Exeter (1792 EIC-skip) - Exeter (1792 EIC ship)

For andre skip med samme navn, se Exeter (skip) .

Historie
Flagg for British East India Company (1707) .svgBritish East India Company
Navn Exeter
Eieren
  • Reise nr. 1-7: Richard Lewin
  • Reise # 8: Andrew Timbrell
Bygger Perry, Blackwall
Lanserte 31. oktober 1792
Skjebne Selges for å bryte opp 1811
Generelle egenskaper
Tonn nedbrytes 1265, eller 1265 88 ⁄ 94 ( bm )
Lengde 165 fot 7 tommer (50,5 m) (totalt), 133 fot 10+Anmeldelse for 1. / 4  i (40,8 m) (kjøl)
Stråle 42 fot 2 tommer (12,9 m)
Holdedybde 17 fot 0 tommer (5,2 m)
Seilplan Fullrigget skip
Komplement
  • (eksklusiv lascars )
  • Reiser nr. 1-3: 135 menn
  • Reiser # 4 og 5: 110
  • Reiser #: 130
  • Reise # 8: 135
Bevæpning
  • Første brev av merket: 26 × 12 og 6-pund våpen
  • 2. markebrev: 26 × 12 og 9-pund våpen
  • Tredje brev av merket: 26 × 12 og 9-pund våpen
  • Fjerde brev av merket: 26 × 12 og 6-pund våpen
  • 5. markebrev: 32 × 12 og 18 pund våpen

Exeter var en tre-dekkers østindianer bygget av Perry og lansert i 1792. Hun tok åtte reiser til Øst-India for East India Company (EIC). Mer uvanlig fanget hun på separate reiser en fransk fregatt og deltok i slaget ved Pulo Aura . Hun ble solgt for å bryte opp i 1811.

Karriere

East Indiamen reiste i konvoier så mye de kunne. Ofte hadde disse konvoiene som eskortefartøy fra British Royal Navy , men generelt ikke forbi India, eller før på returetappen. Allikevel var Indiamen tungt bevæpnet slik at de kunne fraråde malaysiske pirater og til og med store privatpersoner. De var imidlertid ikke designet for å bekjempe marinefartøyer ettersom havnene deres var små, og så våpenene bare kunne skyte direkte ut. Videre var til og med de største våpnene mindre enn de som marinefartøyene ofte bar. Likevel, fra deres opptreden i det fjerne, eller i mørket, var det mulig å forveksle dem for linjeskip , som Exeter ' s egen historie bevist.

Som mange andre East Indiamen under de franske revolusjonerende og napoleonskrigene , seilte Exeter under markebokstaver . Dette ga henne retten til å fange fiendens fartøy, sivile og militære, selv når hun ikke deltok i selvforsvar. For hennes første seks reiser var hennes viktigste administrerende eier Richard Lewin, som tidligere var sjef for EIC og medlem av United Company of Merchants of England som handlet til Øst-India. For hennes to siste var det Andrew Timbrell. Også han var tidligere sjef for EIC.

Første seilas (1793-1794)

Kaptein Lestock Wilson seilte Exeter på sin første reise, dette til Bombay og Kina. Hun seilte under et markebrev utstedt 1. mars 1793. og forlot Portsmouth 5. april. Hun nådde Bombay den 10. august, og Whampoa, en øy som ligger 12 miles øst for Canton , 3. januar 1794. På retur etappe hun krysset Second Bar den 15. februar, og nådde St Helena 18. juni og nedturer på 7. september. Wilsons overordnede på denne reisen og de to etter det var Henry Meriton , som fortsatte med å kommandere Exeter på hennes fjerde til syvende reise.

Andre seilas (1795-97)

Wilson seilte Exeter på sin andre reise under et nytt markebrev, denne datert 11. mars 1795. Exeter forlot Portsmouth 24. mai for Bombay og Kina. 6. juli var hun i St Salvadore ). Hun hadde seilt med en konvoi av Indiamen som brakte general Alured Clarke og hans tropper for invasjonen av Kappkolonien .

Se også: Transportfartøy for den britiske invasjonen av den nederlandske Kappkolonien (1795)

Hun seilte 13. juli sammen med noen andre Indiamen, og under eskorte av Sfinx . Imidlertid løp Sphinx inn i Warren Hastings, og begge fartøyene kom tilbake til havnen, mens Exeter fulgte dem.

Hun og flåten nådde Simons Bay 3. september. Etter at hun hadde levert sine tropper, nådde Exeter Quilon 21. desember og Bombay 4. januar 1796. Derfra nådde hun Malacca 16. juni og Whampoa 6. juli. Hun bodde der i ganske lang tid og krysset ikke den andre baren for sin hjemreise før 1. januar 1797. Derfra nådde hun Penang 27. januar, Cape Town 4. april, St. Helena 28. april og Downs 24. Juli.

Tredje seilas (1798-99)

Kaptein Lestock Wilson forlot Portsmouth 17. februar 1798 og kom tilbake 1. august 1799 etter å ha nådd Bombay og Kina.

Fjerde seilas (1800-01)

For sin fjerde reise var Exeter under kommando av kaptein Henry Meriton , og seilte under et markebrev utstedt 24. mars 1800. Det var denne reisen som ga Meriton sin rangordre i Øst-India-selskapet . Hans rang som kommandant datert fra 16. oktober 1799, da han fikk kommandoen over Exeter .

Exeter forlot Torbay 27. mai og seilte via Sør-Atlanteren. Hun var i en konvoi med en rekke andre fartøyer, spesielt East Indiamen Bombay Castle , Coutts og Neptune , og under eskorte av 64-pistolskipet til linjen Belliqueux . 4. august var konvoien nær øya Trinidade utenfor den brasilianske kysten, hvorfra de ville ta de vestlige passatvindene som skulle føre dem til Kapp det gode håp. Der møtte de en fransk fregatteskadron under kommando av Jean-François Landolphe , og besto av fregattene Concorde , Médée og Franchise .

Hovedartikkel: Handling av 4. august 1800

Da britene dannet en kamplinje , tenkte Landolphe på avstand at de var en flåte med kraftige krigsskip og vendte seg for å rømme. Belliqueux fanget Landolphes Concorde . To East Indiamen la ut for å jakte på de to andre fregattene, mens Exeter og Bombay Castle jaktet Médée . Da mørket falt, tok Exeter igjen med Médée og Meriton fikk lys vist i hele skipet sitt og bak pistolportene for å gi inntrykk av at hun var et linjeskip. Exeter fyrte en bredde; Bombay Castle gjorde muligens det også. Kaptein Jean-Daniel Coudin overgav seg Médée for å tro at han var overgunn , bare for å oppdage da han kom ombord på Exeter at hun var et handelsskip. Forferdet krevde han å få komme tilbake til skipet sitt for å fortsette kampen, men Meriton takket nei til kravet.

Exeter nådde Rio de Janeiro 12. august. Derfra seilte hun til Kina og ankom Whampoa 19. februar 1801. På hjemreisen krysset hun den andre baren 28. mars. Hun nådde St. Helena 21. september og Downs 3. desember.

De fangede fregattene nådde England mot slutten av de franske revolusjonskrigene, og Royal Navy tok ikke Concorde i bruk. Royal Navy kjøpte Médée , som ble HMS Medee , men hun ble aldri bestilt og tjente i stedet som fengselshul fra 1802 til hun ble solgt i 1805. Belliqueux , Exeter , Bombay Castle , Coutts , Dorsetshire og Neptune delte i prisen penger til Concorde og Médée .

Femte seilas (1803-04)

Exeter kan sees i denne trykte nøkkelen for en visning av slaget , som viser Kinaflåten et maleri av Francis Sartorius, den yngre etter tegning av en offiser ombord Henry Addington

Exeter ' s femte seilasen var til Kina og hennes kaptein Meriton forble. Den traktaten Amiens kollapset og Napoleonskrigene brøt ut etter at hun hadde forlatt Downs på 6 april 1803 slik at hennes brev av bilmerket var datert 20. juni. Hun nådde Penang 3. august, Malakka 15 dager senere, og Whampoa 9. september. På returmottaket krysset hun Second Bar 12. november.

Hovedartikkel: Slaget ved Pulo Aura

14. februar 1804 var Exeter involvert i slaget ved Pulo Aura, selv om hun selv ikke deltok i noen ildutveksling. Hun og resten av konvoien nådde Malacca 18. februar og Penang 1. mars. Derfra seilte hun til St. Helena, som hun nådde 9. juni. Hun ankom til slutt Downs 8. august. Da flåten kom tilbake, stemte EIC belønninger til alle offiserer og sjømenn som var involvert i slaget. De 12 kapteinene hvis fartøy ikke deltok i kamp, ​​inkludert Meriton, mottok hver en belønning på 500 guineas og et stykke plate verdt 50 guineas. Den Lloyds patriotiske fondet hvert kaptein sverd verdt 50 guineas, og ett verdt 100 guineas til kaptein ga Nathaniel Dance , som hadde vært commodore av flåten.

Sjette seilas (1805-06)

Deretter seilte Meriton Exeter på sin sjette reise, som igjen førte henne til Kina. Hun forlot Portsmouth 25. april 1805.

7. august 1805 eskorterte HMS  Blenheim , kaptein Austin Bissell og kontreadmiral Thomas Troubridge en flåte av East Indiamen bestående av Castle Eden , Cumberland , Devonshire , Dorsetshire , Exeter , Hope og Preston . De var på 19 ° 3′S 17 ° 15′E / 19,050 ° S 17,250 ° E / -19,050; 17.250 da de møtte det franske skipet av linjen Marengo og fregatten Belle Poule . Det var en kort skuddveksling før begge sider seilte videre. Troubridge irettesatte kapteinene til Cumberland og Preston for å ha handlet for dristig i å skifte ild med franskmennene.

Exeter nådde Madras 23. august. Hun seilte videre til Penang (18. september), Malacca (22. oktober) og Whampoa (23. desember). For turen tilbake krysset hun Second Bar 3. februar 1806, nådde Malacca 17. mars, St. Helena 7. juli og Downs 3. september.

Syvende seilas (1808-09)

Meriton og Exeter forlot Portsmouth 5. mars 1808 for Kina. Hun nådde Madras 3. august og nådde Penang 21. august. Noen dager senere, den 5. september, var hun i Malacca, og en måned senere, den 4. oktober, nådde hun Whampoa. På hjemreisen krysset hun Second Bar 2. februar 1809 og nådde England innen 13. september.

Etter denne reisen fortsatte Meriton å lage flere andre for EIC i forskjellige skip, med det resultat at han i alt ville ha rekorden på 12 reiser for selskapet.

Åttende reise (1810-11)

For sin åttende reise var Exeter under kommando av kaptein James Timbrell, som skulle seile henne til Bombay og tilbake. Markebrevet hennes var datert 3. mai 1810, og hun forlot Portsmouth 11. mai. Hun nådde Madeira 16 dager senere. Hun ankom til slutt Bombay 17. september. For returreisen passerte hun Point de Galle 25. februar 1811, nådde St. Helena 28. mai og ankret i Downs 9. august.

Skjebne

Exeter ble solgt i 1811 for å bryte opp.

Notater, sitater og referanser

Merknader

Sitater

Referanser