Ferguson TE20 - Ferguson TE20
| Ferguson TE20 | |
|---|---|
.JPG) 1955 Ferguson TEF
| |
| Type | landbrukstraktor |
| Produsent | Ferguson Company |
| Produksjon | 1946–1956 |
| etterfulgt av | Ferguson FE35 |
Den Ferguson TE20 er en landbrukstraktor designet av Harry Ferguson . Hans desidert mest vellykkede design, den ble produsert fra 1946 til 1956, og ble ofte kjent som Little Gray Fergie . Det markerte et stort fremskritt innen traktordesign, preget av lett, liten størrelse, manøvrerbarhet og allsidighet. TE20 populariserte Harry Fergusons oppfinnelse av det hydrauliske trepunktsfeste systemet rundt om i verden, og systemet ble raskt en internasjonal standard for traktorer av alle merker og størrelser som har vært i dag. Traktoren spilte en stor rolle i å introdusere utbredt mekanisert landbruk . I mange deler av verden var TE20 den første traktoren som var rimelig for den vanlige bonden og var liten og lett nok til å erstatte trekkhesten og manuelt arbeid. Mange TE20 -er forblir i vanlig bruk i jordbruk og annet arbeid, og modellen er også et populært samlerobjekt for entusiaster i dag.
Historie
Modellnavnet kom fra Tractor, England 20 hestekrefter (ikke den virkelige kraften som ble levert, men fra en formel basert på motorstørrelse).
TE -serien med Ferguson -traktorer ble introdusert i England i 1946, etter 30 års kontinuerlig utvikling av "The Ferguson System" fra 1916. Det første arbeidet var å designe en plog og kobling for å integrere traktoren med arbeidet på en måte som var en ingeniørhele. Det automatiske kontrollsystemet brukes nå av nesten alle traktorprodusenter over hele verden. Et britisk patent ble søkt av Harry Ferguson i 1925 og gitt året etter.
På begynnelsen av 1930 -tallet ble koblingsdesignet ferdigstilt og er nå vedtatt som internasjonal standardkategori I. Bare en prototype Ferguson System -traktor, kjent som Ferguson Black, ble bygget for videre teknisk utvikling og for demonstrasjon for potensielle produsenter. I løpet av 1936 ble den første produksjonen av Ferguson -traktorer bygget i Huddersfield , Yorkshire, av David Brown Company . Den traktoren, Ferguson Model A, innlemmet Harry Fergusons hydrauliske kontrollsystem "sugesiden", nøkkelen til å løse sensitiv automatisk kontroll av trepunktsmonterte redskaper, patentert 5. februar 1936 (patent nr. 470069). Kombinasjonen av Fergusons konvergerende trepunktsfeste, patentert 3. juli 1928 (patent nr. 320084) med hans "sugekontroll" -ventil, er nøkkelen til suksessen til alle påfølgende Ferguson og senere Massey Ferguson "Ferguson System" traktorer, de mest viktige er TE- og TO 20 -modellene. (Det var produksjonen av Model A som førte til traktoren David Brown i 1939).
For å få volumproduksjon med lavere kostnader, etter en demonstrasjon av traktoren hans før Henry Ford Senior i oktober 1938, inngikk Ferguson en gentlemen's agreement med Ford, også referert til som håndtrykkavtalen, om å produsere Ferguson -traktoren i Detroit med start i midten -1939. Offisielt kalt Ford Tractor Ferguson System de er mer kjent som Ford-Ferguson. . De første Ford-Ferguson 9N (for modell N) fra 1939 kom til Storbritannia i oktober 1939, og tusenvis ville bli importert for å hjelpe til med matproduksjon under krigen. I 1942 på grunn av materialmangel etter USAs inntreden i krigen ble modellen oppdatert til 2N (for 1942 modell N). Omtrent 300 000 av disse traktorene, kjent som "Ford-Fergusons", ble produsert frem til 30. juni 1947.
.jpg)
I løpet av krigsårene utviklet Ferguson designteam mange forbedringer av både traktor og redskaper og begynte å lage ordninger for produksjon i Storbritannia. Avtalen med Ford i 1938 skulle inkludere produksjon ved Ford -fabrikken i Dagenham , Essex, men det britiske Ford -selskapet ville ikke gjøre det. I 1945 hadde Ferguson inngått en produksjonsavtale med Standard Motor Company of Coventry for å produsere en Ferguson -traktor som inneholder alle deres siste forbedringer og bli kjent som TE20. I tillegg til at Ferguson fikk traktoren i full produksjon, var avtalen til stor nytte for Standard, fordi traktoren skulle bygges i den enorme " skyggefabrikken " som hadde vært et flymotoranlegg under andre verdenskrig, men da sto tømme. Standard utviklet en ny wet-liner-motor for traktoren og for Standards veibiler, for eksempel Vanguard .
Produksjonen startet på sensommeren 1946, nesten et år før den siste Ford Ferguson kom av banen i Detroit i juni 1947. Bruddet med Ford etterlot Harry Ferguson og hans amerikanske selskap med redskaper for å selge, men ingen traktorer. For å gjøre opp gapet til den nye Ferguson-fabrikken i Detroit startet i oktober 1948, ble mer enn 25 000 Coventry-bygget TE20-er sendt til USA og Canada. TO (Tractor Overseas) 20 var praktisk talt den samme som TE20 med en Continental-motor Z-126 montert i stedet for standardmotoren.
På tidspunktet for introduksjonen var Ferguson trepunktsforbindelse unik for TE20, og for å få fullt utbytte av traktoren måtte bonden også kjøpe spesialdesignede redskaper for å jobbe med traktoren. Ferguson designet og produserte først en rekke redskaper for TE20 internt, men etter hvert som traktorens popularitet spredte seg begynte andre produsenter å designe sine egne maskiner for TE20 i landbruks-, industri-, konstruksjons- og hagebruk. Ideen om at trepunktsforbindelsen gjorde traktoren og redskapet til en enkelt mekanisert enhet ble markedsført som 'The Ferguson System', og presenterte en helt ny og helt mekanisert landbruksform. I 1950 var det over 60 offisielle Ferguson-redskaper for TE20, hvorav mange ikke hadde blitt sett i mekanisert traktormontert form før. I tillegg til grunnleggende redskaper som ploger , harver og kultivatorer , inkluderte serien en rekke tilhengere og lastere , såmaskiner , en sidemontert ballepresse , en svært sjelden 'omviklings' skurtresker , en møkkespreder , en sigdklipper og en drevet snegl . Med dens kraftuttak , kan traktoren også drive frittstående utstyr, slik som pumper, melkemaskiner eller sirkelsager, ved rem eller drivaksel.
Ferguson ble kjent for sin effektive og særegne reklame, ment å demonstrere TE-20-traktorens evner for bønder som tidligere bare hadde brukt trekkhester og hadde liten erfaring med mekanisert utstyr. Offentlige demonstrasjoner av Ferguson -traktorer og redskaper ble holdt i hele Storbritannia på landet mot slutten av høstsesongen . En typisk demonstrasjon involverte inngjerding av et område 8,2 x 6,1 m og bruk av en TE -20 utstyrt for kultivator for å bearbeide hele området -et slikt område var for lite til å kunne bearbeides av en hest eller en utstyrt med trekkstang datidens traktor. Annonsering understreket også at traktoren i 'Ferguson System' ikke bare var en erstatning for hesten, men via koblingen og akseldrevet kraftuttak kunne den mekanisere dusinvis av landbruksoppgaver som tidligere var utført enten med separate maskiner, uhåndterlig trekkstang -montert slept utstyr, eller manuelt arbeid.
TE og TO 20 traktorene var så revolusjonerende at Ferguson opprettet en treningsskole på Stoneleigh Abbey , i nærheten av Banner Lane -fabrikken. Der ble Ferguson -forhandlere, selgere og ingeniører opplært i de nye maskinene de skulle jobbe med, og det ble også gjennomført kurs for bønder for å lære hvordan de mest effektivt kan betjene traktorene og de forskjellige redskapene.
Coventry -produksjonen fram til 1956 var 517.651 enheter, med omtrent 66% eksportert, hovedsakelig til Kontinentaleuropa og Det britiske imperiet , men også til mange andre land. Til tallet ovenfor må legges TIL produksjon i Ferguson Park, Detroit. Inkludert alle 'Ferguson System' traktorer fra mai 1936 til juli 1956 bringer tallet til omtrent 1 million.
Harry Ferguson fusjonerte sine verdensomspennende selskaper med Massey-Harris fra Toronto i juli 1953, tre år før TE- og TO20-produksjonen ble avsluttet, derav endringen av navnet på serienummeret til 'Massey-Harris-Ferguson'. Den Ferguson 35 erstattet den gamle linjen i USA i 1955 og TE20 i Storbritannia i 1956; produksjonen i Storbritannia fra og med september samme år etter re-tooling av fabrikken. Harry Ferguson forble styreleder i Massey Harris Ferguson til 1957, da han etterlot et argument om Ferguson TE60- eller LTX -prosjektet som det er kjent. Han fortsatte sin hobby med motorsport og satte opp Harry Ferguson Research, som produserte racerbilen P99 , som vant Oulton Park Gold Cup i 1961 med Stirling Moss ved rattet.
Harry Ferguson hjalp senere til med utviklingen av det firehjulsdrevne systemet som ble brukt i Land Rover og Jensen interceptor FF (Ferguson Formula) selv om han allerede hadde laget kjøretøyer med et firehjulsdrevet system mye tidligere.
Harry Ferguson døde 25. oktober 1960 hjemme hos ham (Abbotswood, Stow on the Wold), på grunn av en overdose barbiturat; det ble aldri fastslått om det var bevisst eller ikke.
Motorer
Motoren var standard inline-fire-motor for våtforing . Dimensjoner var:
- Bensinmotor , 80 mm boring × 92 mm slaglengde, kapasitet 1850 cc, kompresjonsforhold 5,77: 1
- Bensinparafinmotor , 85 mm boring × 92 mm slaglengde, kapasitet 2.088 cc, kompresjonsforhold 4.5: 1
Den større kapasiteten til bensin-parafinmotoren skulle kompensere for effektreduksjonen som følge av det lave kompresjonsforholdet. Nyere versjoner av bensinmotoren hadde også en boring på 85 mm.
Varianter
.jpg)
De første TE20-ene kjørte på bensin til 1949 da TVO-traktoren ble lansert med standardmotoren da tidlige TE20-er brukte en kontinental Z-120. Det var senere versjoner som kjørte på traktorens fordampningsolje (TVO), noen ganger kalt bensinparafin eller kraftig parafin. Noen ble konvertert i Storbritannia til å bruke en 3-sylindret Perkins- dieselmotor.
- TE sto for T ractor E ngland.
- TO sto for T ractor O verseas.
Mellom 1948 og 1951 ble TO20 med en kontinental motor bygget i Detroit, Michigan. Disse ble bygget med Z120 -motorene. TO30-er ble også bygget i Michigan med Z-129-motorer. Produksjonen opphørte i 1954.
Modeller og produksjonsår, Standard bygget:
- TE-20 Continental Z-120 bensinmotor 1946–48
- TEA-20 Standard Motor Company bensinmotor 1947–56
- TEB-20 Continental Z-120 bensinmotor-Smal akselavstand 1946–48
- TEC-20 Standard 20S bensin-Smal 1948–56
- TED-20 TVO Standard 20S TVO-motor 1949–56
- TEE-20 TVO-Smal 1949–56
- TEF-20 diesel 1951–56
- TEH-20 lampeoljemotor 1950–56
- TEJ-20 lampeoljemotor-Smal 1950–56
- TEK-20 bensin-Vineyard 1952–56
- TEL-20 TVO-Vineyard 1952–56
- TEM-20 lampeolje-Vineyard 1952–56
- TEP-20 bensin-Industriell 1952–56
- TER-20 TVO-Industrial 1952–56
- TES-20 lampeolje-Industriell 1952–56
- TET-20 Diesel-Industriell 1952–56
- TEY-20 Perkins P3 (TA) Diesel-konvertering 1955-56
Modeller og produksjonsår, Detroit bygde:
- TO-20 Continental Z-120 bensinmotor 1948-51
- TO-30 Continental Z-129 bensinmotor 1951-54
517.651 TE20 traktorer av alle modellene ble bygget på Banner Lane, Coventry . I midten av 1953 fusjonerte Ferguson med Massey-Harris for å bli Massey-Harris-Ferguson . Det nye selskapet fortsatte både Massey Harris og Ferguson-merkene til desember 1957, da det ble Massey-Ferguson. Den nye FE35 ble introdusert i oktober 1956 i grå og gullfarge og ble den røde og grå MF35 på Smithfield Show i desember 1957.
Ferguson 28
Det alminnelige uttrykket "Ferguson 28" brukes noen ganger i Australia og New Zealand for senere modeller av TE-20 inkludert bensin TEA-20 og diesel TEF-20. "Ferguson 28" har aldri vært en offisiell betegnelse på traktormodeller. Opprinnelig hadde TE20 motoren 'Continental' Z120 23HP, det samme gjorde den Detroit-bygde TO20 som ble introdusert et år senere. 80 mm "Standard" bensinmotor ble faset inn i midten av 1947 som TEA-20, omtrent 3000 av de 20 500 traktorene som ble bygget til 31. desember 1947, var TEA-20-er. Etter introduksjonen av 85 mm boring TED-20 i april 1949, ble bensinmotoren også laget med en 85 mm boring, noe som økte effekten til litt over 28 hk. Begrepet "Fergie 28" refererer til den nominelle hestekreften til det senere traktorområdet. For å dra nytte av omdømmet til de senere modellene i markedet for brukte traktorer, blir 23HK TE-20 ofte annonsert ganske enkelt som TE-20; bare veldig sjelden omtales det i Australia som en "Ferguson 23". I Nord-Amerika ble "Standard" bensinmotor TEA-20-er med 85 mm boring kjent og annonsert som TE-2085.
Berømte Fergies
Det er et monument i Wentworth i krysset mellom elvene Darling og Murray i Australia som minnes tiden i 1956 da begge elvene flommet over og en flåte med små grå Fergies ble brukt til å bygge elvebredder for å redde byen.
.JPG)
En flåte på syv Ferguson TE-20-er ble brukt på Commonwealth Trans-Antarctic Expedition 1955–58 som ble ledet av Edmund Hillary . Fire bensinmotorer og tre dieselmodeller ble brukt. Noen ble levert som halvspor , med styrbare frontski, mens andre fra New Zealand-laget var utstyrt med et ekstra hjul på hver side og fulle larvebaner , utviklet av ekspedisjonen i Antarktis. I begge tilfeller var skinnesettene lett å ta av, og under lette forhold ble traktorene brukt på standardhjul og dekk. En lerretshytte ble lagt til for vindtetting. Annet enn dette var traktorene helt standard-to var til og med utstyrt med en standard gårdshydraulisk frontlaster for lasting og lossing av utstyr. Det ble rapportert med jevne mellomrom til Ferguson-selskapet, og disse viser at traktorene har vært pålitelige og effektive-å være i stand til å bestige en 1-i-7 skråning av "hard polert is der en mann ikke kan gå uten stegjern ", samt opererer under -10 grader Fahrenheit. Under Hillary ble disse traktorene kjørt til Sydpolen, og ble de første kjøretøyene som ble kjørt til polen, og den første turen over land til polen siden kaptein Scott. Traktorene ble igjen ved polen for bruk av amerikanske forskere. En av traktorene som ble brukt av Hillarys parti ble senere repatriert til New Zealand og er utstilt sammen med andre britiske trans-antarktiske ekspedisjonsbiler i Canterbury Museum i Christchurch, New Zealand.
Ett diesel (TEF-20) -eksempel, TEF320709 kjent som Betsy, tjente en plass i Guinness Book of Records i mai 2003 da Terry Williams kjørte den 5.117 km rundt kysten av Storbritannia og vant rekorden for den lengste reisen utført av traktor. Betsy ble donert til Friends of Ferguson Heritage -gruppen i 2004, og kan sees på utstilling på Yorkshire Museum of Farming i York.
I populærkulturen
Mellom 1992 og 2015 ble det avbildet en TEA-20 på sedelen på fem dollar i New Zealand . Det var et portrett av Sir Edmund Hillary på forsiden (foran), med en av traktorene som ble brukt i hans Commonwealth Trans-Antarctic Expedition nederst i venstre hjørne. En Ferguson -traktor ble også avbildet på et frimerke på 1,50 dollar for New Zealand som en del av et sett med fem til minne om livet til Sir Edmund Hillary, utgitt i 2008.
En TE20 er stjernen i en TV -serie for førskolebarn, The Little Grey Fergie , som hadde premiere i Storbritannia 17. oktober 2013. Showet er basert på den norske barnehistorien og TV -serien Den lille traktoren Gråtass .
Den australske folkemusikeren Peter Pentland ga ut et album i 1979 (forstørret 2001) Me Beaut Little Fergie Tractor . Spor 6 er sangen "Fergie Tractor".
Se også
Referanser
Merknader
Bibliografi
- Beemer, Rod; Peterson Jr., Chester (1997), Ford N Series Tractors , Motorbooks International, ISBN 978-0-7603-0289-7
- Fraser, Colin (1998), Harry Ferguson, Inventor and Pioneer , Old Pond Publishing, ISBN 978-0-9533651-2-8
- Heath, Anthony L. (2000), David Brown traktorer 1965–88 , Trans-Pennine Publishing, ISBN 978-1-903016-03-9
- Patterson, Stevan DT (1996), 50 år med Ferguson 20 Tractor , Self Published
- Pripps, Robert N. (2006), The Big Book of Massey Tractors , Voyageur Press, ISBN 978-1-61060-518-2