Firenze og Cripple Creek Railroad - Florence and Cripple Creek Railroad
 Firenze og Cripple Creek Railroad Adelaide, Fremont County, Colorado bridge i Phantom Canyon
| |
| Oversikt | |
|---|---|
| Lokalitet | Colorado |
| Datoer for drift | 1893–1915 |
| Teknisk | |
| Sporvidde | 3 fot ( 914 mm ) |
Den Firenze og Cripple Creek Railroad (F & CC) var en 3 ft ( 914 mm ) smalsporede jernbanen kjører nordover fra kryss med Denver & Rio Grande Railroad på møllen byene Firenze og senere flyttet til Canon City , Colorado, på bredden av Arkansas River , opp den bratte og smale Phantom Canyon til Cripple Creek Mining District, vest for Pikes Peak . Det ble grunnlagt i 1893 og gikk av drift i 1915
Historie
Startet i 1893, det var den første jernbanen som nådde det nye blomstrende gruvedistriktet fra "omverdenen", og som et resultat tjente det betydelige overskudd i de første årene. Jernbanen drog mennesker og varer inn i gruvedistriktet, og malmkonsentrater fra gruvene sør for fresing i enten Firenze, gjennom en stikkledning til Canon City, eller overføring til D&RG for fresing i Pueblo, Colorado . F & CCs første hovedterminal lå i Victor, den "andre byen" i distriktet, men filiallinjene betjente mange av de største gruvene i området.
Til syvende og sist begynte F&CC å slite økonomisk som andre konkurrerende jernbaner, bygget til 4 ft 8+En / to i(1435 mm)normalsporede,Midland TerminalogColorado Springs & Cripple Creek DistrictRail kom inn i distriktet fraColorado Springsfra nord eller øst. I tilleggskylletflomut betydelige deler av F&CC -hovedlinjen i smalene i Phantom Canyon flere ganger. På begynnelsen av 1900 -tallet var jernbanen i alvorlige økonomiske problemer og fusjonerte med andre jernbaner i området under Cripple Creek Central holdingselskap. En siste stor flom ødela nok av F & CCs rett til å overbevise de nye eierne om at det var økonomisk uklokt å bruke penger på å bygge den opp igjen; og linjen ble forlatt og skrotet.
I 1912 ble Adelaide Phantom Canyon -broen - oppkalt etter bosetningen Adelaide i nærheten - forlatt. Jernbanen gikk i drift i 1915. F & CCs velholdte drivkraft, tolv 2-8-0 konsolideringsfraktmotorer, seks 4-6-0 Ten-Wheelers passasjermotorer og en 2-4-4 T motor til kraft lokaltog ble raskt solgt til andre område 3 fot ( 914 mm ) manometertrykk jernbaner. En F & CC datterselskap, Golden Circle Railroad, som opererte tre fot ( 914 mm ) pendler ruter i distriktet selv, fortsatte å operere i flere år etter foreldrenes oppgivelse.
I dag er Phantom Canyon Road, som inneholder mye av den opprinnelige karakteren for denne ruten, men har færre kryssinger av bekken, en del av Gold Belt Byway og er åpen for trafikk de fleste sommermånedene. Canon City -grenen følger omtrent County Road 123 fra Phantom Canyon Road til US 50 nær Canon City. Den graderte grusveien Phantom Canyon er egnet for vanlige biler og har en unik bøyd bro.
Lokomotiver
| Nummer | Type | Bygger | SN | bygget | Disposisjon | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14185 | 12/1894 | Ukjent. | |
| 2 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14186 | 12/1894 | Ukjent. | |
| 3 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14352 | 7/1895 | Selges i 1917 til Denver & Rio Grande #425. | Omnummerert til D & RGW #315 i 1924. For tiden i driftstilstand ved Cumbers & Toltec Scenic Railroad i Chama, New Mexico . |
| 4 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14353 | 7/1895 | Selges i 1918 til Montana Southern #1. | Skrotet 1935. |
| 5 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14513 | 10/1895 | Selges i 1917 til Denver & Rio Grande #427. | Omnummerert til D & RGW #317 i 1924. Skrotet 1948. |
| 6 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14514 | 10/1895 | Ukjent. | |
| 7 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14768 | 3/1896 | Solgt til Cripple Creek og Colorado Springs Railroad #35. | Selges i 1920 til Denver & Rio Grande #424. Omnummerert D & RGW #320 i 1924. Skrap 1938. |
| 8 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14769 | 3/1896 | Selges i 1917 til Denver & Rio Grande #428. | Omnummerert til D & RGW #318 i 1924. For tiden vist på Colorado Railroad Museum i Golden. Colorado . |
| 9 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14770 | 3/1896 | Selges i 1917 til Denver & Rio Grande #429. | Omnummerert til D & RGW #319 i 1924. Ødelagt og skrotet 1951. |
| 10 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14771 | 3/1896 | Selges i 1917 til Uintah Railway #12. | Selges i 1937 til Eureka-Nevada #12. For tiden utstilt på Nevada Southern Railway Museum. |
| 11 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 15246 | 3/1897 | Selges i 1917 til Denver & Rio Grande #426. | Omnummerert til D & RGW #316 i 1924. Skrotet 1946. |
| 12 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 15247 | 3/1897 | Selges i 1920 til Montana Southern #2. | Skrotet 1935. |
| 20 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivverk | 5007 | 4/1899 | Selges i 1916 til Rio Grande Southern #20. | For tiden operativ ved Colorado Railroad Museum i Golden, Colorado . |
| 21 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivverk | 5008 | 4/1899 | Selges i 1916 til Rio Grande Southern #25. | Omnummerert #25 i 1905. Skrotet 1940. |
| 22 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivverk | 5399 | 1/1900 | Solgt til Nevada-California-Oregon #22 i 1915. | Flyttet til Carson & Colorado som Southern Pacific #22 i 1928. Skrotet 1949. |
| 23 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivverk | 5420 | 1/1900 | Solgt til Nevada-California-Oregon #22 i 1915. | Flyttet til Carson & Colorado som Southern Pacific #23 i 1928. Ikke brukt av SP. Skrotet 1946. |
| 24 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivverk | 5421 | 1/1900 | Selges i 1916 til Rio Grande Southern #22. | Skrotet 1946. |
| 51 | 2-4-4t | Schenectady lokomotivverk | 4740 | 5/1898 | Selges i 1914 til Pajaro Valley Consolidated Railway #10. | Bygget som Golden Circle Railway #51. Selges til F&CC #51 i 1900. Skrotet 1935. |
| 52 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivverk | 5006 | 4/1899 | Selges i 1920 til Kentwood, Greensburg og Southwestern Railroad. | Bygget som Golden Circle Railway #52. Selges til F&CC #52 i 1900. Antatt skrotet. |
Se også
Referanser
Videre lesning
- Cafky, Morris (1949?) Rails Around Gold Hill
- Feitz, Leland, Cripple Creek Railroads, 1968, Golden Bell Press
- Ferrell, MH (1969?). The Cripple Creek Road.
- Lewis, Allan C. (2002). Firenze & Cripple Creak Railroad: Forty Miles to Fortune . Denver, CO: Sundance Publications, Limited. ISBN 978-0-913582-72-5.
- McFarland, Edward M (1984). The Cripple Creek Road: en Midland Terminal guide og databok . Boulder, CO: Pruett Publishing Company. ISBN 978-0-87108-647-1. OCLC 9044886 .
- Wilkins, Tivis E. (1976) Colorado Rail Annual No. 13: A History of the Florence & Cripple Creek Railroad