Florida State Road 826 - Florida State Road 826

State Road 826
Palmetto Expressway North Miami Beach Boulevard
SR 826 markert med rødt
Ruteinformasjon
Vedlikeholdt av FDOT
Lengde	48,179 km 39,276 km motorveiseksjon
Eksisterte	1945 juni 1961 (motorvei) - i dag
Store veikryss
Sørenden	US 1 i Pinecrest
	SR 874 i Glenvar Heights, Florida US 41 i Westchester SR 836 i Fontainebleau US 27 i Hialeah Gardens I-75  / SR 924 i Miami Lakes Floridas Turnpike  / I-95  / US 441  / SR 9 i Miami Gardens
Østkanten	SR A1A i Sunny Isles Beach
plassering
Fylker	Miami-Dade
Motorveisystem
Florida State Highway System Interstate OSS SR Tidligere Før 1945 Bompenger Naturskjønn ← SR 825 → SR 827

State Road 826 ( SR 826 ) er en bypass -rute rundt det større Miami -området, og reiser omtrent 48 km i en nordøstlig bue fra US Route 1 (US 1) i Pinecrest til enden på State Road A1A i Sunny Isles Beach . Mellom den sørlige enden og Golden Glades Interchange er State Road 826 kjent som Palmetto Expressway , en tungt kjørt motorvei med deler av veien som bærer over 250 000 kjøretøyer om dagen . I motsetning til mange av de andre motorveiene utenom utdanningen i Miami-Dade County , er Palmetto Expressway uten avkjørsel. Øst for byttet er State Road 826 en overflatevei som forbinder North Miami og North Miami Beach med Sunny Isles Beach over Intracoastal Waterway .

Rutebeskrivelse

Palmetto Expressway

Palmetto Expressway nordover nær Hialeah i storbyen Miami

SR 826 er signert øst-vest nord for Miami, vest for Miami er den signert nord-sør.

State Road 826 begynner ved en bytte med US 1 i Pinecrest, like sør for Dadeland Mall , og drar nordover som Palmetto Expressway inn i Kendall . Den første utvekslingen, mindre enn 1,6 km nord for US 1, er med Kendall Drive (SR 94), som gir tilgang til kjøpesenteret. SR 826 fortsetter nordover og krysser under Snapper Creek Expressway (SR 878) uten bytte før han møter Sunset Drive (SR 986) ved en diamantutveksling . Den forlater deretter Kendall og fortsetter inn i Glenvar Heights med et bytte med Southwest 56th Street/Miller Drive, som gir tilgang til University of Miami . Cirka 0,8 km senere fusjonerer Don Shula Expressway (SR 874) med Palmetto Expressway ved den nordlige enden, med en sørgående avkjørsel og et inngangspunkt nordover. Mellom denne vekslingen og den neste (ved Bird Road /SR 976) danner SR 826 grensen mellom Glenvar Heights og Olympia Heights ; forbi den markerer motorveien grensen mellom Westchester og Coral Terrace . Etter en avkjørsel med Southwest 24th Street/ Coral Way , møter motorveien Tamiami Trail ( US 41 ), og gir tilgang til Florida International University . Denne vekslingen markerer også Tamiami Trail -inngangen til innlemmede Miami, hvis grense ligger på østsiden av motorveien.

Nord for Tamiami Trail-utvekslingen danner Palmetto Expressway den østlige grensen til Fontainebleau mens den fortsetter nordover til en avkjørsel med Flagler Street (SR 968), nord-sør- baselinjen for veier i Miami-Dade County. Motorveien har deretter en utveksling med Dolphin Expressway (SR 836) like sør for Doral , og skaper tilgang til Miami International Airport . Denne utvekslingen blir for tiden forbedret på grunn av at den nåværende konfigurasjonen forårsaker alvorlig overbelastning. Nå som danner Dorals østlige grense, fortsetter SR 826 nordover til Northwest 25th Street, som kobles til den vestlige enden av flyplassen, etterfulgt av en avkjørsel med Doral Boulevard (SR 948) som kobler til Doral Golf Resort & Spa , og deretter en avkjørsel med Northwest 58th Street. Etter en kort kryssing gjennom ikke-inkorporerte Miami-Dade County, når motorveien en bytte med Hialeah Expressway (SR 934) i Medley ved siden av Palmetto Metrorail- stasjonen, etterfulgt av en diagonal utveksling med US 27 i den sørlige enden av Hialeah Gardens og Hialeah . Den kommer deretter inn i Hialeah riktig like etter en utveksling med Northwest 103rd Street (SR 932), som gir tilgang til Westland Mall . En avkjørsel med Northwest 122nd Street følger deretter.

Ved grensen mellom Hialeah og Miami Lakes når SR 826 et bytte med den nasjonale sørlige enden til Interstate 75 (I-75) og den vestlige terminalen til Gratigny Parkway (SR 924) og SR 916 . Palmetto Expressway går inn i Miami Lakes, bytter med Northwest 154 Street, og svinger deretter 90 grader mot øst på et punkt kjent som "The Big Curve". Veien fortsetter deretter rett øst og danner grensen mellom Miami Lakes og Country Club , og bytter snart ut med Northwest 67th Avenue. Ved neste avkjørsel, Red Road (SR 823), danner motorveien grensen mellom en ikke-inkorporert del av Miami-Dade County og Miami Gardens , med motorveien inn i selve byen ved neste avkjørsel, Northwest 47th Avenue. Motorveien passerer deretter nord for Florida Memorial University før avkjørselen Northwest 37th Avenue, hvor den skaper den nordlige grensen til St. Thomas Universitys campus. Fremdeles i Miami Gardens har SR 826 deretter avkjørsler med Northwest 27th Avenue (SR 817), Northwest 17th Avenue og Northwest 12th Avenue før de når Golden Glades Interchange .

SR 826 tar en kronglete vei gjennom Golden Glades Interchange. Den møter først kontaktramper mellom Floridas Turnpike og Interstate 95 (I-95), noe som gir tilgang fra nordgående SR 826 til I-95 sørgående så vel som US 441 / SR 9 sørgående, og fra Turnpike sørgående og I-95 nordover til sørgående SR 826. Etter å ha dreid mot nordøst, beveger SR 826 seg fra hovedlinjen ved neste avkjørsel inn på hovedlinjen til Turnpike som passerer over den; SR 826s tidligere hovedlinje fortsetter i mellomtiden som en forlengelse av Northwest 7th Avenue til US 441 nordgående. Trafikk som beveger seg fra østgående SR 826 til den nordgående svingveien må passere gjennom et usignalisert kryss her. På vei tilbake sørøstover krysser SR 826 først den tidligere Seaboard Coast Line- jernbanen, begynner å danne den nordlige grensen til Golden Glades , passerer deretter under I-95s ekspressfelt og møter rampen mellom I-95 sørgående og Turnpike nordgående, og forrampen mellom sørgående US 441 og østgående SR 826. Den passerer deretter over Interstate 95, som ligger mellom sørgående og nordgående kjørebaner i US 441, mens den svinger tilbake mot nordøst og deretter mot øst igjen. Her møter den de tre siste rampene, en som gir tilgang fra US 441 og I-95 nordover til østgående SR 826, en annen fra vestgående SR 826 til US 441 og I-95 sørgående, og fra vestgående SR 826 til nordgående US 441. SR 826 gjenopptar sin øst -vest -orientering nok en gang i et signalisert kryss med Northwest 2nd Avenue, som markerer slutten på SR 826s motorvei.

Ikke-motorveiseksjon

Northeast 163rd Street i North Miami Beach er også betegnet som State Road 826.

State Road 826 går østover fra Golden Glades Interchange som Northwest 167th Street, en seks-felts overflatevei, langs grensen mellom Golden Glades og North Miami Beach . Gjennom her er veien også kjent som North Miami Beach Boulevard, kantet med butikker, kontorer, hoteller og andre kommersielle tjenester. To kvartaler etter at du forlot byttet, krysser veien North Miami Avenue , den langsgående grunnlinjen for Miami-Dade County; dermed blir veien Northeast 167th Street når den passerer dette punktet. Omtrent 1,21 km senere krysser SR 826 Northeast 6th Avenue (SR 915). To kvartaler senere, på Northeast 8th Avenue, begynner North Miami Beach Boulevard å svinge mot sørøst, og forlater Northeast 167th Street orientering, og når Northeast 163rd street omtrent 0,97 km senere på Northeast 12th Avenue, og tar orienteringen østover. Den passerer umiddelbart kjøpesenteret på 163rd Street til venstre, og fortsetter som en shoppingstripe i 2,01 km (2,25 km) der den møter den nordlige enden av SR 909 ved West Dixie Highway. Ett kvartal senere, etter å ha krysset Florida East Coast Railway -sporene, møter SR 826 US 1 nok en gang på Biscayne Boulevard.

Øst for US 1 endres karakteren til SR 826 når den passerer gjennom mangrover og krysser Oleta -elven , etter å ha utvidet seg til åtte baner. Med North Miami Beach liggende i nord og North Miami sør for veien, passerer SR 826 mellom flere mangrover i sør og flere virksomheter i nord når den nærmer seg Intracoastal Waterway . Her deler veien seg i separate østgående og vestgående gater før den krysser Waterway over en bro i hver retning, og kommer inn i Sunny Isles Beach . Leilighetsbygg ligger langs utsiden av de to veihalvdelene, med noen kommersielle tjenester i midten, mens den fortsetter 0,58 km til SR 826s nordlige ende ved Collins Avenue ( SR A1A ), et kvartal sjenert fra Atlanterhavet. En flyover lar trafikk på nordgående SR A1A bevege seg mot vestgående SR 826 uten å måtte stoppe to ganger for østgående SR 826 -trafikk og krysse SR A1A.

Trafikkmengde

Trafikkmengden langs hele SR 826s lengde måles av Florida Department of Transportation. De travleste delene av SR 826 er i nærheten av Miami internasjonale flyplass og næringsområdet nær vest i vest, med over 200 000 daglige kjøretøybevegelser talt mellom Dolphin Expressway ved Fontainebleau og Northwest 122nd Street / West 68th Street exit i Hialeah , toppet i nærheten av SR 934 i Medley med over 250 000 bilbevegelser hver dag.

Trafikkmengder synker sør for Dolphin Expressway, spesielt sør for Don Shula Expressway -sammenslåingen; i motsetning til resten av SR 826 (inkludert overflateveidelen), er mye av topptrafikken i en retning. Faktisk, i Palmetto Expressways sørlige ende, mellom US 1 og Kendall Drive , beveger trafikken seg nesten utelukkende i toppretningen.

Nordover reduseres trafikkmengdene etter utvekslingen med I-75 og Gratigny Parkway , med et rapportert fall på omtrent 60 000 daglige kjøretøybevegelser nord for byttet. Når Palmetto Expressway runder Big Curve og går østover, øker trafikkmengden jevnt til maksimalt 164 000 daglige kjøretøybevegelser like før Golden Glades Interchange når den samler trafikk fra nord -sør -rutene i Miami Gardens -området.

Øst for byttet, der SR 826 blir en overflatevei, er trafikkmengdene mer enn halvert i forhold til SR 826s motorveiseksjoner, med et registrert tall på 64 500 daglige kjøretøybevegelser. Dette tallet synker jevnt og trutt østover langs SR 826, med bare 46 000 daglige kjøretøybevegelser registrert nær den østlige enden med SR A1A i Sunny Isles Beach.

Historie

Palmetto Expressway sørgående ved SR 948 -vekslingen nær Doral

State Road 826s betegnelse gjaldt opprinnelig en to-felts vei (Golden Glades Drive, Northwest 167th Street) som forbinder US 27 med US 441 i nærheten av Golden Glades Interchange.

I 1956 ble det avduket planer for flere motorveier i hele Dade County . Rutene som ble foreslått var en North-South Expressway (nå en del av I-95 ), en East-West Expressway (nå Dolphin Expressway ), en 36th Street Expressway (nå Airport Expressway ), Biscayne Bay Malecon (en foreslått sentrumssløyfe , aldri bygget), en Dixie Expressway (foreslått; de fleste ble aldri bygget, en del ble I-95 ) og Palmetto Road Expressway. I 1957 foreslo Dade fylkeskommissær Ralph Fossey en alternativ justering av Palmetto Expressway. Den nye linjeføringen ville begynne på Miller Road (Southwest 56th Street) og deretter svinge sørvest for å følge Seaboard Coast Line jernbanespor i omtrent 16 km. Ruten ville deretter svinge sørover på Southwest 117th Avenue og følge den til US 1. Mens den alternative ruteplanen til slutt mislyktes, ble til slutt Don Shula Expressway , en nordøst-sørvestlig motorvei, bygget langs jernbanesporene på 1970-tallet.

I 1958 startet State Road Department byggingen av bypass -motorveien under deres myndighet. En nord -sør seksjon langs West 77th Avenue (Palmetto Road) ble bygget for å koble US 1 i Pinecrest til en forbedret Golden Glades Drive (komplett med 90 grader østover) og delen av Northwest 167th Street vest for kurven ville bli forlatt. Mange grunneiere ble tvunget til å selge eiendommen sin til fylket for å gjøre plass for byggingen av motorveien. Palmetto Bypass Expressway ble åpnet i juni 1961 til en pris av 30 millioner dollar, fire år etter åpningen av Floridas Turnpike og seks måneder før åpningen av Dade County sin andre motorvei, Airport Expressway (SR 112).

Fullføringen av Palmetto Expressway ("Bypass" bleknet av offentlig bruk på 1960 -tallet) og bygningen av Interstate 95 var drivkraften for byggingen av den massive Golden Glades Interchange som involverte Floridas Turnpike, US 441 , Interstate 95 og SR 9 .

Da Palmetto Expressway først ble åpnet, gikk den gjennom skogområder og jordbruksområder som siden har blitt urbanisert. Opprinnelig var det fire kryss i klasse i Hialeah og Miami Lakes som enten ble omgjort til fulle bytter eller sperret av på 1970-tallet. I tillegg førte økt trafikkbelastning på Palmetto til planer om å utvide Floridas Turnpike til å "omgå omkjøringsveien." I 1974 ble Homestead Extension av Floridas Turnpike åpnet for trafikk 6,4 km vest for Palmetto for å redusere trafikkbehovet til Miamis opprinnelige bypass.

Den Dolphin-Palmetto Interchange i 2014 med hoved veibro ramper bare å bli ferdig.

Florida Department of Transportation fullførte nylig et prosjekt på en 16,7 kilometer lang (26,9 km) seksjon av Palmetto Expressway fra den sørlige enden til like nord for Northwest 154th Street-utvekslingen, og utvidet motorveien med to baner (fra åtte baner til ti og ti baner til tolv) og forbedring av byttene. Rekonstruksjon av bytterene Miller Drive, Bird Road og Don Shula Expressway begynte i 2008, og ble fullført rundt 2012. Byggingen av Dolphin-Palmetto Interchange begynte 30. november 2009, og ble fullført i slutten av 2016.

Florida Department of Transportation er i ferd med å legge til ekspressbaner på Palmetto Expressway mellom West Flagler Street og Northwest 154th Street, som vil koble seg til nye ekspressbaner på Interstate 75. Dette vil resultere i fire vanlige og to ekspressbaner, tilsvarende 95 ekspress.

Avslutt liste

Hele ruten er i Miami-Dade County . Alle utganger er nummererte.

plassering	mi	km	Destinasjoner	Merknader
Pinecrest - Kendall line	0,000	0,000	USA 1 sør ( SR 5 )	Sørlige enden; Sørgående avkjørsel og nordgående inngang
Kendall	0,858	1.381	SR 94 (Southwest 88th Street / North Kendall Drive) / Dadeland Mall Circle - Metrorail	ingen tilgang fra SR 94 vest til SR 826 sør; tilgang til Baptist Hospital of Miami og Baptist Children's Hospital
Glenvar Heights	1.857	2,989	SR 986 (Southwest 72nd Street / Sunset Drive)	Tilgang til South Miami Hospital og Larkin Community Hospital
	2.876	4.628	Southwest 56th Street / Miller Drive	Til University of Miami
	3.412	5.491	SR 874 sør (Don Shula Expressway) til Floridas Turnpike Extension sør	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang; Nordlige ende av SR 874
​	3.932	6.328	SR 976 (Southwest 40th Street / Bird Road)
Westchester	4,984	8.021	Southwest 24th Street / Coral Way	Tilgang til Westchester General Hospital og Nicklaus Children's Hospital
	5.977	9.619	US 41 (Southwest 8th Street / Tamiami Trail / SR 90 )
Fontainebleau	6.491	10.446	SR 968 (West Flagler Street)
Fontainebleau - Doral line	7.230	11.636	SR 836 (Dolphin Expressway) til Floridas Turnpike Extension  - Miami internasjonale flyplass
Doral	8,372	13.473	Northwest 25th Street / PBA Memorial Boulevard
	9.216	14.832	SR 948 (Northwest 36th Street) - Miami internasjonale lufthavn	Vestlig ende av SR 948
	10.381	16.707	Northwest 58th Street
Medley	11.383	18.319	SR 934 (Northwest 74th Street / Hialeah Expressway) / Metrorail	Vestlig ende av SR 934
Medley - Hialeah - Hialeah Gardens tripoint	12.310	19.811	US 27 (Okeechobee Road / SR 25 ) / South River Drive
Hialeah - Hialeah Gardens linje	13.173	21.200	SR 932 (Northwest 103rd Street)	Tilgang til Palm Springs General Hospital
Hialeah	14.374	23.133	Northwest 122nd Street	Tilgang til Palmetto General Hospital
Hialeah - Miami Lakes -linjen	15.379	24.750	SR 916 (Northwest 138th Street)	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang (andre bevegelser gjøres ved å bruke forveier fra Northwest 122nd Street)
Miami Lakes	15.52	24,98	I-75 nord ( SR 93 ) / SR 924 øst (Gratigny Parkway) -Napoli	I-75 utgang 1; sørlige enden av I-75; vestlige enden av SR 924
	16.393	26.382	Northwest 154th Street / Miami Lakes Drive
	18.006	28.978	Ludlam Road / Northwest 67th Avenue
Miami Lakes - Miami Gardens linje	19.016	30.603	SR 823 ( Red Road / Northwest 57th Avenue)
Miami Gardens	20.047	32.263	Northwest 47th Avenue
	21.048	33.873	Northwest 37th Avenue / Douglas Road
	22.052	35,489	SR 817 (Northwest 27th Avenue) / Northwest 22nd Avenue
	23.060	37.111	Northwest 17th Avenue / Northwest 22nd Avenue
	23.485	37.795	NW 12th Avenue	Vestgående avkjørsel og østgående inngang (andre bevegelser gjøres ved å bruke forveier fra Northwest 17th Avenue)
	24.24	39.01	Floridas Turnpike (SR 91 nord) til Floridas Turnpike Extension  / I-95 (SR 9 nord / SR 9A sør) / US 441 sør ( SR 7 ) / SR 9  - Orlando	Golden Glades Interchange (I-95 exit 12); ingen tilgang fra SR 826 øst til SR 9 sør
Nord Miami Beach	24.684	39.725	Northwest 2nd Avenue til I-95 nord	østenden av motorveien
	25.687	41.339	SR 915 (Northeast 6th Avenue)
	27.778	44.704	SR 909 sør (West Dixie Highway / Northeast 22nd Avenue) - Gamle spanske kloster	Nordlige ende av SR 909
North Miami Beach - North Miami -linjen	27.905	44,909	US 1 ( Biscayne Boulevard / SR 5 ) - FIU Biscayne Bay Campus
​	29.310– 29.574	47.170– 47.595	Sunny Isles Causeway over Intracoastal Waterway
Sunny Isles Beach	29.937	48.179	SR A1A ( Collins Avenue )	flyover fra SR A1A nord til SR 826 vest
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Ufullstendig tilgang

Se også

•  US Roads portal
•  Florida portal

Referanser

Eksterne linker

Rutekart :

• Florida@SouthEast Roads-Florida 826
• Palmetto Expressway (SR 826) -prosjekter