Francis Giles - Francis Giles
Francis Giles (1787-1847) var en kanal ingeniør og takstmann som jobbet under John Rennie og senere ble en jernbaneingeniør.
Arbeider og avtaler
- Kent & Sussex Junction Canal 1811 - med Netlam Giles kartlagt ruten som en del av John Rennies kontroll av Alexander Sutherlands arbeid.
- Stort - Cam Canal 1811 - undersøkte ruten på nytt med Netlam Giles under ledelse av John Rennie.
- Wey og Arun Junction Canal 1815 - med Netlam Giles kartlagt en rute fra Croydon Canal til Newbridge i Arun- dalen
- Portsmouth & Arundel Canal 1815 - med Netlam Giles kartlagt en rute for kanalen på vegne av John Rennie.
- Western Union Canal- prosjekt 1819 - plan for kanalen for Kennet & Avon Canal- komiteen.
- River Ivel - 1821 - kostet elvenavigasjon fra Biggleswade til Langford Bridge og til Hitchin og Baldock .
- River Ivel 1822 - kostet elvenavigasjon til Shefford .
- Aire & Calder Navigation - Wakefield Seksjon 1822 - jobbet med alternative ordninger basert på John Rennines planer om å utdype elva til 7 fot og ta 100 tonns fartøy.
- Hertford Union Canal ( Grand Union ) 1824 - utnevnt til ingeniør.
- Hants & Berks Junction Canal 1825 - undersøkte foreslo en 13 mil kanal med en halv mil tunnel, ett skråplan og et antall låser.
- London til Portsmouth Ship Canal - 1825 - tok nivåer for den kombinerte ordningen til John Rennie, James Elmes og NW Cundy .
- Liverpool Canal- prosjekt 1830 - foreslått rute som forbinder Bridgewater , Sankey og Mersey & Irwell med en Mersey-akvedukt.
- Birmingham og Warwick Junction Canal 1830 - utnevnt til ingeniør.
- Sankey Brook Navigation 1831 - utnevnt ingeniør for utvidelse til Widnes .
- River Lee - undersøkte elven og anbefalte at antallet låser ble redusert til 17 fra de 25 hovedlåser og 3 halvlåser.
- Newcastle og Carlisle Railway - utnevnt til ingeniør
- London og Southampton Railway 1831 - utnevnt til ingeniør. (senere omdøpt til London og South Western Railway )
- Southampton Docks 1836 - utnevnt til ingeniør
- Reading, Guildford og Reigate Railway 1846 - utnevnt til sjefingeniør
Elev og assistent til Sir John Rennie
Rennie ansatte Giles, hans tidligere elev, for å utføre detaljarbeidet for kartleggingen av London til Portsmouth Ship Canal.
Chat Moss-debakken
Rennie organiserte opposisjonen mot George Stephensons rute for Liverpool og Manchester Railway . Han sørget for at Giles ble tilkalt som vitne. Giles uttalte kjent:
Ingen ingeniører i hans forstand ville gå gjennom Chat Moss hvis han ville lage en jernbane fra Liverpool til Manchester. Etter min vurdering kan en jernbane absolutt ikke gjøres trygt over Chat Moss uten å gå til bunnen av Moss.
Ingeniør til London og Southampton Railway
Giles ble utnevnt til ingeniør for London & Southampton Railway i 1831. Som et resultat av overvurdering av kostnadene og vanskeligheter med å krysse Chat Moss ble han ansett som en forsiktig og trygg mann. Imidlertid undervurderte han kostnadene ved å bygge London og Southampton sterkt, og kom snart i vanskeligheter. Stephenson var svært kritisk og uttalte at "hele selskapets rikdom ville bli begravet for alltid." i St George's Hill-skjæringen ved Weybridge. Det var omfattende forsinkelser og kostnadene eskalerte ut av hånden. Aksjene falt.
Giles kom inn for betydelig kritikk. På den tiden undersøkte han også Portsmouth Junction Railway og var blitt ingeniør for Southampton Docks. Hans opprinnelige anslag på 1834 på £ 894 874 ble endret til £ 1 507 753 i 1836. Lancashire-aksjonærer krevde at tallene ble bekreftet av en annen ingeniør, men selv da skulle Giles forbli i embetet, anbefaler de at ingen ytterligere kapital skulle foreligge. Giles gjorde en uautorisert tilnærming til innflytelsesrike grunneiere og aksjonærer for ytterligere penger og foreslo å utsette regningen for å låne ytterligere penger, noe som antydet at den sentrale uferdige delen av linjen skulle stå ufullstendig til inntektene fra det fullførte London til Basingstoke og Winchester til Southampton var kommende. Giles ble avskjediget og Joseph Locke utnevnt i hans sted.
Referanser
- Jim Sheads webside Francis Giles 1787–1847 på Wayback Machine (arkivert 4. april 2016)
- Bull Wall
- RIVER IVEL NAVIGASJON ved Wayback Machine (arkivert 4. oktober 2006)
- London & South Western Railway , Williams, RA David & Carles, 1968