Fransk slagskip Gaulois -French battleship Gaulois
.jpg) Gaulois
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Frankrike
| |
| Navn | Gaulois |
| Navnebror | Gallere |
| Bestilt | 22. januar 1895 |
| Bygger | Arsenal de Brest |
| Lagt ned | 6. januar 1896 |
| Lanserte | 6. oktober 1896 |
| Fullført | 15. januar 1899 |
| Skjebne | Senket av UB-47 , 27. desember 1916 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Charlemagne- klasse slagskip |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 117,7 m (386 fot 2 tommer) |
| Stråle | 20,26 m (66 fot 6 tommer) |
| Utkast | 8,4 m (27 fot 7 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | 3 × aksler, 3 × dampmaskiner med trippel ekspansjon |
| Hastighet | 17 knop (31 km/t; 20 mph) |
| Område | 3.776 nautiske mil (6.990 km; 4.350 mi) i 10 knop (19 km/t; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Bevæpning |
|
| Rustning |
|
Gaulois var et av tre slagskip i før-dreadnought- klasse før Charlemagne som ble bygget for den franske marinen ( Marine Nationale ) på midten av 1890-tallet. Fullført i 1899 tilbrakte hun mesteparten av sin karriere tildelt Middelhavseskvadronen ( Escadre de la Méditerranée ). Skipet ramlet ved et uhellto andre franske krigsskip tidlig i karrieren, selv om verken ble alvorlig skadet eller Gaulois .
Etter utbruddet av første verdenskrig i august 1914, eskorterte Gaulois troppskonvoier fra fransk Nord -Afrika til Frankrike i halvannen måned. Hun ble beordret til Dardanellene i november 1914 for å vokte seg mot en sortie i Middelhavet av den tidligere tyske slagkrysseren Yavuz Sultan Selim . I 1915 sluttet Gaulois seg til britiske skip for å bombardere osmanske festningsverk . Hun ble hardt skadet under et slikt bombardement i mars og måtte strandet seg selv for å unngå å synke. Hun ble refloated og sendt til Toulon for permanente reparasjoner. Gaulois kom tilbake til Dardanellene og dekket den allierte evakueringen i januar 1916. Hun var på vei til Dardanellene etter en ombygging i Frankrike da hun ble torpedert og senket 27. desember av en tysk ubåt ; fire mannskaper gikk tapt.
Design og beskrivelse
Den Charlemagne -class skipene var mindre versjoner av det foregående Bouvet , om enn med en forbedret bevæpning. De var totalt 117,7 meter (386 fot 2 tommer) lange og hadde en stråle på 20,26 meter (66 fot 6 tommer). Ved dyp belastning hadde skipene et dybde på 7,4 meter (24 fot 3 in) fremover og 8,4 meter (27 fot 7 tommer) akterut. De fordrev 11.260 tonn (11.080 lange tonn ) normalt og 11.415 tonn (11.235 lange tonn) ved dyp belastning. Da de tjente som flaggskip , hadde mannskapet deres 750 mann, men hadde 32 offiserer og 660 rangeringer som private skip . Skipene ble drevet av tre vertikale triple-ekspansjonsdampmotorer , som hver drev en aksel, ved bruk av damp generert av 20 Belleville-kjeler . Disse kjelene brente kull med hjelpesprøyter for olje og var designet for å produsere 14.200 hestekrefter (10 444 kW ; 14 006 ihp ) for å gi Charlemagne- klassen en hastighet på 17 knop (31 km/t; 20 mph). I løpet av hennes prøveturer , Gaulois nådde en topphastighet på 18 knop (33 km / t, 21 km / h) fra 14.220 metriske hestekrefter (10,459 kW; 14025 IHP). Skipene fraktet nok kull til å gi dem en rekkevidde på 3.776 nautiske mil (6.993 km; 4.345 mi) med en hastighet på 10 knop (19 km/t; 12 mph).
Karl den store bar hovedbatteriet på fire Canon de 305 mm (12 tommer) Modèle 1893-kanoner i to twin- gun-tårn , en hver foran og bak for overbygningen . Deres sekundære bevæpning besto av ti Canon de 138,6 mm (5,5 tommer) Modèle 1893 kanoner , hvorav åtte ble montert i individuelle kaseinater og det gjenværende paret i skjermede monteres på forut dekk midtskips . De bar også åtte Canon de 100 mm (3,9 tommer) Modèle 1893 -kanoner i åpne fester på overbygningen. Skipenes antitorpedobåten forsvar besto av tyve Canon de 47 mm (1,9 tommer) Modèle 1885 og to 37 mm (1,5 tommer) Maxim våpen , montert på plattformer på begge master, på overbygningen, og i kaseinater i skroget. Skipene monterte fire torpedorør på 450 millimeter (17,7 tommer) , to på hver bredside , den ene nedsenket og den andre over vann. Som det var vanlig med skip i sin generasjon, ble de bygget med en plogformet vær .
Den Charlemagne -class skip hadde en fullstendig vannlinje belte av nikkel-stål rustning som varierte i tykkelse 300 til 400 mm (11,8 til 15,7 tommer) og var tykkeste midtskips. Pistiltårnene ble beskyttet av 320 mm (12,6 tommer) Harvey-rustning og barbettene deres hadde 270 millimeter (10,6 tommer ) plater av samme type rustning. Det viktigste pansrede dekket var 70 mm (2,8 tommer) tykt, og det var et 40 millimeter (1,6 tommer) tykt splinterdekk under det. Den conning tårnet hadde en 326-mm (12,8 tommer) tykk ansikt og 276 mm (10,9 tommer) sider.
Bygg og karriere
Gaulois , oppkalt etter stammene som bebodde Frankrike under romertiden, ble beordret 22. januar 1895 fra Arsenal de Brest . Søsterskipet hennes Karl den store ble bygget i slippen som var beregnet på Gaulois, så det sistnevnte skipets konstruksjon ble forsinket til det første ble lansert . Gaulois ble lagt ned 6. januar 1896 og ble lansert 6. oktober samme år. Hun fikk i oppdrag ( armement définitif ) 15. januar 1899. Skipet ble opprinnelig tildelt den nordlige skvadronen ( Escadre du Nord ), men ble deretter tildelt den første slagskipsdivisjonen i Middelhavseskvadronen 30. september, sammen med Karl den Store .
Søstrene forble hjemme i Brest til de dro til Toulon 18. januar 1900. Måneden etter, mens de trente i havnen i Hyères , ramlet Gaulois ved et uhell ødeleggeren Hallebarde og hakk en 4-til-1,5-meter (13,1 x 4,9 fot) hull i det mindre skipet. Hallebarde nådde Toulon der hun ble reparert, mens slagskipet knapt ble skadet. Juli, etter kombinerte manøvrer med den nordlige skvadronen, deltok skipet i en sjørevaluering utført av Frankrikes president , Émile Loubet , i Cherbourg . Året etter deltok Gaulois og Middelhavseskvadronen i en internasjonal sjørevaluering av Loubet i Toulon med skip fra Spania, Italia og Russland.
I oktober 1901 ble den første slagskipdivisjonen, under kommando av kontreadmiral ( kontre-amiral ) Leonce Caillard , beordret til å fortsette til havnen i Mytilene på øya Lesbos , den gang eid av det osmanske riket . Etter å ha landet to selskaper med marinesoldater som okkuperte de store havnene på øya 7. november, ble sultan Abdul Hamid II enige om å håndheve kontrakter inngått med franske selskaper og å betale tilbake lån fra franske banker. 1. divisjon reiste fra Lesbos i begynnelsen av desember og returnerte til Toulon. I mai 1902 ble skipet flaggskipet av viseadmiral ( vice-Amiral ) François Fournier som ledet en liten delegasjon for å feire avdukingen av statuen av Comte de Rochambeau i Lafayette Square , Washington, DC den 23. mai president Theodore Roosevelt ble mottok ombord og skipet besøkte New York City og Boston før det dro tilbake til Frankrike. Hun gjorde et nytt havnebesøk i Lisboa , Portugal , før hun kom tilbake til Toulon 14. juni.
Under øvelser utenfor Golfe-Juan 31. januar 1903, ramlet Gaulois ved et uhell Bouvet . Sistnevnte ble knapt skadet, men Gaulois mistet to rustningsplater fra buen; begge kapteinene ble fritatt for sine kommandoer. Kaptein ( Capitaine de vaisseau ) Pierre Le Bris overtok kommandoen over Gaulois 20. mars. I april 1904 var hun et av skipene som eskorterte Loubet under statsbesøket i Italia . Senere samme år foretok skipet havnebesøk i Thessaloniki og Athen, Hellas , med resten av Middelhavskvadronen. En trådløs telegraf ble installert ombord på Gaulois i desember 1905. Sammen med slagskipene Iéna og Bouvet hjalp skipet overlevende fra utbruddet av Mount Vesuvius i Napoli , Italia i april 1906 . September deltok hun i en internasjonal sjørevaluering i Marseille , sammen med britiske, spanske og italienske skip.
I resten av tiåret deltok hun på øvelser med Middelhavseskvadronen og gjorde flere havnebesøk i Frankrike og dets avhengigheter. I januar 1907 ble skipene overført til 2nd Battleship Division og deretter til 4th Battleship Division i juli 1908 med søstrene. I januar 5, 1909, hadde 4. divisjon blitt tildelt den andre slagskvadronen ( Escadre de ligne ). Gaulois senket målskipet Tempête 18. mars etter at hun hadde blitt skutt på av fire andre slagskip. I januar 1910 hadde divisjonene til kampskvadronene blitt omnummerert, og fjerde divisjon var nå 1. divisjon i den andre kampskvadronen. Skvadronen ble overført til Brest der den erstattet den tidligere nordlige skvadronen 27. februar. Kort tid etterpå, en av Gaulois ' s torpedoer skadet moderat baugen av ødelegg Fanion mens du trener. August 1911 ble den andre slagskvadronen omnummerert da den tredje slagskvadronen og Gaulois deltok i en stor sjørevaluering av president Armand Fallières utenfor Cap Brun 4. september. Skipet ble omdisponert til Middelhavseskvadronen 16. oktober 1912, og hun deltok i en sjørevaluering av president Raymond Poincaré 10. juni 1913. Den tredje slagskvadronen ble oppløst 11. november 1913 og skipet ble tildelt komplementær divisjon ( divisjon de komplement ) sammen med Bouvet og søsteren Saint Louis . I juni 1914 planla marinen å tildele Gaulois til opplæringsdivisjonen til skvadronen fra oktober, men dette ble kansellert ved krigsutbruddet i august.
første verdenskrig
Sammen med de eldre franske pre-dreadnoughts var skipets første oppdrag i krigen å eskortere troppskonvoier fra Nord-Afrika til Frankrike. Senere i september krevde hennes viktigste tårn reparasjoner i Bizerte , Franske Tunisia , ettersom det fremre tårnet hadde problemer med å krysse. Gaulois ble beordret til Tenedos Island , ikke langt fra den osmanske Gallipoli-halvøya , i november for å vokte seg mot en sortie av den tidligere tyske slagkrysseren Yavuz Sultan Selim , og avlastet slagskipet Suffren som trengte en ombygging i Toulon. Gaulois ble flaggskipet til kontreadmiral Émile Guépratte ved hennes ankomst 15. november. Han overførte flagget tilbake til Suffren da hun kom tilbake 10. januar 1915.
Februar støttet Gaulois Suffren da sistnevnte skip bombarderte osmanniske fort som dekket munningen til Dardanellene. Sent på dagen bombarderte Gaulois fortet ved Orhaniye Tepe på den asiatiske siden av sundet. Under det påfølgende bombardementet 25. februar ankret skipet rundt 6000 meter fra den asiatiske kysten og engasjerte fortene ved Kum Kale og Cape Helles . Returbrannen deres var tung nok til å tvinge Gaulois til å ankre før hun kunne undertrykke våpnene deres. Senere på dagen stengte hun seg til innen 3000 meter fra fortene og engasjerte dem med sin sekundære bevæpning. Under dagens aksjon ble skipet truffet to ganger, men disse gjorde liten skade.
Mars bombarderte den franske skvadronen mål i Sarosbukta , ved foten av Gallipoli -halvøya. Fem dager senere forsøkte den franske skvadronen å undertrykke de osmanske kanonene som forsvarte Dardanellene mens britiske slagskip bombarderte festningsverkene. Gaulois ble truffet av et 15 centimeter (5,9 tommer) skall under dette angrepet som forårsaket liten skade da det ikke klarte å detonere. Guépratte og skvadronen hans returnerte til Sarosbukta 11. mars hvor de igjen bombarderte osmanske festningsverk.
De dro tilbake til Dardanellene for å hjelpe til med det store angrepet på festningsverkene som var planlagt 18. mars. Britiske skip gjorde den første innseilingen i sundet , men de franske skipene passerte gjennom dem for å engasjere fortene på nærmere hold. Gaulois ble truffet to ganger under dette bombardementet; det første skallet traff kvartdekket, men forårsaket lite skade annet enn å deformere dekket. Det andre skallet traff like over vannlinjen på styrbord baugen og så ut til å gjøre liten skade, men det hadde presset inn rustningsplatene under vannlinjen og åpnet et hull 7 meter (23 fot) på 22 centimeter (8,7 tommer) gjennom hvilket vann oversvømmet. Lite kunne gjøres for å stoppe tilstrømningen og kaptein André-Casimir Biard bestemte seg for å dra til Kaninøyene , nord for Tenedos, hvor han kunne strandet skipet for midlertidige reparasjoner. Han beordret de ikke-essensielle mannskapene fra skipet i tilfelle hun grunnla underveis, men klarte å nå øyene, eskortert av Karl den Store .
Gaulois ble flyttet på nytt 22. mars og dro til Toulon via Malta tre dager senere, eskortert av Suffren . De møtte en storm 27. mars utenfor Cape Matapan, og skipet begynte å ta på seg vann da reparasjonene begynte å lekke under stormens press. Hun sendte radio for hjelp senere samme natt, og den pansrede krysseren Jules Ferry og tre torpedobåter ankom flere timer senere. Skipet kom i Bay of Navarin påfølgende morgen, og flere reparasjoner ble gjort med bistand fra mannskapet på hulked gamle slag Marceau . Gaulois ankom uten videre hendelser til Toulon 16. april og gikk inn i tørrdokken dagen etter. Sjøforsvaret benyttet anledningen til å øke stabiliteten ved å lette mastene, fjerne rustninger fra overbygningen og tårnet samt demontere to 100 mm og seks 47 mm kanoner. Skipet var også utstyrt med anti-torpedobuler ( soufflages ) midtskip for å øke strålen og dermed stabiliteten.
Reparasjonene hennes ble fullført i begynnelsen av juni, og Gaulois dro til Dardanelles 8. juni. Hun nådde Lemnos 17. juni og avlastet Saint Louis 27. juli. Skipet ankret 1000 meter utenfor kysten den 11. august for å bombardere et osmannisk artilleribatteri ved Achi Baba . Splinter fra returbrann detonerte et 100 mm skall og startet en liten brann, men den ble slukket uten store problemer. På hjemreisen strandet Gaulois ved inngangen til havnen og måtte tømme det meste av ammunisjonen hennes før hun kunne flyttes igjen 21. august. Sammen med pre-dreadnought République dekket skipet den allierte evakueringen fra Gallipoli i januar 1916. Hun trengte sterkt en ombygging, og seilte til Brest 20. juli der kapteinen hevdet at rekkevidden til hovedbevæpningen hennes måtte økes med 4.000 meter hvis hun skulle anses som egnet for slaglinjen. Det var noen tanker om å avvæpne henne og gjøre henne om til et brakkeskip , men ingenting ble gjort før skipet ble beordret tilbake til det østlige Middelhavet 25. november.
Skjebne
Den 27. desember hadde Gaulois nådd Kretahavet og var utenfor sørkysten av Hellas da hun ble torpedert av den tyske ubåten UB-47 kl. 08:03 til tross for at hun ble eskortert av torpedobåten Dard og to væpnede trålere . Singelen torpedo treffer litt aktenfor den stormasten og begynte ukontrollerbar flom under vannlinjen. Det drepte to mannskaper og et annet par druknet da de forsøkte å forlate skipet; resten av mannskapet ble vellykket reddet. Skipet kantret kl 09:03 og sank åtte minutter senere av Cape Maleas ved 36 ° 15'N 23 ° 42'E / 36.250 ° N 23.700 ° Ø koordinater : 36 ° 15'N 23 ° 42'E / 36.250 ° N 23.700 ° Ø på 480-500 meter (1,570-1,640 ft) av vann.
Referanser
Bibliografi
- Campbell, NJM (1979). "Frankrike". I Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Storbritannia: Conway Maritime Press. s. 283 –333. ISBN 0-85177-133-5.
- Caresse, Philippe (2012). "Slagskipet Gaulois". I Jordan, John (red.). Krigsskip 2012 . London: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
- Corbett, Julian (1997). Sjøoperasjoner . Historien om den store krigen: Basert på offisielle dokumenter. II (opptrykk av andre utg. 1929). London; Nashville, Tennessee: Imperial War Museum i samarbeid med Battery Press. ISBN 978-1-870423-74-8.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ A Century of French Battleships ] (på fransk). Nantes: Marines édition. ISBN 2-909-675-50-5.
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Franske slagskip fra første verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Taillemite, Étienne (2002). Dictionnaire des marins français [ Dictionary of French Sailors ] (på fransk) (Nouv. Éd. Rev. Et augmentée [Revidert og utvidet] red.). Paris: Tallandier. ISBN 978-2-84734-008-2.