Graniterock - Graniterock

Graniterock er et amerikansk selskap som ble grunnlagt i 1900 og med base i Watsonville, California . Det opererer i byggebransjen og leverer knust grus, sand, betong og asfalt.

Historie

begynnelse

Granite Rock Company ble grunnlagt 14. februar 1900 av Arthur Roberts (AR) Wilson og Warren R. Porter. Wilson ble født i San Francisco i 1866, ble uteksaminert fra MIT med klassen 1890, og returnerte til California hvor han samarbeidet med Kimball G. Easton i et gatebaneringsfirma i Bay Area kjent som Easton og Wilson. Eastons svoger, Warren Porter, var en godt forbundet Santa Cruz County-bankmann, trelastmann og politiker.

Arthur Roberts (AR) Wilson, cirka 1920

Et lite granittbrudd på Judge Logans ranch øst for Watsonville hadde forsynt stein for bygging av den sørlige stillehavsbanen (SP) i flere år før den ble kjøpt opp av Porters bank i 1899. SP navngav steinbruddsporen ved jernbane milepost 93.2 Logan, etter rancheieren. Steinbruddet på San Andreas-feilen minimerte bore- og sprengkostnadene ved bergverksdrift ødelagt av feilbevegelse. Mindre partikler av konstruksjonsaggregat ble oppnådd nær feilen, og grovere materiale var mer fjernt fra feilsporen. Porter og Wilson så mulighetene sine, fant noen flere investorer, og startet opp virksomheten med Wilson som Superintendent. I begynnelsen var steinbruksdriften tøff; femten menn brukte slegger, plukker, spader og trillebår for å bryte og laste ødelagt stein på hestevogner for turen til jernbanelinjen. Lettelsen kom i 1903 da steinbruddet ble automatisert med Corliss-dampmotor- drevet McCully-knuser №3. Det produserte 20 tonn 2½-tommers stein i timen. Knusingskapasiteten ble økt med 35 tonn per time i 1904 av knuseren №5 drevet av en oljefyrt Atlas tandem sammensatt dampmotor. Berg ble fraktet fra steinbruddet til knuseanlegget i hestetrukne, side-dumpede jernbanevogner, som fremdeles var lastet for hånd. Det var rundt 24 menn som jobbet ved steinbruddet.

Den 1906 San Francisco jordskjelv flatet den nye dampknuseverket og midlertidig stanset driften. Togskinnene ble vridd, jernbanevogner veltet, og steinbruddets operasjon ble ødelagt. Jordskjelvets ødeleggelse skapte et nytt krav om bygging. I årene som fulgte leverte Granite Rock Company materialer til en rekke bygninger i San Francisco og rundt Monterey Bay-området. Blant de som fremdeles står, er det gamle rådhuset i Gilroy og det gamle San Francisco Wells Fargo-bygget. Ved steinbruddet i Aromas, California , foregikk ekspansjon også. Etterspørselen etter byggematerialer tillot kjøp av en Marion Steam-spade i 1909 for lasting av steinbiler. En andre Marion-spade ble kjøpt i 1911 med en større bergknusere som var i stand til å produsere 175 tonn i timen. De eldre knuserne ble konvertert til elektrisk kraft og fem smalsporede jernbanedamplokomotiver ble kjøpt for å flytte ødelagt stein fra steinbruddsflaten til dampknuseren over 8,0 km (8,0 km) steinbruddspor.

Da biler begynte å erstatte hesten og avlyttingen, ble gatebrøyting en nødvendighet. Granite Rock Company fikk sin første kontrakt for plassering av vannbindingsmakadam på Lake Avenue i Watsonville, fra Walker Street til de nordøstlige bygrensene. Den totale kontrakten, inkludert gradering og takrenner, utgjorde $ 18.000. I 1915 vedtok California State Legislature "Get Out of the Mud Act", et lovforslag som oppmuntret til modernisering av gater. I løpet av de neste årene ble gatene i Santa Cruz og Salinas asfaltert med betong fra Granite Rock Company. På San Francisco 's Panama Pacific utstilling i 1915, Granitt Rock Selskapet vant Gold Ribbon for excellence i knust stein.

Graniterock togmotor og hopperbil i Aromas, California.

Etter hvert som første verdenskrig økte fraktkostnadene, ble lokale anlegg utviklet slik at berg kunne selges i små lastebilpartier. Granite Rock Company bygde bunkere langs SP-jernbanen fra Sør- San Francisco til San Luis Obispo for å levere lokale byggevirksomheter. Byggingen blomstrer i hele California, og selskapet ekspanderte med statens voksende behov. I 1916 ble en jernbane på 8,0 kilometer (8 km) med fyllinger så høye som 27 meter bygget til Sør-Californias Doheny-oljefelt. Granittmenn og maskiner, inkludert to av smalsporlokomotivene og tjue steinbiler, dro sørover for å gjøre arbeidet i Casmalia, California . I 1918 bygde Granite Rock Company motorveien som forbinder Castroville med Moss Landing. Blant utbyggerne var forfatteren John Steinbeck . Granitt leverte tusenvis av tonn med steinfyll for å stabilisere SP-linjen som krysset det mettede alluviet til Elkhorn Slough .

Jernbanedrift

Et jernbanelokomotiv med standard måler ble kjøpt i 1920 for å skvise jernbanevogner på det nedre steinbruddnivået nær SP jernbanelinje. De smalsporede damplokomotivene opererte sist i 1948, og tippbiler erstattet de siste smalsporede jernbanelinjene innen 1961. Flere biler og lokomotiver med standard spor ble kjøpt; og 7,76 km (7,76 km) av firmaspor med standardmåler forble drift i 1976. Følgende lokomotiver er blitt operert:

Endringer

I 1922 skjedde den første av en rekke viktige forretningsendringer. Warren Porter hadde lidd økonomiske tap i en spekulativ virksomhet med Java Coconut Oil Company, som overtok hans interesse for selskapet. AR Wilson kjøpte senere denne aksjen, og ble majoritetsaksjonær og president. Også det året startet Wilson Granite Construction Company som en egen enhet og ble den første presidenten. I 1924 startet Wilson Central Supply Company, som distribuerte bygningsmaterialer. Granite Rock Company var fortsatt produsent av stein- og sandprodukter for byggeprosjekter og materialsalg.

Rett før børskrakket i 1929 døde AR Wilson av et plutselig hjerteinfarkt. Hans kone Anna overtok presidentskap i selskapet og sønnen Jeff overtok som daglig leder.

Granitt Rock Company-virksomheten gikk ned gjennom den store depresjonen . Arbeidet var så lite ved steinbruddet at det ble blåst en fløyte for å ringe menn inn da så lite som en steinbil ble beordret. Styret måtte be om tillatelse fra Federal Reserve Bank for å gi julebonuser. Selskapet ga rentefrie lån til ansatte for å dekke medisinske regninger når de ikke kunne tilby vanlig ansettelse. Familien Wilson solgte sin interesse i Granite Construction Company til Walter Wilkinson og Bert Scott i 1936. Sør-San Francisco, San Jose og San Luis Obispo-filialene til Central Supply Company ble også solgt.

Framgang

Ved Aromas steinbrudd i 2013.

En annen del av Aromas-steinbruddet.

I 1930-årene åpnet selskapet Californias første asfaltiske betonganlegg i Aromas og begynte også Californias første levering av ferdigblandet betong i bittesmå dumpere. Denne betongen ble brukt i slike prosjekter som WPAs bygging av Santa Cruz Civic Auditorium. Andre verdenskrig brakte ny aktivitet, ettersom materialer var nødvendige for å bygge Fort Ord , Camp McQuaide og flystripen i Navy i Watsonville. Mange menn var borte og tjente i de væpnede styrkene, så kvinner og arbeidere fra Jamaica overtok operasjonene. Et nytt anlegg ble bygget ved Asilomar i Pacific Grove, og utgraving av gruveoverflaten ved Aromas-steinbruddet førte det ned 100 fot, nå i nivå med togsporene. Et nytt primært knuseanlegg ble bygget på lavere nivå og åpnet i 1946.

På begynnelsen av 1950-tallet hadde Jeff Wilson forlatt Graniterock og Anna Wilson hadde trukket seg. Datteren hennes, Mary Elizabeth Wilson Woolpert, overtok som president. Igjen var det en tid for vekst. Våte prosesserings- og lasteanlegg ble bygget ved Aromas, og nye anlegg ble anskaffet på Salinas, Felton, Santa Cruz og Los Gatos. Selskapet kjøpte sin første flåte av transportblander fra Ford Motor Company i Salinas. Med to små barn hjemme, overførte Betsy Woolpert selskapets presidentskap til mannen sin, Bruce G. Woolpert.

modernisering

I løpet av 1960- og 1970-årene skjedde det en enorm utvikling av områdene Monterey Bay og San Francisco Bay. Central Supply og Granite Rock Company slo seg sammen og dannet ett selskap, Graniterock, for produksjon og salg av byggevarer, og utvidelse fant sted innen drift av sand, betong, asfaltbetong og byggevarer. Nye planter ble åpnet i San Jose, Redwood City, Santa Cruz, Gilroy, Hollister, Salinas og Seaside. I takt med tidene installerte Graniterock sin første datamaskin - et IBM System 3. Femti 100 tonns biler ble kjøpt i 1971 og 1972 for jernbaneoverføring av sand til San Jose og Redwood City-anleggene. Berg fra Logan-steinbruddet ble trukket nordover for å reparere SP Dunsmuir, California , jernbanegård etter flomskader i 1974.

På 1980-tallet foretok selskapet en større investering for å modernisere det utdaterte Logan Quarry. En gigantisk mobil primærknuser ble designet og bygget - verdens største av sitt slag transportbånd ble installert for å frakte berg fra primærknuseren til et nytt vaskeverk og sekundære knusere. Et avansert, datastyrt automatisert lastesystem for lastebiler og jernbanevogner ble avduket. Alle ble designet for å flytte den nylig navngitte AR Wilson Quarry inn i det 21. århundre.

Pavex Construction Division, som ble dannet i 1989, leverte nå vei- og motorveibygging og hadde blitt en av Californias fremste tunge ingeniørentreprenører. Graniterock-familien ble lagt til et nytt veimaterialeanlegg i South San Francisco, betongvirksomhet i Redwood City, Southside Sand and Gravel i Hollister, to nye sandanlegg i Santa Cruz County og gjenvinningssentre i San Jose og Redwood City.

Den 14. februar 2000 arrangerte AR Wilsons datter, Mary Elizabeth (Betsy) Woolpert, og barnebarn, Bruce Wilson Woolpert og Steve Gideon Woolpert, en 100-års jubileum for Graniterock ansatte, kunder og venner. Nye bedriftskontorer ble åpnet i Watsonville i 2002, og selskapets nettsteder ble lagt til i Oakland , Cupertino og Milpitas .

Høyesteretts avgjørelse

Selskapet kjøpte mineralrettighetene til 1100 hektar land rundt og på toppen av Pico Blanco-fjellet i Big Sur- regionen i 1963. Toppen er toppet av en særegen hvit kalksteinshette, synlig fra Californias Highway One . Den store, farmasøytiske kvaliteten kalkstein inneholder en ekstremt høy konsentrasjon av kalsium i to avsetninger, kjent som Pico Blanco-kroppen og Hayfield-kroppen. Det er det eneste høykvalitetsforekomsten på Stillehavskysten utenfor Alaska innen tre miles fra potensiell sjøtransport. Reservene er anslått å være fra 600 millioner til en milliard tonn, angivelig de største i California, og de største vest for Rocky Mountains .

Kalkstein er en sentral ingrediens i betong, og kalsium brukes i medisiner, kosmetikk, mat og produksjon av klart glass. Granite Rock søkte om tillatelse i 1980 fra US Forest Service for å begynne å grave ut et 2,0 dekar stort steinbrudd på sørsiden av Pico Blanco innenfor National Forest grensen. Den kystnære California-kommisjonen varslet raskt Graniterock om at den ble pålagt å søke om en kystutviklingstillatelse i henhold til California Coastal Act. Granite Rock inngav sak som hevdet at kravet om kystkommisjonens tillatelse ble forhåndsdømt av Forest Service-gjennomgangen. Da Granite Rock seiret i underrettene, anket Kystkommisjonen til USAs høyesterett . I 1987 fant retten i en historisk 5-4 avgjørelse til fordel for kommisjonen.

På dette tidspunktet hadde Granite Rock tillatelse gått ut. Selskapets president Bruce Woolpert uttalte i 2010 at han tror på et tidspunkt selskapet vil få lov til å trekke ut kalksteinen på en måte som ikke skader miljøet. Fra og med 2016 eier de fortsatt jorda.

Produkter

Graniterock leverer et bredt spekter av konstruksjonsaggregater, sand, dekorativ bergart, betong og byggematerialer. Den produserer sin egen elvberg og har en linje av Wilson-aggregater og sand.

Graniteseal er Graniterocks eget forseglingssystem basert på Carbonyte Process, som modifiserer molekylære bindinger for å omdanne asfalt til en termoplast.

Graniterock tilbyr også en rekke grønne, bærekraftige, resirkulerte og miljøvennlige produkter til sine kunder. De grønne produktene inkluderer Pervious Concrete, Perco-Crete, High-Fly Ash Content Concrete, Interlocking Pavers, Recycled Baserock, aggregater som sand, stein og grus, betong- og asfaltprodukter, parkeringsstøtfangere, Turfstone, ECO-Block og erosjonskontroll .

Publikasjoner om Graniterock

• Woolpert, Rose Ann; Motor nummer ti - en nesten sann fortelling  ; illustrasjoner av Jaguar Design Studio.
• Wyatt, Kim; Rock Solid - Graniterock Story- designet av Mickey Cook.

Videre lesning

• Anderson, Eric R., A Tale of Two Companies, Business Credit, september 1993, s. 22.
• Austin, Nancy K., Where Employee Training Works, Working Woman, Mai 1993, s. 23.
• Austin, Nancy K., Rock Through the Ages , Inc., State of Small Business, 2000
• Barrier, Michael, Learning the Meaning of Measurement, Nation's Business, juni 1994, s. 72.
• Case, John, The Change Masters, Inc., mars 1992, side. 58.
• Granite Rock Co., Business America, 2. november 1992, s. 15.
• Grossman, Robert J .; “A Tale of Two (Unionised) Companies”, HR Magazine, september 2005, s.) 70
• Pomeroy, Ann; 50 beste små og mellomstore steder å jobbe , HR Magazine, juli 2006, s. 2
• Dette er hvordan det gjøres: Smart Business Moves , Inc., april 2009
• Triplett, Tim, tilfredshet er ingenting de tar for granitt, markedsføringsnyheter, 9. mai 1994, s. 6.
• Welles, Edward O., Hvordan har vi det? Granite Rock Co.'s årlige rapportkort fra kunder, og What's Done with the Grades, Inc., mai 1991, s. 80.

referanser