HMAS- suksess (ELLER 304) -HMAS Success (OR 304)
 HMAS- suksess i juni 2018
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Australia
|
|
| Navnebror: | HMAS suksess (H02) |
| Bygger: | Cockatoo Docks & Engineering Company |
| Lagt ned: | 9. august 1980 |
| Lanserte: | 3. mars 1984 |
| Bestilt: | 23. april 1986 |
| Avviklet: | 29. juni 2019 |
| Hjemhavn: | Fleet Base East , Sydney |
| Identifikasjon: |
|
| Motto: | "Strive to Win" |
| Kallenavn (er): | Battle Tanker |
| Utmerkelser og priser: |
|
| Skjebne: | Selges for skrap |
| Skilt: |
|
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type: | Durance- klasse påfyllingsolje |
| Forskyvning: | 18 221 tonn (full last) |
| Lengde: | 157,2 m (516 fot) |
| Stråle: | 21,2 m (70 fot) |
| Utkast: | 8,6 m (28 fot) |
| Framdrift: | 2 × SEMT-Pielstick 16 PC2,5 V 400 dieselmotorer, som driver to sjakter |
| Hastighet: | 20 knop (37 km / t; 23 mph) |
| Område: | 8616 nm (15.957 km) ved 15 knop (28 km / t; 17 mph) |
| Båter og landingsfartøy med: |
1 × LCVP |
| Kapasitet: |
|
| Komplement: | 25 offiser, 212 sjømenn |
| Sensorer og prosesseringssystemer: |
2 × Kelvin Hughes Type 100G radarer |
| Bevæpning: |
|
| Fly som bæres: | 1 × helikopter ( Sea King , Seahawk , Squirrel , eller NHIndustries MRH90 Taipan |
| Luftfasiliteter: | Bak hangar og helipad for enkelt helikopter |
HMAS Success (eller 304) var en Durance -klassen multi-produkt påfyll oljepumpen som tidligere tjente i Royal Australian Navy (RAN). Bygget av Cockatoo Docks & Engineering Company i Sydney , Australia, i løpet av 1980-tallet, er hun det eneste skipet i klassen som ble bygget utenfor Frankrike, og det eneste som opprinnelig ikke tjenestegjorde i Marine Nationale (franske marinen). Skipet var en del av det australske bidraget til Gulfkrigen 1991 , og ble distribuert til Øst-Timor som svar på hendelser i 1999 og 2006. Skipet ble utstyrt med et dobbelt skrog i løpet av første halvdel av 2011 for å oppfylle International Maritime Organization standarder. .
Suksessen ble avviklet på Fleet Base East 29. juni 2019, etter 33 års tjeneste, og ble slept til Port Pirie for skroting i august 2019.
Konstruksjon
RAN så et behov for å erstatte den aldrende smører HMAS Supply (AO 195) , og bestilte i 1971 et kampstøtteskip - et påfyllingsfartøy som kan levere ammunisjon og butikker i tillegg til drivstoff - for å bli kalt HMAS Protector . Bekymringer for byggekostnadene førte imidlertid til at ordren ble kansellert i 1974. I stedet ble Veiledningsteknikker Des Constructions Navales kontaktet angående konstruksjon av en Durance- klasse påfyllingsolje for RAN, og en designkontrakt ble tildelt Frankrikes regjering i 1977 Byggekontrakten på 68,4 millioner dollar (i 1978-priser) ble tildelt Vickers Cockatoo Dockyard i oktober 1979 med levering av skip innen 31. juli 1983.
_observe_a_replenishment_at_sea_with_Royal_Australian_Navy_auxiliary_oiler_replenishment_ship_HMAS_Success_(AOR_304)_as_USS_Cowpens_(CG_63)_sails_ahead.jpg)
Den modifiserte Durance- klassen smører er 157,2 meter (516 fot) lang, med en bjelke på 21,2 meter (70 fot) og et trekk på 8,6 meter (28 fot), med en full belastning på 18.221 tonn. Fremdriftsmaskineri består av to SEMT-Pielstick 16 PC2.5 V 400 dieselmotorer, som leverer 20 800 hestekrefter (15 500 kW) til skipets to propellaksler. Toppfarten er 20 knop (37 km / t; 23 mph), og skipet har en rekkevidde på 8616 nautiske mil (15.957 km; 9.915 mi) ved 15 knop (28 km / t; 17 mph). Suksess har en total kapasitet på 10 200 tonn last: 8 707 tonn diesel, 975 tonn flydrivstoff, 250 tonn ammunisjon (inkludert styrte missiler og torpedoer), 116 tonn vann, 95 tonn komponenter og marineforretninger og 57 tonn mat og andre forbruksvarer. Drivstoff- og væskelager kan overføres fra fire punkter (to på hver side), slik at suksess kan fylle på to skip samtidig, mens solid last kan flyttes via vertikal påfylling (med hangar og helikopterplate for en enkelt Sea King , Seahawk eller Squirrel helikopter), eller med båt ( RAN LCVP T 7 bæres på styrbord FWD-davit). Skipet er bevæpnet med syv 12,7 mm maskingevær, og er utstyrt for, men ikke med en Mark 15 Phalanx CIWS . Sensorpakken inneholder to Kelvin Hughes Type 100G navigasjonsradarer. Skips selskap består av 25 offiserer og 212 sjømenn.
Suksess ble lagt ned av Cockatoo Docks & Engineering Company ved Cockatoo Island Dockyard i Sydney 9. august 1980. Hun ble sjøsatt 3. mars 1984, og ble satt i drift i RAN 23. april 1986. Suksess er det største skipet som noensinne er bygget i Australia for RAN, og er det største skipet som skal bygges i Port Jackson (havnen i Sydney). Hun var også det siste store fartøyet som ble bygget på Cockatoo Island Dockyard. I juni 1983 ble kontrakten reforhandlet mens byggingen var i gang, med akseptdato forlenget med tre år og prosjektkostnadene økte til $ 187,3 millioner. Kostnads- og tidsoverskridelser skyldtes først og fremst langvarig tvist mellom Commonwealth og byggherren om tegningene og spesifikasjonene som ble mottatt fra Frankrike, med bevis for at forsvarsdepartementet undervurderte omfanget av forskjellene mellom de opprinnelige australske byggespesifikasjonene og de som ble levert. Ytterligere faktorer i tids- og kostnadsøkningene var mangel på håndverkere som var dyktige innen marin konstruksjon, altfor byråkratisk ledelse og lav arbeidsproduktivitet. Den endelige prosjektkostnaden ble estimert til $ 197,41 millioner; den dramatiske kostnadsøkningen forhindret byggingen av et planlagt andre skip.
Driftshistorie
I 1986 var Suksess en del av den flernasjonale flåten som kom inn i Sydney Harbour for å markere 75-årsjubileet for RAN. Før den seremonielle oppføringen fikk Suksess og to andre påfyllingsskip (en United States Navy , en Royal Navy ) i oppgave å fylle på den monterte flåten: en konkurranse mellom de tre skipene så Success fylle flere fartøy enn de to andre.
_pulls_alongside_the_Australian_auxiliary_oiler_replenishment_ship_HMAS_Success_(AOR_304).jpg)
Suksess var en del av det australske bidraget til Gulfkrigen i 1991 . Skipet ble distribuert til Øst-Timor som en del av den australske ledede INTERFET- fredsbevarende arbeidsstyrken fra 19. september til 28. oktober 1999. Selv om den ikke ble anerkjent på det tidspunktet, ble det gjennomført en revisjon av RAN- kamputmerkelsessystemet , ferdigstilt i mars 2010, suksess gitt hedrer "Kuwait 1991" og "Øst-Timor 1999" for disse distribusjonene.
I 2005 var suksess et av flere australske krigsskip som deltok i Exercise Talisman Saber 2005 , en serie med felles RAN-USN krigsspill.
I løpet av 2006 ble suksess distribuert til Øst-Timor som en del av den australske responsen på Øst-Timorese-krisen i 2006 . I slutten av november 2006 var suksess et av tre australske krigsskip sendt til Fiji under ledelsen av statskuppet i 2006 av Fijianske militærstyrker mot statsminister Laisenia Qarase . Suksess ble med HMA Ships Newcastle og Kanimbla ; de to andre skipene hadde seilt den første uken i november. De tre fartøyene skulle brukes i tilfelle en evakuering av australske borgere og statsborgere, men ikke som en militær styrke. Oppgavegruppen ble satt ned i slutten av desember 2006, med alle de tre skipene tilbake til havnen.
20. februar 2007 fanget suksess opp en båt med 85 srilankanske asylsøkere. Dette var de siste asylsøkerne som ble behandlet i henhold til Pacific Solution- politikken før den ble kansellert.
Suksess ble utplassert som en del av Operasjon Resolute i tre måneder i 2008. Mens den ble tildelt Resolute, ble fartøyet distribuert med flere andre RAN-fartøyer for å delta i RIMPAC 08, en flernasjonal marineøvelse. Under RIMPAC, natt til 23. juli, fullførte suksessen sin 3000. påfyll på sjøen (RAS) under en dobbel påfylling av USS Chung-Hoon (babord side, 2.999. RAS) og Anzac (styrbord side, 3000. RAS).
Om morgenen 13. mars 2009 var Suksess et av sytten krigsskip som var involvert i en seremoniell flåteinngang og flåtegjennomgang i Sydney Harbour, den største samlingen av RAN-skip siden den australske Bicentenary i 1988. Påfyllingsskipet var et av de tretten involverte fartøyene. i den seremonielle oppføringen gjennom Sydney Heads, og ankret i havnen for gjennomgangen.
I mai 2009, mens suksess var på trening i Sør-Øst-Asia, ble skipets sjef varslet om et påstått sexspill om bord, som utfordret mannlige sjømenn til å registrere sine seksuelle aktiviteter med kvinnelige sjømenn i en 'hovedbok' og tildelte dem premiepenger basert på hvem eller hvor de hadde sex. Dette var en av flere hendelser i løpet av den tre måneders distribusjonen; to barer i Manila ble skadet under landferie, mens på en annen bar i Qingdao var flere sjømenn involvert i en offentlig sexhandling. Tre mannlige sjømenn ble fjernet fra suksess da skipet la til kai i Singapore, og ble sendt tilbake til Australia for å delta i en formell etterforskning; denne undersøkelsen ble funnet å være feil på grunn av skjevhet og nektelse av støtte til de tre siktede, og en annen uavhengig undersøkelse ble opprettet under tidligere dommer Roger Gyles i februar 2010. Den første delen av Gyles 'henvendelsesrapport ble utgitt i februar 2011, som uttalte at det var en forankret kultur av seksuell trakassering, mobbing og rovdyrs seksuell oppførsel mot kvinnelige sjømenn, kombinert med alkoholdrevet forsømmelse, spesielt blant de mannlige sjømennene på skipets marintekniske avdeling. Gyles fant at selv om trakassering og oppførsel hadde skjedd så tidlig som i 2004, førte manglende svar på tidligere klager til en sammenbrudd i disiplin om bord på suksess . Den tidligere dommeren var ikke i stand til å bevise eksistensen av den påståtte hovedboken, men fant at mange av de andre påstandene var korrekte, inkludert bevis for at mannlige sjømenn hadde lagt inn spill rundt å ha sex med en bestemt kvinnelig sjømann.
På slutten av 2009 ga Forsvarsdepartementet ut en forespørsel om anbud om modifisering av suksess til et dobbeltskrogsfartøy , slik at hun kunne oppfylle International Maritime Organization standarder for oljetankere. Anbudet ble tildelt Singapore-baserte ST Marine (et datterselskap av ST Engineering ), med konvertering som skulle gjøres i løpet av 2011. Skipet seilte til Singapore i november for en marineøvelse, hvoretter hun skulle gå til kai for 14- ukekonvertering, men problemer i kontrakten forsinket startdatoen for verftet, og suksess ble beordret tilbake til Sydney via HMAS Stirling i Vest-Australia, slik at skipets selskap kunne ta ferie med familien mens kontrakten ble avsluttet. Arbeidet med skipet startet i slutten av desember 2010, med hovedkonverteringsarbeidet fullført innen utgangen av april 2011. I mai 2011 døde en sivil entreprenør som jobbet på skipet etter å ha falt over bord. Suksess forlot Singapore i slutten av mai, og returnerte til Sydney.
Suksessen gjennomgikk en stor ombygging det meste av 2013. I løpet av denne tiden ble den spanske oljemaskinen Cantabria distribuert til australske farvann for å operere til støtte for RAN-eiendeler, samtidig som den ga muligheten til å trene australsk personell på systemer som ligner på det i det spansk-designet Hobart. - og Canberra -klasseskip blir anskaffet. I oktober 2013 deltok suksess i International Fleet Review 2013 i Sydney. På slutten av 2013 ble skipet testbed for flyforsøk med MRH 90- helikopteret.
I mars 2014 ble suksess distribuert for å hjelpe til med å finne og hente mulig vrak fra Malaysia Airlines Flight 370 som ble oppdaget på satellittbilder av det sørlige Indiahavet. I slutten av november 2014 ble suksess distribuert til Midt-Østen i en seks måneders periode for å gi logistisk støtte til koalisjonens marineenheter som en del av Operasjon Manitou, og erstattet den australske fregatten som vanligvis ble utplassert i regionen.
I februar 2015 ble suksess tildelt Gloucester Cup for 2014, og markerte skipet som det mest dyktige i RAN for det året.
Skjebne
Det australske forsvarsdepartementet spådde i 2006 at suksess ville nå slutten på sin nyttige operative levetid en gang mellom 2015 og 2017. Etter hennes dobbeltskrogs ombygging ble dette utvidet til begynnelsen av 2020-tallet, med avgjørelsen om erstatningsfartøyet (anskaffelsesprosjekt) SEA 1654 fase 3) som skal lages mellom 2016 og 2018, og det nye skipet i bruk innen 2023. Forsvarsmeldingen fra 2013 uttalte at erstatningen av suksess og HMAS Sirius ville bli brakt frem. I tillegg til å bygge erstatningsfartøy (enten i Australia, oversjøisk eller en kombinasjon), skulle også leasing av eksisterende fartøy vurderes.
I juni 2014 kunngjorde forsvarsministeren at to selskaper var invitert til en begrenset konkurranse. Navantia fra Spania tilbød Cantabria- designet, mens Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering fra Korea foreslo en redusert Aegir-variant av Tide- klassetankeren . Skipene på 20 000+ tonn vil bli bygget utenlands, da de vil være for store til å bygge på australske verft. I mars 2016 ble Navantia-designet valgt.
Suksess fullførte sin siste reise inn i Sydney Harbour 16. juni 2019. Hun ble avviklet på Fleet Base East 29. juni 2019. Hennes planlagte erstatning vil være HMAS Supply , en påfyllingsolje for forsyningsklasse . Dette skipet er planlagt å gå i tjeneste i 2020.
Suksessen ankom Port Pirie i begynnelsen av august 2019. Skipet ble strippet til skroget av det lokale ingeniørfirmaet McMahon Services, og skroget flyttet deretter til Whyalla , til en slipp som en gang var en del av de tidligere verftene , hvor det vil bli brutt opp for skrap.
Referanser
- Gillett, Ross (2012). Australias marine: I dag og i morgen . Del 2. Toppmølle.
- Saunders, Stephen, red. (2012). IHS Jane's Fighting Ships 2012–2013 . Jane's Fighting Ships . Coulsdon: IHS Jane's. ISBN 9780710630087. OCLC 793688752 .
- Saunders, Stephen; Philpott, Tom, red. (7. august 2015). IHS Jane's Fighting Ships 2015–2016 . Jane's Fighting Ships (116. revidert utg.). Coulsdon: IHS Jane's. ISBN 9780710631435. OCLC 919022075 .
-
Stevens, David, red. (2001). The Royal Australian Navy . The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Jones, Peter. "Mot selvtillit". The Royal Australian Navy .
- "HMAS Suksess (II)" . Royal Australian Navy . Hentet 6. april 2014 .