HMS Hardy (1936) -HMS Hardy (1936)
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Storbritannia
| |
| Navn | HMS Hardy |
| Bestilt | 12. desember 1934 |
| Bygger | Cammell Laird and Company på Birkenhead |
| Koste | £ 278 482 |
| Lagt ned | 30. mai 1935 |
| Lanserte | 7. april 1936 |
| På oppdrag | 11. desember 1936 |
| Skjebne | Beached , 10. april 1940. Senere kantret og ble et totaltap. |
| Generelle egenskaper | |
| Forskyvning | |
| Lengde | 337 fot (102,7 m) |
| Stråle | 34 fot (10,4 m) |
| Utkast | 3,9 m |
| Installert strøm | 38.000 shp (28.000 kW) |
| Framdrift |
|
| Hastighet | 36 knop (67 km/t; 41 mph) |
| Område | 5.530 nmi (10.240 km; 6.360 mi) ved 15 knop (28 km/t; 17 mph) |
| Komplement | 175 |
| Sensorer og behandlingssystemer |
ASDIC |
| Bevæpning |
|
HMS Hardy var flotiljeleder for ødeleggere i H-klassen , bygget for Royal Navy på midten av 1930-tallet. Under den spanske borgerkrigen 1936–1939 tilbrakte skipet betydelig tid i spansk farvann og håndhevet våpenblokkaden som Storbritannia og Frankrike påla på begge sider av konflikten. Hardy ble overført til Freetown , Sierra Leone , i oktober 1939 for å jakte på tyske handels raiders i Sør-Atlanteren med Force K . Etter at han kom tilbake til Storbritannia tidlig i 1940, ble skipet flaggskip for 2. Destroyer Flotilla tildelt hjemmeflåten . Under den norske kampanjen i 1940 deltok Hardy i det første slaget ved Narvik hvor hun sank en tysk ødelegger . Da de britiske skipene trakk seg tilbake, ble de oppdaget av to andre tyske destroyere som skadet Hardy så hardt at hun måtte kjøres på grunn for å stoppe henne fra å synke. Skipet ble løftet av et stigende tidevann og til slutt kantret .
Beskrivelse
Hardy fortrengte 1.455 lange tonn (1.478 t) ved standardlast og 2.053 lange tonn (2.086 t) ved dyp last . Skipet hadde en total lengde på 337 fot (102,7 m), en bjelke på 34 fot (10,4 m) og et dybgang på 12 fot 9 tommer (3,9 m). Hun ble drevet av Parsons rettet dampturbiner , å drive to aksler, som utviklet en total av 38.000 aksel hestekrefter (28,000 kW) og ga en maksimal hastighet på 36 knop (67 km / t, 41 mph). Damp til turbinene ble levert av tre Admiralty 3-trommel vannrørskjeler . Hardy bar maksimalt 470 lange tonn fyringsolje som ga henne en rekkevidde på 5.530 nautiske mil (10.240 km; 6.360 mi) ved 15 knop (28 km/t; 17 mph). Skipets komplement var 175 offiserer og menn.
Skipet monterte fem 45 kaliber 4,7 tommer (120 mm) Mark IX-kanoner i enkeltfester. For forsvar mot luftfartøy (AA) hadde Hardy to firdoble Mark I-fester for 0,5 tommers Vickers Mark III maskingevær . Hun ble utstyrt med to firdoble torpedorørfester over vann for 533 mm torpedoer. Det ble montert en dybdeladeskinne og to kastere; 20 dybdeladninger ble opprinnelig fraktet, men dette ble økt til 35 kort tid etter at krigen begynte.
Service
Hardy ble lagt ned av Cammell Laird and Company i Birkenhead 30. mai 1935, ble lansert 7. april 1936 og tatt i bruk 11. desember 1936. Utenom statlig møblert utstyr som bevæpning, kostet skipet 278 482 pund. Skipet ble tildelt 2nd Destroyer Flotilla fra Middelhavsflåten ved igangkjøring. Hardy patruljerte spansk farvann fra 1937 til 1939 under den spanske borgerkrigen og håndhevet politikken til ikke-intervensjonskomiteen . Etter at ødeleggeren HMS Hunter slo en gruve utenfor Almeria 13. mai 1937, sto Hardy ved siden av i tilfelle Hunter trengte ytterligere hjelp. Hardy lå til kai i Palma, Mallorca , 23. mai 1937 da den havnen ble bombet av det spanske republikanske flyvåpenet , men ble ikke skadet. Etter slutten av den spanske borgerkrigen i 1939 begynte hun en oppussing i Devonport Dockyard mellom 2. juni og 29. juli. Skipet var på Malta da andre verdenskrig begynte i september.
I oktober ble Hardy (vimpel nr. H87) overført til Freetown , Sierra Leone , for å jakte på tyske handelsangrepere i Sør-Atlanteren med Force K. Skipet og hennes halvsøstre HMS Hostile , HMS Hereward og HMS Hasty møtte med battlecruiser HMS Renown , hangarskipet HMS Ark Royal , og lette krysseren HMS Neptune 17. desember. De tanket drivstoff i Rio de Janeiro , Brasil før de fortsatte til elvemunningen til River Plate i tilfelle det skadede tyske lommeslagskipet Admiral Graf Spee forsøkte å rømme fra Montevideo , Uruguay, hvor hun hadde tatt tilflukt etter å ha tapt slaget ved River Plate . Hun fikk en kort overhaling i Devonport mellom 25. januar og 12. februar 1940 og ble deretter overført til Greenock , Skottland for konvoi -eskorteoppgaver. Skipet meldte seg inn på 2. Destroyer Flotilla fra Home Fleet i Scapa Flow 9. mars og ble flaggskipet.
April eskorterte Hardy og resten av 2. Destroyer Flotilla de fire destroyer minelayerne til 20. Destroyer Flotilla da de seilte for å gjennomføre Operation Wilfred , en operasjon for å legge gruver i Vestfjorden for å forhindre forsendelse av svensk jernmalm fra Narvik til Tyskland . Gruvene ble lagt tidlig morgen 8. april, før tyskerne begynte invasjonen, og ødeleggerne sluttet seg deretter til slagkrysseren HMS Renown og hennes eskorte.
The Admiralty beordret Captain Warburton-Lee til å angripe tyske skipstrafikken i Narvik , Norge , 9. april. Morgenen etter ledet Hardy fire av sine halvsøstre nedover Ofotfjord i et overraskende daggryangrep på Narvik havn under en blendende snøstorm. En torpedo fra Hardy blåste av akter på det tyske flaggskipet, Z21 Wilhelm Heidkamp , og drepte den tyske flotiljasjefen, Commodore Friedrich Bonte . Heidkamp sank dagen etter. En annen torpedo traff et handelsskip i akterenden. En annen salve på fire torpedoer ble avfyrt mot to andre tyske destroyere, men savnet og skadet malmbryggene hardt. Etter omgruppering ledet kaptein Warburton-Lee et nytt angrep på havnen senere samme morgen, men påførte lite ytterligere skade på grunn av dårlig sikt.
Da de britiske ødeleggerne fullførte sitt andre angrep, ble de forlovet av ytterligere tre tyske destroyere. De britiske ødeleggerne forsøkte å trekke seg tilbake mot vest, men ble forfulgt av de tyske skipene. Ytterligere to tyske jagere krysset T av britiske skip og raskt slått ut Hardy ' s termin våpen. Flere treff på skipets bro og overbygning satte henne i brann, dødelig såret kaptein Warburton-Lee og drepte eller såret alle de andre offiserene på broen unntatt Paymaster løytnant GH Stanning, kapteinsekretæren. Selv om han var hardt såret, tok han kommandoen, og etter flere treff deaktivert kjelene hennes, kjørte hun på grunn ved Vidrek . Førsteløytnanten, som ikke hadde vært til stede på broen, overtok kommandoen og beordret skipet forlatt. Noen av mannskapet forsinket å gjøre det til den siste torpedoen ble skutt uten resultat mot et tysk skip og nr. 4 pistol avfyrt til den var tom for ammunisjon.
Kaptein Warburton-Lee ble brakt i land, men døde etter en time av hodeskadene. 139 andre menn klarte å komme i land, selv om 26 ble alvorlig såret. Kaptein Warburton-Lee ble postuum tildelt Victoria Cross . Hardy ble løftet av stranden ved høyvann og drev til hodet på Skjomen fjord hvor hun kantret i grunt vann. Vraket var fremdeles synlig så sent som i 1963.
Merknader
Referanser
- Engelsk, John (1993). Amazon til Ivanhoe: British Standard Destroyers på 1930 -tallet . Kendal, England: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Haarr, Geirr H. (2009). Den tyske invasjonen av Norge, april 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
Eksterne linker
- IWM -intervju med overlevende Cyril Cope
- IWM -intervju med overlevende Stanley Robinson
- IWM -intervju med overlevende William Pulford
- IWM -intervju med overlevende Leslie Smale