HMS Victory (1737) -HMS Victory (1737)
 'Tap av HMS' Victory ', 4. oktober 1744' av Peter Monamy
|
|
| Historie | |
|---|---|
.svg){kind=small} Storbritannia
| |
| Navn | HMS Victory |
| Bestilt | 11. september 1733 |
| Bygger | Portsmouth havn |
| Lagt ned | 1726 |
| Lanserte | 23. februar 1737/8 |
| Skjebne | Ødelagt, 4/5 oktober 1744 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | 1733 forslag 100-kanons førsteklasses skip av linjen |
| Tonn brenner seg | 1921 bm |
| Lengde | 174 fot (53 m) gundeck |
| Stråle | 50 fot (15 m) |
| Utkast | 18 fot (5,5 m) |
| Holdedybde | 20 fot 6 in (6,25 m) |
| Seilplan | Fullrigget skip |
| Komplement | Rundt 900 |
| Bevæpning |
|
HMS Victory var et 100-kanons førsteklasses skip av linjen til Royal Navy , bygget etter dimensjonene til 1733-forslagene fra 1719-etableringen ved Portsmouth Dockyard , og ble lansert 23. februar 1737/8.
Konstruksjon
Et lite antall tømmeret som ble brukt i konstruksjonen av Victory ble hentet fra restene av den forrige HMS Victory , som tok fyr og ble brent til vannlinjen i februar 1721 mens det ble brent ugress fra bunnen hennes (i en prosess som ble kalt " breaming " ). Offisielt en ombygging av det forrige fartøyet, ble den nye Victory bygget av skipsfører Joseph Allin og kostet 38 239 pund å montere, pluss 12 652 pund for å montere den som flaggskip. Lansert i 1737, ble hun den flaggskip av Channel Fleet etter Sir John Norris etter ferdigstillelse i 1740. Hun var den siste britiske First Rate være bevæpnet helt med bronse kanon .
The Victory var "et høysidig skip for hennes dybgang, og dette ble antatt å ha gjort henne lett og ha ført til hennes tap". Begrepet "leewardly" betyr at hun hadde en uvanlig tendens til å bli presset til leeward (vind) når den seilte med vinden på eller foran bjelken, og økte risikoen for å bli kjørt i land. En plan for skipet gjengitt i Howard og en eksisterende samtidsmodell viser henne også med fire rader med lys (aktergallerier), tre åpne balkonger langs hekken og fire kvartergallerier, en mer av hver enn det som var vanlig for en engelsk tre- dekker. Disse ekspansive funksjonene forbedret hennes interne kapasitet og forholdene for mannskapet, men var tunge nok til å kompromittere stabiliteten hennes i hardt vær. Tillegget deres til skipet gjenspeilte en langvarig tvist mellom Jacob Acworth, Surveyor of the Navy og representant for Admiralty Board, og skipsfører Allin, som hadde transport av skipets faktiske konstruksjon. Acworth hadde instruert Allin om at admiralitet krevde at skipets øvre arbeider var "lave og tettsittende"; men Allin, sjalu på sine rettigheter som skipsholder, nektet å følge denne retningen og bygde i stedet et spesielt stort og romslig håndverk. Det ferdige skipet var så inkompetent en seiler, at hun krevde flere ombygginger før hun besto sjøforsøkene .
Victory bar 28 kanoner på hver av hennes gundecks, men med et ekstra sett med ubrukte skyteport til akter på midtdekket. Hun var den siste Royal Navy tredekker som bar bronsekanoner; etter tapet gikk marinen over til billigere jernfremstillede våpen for alle førsteklasses og andre rangs skip.
Tap
Seieren ble ødelagt, med tap av hele mannskapet hennes, mens hun kom tilbake til England som flaggskipet til admiral Sir John Balchen etter å ha lettet Sir Charles Hardy , som ble blokkert i Tagus -elvemunningen av den franske Brest -flåten. Da Balchens flåte nådde Den engelske kanal 3. oktober 1744, ble den spredt av en stor storm . Rundt klokken 15:30 4. oktober mistet skipene som fulgte med Victory synet av henne nær Kanaløyene . I over 260 år antas hun å ha blitt vraket i løpet av natten på Black Rock like ved Casquets .
Fregatter ble sendt over Den engelske kanal for å lete etter henne der hun sist ble sett gjemme seg i horisonten 4. oktober. Etter hvert landet kaptein Thomas Grenville fra HMS Falkland på Guernsey på Kanaløyene for å skaffe mat, og der hørte de fra lokalbefolkningen at vrak og deler av en toppmast hadde blitt sett på øyas bredder. Ytterligere undersøkelser viste at vraket faktisk kom fra Victory , som antas å ha løpt inn i Casquets , en gruppe stein i nærheten. Andre vrak vasket opp på Jersey og Alderney , hvis innbyggere hadde hørt nødpistoler kvelden før, men ikke klarte å gi hjelp i den kraftige stormen. Det ble ikke funnet spor av Victors 1.150 sjømenn før vraket ble oppdaget i 2008.
Oppdagelse
Februar 2009 rapporterte Associated Press at Odyssey Marine Exploration , basert i Tampa, Florida , USA, hevdet å ha funnet vraket i mai 2008, og hadde gjenvunnet to av de 100 bronsekanonene. Ligger i Western Approaches mellom England og Frankrike, og som et militært vrak forblir hun eiendommen til den britiske regjeringen under lovene om marin berging . Vraket ble funnet "mer enn 80 km (43 nm) fra hvor noen skulle tro det gikk ned", ifølge Odyssey Marine Exploration CEO Gregg Stemm, og 100 m (330 ft) dypt, noe som betyr at fartøyet ikke hadde grunnlagt Casquets som antatt, men lå omtrent på breddegraden 49 ° 42,5 'N og lengdegrad 3 ° 33,3' W. Teamet kunngjorde sine funn 2. februar og uttalte at de forhandlet med den britiske regjeringen om vraket. 26. mars 2009 ble TV viser skattejakten , som hadde fulgt selskapets skip Odyssey Explorer som det utforsket flere ulike skipsvrak, ble sendt to timer med opptak av Odyssey Explorer ' s første funnene av Victory , inkludert mannskapet oppdagelse av en 42 punds kanon som identifiserte restene av seieren . Mannskapet reiste to kanoner, en 42-pund og en 12 pund, som nå vises på Portsmouth Historic Dockyard . I 2011 ble et nederlandsk bergingsfirma fanget med en ulovlig plyndret kanon fra stedet.
I januar 2012 ble det rapportert at restene av HMS Victory skulle heves fra havbunnen, og skal gis til Maritime Heritage Foundation, som forventes å bruke Odyssey Marine Exploration for utvinningen. Kontraktsvilkårene er fortsatt kontroversielle, med bekymring for "å tillate utenlandske investorer å tjene på eiendommen, graven og minnesmerket for Royal Navy -personell".
Mulig skatt
Forskning har støttet anekdotiske bevis på muligheten for at Victory bar gull og sølv som kan være verdt hundrevis av millioner pund. På tidspunktet for forliset var Lisboa bullionhovedstaden i Europa og Middelhavet. Etter blokkeringen av elven Tagus var det etterslep av bullion for å transportere til England, og Royal Navy -skip ble ofte brukt til å transportere privat mynt. I tillegg hadde Balchen nylig fanget seks premieskip og kunne ha båret eiendelene sine. Amsterdamsche Courant 18/19 november 1744 rapporterte at flaggskipet hadde en enorm sum penger da hun grunnla: «Folk vil ha det til at ombord på Victory var det en sum på 400 000 pund sterling som det hadde brakt fra Lisboa for våre kjøpmenn. " Dette tilsvarer omtrent 4 tonn gullmynter.
Merknader
Se også
Referanser
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - bind 1: Utviklingen av slagmarken 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
- Winfield, Rif (2007) British Warships in the Age of Sail 1714-1792: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-700-6 .
- "The Life of Sir John Balchen" (PDF) . The Lives of British Admirals, 1787 . Hentet 9. november 2007 .
- Howard, Dr. F. (1979). Sailing Ships of War 1400-1860 . (London: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-138-6
- Winfield, Rif (2010). First Rate: The Greatest Warships of the Age of Sail . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-264-5.
Eksterne linker
-
Media relatert til HMS Victory (skip, 1737) på Wikimedia Commons - Pressemelding om funn fra Odyssey Marine Exploration
- Video av funnet fra Treasure Quest på Discovery Channel
- Vraket av HMS Victory på www.wrecksite.eu
Koordinater : 49 ° 42,5′N 3 ° 33,3′W / 49.7083 ° N 3.5550 ° W