Hanoi metro - Hanoi Metro
 | |||
| Oversikt | |||
|---|---|---|---|
| Innfødt navn | Đường sắt đô thị Hà Nội | ||
| Eieren | Vietnam jernbaner | ||
| Lokalitet | Hanoi , Vietnam | ||
| Transittype | Rask transitt | ||
| Antall linjer | 2 (under bygging) 10 (planlagt) |
||
| Antall stasjoner | 24 (under bygging) | ||
| Nettsted | http://hanoimetro.net.vn/en/ | ||
| Operasjon | |||
| Operasjonen starter | 3. kvartal 2021 | ||
| Operatør (er) | Hanoi Metro Company og Tokyo Metro | ||
| Antall kjøretøyer | 1. 3 | ||
| På vei | 3-5 minutter | ||
| Teknisk | |||
| Systemlengde | 13,1 km (under bygging) 318 (planlagt) |
||
| Sporvidde | 1.435 mm ( 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i) normalsporede | ||
| Elektrifisering | Tredje skinne | ||
| Toppfart | 80 km/t (50 mph) | ||
| |||
The Hanoi Metro ( vietnamesisk : Đường SAT DJO thị Ha Noi , lyser 'Hanoi urban jernbane') er en rask transit system under bygging i Hanoi , hovedstaden i Vietnam . Systemet vil omfatte forhøyede og underjordiske seksjoner, og vil bli drevet av Hanoi Metro Company (HMC). Det vil være Vietnams første hurtigtransportsystem.
Den første fasen av systemet består av to seksjoner: Linje 2A fra Cat Linh til Ha Dong (Cát Linh Line) og linje 3 fra Nhon til Hanoi stasjon (Văn Miếu Line), som forventes å starte driften i henholdsvis 2021 og 2023. Byggeperioden har vært besatt av økonomiske vanskeligheter, sakte byggefremskritt og industriulykker.
Systemet vil til slutt bestå av 8 linjer med en total lengde på 318 kilometer, og forventes i utgangspunktet å frakte 200 000 passasjerer per dag.
I 2017 åpnet Tokyo Metro sitt datterselskap i Hanoi, som skal være tjenesteoperatør.
Historie
Forhåndsplanlegging
Som hovedstad i Vietnam vokser Hanois befolkning raskt. Fra 2010 (året bygget begynte på første linje) var Hanois befolkning rundt 6 910 000. Hoàn Kiếm -distriktet og Ba Đình -distriktet er distriktene med den høyeste befolkningstettheten . Regjeringen forventer at befolkningen i Hanoi vil øke til 8 000 000 innen 2030. Den økende befolkningen vil påvirke byens drift og utvikling. For å løse dette problemet foreslo den vietnamesiske regjeringen og Hanoi People's Committee å bygge et bybanetransportsystem, først foreslått på slutten av 1990 -tallet.
I 1998 reviderte og godtok den vietnamesiske regjeringen "Hanoi Capital to 2020 Master Plan" som foreslo at Hanoi prioriterte byggingen av et jernbanetransportsystem, med et mål om å bygge 5 linjer. "Overordnet plan for utviklingen av Vietnams jernbanetransportindustri til 2020", utgitt i 2002, og "2005-2010 økonomisk og sosial utviklingsplan for 2006-2010", utgitt i 2006, foreslo begge det samme og hadde som mål å fullføre metrosystem innen 2010.
Imidlertid ble byggestart kontinuerlig forsinket ettersom regjeringen først krevde konsulentselskapene fra Kina , Frankrike og Japan , som SYSTRA og Japan International Cooperation Agency , å fullføre mulighetsstudier som pågikk fra 2004 til 2007. Disse tre selskapene foreslo Hanoi regjeringen bygger et nettverk bestående av 6 linjer. Til slutt, i 2008, godkjente den vietnamesiske regjeringen konstruksjonen av de foreslåtte linjene, som de delte inn i flere faser.
Nettverk
I henhold til statsministerens beslutning om godkjenning av transportutviklingen av Hanoi innen 2030 og visjon til 2050 (519/QD-TTg datert 31. mars 2016), vil Hanoi Metro-system bestå av 8 linjer, inkludert forhøyede og underjordiske seksjoner. Transportdepartementet (MoT) og Hanoi People's Committee (HPC) vil begge være investorer i prosjektet. Fase 1 inkluderer linje 2A og linje 3, som begge er under bygging.
| Linjesymbol og nummer | Linjenavn | Terminus | Lengde (km) | Stasjoner | Depoter | Operasjonen starter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C Linje 2A | Cát Linh Line (C) | Cat Linh ↔ Yen Nghia | 13.1 | 12 | Yên Nghĩa | 3. kvartal 2021 |
| V Linje 3 | Văn Miếu Line (V) | Nhon ↔ Hanoi stasjon | 12.5 (under bygging) 13.5 (planlagt) |
12 (under bygging) 14 (planlagt) |
Nhổn | 2022 (første fase) |
Konstruksjonsfremgang
C Linje 2A (Cat Linh Line): Cat Linh - Ha Dong
Linjen på 13,1 km, som består av 12 stasjoner (alle forhøyede), og som forbinder distriktene Dong Da , Thanh Xuan og Ha Dong , vil være den første operative linjen i t -banesystemet. Denne linjen er konstruert ved hjelp av Official Development Assistance (ODA) fra Kina med en total investering på 868 millioner dollar. China Railway Sixth Group er EPC (Engineering, Procurement and Construction) entreprenør for prosjektet, og Transportdepartementet (Vietnam) er en investor.
Byggingen ble startet 10. oktober 2011 og var opprinnelig rettet mot å starte driften i 2016. I 2016 ble det kunngjort at ferdigstillingsdatoen skulle skyves tilbake til begynnelsen av 2018. På grunn av finansierings- og grunnervervsproblemer, var byggingen imidlertid ikke ' t fullført til september 2018. Etter ferdigstillelse ble pilotkjøring og testing utført fra september til desember 2018. Linje 2A skulle etter planen starte i februar 2019, før høytiden for månens nyttår, men ble utsatt for sjette gang som noen stasjonsbygging forble ufullstendig. Transportminister Nguyen Van The hadde håp om at operasjonene ville begynne i april 2019.
April 2019 informerte en representant fra jernbaneprosjektledelsen pressen om at linjen ennå ikke var i drift, grunnen var at systemet ennå ikke hadde fått et sikkerhetssertifikat og at det ikke var blitt akseptert av statens aksept Råd. Innen fristen 30. april 2019 hadde General Chinese Contractor ikke fullført noen stasjoner, depotområder, rulletrapptak for stasjoner, dreneringsforbindelser for Ringveistasjon 3, landskapsarbeid, trær, elektrisitet og billettsystemer.
Etter flere forsinkelser ble prøvekjøringen startet på nytt 28. oktober 2019 for å vare i 20 dager. I desember 2020 har linje 2A begynt å gjennomgå en fullskala testkjøring for å kontrollere sikkerheten før den kan godkjennes for kommersiell tjeneste. Linje 2A vil åpne for publikum i tredje kvartal 2021.
V Linje 3 (Van Mieu Line): Nhon - Hanoi stasjon
Hanoi Metro Rail System Project (linje 3: Nhon - Hanoi Station -delen) er i tråd med statsministerens beslutning om å godkjenne transportutviklingen av Hanoi innen 2030 og visjon til 2050 (519/QD -TTg datert 31. mars 2016). Prosjektet har Hanoi Metropolitan Railway Management Board, den franske regjeringen, Asian Development Bank og European Investment Bank som investorer, og skal bygges i to faser. Fase 1 er totalt 12,5 km lang og består av 12 stasjoner, med 8,5 km forhøyet og 4 km under jorden, og vil betjene innbyggere fra distrikter som Nam Tu Liem , Bac Tu Liem , Cau Giay , Ba Dinh , Dong Da og Hoan Kiem .
Byggingen av linje 3 begynte i 2010 og var opprinnelig rettet mot å starte tjenesten i 2018. Imidlertid ble det kunngjort i 2017 at byggingen ikke vil være ferdig før 2021, og at operasjonsdatoen vil bli presset tilbake til 2022. I juli 2018, Hanoi Metropolitan Railway Management Board (MRB) kunngjorde at bare 43% av arbeidet for linje 3 er fullført, og at lanseringsdatoen mest sannsynlig vil bli forsinket til tidlig i 2023.
Fremtidsplaner
| Planlegging og fremtidige linjer | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linjefarge | Symbol | Linjenummer | Linjenavn | Rute | Lengde (km) | Status | Antall stasjoner | Depoter |
| fløyel | L | Linje 1 | Long Biên Line (L) | Yên Viên /Dương Xá - Long Biên - Hanoi jernbanestasjon - Ngọc Hồi | 36 | endelig planlegging | 23 | Yên Viên, Dương Xá, Ngọc Hồi |
| hav | H | Linje 2 | Hoàn Kiếm Line (H) | Noi Bai flyplass - Nhat Tan Bridge - Hoang Hoa Tham - Hoan Kiem innsjø - Hang Bai - Dai Co Viet - Thuong Dinh | 42 | ventende budsjettgodkjenning | 32 | Xuân Đỉnh, Phủ Lỗ |
| oransje | T | Linje 4 | Thăng Long Line (T) | (sirkulær linje) Mê Linh - Đông Anh - Sài Đồng - Vĩnh Tuy - Ringvei 2.5 - Cổ Nhuế - Liên Hà | 54 | første planlegging | 41 | Liên Hà, ại Mạch |
| gull | K | Linje 5 | Kim Mã Line (K) | South Tây Hồ - Ngọc Khánh - Thăng Long Boulevard Expressway - An Khánh - Ringvei 4 - Hoà Lạc | 39 | første planlegging | 17 | Sơn Đồng, Hoà Lạc |
| sølv | N | Linje 6 | Nội Bài Line (N) | Noi Bai flyplass - Phú Diễn - Hà Đông - Ngọc Hồi | 43 | første planlegging | 29 | Ngọc Hồi, Kim Mỗ |
| rose | EN | Linje 7 | Hà Đông Line (A) | Mê Linh - Nhổn - Vân Canh - Dương Nội - Hà Đông | 28 | første planlegging | 23 | Mê Linh |
| fiolett | M | Linje 8 | Mỹ Đình Line (M) | Sơn Đồng - Mai Dịch - Ringvei 3 - Lĩnh Nam - Dương Xá | 37 | første planlegging | 26 | Sơn Đồng, Cổ Bì |
| brun | S | Linje 9 | Sơn Tây Line (S) | Sơn Tây - Hoà Lạc - Xuân Mai | første planlegging | Sơn Tây, Xuân Mai | ||
Framgang
Linje 1 (Long Bien line - L): Ngoc Hoi - Gia Lam (fase I)
Ngoc Hoi - Gia Lam -delen av T -banelinje 1 er 15,4 km lang og forhøyet (inkludert 8,9 km forhøyet, 1,7 km bro og 4,8 km på overflaten). Linjen har Railway Project Management Unit (RPMU) som sin investor og Transportdepartementet som prosjekteier. Budsjettet er fra japansk ODA. For tiden er den i detaljprosjektfasen.
Linjen vil bli fullført i 3 faser:
- Fase 1: Ngoc Hoi - Gia Lam (15,4 km)
- Fase 2: Gia Lam - Yen Vien
- Fase 3: Gia Lam - Duong Xa
Linje 2 (Hoan Kiem linje - H): Noi Bai flyplass - Nam Thang Long - Tran Hung Dao - Thuong Dinh - Hoang Quoc Viet
Denne delen er 42 km lang og forbinder Noi Bai lufthavn med sentrum. Det blir 32 stasjoner og 2 depoter. De fire fasene i prosjektet er:
- Fase 1: Nam Thang Long - Tran Hung Dao: 11,5 km lang, hvorav 8,9 km under jorden og 2,6 km på overflaten. Den består av 10 stasjoner, inkludert 7 underjordiske, 3 forhøyede og 1 depot. Prosjekteier er Hanoi Metropolitan Railway Management Board. Prosjektet vil bli finansiert av japansk ODA. For øyeblikket venter kostnadsestimatet på å bli godkjent.
- Fase 2: Tran Hung Dao - Thuong Dinh: 5,9 km lang, helt under jorden og er nå i mulighetsstudiefase.
- Fase 3: Thuong Dinh - Ringvei 2.5 - Hoang Quoc Viet
- Fase 4: Noi Bai flyplass - Nam Thang Long: 12,5 km lang
Linje 4 (Thang Long line - T): Me Linh - Dong Anh - Hoang Mai - Ringvei 2.5 - Co Nhue - Lien Ha
T -banelinje 4 er den lengste av 8 linjer, med 41 stasjoner og 2 depoter. Det vil fungere som en sløyfelinje som tar hensyn til forbindelser med linje 1, 2A, 3, 5, 6 og 7.
Linje 5 (Kim Ma -linje - K): South West Lake - Hoa Lac - Ba Vi
I 2012 var prosjektet forventet å starte i 2017, men startdatoen er nå utsatt. Den blir 38,4 km lang med 17 stasjoner og 2 depoter. Akkurat nå utføres mulighetsstudie av Japan International Cooperation Agency (JICA). Prosjekteieren er Hanoi Metropolitan Railway Management Board. 2 faser er:
- Fase 1: South West Lake - An Khanh: 14,1 km med 10 stasjoner
- Fase 2: An Khanh - Ba Vi: 24,1 km med 7 stasjoner
Linje 6 (Noi Bai linje - N): Noi Bai flyplass - Phu Dien - Ha Dong - Ngoc Hoi
Metrolinje 6 har en total lengde på 43 km med 29 stasjoner og 2 depoter. Ruten går hovedsakelig på det nåværende nasjonale banesystemet, som forbinder de sørlige distriktene med de nordlige og Noi Bai flyplass (T2 -terminal).
Linje 7 (Ha Dong -linje - A): Me Linh - Nhon - Van Canh - Duong Noi
T -banelinje 7 er 27,6 km lang med 23 stasjoner og 1 depot på Me Linh. Ruten går i nord til sør, og forbinder Me Linh byområde med byområder i midten av ringveier 3 og 4 og sentrum vest for Hanoi.
Linje 8 (My Dinh -linje - M): Son Dong - Mai Dich - Linh Nam - Duong Xa
T -banelinje 8 er 37,4 km lang med 26 stasjoner og 2 depoter. Den underjordiske delen er fra Mai Dich til Linh Nam, og forhøyede seksjoner er to deler: Son Dong til Mai Dich og Linh Nam til Duong Xa.
Rullende materiell
Linje 2A: CRRC -tog
Oktober 2015 organiserte Railway Project Management Unit (RPMU) prøveutstillingen Cat Linh - Ha Dong på Giang Vo Exhibition Center, Ba Dinh District . Beslutningen ble tatt om å bruke kinesisk rullende materiellprodusent CRRC Corporation Limited ( CRRC ) tog, laget av Beijing Subway Rolling Stock Equipment , for å levere rullende materiell til linje 2A.
Hvert tog vil bestå av 4 vogner, med plass til over 1200 passasjerer. Hver vogn veier rundt 35 tonn, er 19 meter lang, 3,8 meter høy og 2,8 meter bred. Det første toget ankom Hanoi i mars 2017 via havnen i Hai Phong . Den CRRC levert totalt 13 fire-bil tog-sett i 2018, som alle er for tiden oppstallet på et depot på Phu Luong , øst for Yen Nghia.
Togets eksteriør er malt grønt, og forseglingen av Hanoi Temple of Literature , som er symbolet Khue Van i Hanoi, vises på forsiden av toget, og linjenavnet “Cat Linh - Ha Dong” vises langs bunnen i hvitt. En liten LED -skjerm er plassert i øverste venstre hjørne for å vise navnet på linjen.
Linje 3: Alstom -tog
17. januar 2017 signerte Hanoi Metro Company en kontrakt med den franske lokomotivprodusenten Alstom om å levere rullende materiell for linje 3, som kommer fra Alstom Metropolis -serien. Den nåværende ordren er på 10 togsett, som koster rundt 128 millioner dollar. Togene har klimaanlegg , høyttalere, automatiske LED-lys . Interiøret er tilgjengelig for rullestolbrukere , og inkluderer også dedikert plass og sitteplasser for eldre. Hvert tog kan ta 950 passasjerer. De første firbiltogene ble sendt fra havnen i Dunkerque 9. september 2020.
Det cyan, rosa og grå i utvendig design symboliserer risfrøblad og dragefrukt , noen av hovedproduktene i Vietnam. I tillegg, som linje 2A, vises forseglingen til Hanoi Temple of Literature på forsiden av toget.
Priser og billetter
Billettsystemet gir mulighet for tilkobling mellom alle ruter og kan brukes med annen offentlig transport, for eksempel buss, taxi, etc. Billettene vil være tilgjengelige for kjøp på terminalen (billettkontor eller salgsautomat) i en moderne, kompakt form billett (ligner på et minibank). Billetter vil bruke moderne teknologi, med verdioppbevaring og høy sikkerhet.
Det vil være mange typer billetter for passasjerer å velge mellom: Billetter skiftes, Billett etter dag, uke, måned, Gruppebillett og Elektronisk billett (IC Card) kombinerer mange andre dingser.
Se også
Referanser
Eksterne linker
-
Media relatert til Hanoi Metro på Wikimedia Commons - Offesiell nettside
