Haydarpaşa forstads - Haydarpaşa suburban
| Haydarpaşa forstad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Et vestgående tog ved Göztepe
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oversikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Utgått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eieren | Tyrkiske statsbaner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokal | Istanbul , Tyrkia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Haydarpaşa Terminal Gebze |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stasjoner | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Pendelskinne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør (er) | Tyrkiske statsbaner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rullende materiell | E23000 , E14000 EMUer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daglig ridekjøring | 72,353 (2008) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Åpnet | 8. mars 1951 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lukket | 19. juni 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjelengde | 44,1 kilometer (27,4 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall spor | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sporvidde | 4 fot 8 Anmeldelse for 1. / 2- i ( 1,435 mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifisering | 25 kV AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Driftshastighet | 40 km / t (25 mph) gjennomsnitt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Haydarpaşa forstads ( tyrkisk : Haydarpaşa banliyösü ), også kjent som Haydarpaşa-Gebze linje ( tyrkisk : Haydarpaşa-Gebze Hatti ) og nummerert som B2 , var en Pendlertogsystemet linje opereres av den tyrkiske Statsbaner mellom Haydarpaşa Terminal i Kadıköy til Gebze . Siden åpningen i 1951 var det den travleste pendeltoglinjen og den travleste TCDD-tjenesten i Tyrkia, til den ble avviklet i 2013.
Elektrifisert i 1969 var linjen den andre elektrifiserte pendeltogtjenesten i Tyrkia, etter forstaden i Istanbul , som opererte over Bosporos .
Ruten krysset den sørlige bredden av Istanbuls asiatiske side og går gjennom viktige distrikter: Kadıköy, Maltepe , Kartal , Pendik og Tuzla . Linjen krysser deretter inn i Kocaeli-provinsen til Gebze, hvor den slutter. State Railways har også operert sin regionale tjeneste til Adapazarı og hovedtjenesten til Ankara på linjen, noe som gjør den til en av de travleste jernbanelinjene i Tyrkia, når det gjelder passasjerer og antall tog.
Historie
En jernbane til Gebze ble opprinnelig bygget av det osmanske riket i 1873, som en del av jernbanen til Izmit . Denne linjen ble først bygget for sultanen , men tjente senere den tunge befolkningen langs den nordøstlige bredden av Marmarahavet . Imidlertid kjørte få tog på linjen i løpet av den tiden regjeringen opererte den. Den osmanske regjeringen solgte snart linjen til et privat foretak, Anatolian Railway (CFOA). CFOA startet vanlig togtrafikk mellom Istanbul og İzmit (i tillegg til Gebze) på 1890-tallet. Tjenesten ble suspendert fra 1914 til 1919 under første verdenskrig . Etter at Republikken Tyrkia ble dannet i 1923, fortsatte CFOA å drive pendeltjeneste til 1927, da de tyrkiske statlige jernbanene kjøpte CFOA. De nyopprettede State Railways (TCDD) fortsatte pendeltjenesten som tidligere ble levert av CFOA.
Etter andre verdenskrig ble nye lokomotiver og jernbanevogner levert til Tyrkia og brukt på linjen. I 1962 ble nye E8000 EMUer bestilt som en del av TCDDs planer om å oppgradere linjen. De neste årene ble sporene doblet og elektrifisert, og stasjonene ble alle renovert. Begynnende i slutten av 1968 startet disse EMU-ene testkjøringer på linjen. 29. mai 1969 begynte økt pendeltjeneste med de nye EMUene i drift. I 1971 begynte nye E40000 elektriske lokomotiver å operere på linjen. I 1972 ble E14000 EMU-er introdusert, og E40000 ble satt på regional tjeneste mellom Istanbul og Adapazarı . Ruten forverret seg imidlertid de neste tre tiårene, og i løpet av midten av 2000-tallet var EMUene i dårlig form, og sporene var i behov av reparasjon.
I 2003 startet Marmaray- prosjektet byggingen av en tunnel under Bosporos , samt oppgraderingen til denne linjen. Planene ble avsluttet, og linjen ble først delvis stengt mellom Gebze og Pendik, med hele linjen stengt fra 19. juni 2013 i minst 2 år. Den planlagte gjenåpningen i juni 2015 ble forsinket til mars 2019 da linjen gikk i drift igjen til tross for protester fra fagforeningene om at endelige tester ennå ikke var fullført.
Galleri
Utgangspunktet for linjen: Haydarpaşa Terminus
Et vestgående tog på Kızıltoprak stasjon .
