Hockley Railway Viaduct - Hockley Railway Viaduct
Hockley Railway Viaduct | |
|---|---|
 En del av Hockley Railway Viaduct i 2005
| |
| koordinater | 51 ° 02′13 ″ N 1 ° 19′16 ″ W / 51,037 ° N 1,321 ° W Koordinater: 51 ° 02′13 ″ N 1 ° 19′16 ″ W / 51,037 ° N 1,321 ° W |
| Crosses | River Itchen |
| Andre navn) | Shawford Viaduct |
| Eieren | Winchester bystyre |
| Kjennetegn | |
| Materiale | murstein kledd betong |
| Total lengde | 614 m |
| Historie | |
| Designer | WR Galbraith |
| Konstruert av | London og South Western Railway |
| åpnet | Oktober 1891 |
| Lukket | April 1966 |
  Hockley Railway Viaduct Beliggenhet i Hampshire
| |
Den Hockley Railway Viaduct er en nedlagt jernbanebroen sør for Winchester i Hampshire , England .
Historie
Viadukten, opprinnelig kalt Shawford Viadukten, ble bygget på slutten av 1880-tallet av London og South Western Railway (LSWR). Det ga en forbindelse over elven Itchen og vannenger , fra Didcot, Newbury og Southampton Railway (DN&SR), til LSWRs hovedlinje. DN&SR var opprinnelig ment å fortsette på østsiden av Itchen til Southampton, men hadde stoppet opp på Winchester på grunn av mangel på midler. Viadukten krysset dalen for å knytte DN&SR til LSWR, som løp (og fremdeles løper) ned vestsiden av dalen.
Viadukten ble sist brukt av jernbanen 2. april 1966. Linjen den bar stengt som et resultat av bøkseaksen , selv om alt sammen, med unntak av noen få murstein på veggene, fremdeles står og er åpent for turgåere og syklister. Det utgjør en del av ruten 23 for det nasjonale syklusnettet .
Konstruksjon
Strukturen har 33 spenn. Selv om det ser ut til å være en teglsteinsstruktur , har viadukten faktisk en solid betongkjerne i sine søyler, hvor mursteinene ganske enkelt har en estetisk funksjon. Mursteinene kom fra Poole Brickworks i Wellington, Somerset, og de blå ingeniørdekkingsteinene fra Blanchards på Bishop's Waltham . Det ble lenge mistenkt at viaduktets struktur inneholdt betong, men ikke før de nylige boringen i strukturen ble gjort, ble det klar over at majoriteten av broen var laget av materialet. Dette gjør det blant de tidligste moderne strukturer å ha en solid betongkjerne.
Bevaring
Det er gjort mislykkede forsøk på å få oppført strukturen for å tiltrekke National Lottery- finansiering for å hjelpe til med å bevare den. Strukturen er av en historisk interesse på grunn av konstruksjonsmetoden og rutens betydning i forkant av D-Day . Det gir også en gangsti og sykkelveg over Itchen, og fungerer som en delvis skjerm mellom vannengene og den forhøyede motorveien M3 ved foten av Twyford Down . I 2007 kunngjorde Winchester City Council et rullerende program for reparasjoner på 500 000 pund over 12 år. Bystyret hadde imidlertid holdt tilbake på alle reparasjoner siden Sustrans var interessert i å overta Viadukten som en del av Hampshire sykkelrute- system. I mars 2012 bevilget Hampshire County Council ytterligere £ 250 000 i finansiering for å hjelpe til med å bringe viadukten i bruk som en del av National Cycle Route 23 , som løper mellom Reading og Isle of Wight. Restaurering ble utført av den kombinerte ekspertisen fra Sustrans, Winchester City Council og Hampshire County Council. Friends of Hockley Viaduct ga et erstatningssignal for hjemmet og gitterposten, og en original telegrafpost i nærheten er restaurert og reistet på nytt. Sustrans har signert en 40-års vedlikeholdskontrakt med byrådet.
Den nyrestaurerte Hockley Viaduct ble offisielt åpnet 26. februar 2013 av verdensmester-syklisten Dani King , født og oppvokst i Eastleigh. Over 100 inviterte gjester deltok på en visning om historien og restaureringen av Viadukten i Guildhall på Winchester før de enten syklet til Viadukten sammen med Dani King eller syklet ned til den i en King Alfred Busses dobbeltdekker for den offisielle åpningen. Et rødt bånd, holdt av Winchester-ordfører Frank Pearson og tidligere rådmann George Beckett, ble pustet av Dani og hennes entourage.