JNR klasse DD16 - JNR Class DD16

Klasse DD16
JRE-DD1611-01.jpg
JR East DD16 11 i bruk i mai 2009
Type og opprinnelse
Strømtype Dieselhydraulisk
Bygger JNR (Nagano), Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo
Bygge dato 1971–1975
Totalt produsert 65
Gjenoppbygg dato 1979-1983
Antall ombygd 4
Spesifikasjoner
Konfigurasjon:
​
 •  UIC Bo-Bo
Måler 1067 mm ( 3 fot 6 tommer )
Bogier DT113
Hjuldiameter 860 mm (2 fot 10 tommer)
Lengde 11840 mm (38 fot 10 tommer)
Bredde 2805 mm (9 fot 2,4 tommer)
Høyde 3925 mm (12 fot 10,5 tommer)
Aksellast 12 t
Loco vekt 48,0 t
Drivstoff type Diesel
Drivstoffkapasitet 1.550 l
Motortype DML61Z
Overføring Hydraulisk
Resultatstall
Topphastighet 75 km / t (45 mph)
Effekt 800 hk (600 kW)
Trekkraft 14.400 kgf (141.000 N; 32.000 lbf)
Karriere
Operatører
Antall i klassen 1 (per 1. april 2016)
Levert 1971
Bevart 7
Disposisjon I tjeneste

Den klasse DD16 ( DD16形 ) er en fire-akslet Bo-Bo hjularrangement diesel-hydrauliske lokomotiv typen som brukes i Japan siden 1972. Totalt 65 lokomotiver ble bygget mellom 1971 og 1975, og fra 1. april 2016 en lokomotiv restene i drift, drevet av East Japan Railway Company (JR East).

Varianter

Totalt ble 65 lokomotiver bygget mellom 1971 og 1975.

  • Klasse DD16-0 : 65 lokomotiver bygget mellom 1971 og 1975
  • Klasse DD16-300 : 4 lokomotiver omgjort fra DD16-0 lokomotiv mellom 1979 og 1983 til selvgående snøploggenheter

Design

Klasse DD16 ble designet for å erstatte klasse C12 og C56 damplokomotiver på ikke-elektrifiserte landlige linjer hvor lokomotiver med lav aksellast var påkrevd. Designet hadde en forskjøvet midt-førerhusordning med den samme DML61Z-dieselmotoren som ble brukt i klasse DD51- lokomotiv, redusert fra 1000 hk (750 kW) til 800 hk (600 kW).

Historie

De to første lokomotivene, DD16 1 og 2, ble bygget på japanske nasjonale jernbaner (JNR) Nagano-fabrikken, og disse ble testet på Koumi Line og Iida Line .

Mellom 1979 og 1983 ble fire lokomotiver (DD16 2, 5, 4 og 13) omgjort på JNRs verksteder i Nagano og Matto til å bli selvgående snøplogsenheter, nummerert DD16 301 til 304, med tillegg av bogie snøplog enheter i hver ende. .

  • Snøploggenhet DD16 303 i drift på Oito-linjen i februar 1991

Med stengingen av landlige linjer i mai og avvikling av godstransport på landsbygda på 1980-tallet, ble mange av klassen trukket fra drift og skrotet.

Med privatiseringen av JNR i april 1987, var bare ti klasse DD16-lokomotiver igjen i drift, overført til drift av operatørselskapene i JR Group .

Innen 1. april 1995 var syv lokomotiver fortsatt i bruk, med fire (DD16-0 og DD16-300) drevet av East Japan Railway Company (JR East), to (DD16-0) drevet av Kyushu Railway Company (JR Kyushu), og en (DD16-300) som drives av West Japan Railway Company (JR West).

  • JR East DD16 20 i oktober 1999 på Omiya Works, hvor den ble brukt som en verk shunter, malt på nytt i "Hokutosei" blue livery

  • JR East DD16 36 i Omiya Works, i august 1994, hvor den ble brukt som en shunter, malt på nytt i "Hokutosei" rødbrun lever

  • JR Kyushu DD16 62 i Kagoshima Depot i august 1998

Fra 1. april 2016 forblir ett lokomotiv, DD16 11, i drift, drevet av JR East.

Bevarte eksempler

Fra og med 2014 er syv klasse DD16-lokomotiver bevart.

  • DD16 7 på Wakasa-jernbanen

  • DD16 15 i Mikasa Railway Park i mai 2007

  • DD16 17 på Otaru Museum i august 2009

  • DD16 31 inne i "Memorial Ship Hakkoda" i Aomori i september 2014

  • DD16 20 i Taiwan i august 2009, hvor den ble brukt på Taiwan High Speed ​​Line

Klassifisering

Hovedartikkel: Nummerering og klassifisering av Japan Railways lokomotiv

DD16-klassifiseringen for denne lokstypen er forklart nedenfor.

  • D: Diesellokomotiv
  • D: Fire drivaksler
  • 16: Lokomotiv med maksimal hastighet på 85 km / t eller mindre

Referanser