John Murray (australsk oppdagelsesreisende) - John Murray (Australian explorer)

John Murray (ca. 1775 - ca. 1807) var en sjømann og oppdager i Australia. Han var den første europeeren som oppdaget Port Phillip , bukten som byene Melbourne og Geelong ligger på.

Han antas å være født i Edinburgh og begynte sin sjøkarriere som dyktig sjømann i 1789. Han tjenestegjorde som midshipman i Polyphemus fra oktober 1794 til mai 1797; som styrmann i Apollo fra mai til desember 1797, som andre mester og pilot for Blazer fra januar til juli 1798 og som styrmann i marsvin fra oktober 1798 til juli 1800. Senere samme år besto han løytnantens undersøkelse.

I november 1800 ankom han New South Wales på skipet Porpoise . Han fulgte James Grant som styrmann på Lady Nelson på undersøkelsene av Jervis Bay , Westernport Bay og Hunter River i 1801. Etter hjemkomsten til Sydney sa Grant opp sin kommando, og i september utnevnte guvernør King Murray til fungerende løytnant og kommandør for Lady Nelson .

Etter en seilas til Norfolk Island ble Murray instruert om å fortsette utforskningen av den sørlige kystlinjen. Han la ut fra Sydney 12. november for Kent Group ; der navigerte han vellykket og kartla passasjen mellom Deal og Erith Islands , som senere skulle bli navngitt til hans ære. I desember foretok han en undersøkelse av Western Port . 4. januar 1802 så han inngangen til Port Phillip , men bestemte at inngangen var for farlig, så fortsatte han å kartlegge østkysten av King Island . 14. februar 1802 kom han tilbake og kom inn i Port Phillip for første gang og ankret opp det som ble karantene.

Søndag 14. februar. Kl. 05.00 veide og fikk alle seilingen nedover havnen, klokken 08.00 bar Grant's Point øst med nordlige kilometer 10 kilometer og Cape Shanks nord-vest fjernt 7 miles; fortsatte å løpe nedover landet. AM Klokken halv 10 sør leder av den nye havnen eller havnen nord for øst 8 miles fjern; ved middagstid øya ved inngangen til havnen bar nord en halv kilometer fjern. På dette tidspunktet hadde vi utsikt over denne delen av den romslige havnen, dens inngang er bred nok til å arbeide et hvilket som helst fartøy i, men, i 10 fathoms . Baren strekker seg en god vei over, og med sterk tidevann og vind inn er krusningen slik at en fremmed mistenker stein eller stim foran. Vi førte inn vann fra 14 til 16 skjebner. Holdt stående opp havnen med alt seilsett. Mandag 15. februar. PM Arbeider opp, havnen med en veldig sterk ebbe mot oss, men vi fikk imidlertid grunn. Den sørlige bredden av denne edle havnen er dristig høyt land generelt og ikke kledd ettersom hele landet på Western Point er med tykk pensel, men med tunge trær av forskjellige slag og noen steder faller intet mindre enn i skjønnhet og utseende Greenwich Park . Bort mot øst med en avstand på 20 mil er landet fjell, spesielt er det ett veldig høyt fjell som jeg i mellomtiden navngav Arthur's Seat fra dens likhet med et fjell med det navnet noen mil fra Edinburgh ... til nord-øst for nord, omtrent 5 mil fra sørkysten, ligger en klynge av små steinete øyer og rundt dem en sand sand; mange svaner og pelikaner ble funnet på dem da båten var nede, hvorfra jeg kalte dem svaneøyene . Nordøst for øst er det en åpning, og fra vår topphode kunne det ikke sees noe land i den. De nordlige breddene er lave med en sandstrand hele tiden. Halv klokka 15.00 kom vi til å ankre i en sand vik i 7 fathoms vann, bunn fin sand - Swan Isles med nordøst med nordavstand 5 miles, et dristig steinete punkt som jeg kalte Point Paterson øst-sør-øst 1½ miles, et langt sandpunkt som heter Point Palmer vest, 1½ miles, og det nærmeste punktet ved bredden sør-vest ½ kilometer langt unna.

-  John Murray, Skipsloggen Lady Nelson

Han brukte mer enn en måned på å kartlegge bukten og navngi landemerker; 8. mars tok han besittelse av bukta og kalte den Port King, som guvernør King senere døpte om til Port Phillip. Etter hjemkomsten til Sydney 23. mars sendte King en anbefaling til England om at han ble bestilt som løytnant.

Den 22. juli 1802 satte Murray igjen i Lady Nelson som forsyningsskip som fulgte HMS  Investigator , kommandert av Matthew Flinders , i omseilingen av Australia. På grunn av gamle seil og behov for lukning viste hun seg uegnet, og 17. oktober da de var utenfor Cumberland Islands , beordret Flinders Murray å returnere til Sydney.

I april 1803 mottok guvernør King en utsendelse som informerte ham om at marinemyndigheten hadde nektet å gi Murray full kommisjon fordi han hadde gitt falske detaljer om tidligere tjeneste i England og ikke hadde tjent de påkrevde hele seks årene som hevdet. Motvillig ble King pålagt å fjerne Murray fra kommandoen over Lady Nelson ; selv om han beholdt en god mening om ham, som det fremgår av hans senere brev til Joseph Banks . Murray kom tilbake til England i Glatton i mai 1803.

Det er liten oversikt over Murrays senere liv: han fremstår som forfatteren av flere engelske kystdiagrammer i 1804, 1805 og 1807, noe som antyder at han lyktes i å reparere sitt rykte med beundringsverdighet, på hvis vegne kartene ble laget. Dødsdato hans er ukjent. Det er registrert et lite fartøy, The Herring , som gikk tapt i november 1814 under kommando av løytnant John Murray, selv om det ikke er sikkert om dette refererer til samme person, da navnet er relativt vanlig.

En kilde opplyser at Murray senere oppnådde rang som kaptein, og deretter mistet livet med et skip under hans kommando utenfor Port Phillip-hoder, men opphavet til dette kravet er ukjent.

Merknader

referanser

Se også

• Lady Nelson