John R. Meyer - John R. Meyer

John Robert Meyer (6. desember 1927 - 20. oktober 2009) var en amerikansk økonom og pedagog . Meyer får æren for å ha skapt feltet transportøkonomi og var en av pionerene innen kliometri .

Karriere

Meyer ble født i Pasco og gikk på Pacific University fra 1945 til 1946, hvoretter han tjenestegjorde i United States Naval Reserve fra 1945 til 1948. Han tok sin Bachelor of Arts fra University of Washington i 1950, og en doktorgrad fra Harvard University i 1955 . Hans avhandlingstema (forretningsinvesteringsbeslutninger) falt sammen med emnet til en Harvard -klassekamerat, Edwin Kuh , og førte dem til å slå sammen begge papirene og publisere det som The Investment Decision: An Empirical Study i 1957.

Meyer var professor ved Harvards økonomiske institutt fra 1955 til 1968, og deretter ved Yale University fra 1968 til 1973. Han kom tilbake til Cambridge i 1973 som professor ved Harvard Business School til 1983. Han fungerte som president for National Bureau. av økonomisk forskning fra 1967 til 1977. Meyer var konsulent for National Transportation Policy Study Commission fra 1977 til 1979. Han fungerte som nestleder og styremedlem i Union Pacific Railroad . Fra 1996 til 1998 fungerte Meyer som midlertidig direktør for Harvards Joint Center for Housing Studies , sammen med Gerald McCue. Meyer ledet fakultetskomiteen fra 1997 til 2003.

Han avsluttet sin karriere ved Harvard som James W. Harpel professor i kapitaldannelse og økonomisk vekst emeritus ved Harvard Kennedy School . Joint Center for Housing Studies navngav et avhandlingstipendium til ære for Meyer.

Transportøkonomi og kliometri

Meyer og tre medforfattere (Merton Peck, John Stenason og Charles Zwick ) publiserte The Economics of Competition in the Transportation Industries i 1959. Denne boken gjennomførte en grundig analyse av kostnader og etterspørsel, som gjorde at forfatterne kunne studere hva jernbanenæringen kan ser ut som om det var bedre styrt. Regulering av jernbaner hadde implisitt gitt incitamenter til passasjerer over godstog. Dette gjorde jernbaner mindre effektive og også mindre lønnsomme fordi intercity -jernbanes store komparative fordel var å flytte varer over lange avstander. De får nå æren for å ha skapt feltet transportøkonomi . Meyers andre innflytelsesrike bok om emnet var The Urban Transportation Problem , som ble skrevet sammen med John F. Kain og Martin Wohl. Boken beskrev prosessen med amerikansk forstadsdannelse og den raske overgangen fra offentlig transport til biler.

Meyer var også en pioner innen kliometri . I 1958 publiserte han og andre Harvard -professor Alfred H. Conrad The Economics of Slavery in the Antebellum South i Journal of Political Economy . Ved å bruke streng statistikk konkluderte forfatterne med at synet om at slaveri i USA ville ha forsvunnet uten den amerikanske borgerkrigen , slik Charles W. Ramsdell , Ulrich Bonnell Phillips og andre historikere påsto. Dette forventet studien av Robert Fogel , som senere ville komme til den samme konklusjonen.

Personlige liv

I 1949 giftet Meyer seg med Lee Stowell, og de fikk tre barn: Leslie Karen; Ann Elizabeth; og Robert Conrad. I 2009 døde Meyer 20. oktober etter en lang kamp med Parkinsons sykdom .

Utvalgte verk

• Forretningsmotivasjon og investeringsbeslutning: en økonometrisk studie av etterkrigstidens investeringsmønstre i produksjonssektoren (1955)
• Investeringsbeslutningen: en empirisk studie , med Edwin Kuh (1957)
• The Economics of Competition in the Transportation Industries , with others (1959)
• Lønns-, pris- og nasjonalinntektsforhold i lys av de siste funnene om oppførselen til store bedrifter (1959)
• New Englands transport: et nytt, nytt blikk på våre gamle problemer (1962)
• Technology and Urban Transportation, med John Kain og Martin Wohl (1962)
• The Economics of Slavery: and Other Studies in Econometric History , med Alfred Conrad (1964)
• Studier i økonometrisk historie , med Alfred Conrad (1964)
• Investeringsbeslutninger, økonomiske prognoser og offentlig politikk , med Robert Glauber (1964)
• Transport i programbudsjettet (1965)
• The Urban Transportation Problem , med John Kain og Martin Wohl (1965)
• En analyse av investeringsalternativer i det colombianske transportsystemet; Sluttrapport , med Paul Roberts og David Kresge
• Essays in Regional Economics , med John Kain (1971)
• Urban Transportation in Summary and Perspective , med John Kain og Martin Wohl (1972)
• Måling og analyse av produktivitet i transportnæringer , (1975)
• The Economics of U-shaped Costs , med Robert Leone (1979)
• Konkurranseøkonomien i telekommunikasjonsindustrien (1980)
• The Impact of National Tax Policies on Homeownership , med Leslie Meyer (1981)
• Airline Deregulation: The Early Experience , med Clinton Oster og andre (1981)
• Autos, Transit and Cities , med Jose A. Gomez-Ibanez (1981)
• Deregulering og de nye luftfartsentreprenørene , med Clinton Oster og Mami Clippinger (1984)
• Deregulering og fremtiden for intercity -passasjerreiser , med Clinton Oster og John Strong (1987)
• Overgangen til deregulering: Utvikling av økonomiske standarder for offentlige politikker , med Bill Tye (1991)
• Private bomveier i USA: den tidlige opplevelsen av Virginia og California , med Jose A. Gomez-Ibanez (1991)
• Transportpolitiseringens politiske økonomi: suksesser, fiaskoer og erfaringer fra utviklede og utviklende land , med Jose A. Gomez-Ibanez (1992)
• Å gå privat: den internasjonale opplevelsen med transportprivatisering , med Jose A Ghomnez-Ibanez (1993)
• Flytter til markedet: Restrukturering av transport i det tidligere Sovjetunionen , med John Strong, Clell Harral og Graham Smith (1996)
• Rollen til industrielle og postindustrielle byer i økonomisk utvikling (2000)
• American Railroads: Decline and Renaissance in the Twentieth Century , med Robert Gallamore (2014)

Referanser

Eksterne linker

• Nekrolog på Harvard Kennedy School