Keihin - Tōhoku Line - Keihin–Tōhoku Line
| Keihin-Tōhoku Line | |||
|---|---|---|---|
| JK | |||
 JR East E233-serien EMU i Saitama-Shintoshin stasjon
| |||
| Oversikt | |||
| Innfødt navn | 京 浜 東北 線 | ||
| Lokalitet | Tokyo , Saitama , Kanagawa prefekturer | ||
| Termini |
Ōmiya Yokohama |
||
| Stasjoner | 36 | ||
| Service | |||
| Type | Tung skinne | ||
| Operatør (er) |
.svg){kind=logo} JR Øst
|
||
| Depot (er) | Saitama | ||
| Rullende materiell | E233-1000-serien | ||
| Daglig rytterskap | 2.974.504 (daglig 2015) | ||
| Historie | |||
| Åpnet | 1914 | ||
| Teknisk | |||
| Linjelengde | 59,1 km (36,7 mi) | ||
| Sporvidde | 1067 mm ( 3 fot 6 tommer ) | ||
| Elektrifisering | 1500 V DC overliggende kontaktledning | ||
| Driftshastighet | 90 km/t (55 mph) | ||
| |||
Den Keihin Tohoku-linje ( japansk :京浜東北線, japansk uttale: [Keihin-Tohoku-sen] ), er en jernbanelinje i Japan som forbinder byene Saitama , Kawaguchi , Tokyo , Kawasaki , og Yokohama . Det er en del av East Japan Railway Company (JR East) nettverk. Linjen navn er avledet fra karakterene for Tokyo (japansk:東京), Yokohama (japansk:横浜) og Tōhoku Main Line (japansk:東北本線). Keihin-Tōhoku-linjen følger offisielt deler av Tōhoku Main Line og Tōkaidō Main Line . Mellom Ueno og Akabane stasjoner er linjene Keihin - Tohoku og Tohoku fysisk atskilt og dermed alternative ruter.
De fleste tog fra Keihin - Tōhoku Line har gjennomgangstjeneste til Negishi Line mellom Yokohama og Ōfuna stasjoner. Som et resultat blir hele tjenesten mellom Ōmiya og Ōfuna vanligvis referert til som Keihin-Tōhoku — Negishi Line (japansk:京 浜 東北 線 ・ 根 岸線) på systemkart og stasjonsguider i togstasjonen. Keihin-Tōhoku Line — Negishi Line-tog kan gjenkjennes av deres lyseblå stripe (linjens farge på kart er også lyseblå).
Tjenesteskiss
Togene kjører hvert 2. til 3. minutt i rushtiden, hvert 5. minutt på dagtid og sjeldnere resten av tiden. Generelt er disse togene klassifisert som "lokale" (各 駅 停車, Kakueki-Teisha ) , og stopper på alle stasjoner underveis. Imidlertid ble alle tog på dagtid (10: 30-15: 30) klassifisert som "Rapid" (快速, kaisoku ) . Disse Rapid -togene for Yamanote Line som stopper på alle stasjoner. For å gjøre det, hopper disse raske togene over noen stasjoner i Tokyo sentrum, hvor det går parallelt med Yamanote Line.
Stasjonsliste
- Lokaltog stopper på alle stasjoner. Rask tog stopper på stasjoner merket "●" og "■" på hverdager. (Stasjoner merket "■" tillater overføringer på tvers av plattformer til Yamanote-linjen). I tillegg betjenes stasjoner merket "▲" med raske tog i helgene og på helligdager.
Keihin - Tōhoku Line
| Linjenavn | Nei. | Stasjon | Japansk | Avstand (km) | Rask | Overføringer | plassering | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mellom stasjonene |
Total | ||||||||||
| fra Ōmiya |
fra Tokyo |
||||||||||
| Tōhoku hovedlinje |
OMYJK47
|
Ōmiya | 大 宮 | - | 0,0 | 30.3 | ● | Ōmiya-ku, Saitama | Saitama | ||
| JK46 | Saitama-Shintoshin | さ い た ま 新都 心 | 1.6 | 1.6 | 28.7 | ● | |||||
| JK45 | Yono | 与 野 | 1.1 | 2.7 | 27.6 | ● | Urawa-ku, Saitama | ||||
| JK44 | Kita-Urawa | 北 浦 和 | 1.6 | 4.3 | 26,0 | ● | |||||
|
URWJK43
|
Urawa | 浦 和 | 1.8 | 6.1 | 24.2 | ● | |||||
| JK42 | Minami-Urawa | 南浦 和 | 1.7 | 7.8 | 22.5 | ● | JM Musashino Line | Minami-ku, Saitama | |||
| JK41 | Warabi | 蕨 | 2.8 | 10.6 | 19.7 | ● | Warabi | ||||
| JK40 | Nishi-Kawaguchi | 西川 口 | 1.9 | 12.5 | 17.8 | ● | Kawaguchi | ||||
| JK39 | Kawaguchi | 川口 | 2.0 | 14.5 | 15.8 | ● | |||||
|
ABNJK38
|
Akabane | 赤 羽 | 2.6 | 17.1 | 13.2 | ● | Kita | Tokyo | |||
| JK37 | Higashi-Jūjō | 東 十条 | 1.8 | 18.9 | 11.4 | ● | |||||
| JK36 | Ōji | 王子 | 1.5 | 20.4 | 9.9 | ● | |||||
| JK35 | Kami-Nakazato | 上 中 里 | 1.1 | 21.5 | 8.8 | ● | |||||
| JK34 | Tabata | 田 端 | 1.7 | 23.2 | 7.1 | ■ | JY Yamanote Line | ||||
| JK33 | Nishi-Nippori | 西 日暮 里 | 0,8 | 24.0 | 6.3 | ｜ | Arakawa | ||||
|
NPRJK32
|
Nippori | 日暮 里 | 0,5 | 24.5 | 5.8 | ｜ | |||||
| JK31 | Uguisudani | 鶯 谷 | 1.1 | 25.6 | 4.7 | ｜ | JY Yamanote Line | Taitō | |||
|
UENJK30
|
Ueno | 上 野 | 1.1 | 26.7 | 3.6 | ■ | |||||
| JK29 | Okachimachi | 御 徒 町 | 0,6 | 27.3 | 3.0 | ▲ | |||||
|
AKBJK28
|
Akihabara | 秋葉原 | 1.0 | 28.3 | 2.0 | ■ | Chiyoda | ||||
|
KNDJK27
|
Kanda | 神 田 | 0,7 | 29.0 | 1.3 | ■ | |||||
|
TYOJK26
|
Tokyo | 東京 | 1.3 | 30.3 | 0,0 | ■ | |||||
| Tōkaidō hovedlinje | |||||||||||
| JK25 | Yūrakuchō | 有 楽 町 | 0,8 | 31.1 | 0,8 | ｜ | |||||
|
SMBJK24
|
Shimbashi | 新橋 | 1.1 | 32.2 | 1.9 | ｜ | Minato | ||||
|
HMCJK23
|
Hamamatsuchō | 浜 松 町 | 1.2 | 33.4 | 3.1 | ■ | |||||
| JK22 | Tamachi | 田 町 | 1.5 | 34,9 | 4.6 | ■ | |||||
|
TGWJK21
|
Takanawa Gateway | 高 輪 ゲ ー ト ウ ェ イ | 1.3 | 36.2 | 5.9 | ● | |||||
|
SGWJK20
|
Shinagawa | 品 川 | 0,9 | 37.1 | 6.8 | ● | |||||
| JK19 | Ōimachi | 大 井 町 | 2.4 | 39,5 | 9.2 | ● | Shinagawa | ||||
| JK18 | Ōmori | 大 森 | 2.2 | 41.7 | 11.4 | ● | .Ta | ||||
| JK17 | Kamata | 蒲 田 | 3.0 | 44.7 | 14.4 | ● | |||||
|
KWSJK16
|
Kawasaki | 川 崎 | 3.8 | 48,5 | 18.2 | ● | Kawasaki-ku, Kawasaki | Kanagawa | |||
| JK15 | Tsurumi | 鶴 見 | 3.5 | 52,0 | 21.7 | ● | Tsurumi-ku, Yokohama | ||||
| JK14 | Shin-Koyasu | 新 子 安 | 3.1 | 55.1 | 24.8 | ● | KKKeikyu Main Line ( Keikyū Shinkoyasu ) | Kanagawa-ku, Yokohama | |||
| JK1. 3 | Higashi-Kanagawa | 東 神奈川 | 2.2 | 57.3 | 27.0 | ● | |||||
|
YHMJK12
|
Yokohama | 橫 浜 | 1.8 | 59.1 | 28.8 | ● | Nishi-ku, Yokohama | ||||
| Gjennom service via JKNegishi Line til Sakuragichō, Isogo og Ōfuna | |||||||||||
Rullende materiell
Fra januar 2010 er alle Keihin-Tohoku Line-tjenester dannet av E233-1000-serien med 10- bilers elektriske flere enheter (EMU). Disse ble innfaset fra desember 2007, og erstattet de forrige 209-serien med 10-bilers EMU innen 24. januar 2010. Alt Keihin-Tohoku Line rullende materiell er basert på Urawa Depot. Yokohama Line E233-6000 serie 8- bilers EMUer opererer også gjennom tjenester over Keihin-Tohoku-linjen mellom stasjonene Higashi-Kanagawa og Ofuna.
Keihin - Tohoku Line og Negishi Line -tjenester
- E233-1000 serie 10- bilers EMUer (himmelblå stripe) (fra desember 2007)
Yokohama Line gjennom tjenester
- E233-6000 serie 8- bilers EMUer (lys/mørkegrønn stripe) (fra februar 2014)
En Yokohama Line E233-6000 serie EMU
Rullende materiell brukt tidligere
- 72-serie 8-bilers EMUer (brun farge) (frem til oktober 1970)
- 101-serie EMUer med 10 biler (himmelblå livery) (fra desember 1970 til mars 1978)
- 103-serie EMUer med 10 biler (himmelblå livery) (fra oktober 1965 til mars 1998)
- 205-serie 10-bilers EMU (himmelblå stripe) (fra oktober 1989 til februar 1996)
- 205 serie 8-bilers EMUer (lys/mørk grønn stripe, på Yokohama Line gjennom tjenester frem til august 2014)
- 209-900 serie 10- bilers EMUer (himmelblå stripe) (fra mai 1992 til august 2007)
- 209-0 serie 10- bilers EMUer (himmelblå stripe) (fra mars 1993 til januar 2010)
- 209-500 serie 10- bilers EMUer (himmelblå stripe) (fra januar 2001 til 2009)
En EMU fra Keihin-Tohoku Line 103-serien i mars 1998
En Keihin-Tohoku Line 205-serie EMU i februar 1992
En Yokohama Line 205 -serie EMU
En Keihin-Tohoku Line 901-serie (senere 209-900-serien) EMU i mars 1993
En EMU fra Keihin-Tohoku Line 209-serien, mars 2009
En Keihin-Tohoku Line 209-500 serie EMU i november 2008
Tidslinje
Historie
Linjen åpnet 20. desember 1914 som en elektrifisert passasjelinje som forbinder Shinagawa stasjon i Tokyo med Takashimacho stasjon i Yokohama . (Den sistnevnte stasjonen ble omdøpt til Yokohama Station i august 1915, da den tidligere Yokohama -stasjonen ble omdøpt til Sakuragicho Station ). Den ble opprinnelig kalt Tokaido Electric Line (japansk:東海 道 電車 線) og ble deretter omdøpt til Keihin Line (japansk:京 浜 線). Fra 30. desember 1915 ble tjenester utvidet sørover til den nye Sakuragicho stasjon.
Keihin Line -tjenesten ble utvidet nordover via Tohoku Main Line til Akabane Station i februar 1928, og til Ōmiya Station i september 1932.
Keihin Line hadde opprinnelig tredjeklasse og andre klasse biler, analogt med dagens vanlige biler og henholdsvis Green Cars. Andre klasses tjeneste ble avsluttet i 1938 for å imøtekomme spesielle militære biler under andre verdenskrig . De militære sitteplassene ble omgjort til sitteplasser for kvinner og barn etter krigen, og tilbake til ordinære sitteplasser i 1973 blant bekymringer fra overbefolkningen: Andrangstjenesten ble kort restaurert på 1950-tallet, men forlatt kort tid etterpå.
Fra november 1956 ble Keihin-Tohoku-linjen fysisk skilt fra Yamanote-linjen mellom Tamachi og Tabata, noe som tillot hyppigere service. Gjennom service med Negishi Line begynte den 19. mai 1964. 10-biltog (103 serier) begynte å operere fra 1. april 1966.
Begrensede "Rapid" -tjenester ble introdusert i 1988 for ytterligere å lette overbelastningen langs Yamanote Line-korridoren. Fra 14. mars 2015 begynte alle raske tjenester å betjene Kanda Station . I tillegg begynte raske tjenester å betjene Okachimachi stasjon bare i helger og på nasjonalferier.
En ny stasjon, Takanawa Gateway Station , åpnet 14. mars 2020, i tide til sommer -OL 2020 i Tokyo. Stasjonen ligger på Yamanote Line og Keihin-Tohoku Line mellom Shinagawa og Tamachi stasjoner. Avstanden mellom Shinagawa og Tamachi stasjoner var 2,2 km. Takanawa Gateway ble konstruert på toppen av den 20 hektar store tidligere stasjonen, som gjennomgår rasjonalisering og ombygging av JR East. Yamanote Line og Keihin Tohoku Line spor ble flyttet litt mot øst for å justeres nærmere Tokaido Shinkansen spor. Området på vestsiden av verftet som skal gjøres tilgjengelig vil bli ombygd med høyhus, noe som skaper et internasjonalt forretningssenter med gode forbindelser til Shinkansen og Haneda lufthavn.
Ulykker
Rundt 01:11 om morgenen 23. februar 2014 traff et tomt lagertog som kjørte fra Sakuragicho til Kamata et sporvedlikeholdskjøretøy på sporet nær Kawasaki stasjon . De to første bilene i toget med 10 biler i E233-serien sporet av, og den første bilen havnet på siden. Toget hadde ingen passasjerer, og sjåføren og konduktøren slapp unna med lettere skader.
Se også
Referanser
Eksterne linker
- Stasjoner på Keihin-Tōhoku-linjen (JR East) (på japansk)
- japan-guide.com: JR Keihin-Tōhoku Line