Ken Mattingly -Ken Mattingly
Ken Mattingly | |
|---|---|
_Mattingly.jpg) Mattingly i 1971
| |
| Født |
Thomas Kenneth Mattingly II
17. mars 1936
Chicago, Illinois , USA
|
| Status | Pensjonist |
| Alma mater | Auburn University ( BS , 1958) |
| Okkupasjon | |
| Priser | NASA Distinguished Service Medal |
| Romfartskarriere | |
| NASA -astronaut | |
| Rang |
 Kontreadmiral , United States Navy
|
Tid i rommet |
21d 04t 34m |
| Utvalg | 1966 NASA Group 5 |
Totale EVAer
|
1 |
Total EVA-tid |
1 time 23 minutter |
| Oppdrag | Apollo 16 , STS-4 , STS-51-C |
Misjonsinsignier |
  
|
| Pensjon | juni 1985 |
Thomas Kenneth Mattingly II (født 17. mars 1936) er en amerikansk tidligere flyger , luftfartsingeniør , testpilot , kontreadmiral i den amerikanske marinen og astronaut som fløy på Apollo 16 , STS-4 og STS-51-C oppdrag.
Mattingly hadde vært planlagt å fly på det skjebnesvangre Apollo 13 - oppdraget, men tre dager før lanseringen ble han holdt tilbake og erstattet av Jack Swigert på grunn av eksponering for tyske meslinger (som Mattingly ikke fikk). Mattingly fløy senere som Command Module Pilot for Apollo 16 og gjorde 64 månebaner, noe som gjorde ham til en av 24 personer som har fløyet til Månen . Mattingly og sjefen hans fra Apollo 16, John Young , er de eneste som har fløyet til månen og også et romfergeoppdrag ( Fred Haise , hans tidligere treningsmann fra Apollo 13 , gjorde atmosfæriske flytesting av romfergen tilnærming og Landingstester ).
Under Apollo 16s returflyvning til Jorden utførte Mattingly en ekstravehikulær aktivitet (EVA) for å hente filmkassetter fra utsiden av romfartøyet, kommando- og servicemodulen . Det var den andre "deep space" EVA i historien, i stor avstand fra ethvert planetlegeme. Fra 2022 er det fortsatt en av bare tre slike EVAer som har funnet sted, alle under Apollo-programmets J-oppdrag .
tidlig liv og utdanning
Thomas Kenneth Mattingly II ble født 17. mars 1936 i Chicago , Illinois , til Thomas Kenneth Mattingly (1903–1995) og Constance Mason ( née Clarke) Mattingly (1905–1997). Faren hans, som hadde blitt ansatt av Eastern Airlines like etter sønnens fødsel, flyttet familien til Hialeah, Florida . Luftfart ble en del av Mattinglys liv fra en veldig ung alder; han husket senere at hans "tidligste minner ... alle hadde å gjøre med fly".
Mattingly var aktiv i Boy Scouts of America hvor han oppnådde sin nest høyeste rangering, Life Scout . Han ble uteksaminert fra Miami Edison High School i 1954, og fortsatte med en Bachelor of Science- grad i luftfartsteknikk fra Auburn University i 1958. Han var også medlem av Delta Tau Delta -brorskapet (Epsilon Alpha-kapittelet).
Militær karriere
Mattingly begynte i US Navy som ensign i 1958 og mottok sine flygervinger i 1960. Han ble deretter tildelt Attack Squadron Thirty-five (VA-35) ved Naval Air Station Oceana , Virginia og fløy A-1H Skyraider- fly ombord i flyet flyselskapet USS Saratoga fra 1960 til 1963. I juli 1963 tjenestegjorde han i Heavy Attack Squadron Eleven ( VAH-11 ) ved Naval Air Station Sanford , Florida , hvor han fløy A-3B Skywarrior- flyet i to år og utplassert ombord på USS Franklin D Roosevelt .
Mens han hadde base i Sanford, ble en medoffiser fra Mattingly tildelt en luftfotorekognosering av en oppskyting fra Cape Canaveral og overbeviste Mattingly om å følge ham på dette oppdraget, hvor de observerte oppskytingen av Gemini 3 (som bar Mattinglys fremtidige Apollo 16 - kommandør John W. Young) fra luften. Etter å ha fullført sitt andre cruise, var Mattingly frustrert i sitt forsøk på å bli med på Naval testpilotskole ved Patuxent River siden cruiset hans ble avsluttet etter starten av klassen. Imidlertid klarte han å skaffe seg en plass på Air Force testpilotskolen ved Edwards Air Force Base i California, hvor fremtidige astronauter Edgar Mitchell og Karol J. Bobko var klassekameratene hans og hans instruktører inkluderte Charles Duke , hans Apollo 16-mannskap og Henry W. Hartsfield Jr. , som Mattingly ville kommandere på STS-4 .
Mattingly har registrert 7200 timers flytid - som inkluderer 5000 timer i jetfly .
NASA karriere
Utvelgelse og opplæring
10. september 1965 begynte NASA utvelgelsesprosessen for den femte astronautgruppen . Fra en pool på 351 søkere valgte NASA 159 kandidater som oppfylte de grunnleggende kvalifikasjonene som krevde at søkere må være amerikanske statsborgere født 1. desember 1929 eller senere, og ikke mer enn seks fot høye. De ble også pålagt å ha minst 1000 timers flytid i et jetfly . Mattingly hadde tidligere vist liten interesse og tilbøyelighet til å søke på astronautprogrammet, men synspunktene hans endret seg da han på Air Force Test Pilot School og klassen hans ble tilbudt sjansen til å søke enten NASA eller USAF Manned Orbiting Laboratory - programmet. Mattingly og Mitchell valgte det siste og ble avvist. Fristen for å søke på NASA-gruppen hadde gått ut, men en av deres instruktører klarte å få NASA til å godta søknadene deres. I intervjupanelet var astronautkontorets representanter John W. Young og Michael Collins , på den tiden under opplæring som hovedmannskap for Gemini 10 . Mattingly skulle senere huske at han ble "forvirret" av Young. Collins spurte Mattingly hvordan han følte om F-104 , som Mattingly svarte at han syntes det var et "morsomt fly", men uten verdi i kamp. Collins så ut til å mislike svaret, og Mattingly følte at han hadde sprengt sjansen. Etter avslutningen av utvelgelsesprosessen ble Mattingly imidlertid oppringt av Deke Slayton med et tilbud om å bli astronaut.
På tidspunktet for valget hans hadde Mattingly 2582 timers flyerfaring, inkludert 1036 timer i et jetfly. Han hadde også en bachelorgrad i ingeniørfag eller i fysiske eller biologiske vitenskaper som kreves av de grunnleggende kvalifikasjonene. Blant 100 militærpersonell og 59 sivile kandidater valgte NASA 19 astronauter til å bli med i gruppen.
Mattingly, en løytnant i marinen, var student ved Air Force Aerospace Research Pilot School ved Edwards AFB , California, da NASA valgte ham som astronaut i april 1966.
Apollo 8 og Apollo 11
Til å begynne med var Mattingly en del av støtteteamet for Apollo 8 . Mattingly fungerte som CAPCOM under Apollo 8s andre TV-sending og påfølgende forberedelse til injeksjon over jorden .
Han trente deretter parallelt med Bill Anders for Apollo 11 som backup Command Module Pilot, fordi Anders skulle trekke seg fra NASA i august 1969, og i tilfelle oppdragsforsinkelse ville Anders være utilgjengelig.
Apollo 13
Mattinglys første hovedoppdrag var å være Command Module Pilot på Apollo 13 - oppdraget. Tre dager før lanseringen ble han fjernet fra oppdraget på grunn av eksponering for tyske meslinger (som han aldri fikk) og ble erstattet av backup CM-piloten, Jack Swigert . Som et resultat gikk han glipp av den dramatiske eksplosjonen under flyet som la romfartøyet lammet. Mattingly spilte imidlertid en stor rolle i å hjelpe mannskapet med å løse problemet med strømsparing under gjeninntreden.
Apollo 16
Byttet fra Apollo 13 plasserte Mattingly på mannskapet som skulle fly Apollo 16 (16.–27. april 1972), det femte bemannede månelandingsoppdraget. Mannskapet inkluderte John Young (kommandør), Mattingly (kommandomodulpilot) og Charlie Duke ( månemodulpilot ). Oppdraget som ble tildelt Apollo 16 var å samle prøver fra månehøylandet nær krateret Descartes . Mens de var i månebane , utvidet de vitenskapelige instrumentene ombord på kommando-/tjenestemodulen den fotografiske og geokjemiske kartleggingen av et belte rundt månekvator . 26 separate vitenskapelige eksperimenter ble utført både i månebane og under cislunarkysten.
Under returetappen av oppdraget gjennomførte Mattingly en ekstravehikulær aktivitet (EVA) for å hente film- og datapakker fra vitenskapsbukta på siden av servicemodulen. Selv om oppdraget til Apollo 16 ble avsluttet en dag for tidlig på grunn av bekymring over flere romfartøysfeil, ble alle hovedmålene oppnådd.
Romfergeflyvninger
Etter at han kom tilbake til jorden, tjente Mattingly i astronautlederstillinger i utviklingsprogrammet for romfergen .
.jpg)
Mattingly ble utnevnt til å kommandere STS-4 , den fjerde og siste orbitale testflygingen til romfergen Columbia , skutt opp fra Kennedy Space Center , Florida , 27. juni 1982, med Henry W. Hartsfield Jr. , som pilot. Dette syv-dagers oppdraget ble designet for ytterligere å verifisere oppstignings- og innstigningsfaser av skytteloppdrag; utføre fortsatte studier av effektene av langsiktige termiske ekstremer på orbiter-undersystemene; og gjennomføre en undersøkelse av orbiter-indusert forurensning på orbiterens nyttelastrom. I tillegg opererte mannskapet flere vitenskapelige eksperimenter lokalisert i orbiterens hytte og i nyttelastrommet. Disse eksperimentene inkluderte Continuous Flow Electrophoresis System-eksperimentet designet for å undersøke separasjonen av biologiske materialer i en væske i henhold til deres elektriske overflateladning. Dette eksperimentet var en veisøker for den første kommersielle satsingen som utnyttet de unike egenskapene til rommet. Mannskapet er også kreditert for å ha utført en reparasjon under flyvningen som gjorde dem i stand til å aktivere den første operative " Getaway Special " (sammensatt av ni eksperimenter som varierte fra alge- og andematvekst i verdensrommet til genetiske studier av fruktfluer og artemia ). STS-4 fullførte 112 bane rundt jorden før den landet ved Edwards Air Force Base , California , 4. juli 1982. Mattingly og Hartsfield ble møtt av president Ronald Reagan etter landingen; Reagan anerkjente paret, begge uteksaminerte fra Auburn University , som "dere to sønner av Auburn" i sin velkomsttale.
STS-51-C , det første romfergedepartementets forsvarsoppdrag , ble skutt opp fra Kennedy Space Center, Florida 24. januar 1985. Besetningen inkluderte Mattingly (romfartøysjef), Loren Shriver (pilot), James Buchli og Ellison Onizuka ( misjon ). Specialists ), og Gary Payton (DOD Payload Specialist ). STS-51-C utførte sitt DOD-oppdrag som inkluderte utplassering av et modifisert Inertial Upper Stage (IUS) kjøretøy fra Space Shuttle Discovery . Landingen skjedde 27. januar 1985.
Karriere etter NASA
I 1985 trakk Mattingly seg ut av NASA og trakk seg fra marinen i 1986 med to-stjerners rangering av kontreadmiral (øvre halvdel) , og gikk inn i privat sektor . Han jobbet som direktør i Grummans romstasjonsstøtteavdeling. Deretter ledet han Atlas booster-programmet for General Dynamics i San Diego, California . Hos Lockheed Martin var han visepresident med ansvar for utviklingsprogrammet X-33 . Han jobber for tiden hos Systems Planning and Analysis i Virginia .
Mattingly er medlem av mange organisasjoner. Han er stipendiat ved American Institute of Aeronautics and Astronautics ; stipendiat , American Astronautical Society ; og medlem, Society of Experimental Test Pilots og US Naval Institute .
Priser og utmerkelser
Mattingly har mottatt en rekke priser. Han ble tildelt NASA Distinguished Service Medal (2); Johnson Space Center Certificate of Commendation (1970); JSC Group Achievement Award (1972); Navy Distinguished Service Medal ; Sjøforsvarets ekspedisjonsmedalje ; National Defence Service Medal ; NASA Space Flight Medal ; Navy Astronaut Wings ; SETP Ivan C. Kincheloe-prisen (1972); Delta Tau Delta Achievement Award (1972); Auburn Alumni Engineers Council Outstanding Achievement Award (1972); AAS Flight Achievement Award for 1972; AIAA Haley Astronautics Award for 1973; Fédération Aéronautique Internationale tildelte ham VM Komarov - diplomet i 1973; Forsvarsdepartementets utmerkede tjenestemedalje (1982).
Mattingly ble innlemmet med en gruppe Apollo-astronauter i International Space Hall of Fame i 1983. Han var en av 24 Apollo-astronauter som ble innlemmet i US Astronaut Hall of Fame i 1997.
Personlige liv
I 1970 giftet han seg med Elizabeth Dailey. De har ett barn.
I media
Mattingly ble portrettert i filmen Apollo 13 fra 1995 av Gary Sinise . Han ble portrettert i HBO - miniserien From the Earth to the Moon fra 1998 av Željko Ivanek .
Se også
Referanser
Eksterne linker
- Astronautix-biografi om Ken Mattingly
- Spacefacts-biografi om Ken Mattingly
- Mattingly på Encyclopedia of Science
- Iven C. Kincheloe Awards
- NASA JSC: TK Mattingly Oral History
- "Thomas Kenneth Mattingly 2d" . New York Times . 17. april 1972 . Hentet 30. januar 2019 .