LD-linjer - LD Lines

LD-linjer

Skjebne	Delvis solgt til DFDS Seaways og delvis stengt
stiftet	2005
nedlagte	2014
Hovedkvarter	Suresnes , Frankrike
Område servert	English Channel Bay of Biscay
Nøkkel folk	Pierre Gehanne, styreleder
tjenester	Persontransport Godstransport
Parent	Louis Dreyfus Armateurs
divisjoner	New Channel Company A / S
nettsted	www.ldlines.com

LD Lines var en fransk rederi, med både RoRo frakt og passasjerfergevirksomhet. Det var et datterselskap av Louis Dreyfus Armateurs (LDA), som driver med å bygge, eie, drifte og styre fartøy . LD Lines opererte ferjeruter på Den engelske kanal , Biscayabukta og Middelhavet .

I 2013 ble en del av LD Lines spunnet av og slått sammen med den engelske kanals operasjoner av DFDS Seaways for å danne DFDS Seaways France. I september 2014 stengte ruten Poole-Gijon / Santander og Norman Asturias ble umiddelbart lagt opp utenfor kysten av Saint Nazaire. I midten av september 2014 ble ruten Saint Nazaire-Gijon suspendert og Norman Asturias ble sendt til Algeciras og Norman-Atlanteren til Messina.

Historie

Le Havre – Portsmouth

LD Lines 'engelske kanals operasjoner startet i oktober 2005 og opererte mellom Portsmouth, England og Le Havre, Frankrike . Denne tjenesten ble introdusert etter tilbaketrekking av P&O Ferries 'mangeårige drift på denne ruten.

Opprinnelig var det en seiling per dag i hver retning, hvor seilingen Portsmouth – Le Havre fant sted over natten. Dette benyttet ett fartøy, MS Norman Spirit , som ironisk nok er et tidligere P & O-fartøy (brukt på deres Dover - Calais- rute til mai 2005). I 2008 ble Norman Voyager introdusert på ruten, hun ble trukket tilbake i september 2009 og chartret til Celtic Link Ferries for service mellom Cherbourg og Rosslare og Cherbourg og Portsmouth. I november 2009 ble Norman Spirit flyttet til ruten Dover – Boulogne, stedet hennes ble inntatt av Cote d'Albatre , som forble på ruten til Norman Spirits kom tilbake i 2011.

13. juli 2007 ble det rapportert at LD Lines hadde bestilt en ny ro-pax- ferge for ruten fra Singapore Technologies Engineering , med opsjon for et annet skip av samme type. Skipet, Norman Leader , skulle være i stand til å frakte 1215 passasjerer og komme i tjeneste i 2010 på ruten Le Havre – Portsmouth. 17. mars 2011 ble kontrakten for kjøp av fartøyet kansellert. Årsakene til avlysningen var forsinkelser og spørsmål om tonnasjen. Den Norman Spirit gjenopptatt seiling på Portsmouth-Le Havre rute i begynnelsen av 2011, men ble leid ut til DFDS Seaways i november 2011 for å øke kapasiteten på Dover-Dunkerque rute etter sammenbruddet av Seafrance . Norman Spirit sted ble inntatt av Norman Voyager .

Portsmouth-Le Havre-tjenesten ble overført til DFDS Seaways France i 2013, fullt markedsført som en DFDS Seaways-rute. DFDS kunngjorde i september 2014 at de ville avvikle ruten på grunn av dens ulønnsomhet, og det siste krysset var 31. desember 2014.

Dieppe-Newhaven

LD Lines var et av fem selskaper som ble invitert til å anbude drift av Transmanche Ferries- tjeneste mellom Dieppe og Newhaven . P&O Stena Line kjørte ruten til 1998, hvoretter Hoverspeed kjørte ruten til 2004. Fordi den franske regjeringen ikke ønsket at ruten skulle gå tapt, startet de et nytt subsidiert selskap med navnet Transmanche Ferries i april 2001. Etter fem år med vellykket service og ankomsten av to nybygg, regjeringen bestemte seg for å tilby linjen i en konsesjon. Kontrakten for å betjene tjenesten ble tildelt LD Lines 21. desember 2006. For denne tjenesten ble de beregnet til å motta et årlig tilskudd på opptil € 14,6 millioner. LD Lines startet seilinger på denne ruten 1. mai 2007. I tillegg til tre turer mellom Dieppe og Newhaven havn , startet LD Lines en enkelt tur / retur mellom Le Havre og Newhaven i høysesongen ved bruk av MS Seven Sisters . I august 2008 kunngjorde de imidlertid at denne tjenesten ikke ville bli videreført. For øyeblikket er det to seilinger per dag hver vei, (3 i høysesongen) ved hjelp av Cote d'Albatre og Seven Sisters .

Dieppe-Newhaven-tjenesten ble overført til DFDS Seaways France i 2013 og er nå fullt markedsført som en DFDS Seaways-rute.

Dover-Calais

LD Lines og DFDS Seaways kunngjorde 7. februar 2012 at de ville sette i gang en fellestjeneste mellom Dover og Calais, med oppstart 17. februar 2012 ved bruk av Norman Spirit . De to selskapene hadde tidligere levert et felles bud på eiendelene til Seafrance som ble avslått. DFDS chartret senere Barfleur fra Brittany Ferries for å øke antall seilinger på den nye ruten, hun ble erstattet av Dieppe Seaways .

Dover-Calais-tjenesten ble overført til DFDS Seaways France i 2013 og er nå fullt markedsført som en DFDS Seaways-rute. Norman Spirit har siden blitt omdøpt til Calais Seaways .

Skjebne

I mars 2012 inngikk DFDS og LDA en avtale om å danne et nytt selskap som kombinerer DFDS og LD Lines ferjeruter i Den engelske kanal og en rute mellom Frankrike og Tunisia. I løpet av 2013 ble LD Lines Portsmouth-Le Havre, Newhaven-Dieppe og andel av Dover-Calais-driften overført til det nye selskapet kjent som DFDS Seaways France sammen med DFDS Seaways Dover-Dunkirk-tjeneste. DFDS Seaways France eies 82% av DFDS, mens de resterende 18% eies av Louis Dreyfus Armateurs. LD Lines Saint-Nazaire – Gijón (og senere Storbritannia og Irland - Biscay-tjeneste) var ikke inkludert i transaksjonen.

LDA solgte sin gjenværende andel i satsningen til DFDS i slutten av 2014 og satsingen ble fullt sammenslått til DFDS.

Tidligere ruter

Saint-Nazaire-Gijón

LD Lines lanserte en Saint-Nazaire - Gijón- tjeneste 2. september 2010 ved bruk av Norman Bridge . Denne ruten fikk et tilskudd fra EU som en del av prosjektet Motorways of the Sea . Slik var suksessen med tjenesten at Norman Bridge ble erstattet av det større Østersjøen som ble omdøpt til Norman Asturias . Etter åpningen av ruten Poole-Santander ble Norman Asturias erstattet med Scintu som siden har fått nytt navn til Norman Atlantic . Denne ruten er foreløpig suspendert med Norman Atlantic løslatt andre steder.

Poole-Santander

3. november 2013 lanserte LD Lines en tjeneste mellom Poole, England og Santander, Spania , ved bruk av Norman Asturias . Denne tjenesten ble tidligere drevet av Brittany Ferries . Ruten stengte 7. september 2014.

Poole-Gijón

Denne tjenesten startet 4. januar 2014 ved bruk av Norman Asturias . Kryssetiden var 25 timer, ruten stengte 7. september 2014.

Rosslare-Saint-Nazaire

Denne tjenesten startet i januar 2014 ved bruk av Norman Atlantic . Det ble også markedsført som en Rosslare-Gijón via Saint-Nazaire-tjenesten som Norman-Atlanteren på sin vanlige Saint-Nazaire – Gijón etter sin rundreise til Rosslare. Ruten stengte i slutten av august 2014.

Ramsgate-Oostende

LD Lines begynte å betjene denne ruten fra 18. mars 2010 i samarbeid med TransEuropa Ferries , ved å bruke Norman Spirit , som har fått nytt navn til Ostend Spirit . De solgte også plass på et TransEuropa Ferries-fartøy, MV  Larkspur . I mars 2011 avsluttet TransEuropa Ferries avtalen med LD Lines, og den charterte Norman Spirit ble returnert til LD linjer.

Le Havre – Rosslare

I november 2008 åpnet LD Lines en ukentlig passasjer- og godstjeneste mellom Le Havre og Rosslare , Irland . Den Norman Voyager operert på ruten med avgang fra Le Havre på fredager og retur fra Rosslare på lørdager. Kryssetiden var 20 timer. En betydelig kunde av denne tjenesten var Citroen , som brukte ruten for å frakte nye biler til Irland. Ruten stengte da Norman Voyager ble chartret til Celtic Link.

Dover-Dieppe

I februar 2009 startet selskapet seiling mellom Dover og Dieppe. Tjenesten opereres daglig med en reisetid på rundt 4 timer og 15 minutter ved å bruke fergen Cote d'Albatre . Dette var første gang disse to havnene hadde blitt koblet til en ferjetjeneste. Dover – Dieppe-tjenesten opphørte 29. juni 2009 på grunn av mangel på trafikk.

Dover-Boulogne

LD Lines og Boulogne handelskammer kunngjorde 4. juli 2008 at LD Lines ville åpne en tjeneste mellom Boulogne og Dover fra 1. juli 2009. Det var opprinnelig planlagt at selskapet opprinnelig skulle operere fire rundturer om dagen mellom de to havnene som bruker Norman Ånd . med et andre skip som ble med på ruten på et senere tidspunkt. I januar 2009 ble det kunngjort av LD Lines at ruten ville starte tidlig og begynne å operere fra 12. februar 2009 ved å bruke Côte d'Albâtre , og at Norman Spirit derfor vil forbli på ruten Portsmouth – Le Havre.

Fordi den nye Boulogne-fergeterminalen ikke skulle fullføres før i juli 2009, benyttet tjenesten opprinnelig terminalen som tidligere ble brukt av SpeedFerries . For denne tjenesten og den tidligere ruten Dover – Dieppe ble Côte d'Albâtre chartret til LD Lines fra Seine Maritime Council. Den Côte d'Albâtre ble sluttet i juni 2009 av den 112 meter høy hastighet katamaran Norman Arrow , som opererte ytterligere fire rundturer på strekningen. Norman Arrow ble bygget av Incat og ble chartret fra irsk-baserte MGC Chartering. Hun var den største katamaranen som opererte på Den engelske kanal. Norman Arrow ble ansett som mislykket på ruten og erstattet av Norman Spirit i november 2009, hun forble på ruten til hun ble byttet til en fellestjeneste med TransEuropa Ferries. Norman Spirit ble erstattet av Norman Bridge og Norman Trader .

Den 16. august 2010 bekreftet LD Lines at Norman Bridge ville bli fjernet fra ruten Dover – Boulogne 31. august 2010 og vil bli brukt på ruten St. Nazaire – Gijon. De resterende tjenestene (som drives av Norman Trader ) opphørte 5. september 2010.

Fortidens skip

Skip	bygget	Status
MS  Norman Asturias	2007	Tilbake til Stena RoRo, for tiden på charter til Inter Shipping i Med.
MS  Norman Atlantic	2009	Tilbake til Visentini, på charter til Anek-Superfast. Fanget ild i desember 2014
Norman Arrow	2009	Nå KatExpress 1 med Max Mols
Norman Trader	1998	Nå Stena Alegra med Stena Line
Norman Bridge	1998	Nå MS Aquarius Brasil med Equinox Offshore
Norman leder	2010	Ordre kansellert av LD Lines; fartøy solgt til Nova Star Cruises
Deal Seaways	1992	Tilbake til Brittany Ferries, omdøpt til Barfleur
Norman Voyager	2008	Chartret til Brittany Ferries, omdøpt til Etretat
Norman Spirit	1991	Overført til DFDS Seaways France som Calais Seaways
Dieppe Seaways	2002	Overført til DFDS Seaways France
Cote d'Albatre	2006	Overført til DFDS Seaways France
Syv søstre	2006	Overført til DFDS Seaways France

LD Lines 'fartøy Norman Leader skulle leveres sommeren 2011. Bestillingen ble avbrutt på grunn av "kapasiteten til fartøyet som ikke tilsvarer de som opprinnelig ble spesifisert." The Leader er planlagt å være i drift på Portland, Maine - Yarmouth, Nova Scotia rute i 2014 som Nova stjerne .

Den franske pressen rapporterte 23. mars 2012 at LD Lines hadde chartret MV  Barfleur fra Brittany Ferries i samarbeid med DFDS Seaways for deres Dover - Calais- tjeneste, som skal tas i bruk fra 27. april og omdøpt til MS Deal Seaways .

referanser

Merknader

Bibliografi

Eksterne linker

• LD-linjer
• LD-linjer gods