LEW Hennigsdorf - LEW Hennigsdorf

Koordinater : 52,62622 ° N 13,2129 ° E 52 ° 37′34 ″ N 13 ° 12′46 ″ Ø  /   / 52,62622; 13.2129

LEW Hennigsdorf
(1951-1992)
Type datterselskap
Industri Jernbanetransport, lokomotivproduksjon
Forgjenger kjøpt: August Borsig Lokomotiv-Werke, Berlin (-1931)
Borsig Lokomotiv Werke GmbH (1931-1944)
VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland) (1947-1951)
Etterfølger AEG Schienenfahrzeuge GmbH
Grunnlagt 1910
Grunnlegger AEG
Hovedkvarter
Hennigsdorf, Berlin
,
Tyskland
Antall ansatte
2200 (2010)
Forelder AEG , senere Bombardier Transportation

Jernbanefabrikken i Hennigsdorf , Tyskland, ble grunnlagt i 1910 av AEG . Lokomotivproduksjon startet i 1913, og absorberte på 1930-tallet arbeidet til August Borsig lokomotivfabrikk, og ble omdøpt til Borsig Lokomotiv Werke GmbH frem til 1944. Etter andre verdenskrig ble fabrikken nasjonalisert i den tyske demokratiske republikken og produserte elektriske lokomotiver til hjemmet bruk og for eksport, hovedsakelig til kommunistblokkland under navnet Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke (LEW).

Etter tysk gjenforening i 1990 vendte anlegget tilbake til AEG-eierskap, ble AEG Schienenfahrzeuge GmbH , og gikk deretter gjennom fusjoner av morselskapene til Adtranz (1996) og deretter Bombardier Transportation (2001). Under Adtranz eierskap ble lokomotiver avsluttet, og stedet produserer nå diesel og elektriske flere enheter .

Historie

I 1910 anskaffet AEG-selskapet 700.000 m 2 land i Hennigsdorf nær Berlin for opprettelsen av en keramikkfabrikk som startet produksjonen i 1911. I 1913 ble AEGs lokomotivverk flyttet fra Brunnenstrasse i Berlin til Hennigsdorf og begynte å produsere elektriske kjøretøyer. Mellom 1914 og 1918 gjennomgikk anlegget en betydelig produksjonsendring - konvertert til produksjon av damplokomotiver .

I 1920/1 ble et joint venture Rosenthal-Isolatoren GmbH (Rosenthal Insulators) med Rosenthal & Co. AG og et stålverk stiftet i Hennigsdorf. I 1921 begynte produsenten av dampkraftverk for industrien, og i 1927 ble den første operative dampmotoren drevet av pulverisert kull bygget.

Borsig byggeplate, sørafrikansk klasse 19D nr. 2702 av 1938

I 1931 fusjonerte AEG med Borsig AG som hadde blitt konkurs av virkningene av den store depresjonen . Lokomotivselskapets produksjon ble flyttet fra Borsigs fabrikk i Tegel til Hennigsdorf-anlegget, i 1935 kjøpte AEG alle Borsigs aksjer og ble eneeier. Produksjon av lokomotiver som Hennigsdorf fortsetter under navnet Borsig Lokomotiv Werke GmbH som et datterselskap av AEG-gruppen frem til 1944.

Etter slutten av andre verdenskrig var 80% av fabrikken ødelagt, og kom under kontroll av Sovjetunionen i den østlige delen av Tyskland. I 1947 ble fabrikken nasjonalisert og ble " VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland) ", og i 1948 startet produksjonen av elektriske lokomotiver. I 1951 ble anlegget omdøpt til VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" forkortet til LEW.

DR 250-040 i Worms sentralstasjon i 2009

I 1955 var produksjonen av et bredt spekter av jernbanevogner inkludert trikker, diesellokomotiver, underjordiske og rack-lokomotiver og mineralvogner i gang, med 60% av produksjonen for eksport. I 1960 begynte fabrikken å foreta produksjon av ultrarene metaller med elektronstråleovn . På 1960-, 1970- og 1980-tallet produserte fabrikken nye klasser av elektrisk lokomotiv for Deutsche Reichsbahn inkludert DR Class 250 (1974), DR Class 243 (1982).

PKP EU04-24 I Jaworzyna Śląska Museum i 2017, en av de resterende 24 elektriske lokene bygget for PKP mellom 1954-1955. For tiden bevart i Jaworzyna Śląska Museum sammen med damplokomotiver og et shunterlokomotiv

Fra midten av 1980-tallet begynte LEW å samarbeide med AEG, der Daimler-Benz tok flertallskontroll omtrent samtidig i eksport til tredjeland, og toppet seg i 601-serien (i dag klasse 520) intercity diesel flere enheter for Hellas OSE i 1989. I 1989 signerte de to selskapene et memorandum om samarbeid. I 1990, på tidspunktet for den tyske gjenforeningen , ble LEW forvandlet fra en skurtresker til et ikke-offentlig selskap som LEW Hennigsdorf GmbH, og samtaler om en overtakelse av AEG startet samme år. I november 1991 ble AEG avtalt med Treuhand om å kjøpe jernbanekjernedeler av LEW og investere i Hennigsdorf produksjonsanlegg for til sammen 600 millioner DM . Fra 1. januar 1992 ble verkene et eget datterselskap under forretningsområdet AEG Bahnsysteme (AEG Rail Systems) til AEG Daimler Benz under navnet AEG Schienenfahrzeuge GmbH . I 1992 ble AEG Bahnsysteme omorganisert i fire forretningsdeler, ett for Nord-Amerika og Fernverkehr (langdistansetrafikk), Nahverkehr (lokal trafikk) og Bahngesamtsysteme (komplette jernbanesystemer) for Europa, og konsentrerte og hadde hovedkontor Long -Distansetrafikkområdet Hennigsdorf.

Bombardier Hennigsdorf

I januar 1996 ble AEG Schienenfahrzeuge GmbH integrert i den nyopprettede ABB Daimler Benz Transportation ( Adtranz ), et joint venture av ABB og Daimler-Benz dannet ved å slå sammen AEG Bahnsysteme og dets datterselskaper med ABB Transportation. Da Adtranz omorganiserte produksjonen blant sine fabrikker, endte lokomotivproduksjonen i Hennigsdorf og ble overført til det tidligere ABB Henschel- verket i Kassel i 1998. Med oppkjøpet av Adtranz av Bombardier Inc. i mai 2001 ble Hennigsdorf-verkene en del av Bombardier Transportation .

Som en del av Bombardier-transporten produserer fabrikken persontogbiler, inkludert RegioSwinger og Itino DMU, DBAG Class 422 , DBAG Class 424 og NS Sprinter Lighttrain EMU og Bombardier Talent , ICE 3 og MOVIA- tog.

Merknader

Referanser

Eksterne linker

Produksjonslister
annen