LEW Hennigsdorf - LEW Hennigsdorf
Koordinater : 52,62622 ° N 13,2129 ° E 52 ° 37′34 ″ N 13 ° 12′46 ″ Ø /
Type | datterselskap |
---|---|
Industri | Jernbanetransport, lokomotivproduksjon |
Forgjenger |
kjøpt: August Borsig Lokomotiv-Werke, Berlin (-1931) Borsig Lokomotiv Werke GmbH (1931-1944) VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland) (1947-1951) |
Etterfølger | AEG Schienenfahrzeuge GmbH |
Grunnlagt | 1910 |
Grunnlegger | AEG |
Hovedkvarter |
Hennigsdorf, Berlin , Tyskland
|
Antall ansatte |
2200 (2010) |
Forelder | AEG , senere Bombardier Transportation |
Jernbanefabrikken i Hennigsdorf , Tyskland, ble grunnlagt i 1910 av AEG . Lokomotivproduksjon startet i 1913, og absorberte på 1930-tallet arbeidet til August Borsig lokomotivfabrikk, og ble omdøpt til Borsig Lokomotiv Werke GmbH frem til 1944. Etter andre verdenskrig ble fabrikken nasjonalisert i den tyske demokratiske republikken og produserte elektriske lokomotiver til hjemmet bruk og for eksport, hovedsakelig til kommunistblokkland under navnet Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke (LEW).
Etter tysk gjenforening i 1990 vendte anlegget tilbake til AEG-eierskap, ble AEG Schienenfahrzeuge GmbH , og gikk deretter gjennom fusjoner av morselskapene til Adtranz (1996) og deretter Bombardier Transportation (2001). Under Adtranz eierskap ble lokomotiver avsluttet, og stedet produserer nå diesel og elektriske flere enheter .
Historie
I 1910 anskaffet AEG-selskapet 700.000 m 2 land i Hennigsdorf nær Berlin for opprettelsen av en keramikkfabrikk som startet produksjonen i 1911. I 1913 ble AEGs lokomotivverk flyttet fra Brunnenstrasse i Berlin til Hennigsdorf og begynte å produsere elektriske kjøretøyer. Mellom 1914 og 1918 gjennomgikk anlegget en betydelig produksjonsendring - konvertert til produksjon av damplokomotiver .
I 1920/1 ble et joint venture Rosenthal-Isolatoren GmbH (Rosenthal Insulators) med Rosenthal & Co. AG og et stålverk stiftet i Hennigsdorf. I 1921 begynte produsenten av dampkraftverk for industrien, og i 1927 ble den første operative dampmotoren drevet av pulverisert kull bygget.
I 1931 fusjonerte AEG med Borsig AG som hadde blitt konkurs av virkningene av den store depresjonen . Lokomotivselskapets produksjon ble flyttet fra Borsigs fabrikk i Tegel til Hennigsdorf-anlegget, i 1935 kjøpte AEG alle Borsigs aksjer og ble eneeier. Produksjon av lokomotiver som Hennigsdorf fortsetter under navnet Borsig Lokomotiv Werke GmbH som et datterselskap av AEG-gruppen frem til 1944.
Etter slutten av andre verdenskrig var 80% av fabrikken ødelagt, og kom under kontroll av Sovjetunionen i den østlige delen av Tyskland. I 1947 ble fabrikken nasjonalisert og ble " VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland) ", og i 1948 startet produksjonen av elektriske lokomotiver. I 1951 ble anlegget omdøpt til VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" forkortet til LEW.
I 1955 var produksjonen av et bredt spekter av jernbanevogner inkludert trikker, diesellokomotiver, underjordiske og rack-lokomotiver og mineralvogner i gang, med 60% av produksjonen for eksport. I 1960 begynte fabrikken å foreta produksjon av ultrarene metaller med elektronstråleovn . På 1960-, 1970- og 1980-tallet produserte fabrikken nye klasser av elektrisk lokomotiv for Deutsche Reichsbahn inkludert DR Class 250 (1974), DR Class 243 (1982).
Fra midten av 1980-tallet begynte LEW å samarbeide med AEG, der Daimler-Benz tok flertallskontroll omtrent samtidig i eksport til tredjeland, og toppet seg i 601-serien (i dag klasse 520) intercity diesel flere enheter for Hellas OSE i 1989. I 1989 signerte de to selskapene et memorandum om samarbeid. I 1990, på tidspunktet for den tyske gjenforeningen , ble LEW forvandlet fra en skurtresker til et ikke-offentlig selskap som LEW Hennigsdorf GmbH, og samtaler om en overtakelse av AEG startet samme år. I november 1991 ble AEG avtalt med Treuhand om å kjøpe jernbanekjernedeler av LEW og investere i Hennigsdorf produksjonsanlegg for til sammen 600 millioner DM . Fra 1. januar 1992 ble verkene et eget datterselskap under forretningsområdet AEG Bahnsysteme (AEG Rail Systems) til AEG Daimler Benz under navnet AEG Schienenfahrzeuge GmbH . I 1992 ble AEG Bahnsysteme omorganisert i fire forretningsdeler, ett for Nord-Amerika og Fernverkehr (langdistansetrafikk), Nahverkehr (lokal trafikk) og Bahngesamtsysteme (komplette jernbanesystemer) for Europa, og konsentrerte og hadde hovedkontor Long -Distansetrafikkområdet Hennigsdorf.
I januar 1996 ble AEG Schienenfahrzeuge GmbH integrert i den nyopprettede ABB Daimler Benz Transportation ( Adtranz ), et joint venture av ABB og Daimler-Benz dannet ved å slå sammen AEG Bahnsysteme og dets datterselskaper med ABB Transportation. Da Adtranz omorganiserte produksjonen blant sine fabrikker, endte lokomotivproduksjonen i Hennigsdorf og ble overført til det tidligere ABB Henschel- verket i Kassel i 1998. Med oppkjøpet av Adtranz av Bombardier Inc. i mai 2001 ble Hennigsdorf-verkene en del av Bombardier Transportation .
Som en del av Bombardier-transporten produserer fabrikken persontogbiler, inkludert RegioSwinger og Itino DMU, DBAG Class 422 , DBAG Class 424 og NS Sprinter Lighttrain EMU og Bombardier Talent , ICE 3 og MOVIA- tog.
Merknader
Referanser
Eksterne linker
- Produksjonslister
- Klaus Trültzsch. "Die Lokfabrik i Hennigsdorf" . www.lok-fabrik.de (på tysk). Arkivert fra originalen 2011-08-13 . Hentet 19/01/2011 .
- "Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke 'Hans Beimler' - LEW, Hennigsdorf" (PDF) . www.werkbahn.de (på tysk). 1. januar 2008. Arkivert fra originalen (PDF) 27. september 2011 . Hentet 19. januar 2011 .
- "AEG Schienfahrzeuge Hennigsdorf GmbH (1992-1996), Adtranz, Werk Hennigsdorf (1996-2001), Bombardier Transportation, Werk Hennigsdorf (2001-heute)" (PDF) . www.werkbahn.de (på tysk). 1. januar 2008. Arkivert fra originalen (PDF) 27. september 2011 . Hentet 19. januar 2011 .
- annen
- "Bombardier Transportation in Deutschland" (PDF) . www.bombardier.com (på tysk). Bombardier Inc. 2010.