LGV Sud -Est - LGV Sud-Est
| LGV Sud-Est | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 LGV Sud-Est i Cruzilles-lès-Mépillat
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oversikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operasjonelt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eieren |
SNCF (1981–1997) RFF (1997–2014) SNCF Réseau (2015 – i dag) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalitet |
Île-de-France , Bourgogne-Franche-Comté , Auvergne-Rhône-Alpes |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Combs-la-Ville , Seine-et-Marne Sathonay-Camp , Lyon Metropolis |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør (er) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Åpnet | 22. september 1981: Saint-Florentin - Sathonay-Camp 25. september 1983: Combs-la-Ville - Saint-Florentin |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjelengde | 409 km (254 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall spor | Dobbeltspor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sporvidde | 1.435 mm ( 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i) normalsporede | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifisering | 25 kV 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Driftshastighet | 300 km/t (186 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Signalering | TVM-300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den LGV Sud-Est (fransk: Ligne à Grande Vitesse Sud-Est , engelsk: Sørøst høyhastighets linje) er en fransk høyhastighetstog linje som forbinder Paris og Lyon områder. Det var Frankrikes første høyhastighetsbanelinje. Innvielsen av den første seksjonen mellom Saint-Florentin og Sathonay-Camp av president François Mitterrand 22. september 1981 markerte begynnelsen på gjenopplivningen av fransk persontogtjeneste.
Andre LGV-prosjekter har utvidet rekkevidden til høyhastighetstog som bruker denne linjen, inkludert LGV Rhône-Alpes og LGV Méditerranée i sør og LGV Interconnexion Est i nord. Disse forbindelseslinjene har ført til en raskere reisetid mellom Paris og det sørøstlige kvartalet i Frankrike ( Marseille , Montpellier og Nice ), Sveits og Italia , samt mellom sørøst og nord og vest for Frankrike, Storbritannia og Belgia . LGV Rhône-Alpes, Sud-Est og Méditerranée fikk når de var ferdig, også kallenavnet sitt, City To Coast (C2C) Highway ("Ville à la Mer").
Rute
Linjen krysser seks avdelinger , fra nord til sør:
Den TGV systemets kompatibilitet med den vanlige jernbanenettet unngått behovet for ny infrastruktur for å nå eksisterende jernbanestasjoner i den tette urbane områder i Paris og Lyon.
Avstanden fra Paris ( Gare de Lyon ) til Lyon ( Part-Dieu ) er 425 km (264 mi). LGV -ruten er 409 km (254 mi) lang; ved å unngå bebygde områder mellom Paris og Lyon (spesielt Dijon ) muliggjør dette en rute 87 km (54 mi) kortere enn den vanlige linjen-512 km (318 mi). Det er ingen tunneler.
Linjen inkluderer forskjellige kontakter til det vanlige jernbanenettet:
- ved Pasilly-Aisy mot Dijon , og videre gjennom Jurafjellene til Vallorbe og Lausanne eller Neuchâtel og Zürich
- ved Mâcon-Pont-de-Veyle mot Bourg-en-Bresse og Savoie- avdelingen
- i Saint-Florentin
- på Le Creusot stasjon
- på Mâcon-Loché stasjon
Disse tre siste brukes av servicetog eller for å avlede persontog om nødvendig.
Linjen går ved siden av A5 autoroute i 60 km (37 mi) og N79 -veien i 15 km (9,3 mi). For hele sin lengde har et 5 m bredt område blitt reservert for en telekommunikasjonsarterie.
Linjespesifikasjoner
Linjen har et overflateareal på 16 km 2 (til sammenligning Charles de Gaulle lufthavn har 32 km 2 ) med en gjennomsnittlig bredde på 40 m (130 fot). Plattformer er 13 m (43 fot) brede, med et mellomrom mellom banesentre på 4,2 m (14 fot). Linjen ble designet for en nominell hastighet på 300 km/t (190 mph), med en minimum radiuskurve på 4000 m (13100 fot) - selv om syv kurver ble laget til en mindre radius, men ikke mindre enn 3200 m eller 10500 fot .
Totalt omfatter linjen 847 km spor. Dette dannes av UIC 60 (60,3 kg/m [40,5 lb/ft]) skinner plassert i lengder på 288 m (945 fot), sveiset på plass (med visse segmenterte seksjoner). De konkrete sviller på 2,41 m (7 fot 11 i) er dannet av to blokker av betong bundet sammen av et metall stag. Det er 1660 sovende per kilometer.
Trekkraft leveres av åtte EDF -stasjoner ved 25 kV AC, 50 Hz . Den kjedelinje blir matet av en "mater" kabel i motsatt fase, noe som er ekvivalent med en 50 kV tilførsel og forsterker den tilgjengelige kraft, en togsett å være i stand til å trekke opp til 14 MW.
Signalering bygger på høyfrekvente banekretser, og signaler overføres direkte til førerkonsollen. Det er linjemarkeringsbrett som angir grensene for hver blokkdel, men ingen signaler som sådan.
Det høyeste punktet på linjen er 489 m (1604 fot) over havet, nær byen Liernais, 55,5 km (34,5 mi) nord for Gare du Creusot. Dette er nær området som deler elvedalene Seine og Loire, og ikke langt fra elven Rhône.
Stasjoner
LGV Sud-Est betjener følgende stasjoner:
Le-Creusot og Mâcon-Loché er nedslitte stasjoner som ligger borte fra bebygde områder. De har to sideplattformer og fire spor, med de to sentrale sporene forbeholdt gjennomgående tog, og sidesporene som betjener stoppetog.
Kostnader
| Punkt | Kostnad, nominell (i 1984 franc ) |
Kostnad, ekte (i 2007 euro ) |
|---|---|---|
| Bygging av overbygning og infrastruktur | 7,85 milliarder kroner | 2,0 milliarder |
| Bygging av overbygning og infrastruktur, med tomtekjøp | 8,5 milliarder | 2,15 milliarder |
| Rullende materiell | 5,3 milliarder | 1,35 milliarder |
| Total | 13,8 milliarder | 3,5 milliarder |
Fra 1996 mottok LGV Sud-Est sporfornyelse til en kostnad på 2 milliarder FRF, eller omtrent 300 millioner euro.
Historie
- 10. juli 1967: SNCF -forskningsledelse lanserer prosjekt C 03 om høy hastighet, med tittelen "Rail Transport Possabilities through New Infrastructure"
- 26. mars 1971: godkjenning av nytt linjeprosjekt av interministerielle komiteer
- 23. mars 1976: erklæring om offentlig nytte , dekretet ble underskrevet av statsminister Jacques Chirac
- 7. desember 1976: arbeidet starter i Écuisses , Saône-et-Loire
- 14. juni 1979: første skinner lagt nær Montchanin , Saône-et-Loire
- 20. november 1980: baneleggingen ender i Cluny , Saône-et-Loire
- 26. februar 1981: togsett nr. 16 ( SNCF TGV Sud-Est ) slår verdensrekorden for jernbanehastighet i 380 km/t mellom Courcelles-Frémoy , Côte-d'Or og Dyé , Yonne i en gradvis synkende del av linjen
- 22. september 1981: innvielse av første seksjon ( Saint-Florentin til Montchanin ) av republikkens president, François Mitterrand
- 27. september 1981: Kommersiell tjeneste begynner
- 25. september 1983: tjenesten begynner på den nordlige delen ( Combs-la-Ville til Saint-Florentin )
- 31. august 1992: avsporing ved 270 km/t av en TGV i Macon-Loché stasjon; flere ventende passasjerer på plattformen er lettere skadet av flygende ballast
- 13. desember 1992: tjenesten begynner på den nordlige delen av LGV Rhône-Alpes ( Montanay til Saint-Quentin-Fallavier )
- 26. mai 1994: tjenesten begynner på LGV Interconnexion Est (forbindelse med LGV Nord )
- Mars 1996: begynnelsen på renoveringsarbeid (utskifting av ballast og punkter, arbeider som skal vare til 2006)
- 2. juni 1996: tjenesten begynner i krysset med Villeneuve-Saint-Georges ved Coubert- trekanten