Landing Craft Infantry - Landing Craft Infantry

LCI-326 under trening for D-Day
USS  LCI-326 under trening for D-Day
Klasseoversikt
Byggherrer
Operatører
I kommisjon 1943–1946
Fullført 923
Bevart LCI (L) -713 og LCI (L) -1091
Generelle egenskaper - LCI (L)
Type Landingsfartøy
Forskyvning
  • 234 lange tonn (238 t) standard
  • 389 lange tonn (395 t) fulle
Lengde 48,31 m
Stråle 7,09 m
Utkast
  • 1,63 m
  • 1,80 m bakover
Framdrift 2 banker Detroit diesel 6051 quad-71 , 2 aksler (4 motorer per aksel), 1.600 hk (1.193 kW)
Hastighet 16 knop (30 km/t; 18 mph)
Område 500 nmi (900 km) på 15 knop. 4000  nmi (7 400 km) ved 12 kn (22 km/t) som bærer ekstra drivstoff i stedet for tropper og last.
Tropper 180, senere 210
Komplement 3 offiserer og 21 vervet menn
Bevæpning 4 × Oerlikon 20 mm kanon (en fremover, en midtskips, to akter)
Rustning 2 i plast rustning splint beskyttelse for skyttere, pilot hus

The Landing Craft Infantry ( LCI ) var flere klasser av sjøgående amfibieangrep skip av den andre verdenskrig brukt til å lande et stort antall infanteri direkte på strendene. De ble utviklet som svar på en britisk forespørsel om et fartøy som var i stand til å bære og lande betydelig flere tropper enn deres mindre Landing Craft Assault (LCA). Resultatet var et lite stålskip som kunne lande 200 mann, som reiste fra bakre baser på egen bunn med en hastighet på opptil 15 knop.

Noen 923 ble bygget fra 1943, og tjenestegjorde både i Stillehavet og i europeiske teatre, inkludert et antall som ble omgjort til tungt bevæpnede strandangrep. Vanligvis kalt "Elsie Items", supplerte LCI (L) de små LCAene / LCVP -ene som en måte å få mange tropper på land før en brygge kunne fanges eller bygges. Som sådan var de det største dedikerte strandbare infanterilandingsfartøyet (det større Landing Ship Infantry (LSI) var en transportør for menn og småfartøyer som det britiske LCA) i den allierte beholdningen.

Utvikling

LCI (L) ble designet for å bære 200 mann i opptil 15 knop og være like kapabel til å lande som LCA. Siden det ville være behov for et stålskrog og stål allerede var øremerket for å bygge ødeleggere hjemme, ble USA kontaktet. Der ble planene utviklet til LCI (L), Landing Craft Infantry (Large).

Den opprinnelige britiske designen ble tenkt som et "engangsbruk" -fartøy som ganske enkelt ville ferge troppene over Den engelske kanal , og ble ansett som et skip som kunne brukes. Som sådan ble ingen soveplasser plassert i den opprinnelige designen. Infanteriet fikk benker (lik de på en ferge) som de kunne sitte på mens de ble transportert over kanalen. Dette ble endret kort tid etter første bruk av disse skipene, da det ble oppdaget at mange oppdrag ville kreve overnatting.

USA klarte å komme med et lett bygget og masseprodusert design ved å bruke ikke-tradisjonelle skipsbyggingsanlegg og utstyr. USA etablerte LCI -bygninger på ti forskjellige steder.

Konstruksjon

Det var tre hovedtyper av LCI (L) som hovedsakelig skilte seg ut på plasseringen av rampene og formen på det tårn som var tilkoblet. Alle disse skipene hadde lignende skrog. Skroget til alle LCI (L) var 48 m langt med en 23 fot bjelke, noe som gjorde dem relativt lange og smale.

De tre store LCI (L) -typene blir vanligvis referert til som: a) Firkantet tårn, Siderampe (den opprinnelige stilen) b) Rund Conn, Side Ramp c) Round Conn, Bow Ramp

På LCI (L) 1-349-klassen, (Square Conn, Side Ramps) var dekket bredere enn pilen og to landganger på hver side av baugen førte inn på et par ramper som ble senket, og nedover hvilke tropper som skulle gå av. LCI 350 -klassen hadde en enkelt lukket baugrampe med to baugdører som svingte opp. Grunnen til å flytte rampen til innsiden var for å gi noen beskyttelse for troppene da de gikk av til stranden, om det bare var ved å skjule dem for fiendens syn. Dessuten ble det lave, kvadrerte avkjøringstårnet oppgradert på senere modeller - LCI (L) 350 og høyere - med et høyere, rundt tårn som ga litt mer sikt fra broen.

Brattheten og smalheten til begge typer buehaller gjorde LCI upraktisk for landing av tropper som en del av et første angrep mot en forsvaret strand, og de var noen ganger forbeholdt oppfølgingsbølgene etter at LCA- eller LCPL-båtene hadde landet. Imidlertid ble de inkludert i de første bølgene ved en rekke invasjoner som Anzio , Normandie, Sør -Frankrike , Elba, Saipan, Filippinene, Iwo Jima , Guam og Okinawa.

Framdrift

Alle LCI (L) var dobbeltaksel drevet av to banker av Detroit Diesel 6-71 "Quad" dieselmotorer med en total effekt på 1600 hk. Disse motorene var en hensiktsmessig design fra krigen som benyttet eksisterende og lett tilgjengelige motorer. Fire 2-takts Detroit Diesel 6-71 (inline 6 sylinder med 71 kubikk tomme slagvolum per sylinder) med Roots-vifte ble koblet for å lage en bank for hver av de to propellakslene. De fire motorene per bank ble slått sammen ved hjelp av individuelle drivkoblinger, derav navnet "Quad Diesel". Hvis en enkelt motor skulle svikte, kunne den ødelagte motoren kobles fra enheten via clutchen og repareres mens de tre andre motorene fortsatt var i drift. General Motors Corporation Electro-Motive Division leverte reduksjonsgir, propeller, drivaksler og kontrollenheter. Hver av de to propellene var en propeller med reversibel stigning, som tillot propellakselen å snurre bare i én retning for enten forover eller bakover. Dette, kombinert med bruk av et akteranker som ble droppet da skipet nærmet seg stranden, ble brukt til å trekke skipet av stranden etter at infanteriet hadde gått av. To ekstra Detroit Diesel 2-71-er kjørte de to 30 kW 120 V DC Ship's Service Generators.

Bevæpning

LCI (L) var opprinnelig bevæpnet med fire til fem Oerlikon 20mm kanoner . Hver pistol ble montert inne i et rundt pistolkar med et integrert splintskjerm. Etter hvert som krigen gikk, ble flere LCI (L) modifisert til LCI kanonbåter. Disse kanonbåtene, kalt LCI (G), hadde tre av de fremre monterte 20 mm Oerlikon -kanonene fjernet og erstattet med tyngre enkeltfat Bofors 40 mm kanoner . Flere LCI (L) hadde også forskjellige typer Rocket Launcher -stativer lagt til i stedet for siderampene og inne i brønndekkene. Disse skipene ble noen ganger betegnet som LCI (R) for rakettskip. Nok en annen LCI (L) ble modifisert for å bære tre M2 4,2-tommers mørtel ; disse ble betegnet som LCI (M).

Servicehistorikk

Tropper som begynte på USS  LCI (L) -196 fra en DUKW , nær Scoglitti , Sicilia , 11. juli 1943.
Den amerikanske marinen store infanterilandingsfartøy USS  LCI (L) -551 i mai 1945, og fløy sine farger på halv mast til ære for den nylig avdøde presidenten Franklin D. Roosevelt . Overført til den sovjetiske marinen 29. juli 1945 under Project Hula , ble hun DS-48 og deltok i den sovjetiske invasjonen av Kuriløyene . Sovjetunionen returnerte henne til USA i 1955.
Det store infanterilandingsfartøyet USS  LCI (L) -585 og USS  LCI (L) -591 ved Cold Bay , Alaska , våren 1945, og venter på overføring under Project Hula til den sovjetiske marinen , der de ble DS- Henholdsvis 45 og DS-35 . Sovjet returnerte LCI (L) -585 til USA i 1955; DS-35 ble skrotet i Sovjetunionen.

De første LCI (L) -ene gikk i tjeneste i 1943, hovedsakelig med Royal Navy (RN) og United States Navy. Tidlige modeller var i stand til å bære 180 tropper, dette ble økt til 210 senere. Håndverk i tjeneste med de to marinen hadde en viss variasjon i henhold til nasjonale preferanser. Omtrent 923 LCI ble bygget i ti amerikanske verft og 211 levert under utlån til Royal Navy. I Royal Navy-tjenesten ble de kjent som "HM LCI (L)-(vimpelnummer)". Under Project Hula overførte USA i juni og juli 1945 i all hemmelighet 30 LCI (L) s til den sovjetiske marinen , som utpekte typen desantiye suda ("landingsskip") eller DS ; de så aksjon mot japanerne etter at Sovjetunionen gikk inn i krigen mot Japan i august 1945, og fem- DS-1 (eks- USS  LCI (L) -672 ), DS-5 (eks- USS  LCI (L) -525 ), DS-9 (ex- USS  LCI (L) -554 ), DS-43 (ex- USS  LCI (L) -943 ) og DS-47 (ex- USS  LCI (L) -671 ) -ut av 16 involverte gikk tapt 18. august 1945 under landingen på Shumshu . Sovjetunionen returnerte til slutt 15 av de overlevende LCI (L) til USA, alt i 1955.

I bruk ble LCI -flåten brukt til mange oppdrag. En viktig bruk var for røyklegging for å skjule den invaderende flåten fra fiendens artilleri eller fly. Atter andre ble brukt til å gi nært skuddstøtte til troppene som nettopp hadde landet på stranden. I en slik episode ble åtte LCI (G) brukt to dager før invasjonen av Iwo Jima for å beskytte lagene for innsetting av undervannsteam og strandkartlegging. De tok feil av de japanske forsvarerne som den viktigste invasjonen, og ble avfyrt av mange tidligere skjulte kystforsvarsartillerier med stor kaliber (opptil 8 tommer). Tre av disse LCI (G) ble senket og alle ble skadet. Lt. (jg) Rufus G. Herring (CO LCI Force) mottok æresmedaljen for denne handlingen.

I et annet tilfelle, Lt. Alec Guinness RNVR gjort mange turer som sjef for HMS LCI (L) -124 levere soldater til stranden nær Cape Passero fyr på 9 1943 juli under Invasjonen av Sicilia . Han savnet oppfordringen fra sjefen om å utsette landingen og fortsatte å lande 25 minutter foran resten av LCI Flotilla. Da han kom tilbake fra stranden tom, ble han irettesatt av sin Flotilla -sjef, som trodde han forlot kampen, da han informerte kommandanten om at han var på vei tilbake for å få flere tropper etter å ha allerede landet en gang.

De fleste LCI (L) ble slått fra tjeneste av både Royal Navy og US Navy i 1946, og ble satt i reserve, solgt, skrotet eller brukt som målskip. I tillegg til de 30 LCI (L) s, overført til Sovjetunionen i Project Hula, overførte USA også LCI (L) s til Argentina (15), Republikken Kina (13), Frankrike (14), Indonesia (7), Chile (6), Den dominikanske republikk (3), Filippinene (3), Israel (2), Thailand (2) og Republikken Korea (1).

I februar 1949 omklassifiserte USA de resterende LCI -ene til "Landing Ship Infantry" (LSI). Landing Ship Infantry var et begrep som hadde blitt brukt under krigen siden rundt 1941 av britene for forskjellige fartøyer som konverterte ferger og passasjerskip som kunne frakte 800–1 800 tropper nær kysten, den siste overføringen var av mindre båter.

Varianter

Som med Landing Craft Tank ble LCI (L) brukt som grunnlag for en rekke konverteringer til spesialfartøyer.

LC (FF) - flaggskipet Flotilla

Utstyrt til å bære en flotillasjef og hans stab.

LCI (G) - Kanonbåt

To eller noen ganger tre 40 mm kanoner, seks 0,50 kaliber (12,7 mm) maskingevær og ti Mk.7 rakettskyttere ble lagt til den eksisterende bevæpningen for å gi nærliggende brannstøtte for landinger. Denne varianten ble brukt til grunnlaget for LCS (L) -klassen av Landing Craft Support -skip. Det samme skroget ble brukt og mer bevæpning ble lagt til, men troppens bæreevne ble fjernet.

LCI (M) - Mørtel

Utstyrt med tre M2 4,2 tommers mørtel for Naval Surface Fire Support.

LCI (R) - Rakett

En plattform for seks 5-tommers rakettskytere. Denne plattformen var ganske usofistikert ettersom rakettskyterne var festet til dekket, og derfor måtte skipet manøvreres for å sikte dem. Ved sparken måtte mannskapet ta ly under dekk for å unnslippe sprengningen av rakettmotorene.

Fairmile Type H landingsfartøy

LCI (S)

På samme tid som LCI (L) ble overlevert for amerikansk utvikling og produksjon, omarbeidet britene behovet for et raidfartøy til noe som kunne produseres innfødt uten å stille krav om begrensede ressurser. Fairmile Marine hadde allerede designet en rekke små militære fartøyer som ble bygget i tre, og de produserte Fairmile Type H som var en annen prefabrikert trekonstruksjon. Dette ble tatt på som Landing Craft Infantry (Small) eller LCI (S). Én Fairmile "H" overlever fortsatt en veteran fra D-Day og det kostbare angrepet på Walcheren , det er en husbåt ved elven Adur, Shoreham ved sjøen West Sussex, England.

LCS (L)

The Landing Craft Support (Large) ( "LCS (L) Mark 1" eller "LCS (L) Mark 2") var basert på LCI (S) skrog, og ble bygget av Storbritannia, beregnet for bruk som en støtte fartøy som gir ekstra ildkraft. Mk.1 hadde et tanktårn komplett med sin QF 2 -pundpistol (40 mm), men for Mk.2 ble dette erstattet med et tårn som monterte QF 6 -pistolpistolen (57 mm). Til dette ble lagt to Oerlikon 20 mm kanoner og to 0,5 tommers Vickers maskingevær . Ti ble bygget i alt.

LCS (L) Mk.3/LSSL

The Landing Craft Support (Large) eller "LCS (L) Mark 3" ble bygget av USA. Disse skipene ble bygget på et standard LCI -skrog, men ble modifisert for å legge til skuddstøtteutstyr og overnatting. De var bevæpnet med en enkelt 3 "/50 kaliber pistol og/eller to doble 40 mm kanoner og mange 20 mm kanoner. Disse skipene var utbredt i de fleste store Pacific Theatre -invasjonene som begynte i slutten av 1944. Typen ble omklassifisert som Landing Ship Support, Large (LSSL) i 1949. Hundre og tretti av denne typen ble bygget.

Overlever LCI -er

Den delvis restaurerte USS  LCI (L) -713 i Portland, Oregon , i 2012.

Det er flere LCI -er som fremdeles overlever og er tilgjengelige for å bli sett av publikum.

Den LCI (L) -713 , (en runde Tilkobling, bow rampe) ligger i Portland, Oregon i nærheten av I-5 Bridge over elven Columbia. Det eies for tiden og blir restaurert av en ideell 501c3- gruppe, "Amphibious Forces Memorial Museum". Skipet ble bygget i 1944 i Neponset, Massachusetts , og ble overført til Pacific Theatre, hvor det så handling ved å foreta to overfallslandinger: Zamboanga , Filippinene i mars 1945 og Brunei Bay , Borneo i juni 1945 (som en del av slaget ved Nord -Borneo ) . Kjøpt som krigsoverskudd i utgangspunktet for bruk som en slepebåt, ble motorene fjernet og den ble henvist til en flytende lagringshulk i Stephenson WA til slutten av 1950 -tallet da den ble forlatt og sank i elveslam ved bredden av Columbia -elven . På slutten av 1970 -tallet ble skipet flyttet om og restaurering begynte på skipet. LCI (L) 713 har endret eierskap til det endelig ble solgt til AFMM i 2003. LCI (L) 713 har blitt kontinuerlig restaurert med det mål å bli et historisk korrekt opererende museumsfartøy.

En annen overlevende er LCI (L) -1091 (også en rundkonn, baugrampe ). Fortøyd i Eureka, California , eies og drives hun av Humboldt Bay Air & Sea Museum. Skipet ble brukt i Korea-krigen i 1951-1953 som et "skip for kontroll av smittsomme sykdommer". Interiøret hennes ble modifisert for å imøtekomme et større mannskap som inkluderte ti medisinske leger og laboratorieteknikere. På slutten av 1950 -tallet ble skipet solgt som overskudd for bruk som et fiskefartøy i Alaska. 30 år senere ble 1091 kjøpt og brakt til Eureka, California, på 1990 -tallet av Ralph "Doc" Davis for bruk som et privat fiskefartøy. Doc Davis solgte skipet til museet, ledet av Leroy Marsh, og de jobber sammen for å gjenopprette LCI-1091 til et operasjonsmuseumsfartøy.

Flere tidligere LCI -skrog ble skaffet og modifisert for bruk som sightseeingfartøy etter andre verdenskrig av New York City "Circle Line". Circle Line 7 (ex- LCI-191 ), Circle Line 8 (ex- LCI 179 ) er nå pensjonister. Circle Line X er for tiden på aktiv tjeneste med Circle Line 42nd Street på Pier 83 i New York City.

Flere andre LCI -skrog har vært lokalisert rundt om i verden. Den argentinske marinen har minst tre, som ble brukt fra 1998. Eks LCI (L) -653 , omdøpt til Husky II, ble brukt som losbåt og deretter et fiskeriutbud i Alaska før den ble brutt opp i Homer, Alaska i 2010. Tre forlatte LCI -skrog gjenstår på Staten Island, New York, i bergingsverftet Witte Marine .

Bare én LCS (L) Mk.3, den tidligere LCS-102 , overlever fortsatt i original konfigurasjon. Hun ligger fortøyd på Mare Island, California , hvor hun blir restaurert til sitt utseende fra andre verdenskrig av frivillige.

Se også

Merknader

Referanser

Eksterne linker