Lawrence Hargrave - Lawrence Hargrave

Lawrence Hargrave
Lawrence Hargrave, c.  1890
Født	( 1850-01-29 )29. januar 1850 Greenwich , England
Døde	6. juli 1915 (1915-07-06)(65 år)
Nasjonalitet	Australsk

Lawrence Hargrave , MRAeS , (29. januar 1850 - 6. juli 1915) var en britisk-født australsk ingeniør , oppdagelsesreisende, astronom , oppfinner og luftfartspioner .

Biografi

Hargrave ble født i Greenwich , England, den andre sønnen til John Fletcher Hargrave (senere statsadvokat for NSW ), og ble utdannet ved Queen Elizabeth's Grammar School , Kirkby Lonsdale , Westmorland , hvor det nå er en bygning oppkalt til hans ære. Han immigrerte til Australia femten år gammel med familien og ankom Sydney 5. november 1865 på La Hogue . Han godtok et sted på Ellesmere og seilte rundt i Australia. Selv om han hadde vist dyktighet i matematikk på sin engelskskole, mislyktes han i matrikkeleksamen, og i 1867 tok han ingeniørlærling hos Australasian Steam Navigation Company i Sydney. Senere fant han opplevelsen av stor nytte i konstruksjonen av modellene sine.

I 1872 seilte han som ingeniør på Maria på en reise til New Guinea, men skipet ble ødelagt. I 1875 seilte han igjen som ingeniør på William John Macleays ekspedisjon til Papua-bukten . Fra oktober 1875 til januar 1876 utforsket han innlandet i Port Moresby under Octavius ​​Stone, og dro i april 1876 på en annen ekspedisjon under Luigi D'Albertis i over 400 miles oppover Fly -elven på SS Ellengowan . I 1877 ble han inspiserer nylig utvikle pearling industrien for Parbury Lamb og Co Han vendte tilbake til Sydney, sluttet seg til Royal Society of New South Wales i 1877, og i 1878 ble en assistent astronomisk observatør ved Sydney Observatory . Han hadde denne stillingen i omtrent fem år, pensjonerte seg i 1883 med moderat kompetanse, og ga resten av livet til forskningsarbeid.

Han var frimurer.

Luftfart

Hargrave (sittende) og Swain demonstrerer manlyftdragerne (merket A, B, D og E), slyngesete og vårbalanse i parkområdet bak Stanwell Park- stranden, november 1894

Hargrave hadde vært interessert i eksperimenter av alle slag fra en tidlig alder, spesielt de med fly. Da faren hans døde i 1885, og Hargrave kom i arven hans, trakk han seg fra observatoriet for å konsentrere seg om heltidsforskning. og ga en stund særlig oppmerksomhet til fuglens flukt. Han valgte å leve og eksperimentere med flymaskinene sine i Stanwell Park , et sted som tilbyr gode vind- og hengeforhold, og i dag er det mest berømte hanggliding- og paragliding -stedet i Australia.

I sin karriere oppfant Hargrave mange enheter, men søkte aldri patent på noen av dem. Han trengte pengene, men han var en lidenskapelig troende på vitenskapelig kommunikasjon som en nøkkel til å fremme fremgang. Som han skrev i 1893:

Arbeidere må utrydde ideen [at] ved å holde resultatene av sitt arbeid for seg selv [,] vil de bli sikret en formue. Patentavgifter er mye bortkastede penger. Fremtidens flymaskin vil ikke bli født fullverdig og i stand til en flytur på 1000 miles eller så. Som alt annet må det utvikles gradvis. Den første vanskeligheten er å få en ting som i det hele tatt vil fly. Når dette er laget, bør en full beskrivelse publiseres som et hjelpemiddel for andre. Fremragende design og utførelse vil alltid trosse konkurransen.

Blant mange var tre av Hargraves oppfinnelser spesielt viktige:

• studie av buede aerofoils , spesielt design med en tykkere forkant;
• i boksen drage (1893), som i stor grad forbedret Glidetall av tidlige glider;
• arbeid på rotasjonsmotoren , som drev mange tidlige flygende maskiner fram til omtrent 1920.

Han gjorde uendelige eksperimenter og mange modeller, og formidlet konklusjonene i en serie papirer til Royal Society of New South Wales. To papirer som finnes i 1885-bind av Journal og Proceedings viser at han var tidlig på vei til suksess. Andre viktige papirer vil bli funnet i bindene fra 1893 og 1895 som rapporterte om hans eksperimenter med flymaskinmotorer og drager.

Hargrave løftet seksten meter fra bakken ved en tandem av boksen drager.

Av stor betydning for de pionerene som arbeider mot motorflyging, løftet Hargrave seg vellykket fra bakken under et tog på fire av boksedrakene på Stanwell Park Beach den 12. november 1894. Hjelpet av James Swain, vaktmester på hans eiendom, kite line ble fortøyd via en fjærbalanse til to sandsekker (se bilde). Hargrave bar et vindmåler og klinometer høyt for å måle vindhastighet og vinkelen til dragelinjen. Han steg 16 fot i en vindhastighet på 21 mph. Dette eksperimentet ble rapportert mye og etablerte boksen kite som en stabil antenne plattform. Hargrave hevdet at "De spesielle trinnene som er oppnådd er demonstrasjonen av at et ekstremt enkelt apparat kan lages, bæres rundt og flys av en mann; og at et trygt middel for å stige opp med en flygende maskin, prøve det samme uten risiko av ulykke, og synkende, står nå til tjeneste for enhver eksperimentator som ønsker å bruke den. " Dette ble sett av Abbott Lawrence Rotch fra det meteorologiske observatoriet ved Harvard University som konstruerte en drage fra detaljene i Engineering . En modifikasjon ble vedtatt av værbyrået i USA, og bruk av boks-drager til meteorologiske observasjoner ble utbredt. Prinsippet ble brukt på seilfly, og i oktober 1906 brukte Alberto Santos-Dumont box-kite-prinsippet i flyet sitt for å ta sin første flytur. Fram til 1909 var kite-flyet den vanlige typen i Europa.

Hargrave hadde ikke begrenset seg til problemet med å konstruere en tyngre enn luftmaskin som skulle fly, for han hadde gitt mye tid til fremdriftsmidlene. I 1889 oppfant han en roterende motor som ser ut til å ha tiltrukket seg så lite oppmerksomhet at prinsippet måtte oppdages igjen av brødrene Seguin i 1908. Denne motorformen ble mye brukt i tidlig luftfart til den ble erstattet av senere oppfinnelser. Hans utvikling av rotasjonsmotoren ble frustrert av vekten av materialer og kvaliteten på bearbeiding som var tilgjengelig på det tidspunktet, og han klarte ikke å få nok kraft fra motorene til å bygge en uavhengig flygende maskin.

Hargrave boks-drage. Det var av drager av denne sorten, fløyet i to, at oppfinneren, Hargrave, ble løftet seksten meter fra bakken 12. november 1894.

Hargraves arbeid inspirerte Alexander Graham Bell til å begynne sine egne eksperimenter med en serie tetraedriske dragedesigner . Imidlertid ble Hargraves arbeid, i likhet med mange andre pionerer, ikke verdsatt nok i løpet av hans levetid. Modellene hans ble tilbudt premier i New South Wales som en gave til staten, og det er generelt feilaktig oppgitt at tilbudet ikke ble akseptert. Det er ikke klart hva som egentlig skjedde, men det ser ut til å ha vært forsinkelser i å akseptere modellene, og i mellomtiden ble rundt 100 av dem gitt til noen besøkende tyske professorer som ga dem til Deutsches Museum i München. Hargrave utførte også eksperimenter med et vannfly , anvendelsen av det gyroskopiske prinsippet på en "enhjulsbil" og med "bølgedrevne fartøy".

Hargraves eneste sønn Geoffrey ble drept i slaget ved Gallipoli i mai 1915 under første verdenskrig. Hargrave ble operert for blindtarmbetennelse, men fikk peritonitt etterpå og døde i juli 1915. Han ble gravlagt på Waverley Cemetery på klippene med utsikt over det åpne havet.

Hargrave var en utmerket eksperimentator og modellene hans var godt utformet. Han hadde den optimismen som er viktig for en oppfinner, og utholdenheten som ikke lar seg dempe av feil. Moderat, beskjeden og uselvisk, nektet han alltid å patentere oppfinnelsene sine, og var bare engstelig for at han kunne lykkes med å legge til summen av menneskelig kunnskap. Mange menn smilte over hans innsats, og få hadde tro på at noe ville komme av dem. Et hederlig unntak var professor Richard Threlfall som i presidenttalen til Royal Society of New South Wales i mai 1895 snakket om sin "sterke overbevisning om viktigheten av arbeidet som Hargrave har gjort for å løse problemet med kunstig flukt". . Threlfall kalte Hargrave for "oppfinneren av menneskelig flukt", og gjelden som Wright-brødrene skulle ha skyldt Hargrave. Trinnet han gjorde i menneskets erobring av luften var et viktig med vidtrekkende konsekvenser, og han skulle huskes som en viktig eksperimentator og oppfinner, som "sannsynligvis gjorde like mye for å få til dynamisk flyging som alle andre singler individuell".

Heder og minnesmerker

Fra 1966 til 1994 inneholdt den australske 20 -dollarsedelen Hargrave på baksiden.

• En gravering av Lawrence Hargrave sammen med noen av hans seilfly dukket opp på baksiden av den australske $ 20-sedelen fra 1966 til 1994.
• Hargrave var gjenstand for Barry Conynghams opera Fly som hadde premiere i 1984 på Victoria State Opera .
• Det er en minnesteinvarde med dedikert plakett ved Bald Hill , med utsikt over det vellykkede mannløftstedet.
• Lawrence Hargrave Drive er en vei som strekker seg fra Old Princes Highway i Helensburgh til bunnen av Bulli Pass i Thirroul .
• En hundreårsfeiring og gjeninnføring ble holdt i november 1994 for å minne om heisen ved Stanwell Park-stranden.
• Lawrence Hargrave professor i luftfartsteknologi ved Sydney University og Hargrave-Andrew Engineering and Sciences biblioteket ved Monash University er oppkalt til hans ære.
• Australias største flyselskap Qantas oppkalte sitt femte Airbus A380- fly (registrering VH-OQE) etter Lawrence Hargrave.
• En ny teknologibygning ved hans tidligere skole i Kirkby Lonsdale, England ble navngitt til ære for ham i 2017.
• En 1988 Lawrence Hargrave minneskulptur, Winged Figure av Bert Flugelman , ligger ved foten av Mount Keira .
• En minnetavle på Lawrence Hargraves bolig i Point Piper, Sydney Google Streetview Lawrence Hargrave minneplakett

Se også

• Mannløftende drage

Referanser

Fotnoter

Sitater

Bibliografi

• Hudson Shaw, W .; Ruhen, O. (1977). Lawrence Hargrave: Explorer, Inventor and Aviation Experimenter . Sydney: Cassell Australia. ISBN 0-7269-3708-8.
• Serle, Percival (1949). "Hargrave, Lawrence" . Dictionary of Australian Biography . Sydney: Angus og Robertson . Hentet 18. desember 2006 .
• Inglis, Amirah (1983). "Hargrave, Lawrence (1850–1915)" . Australian Dictionary of Biography . Melbourne University Press. ISSN  1833-7538 -via National Center of Biography, Australian National University.
• Michael Adams: "Wind Beneath his Wings: Lawrence Hargrave at Stanwell Park", Cultural Exchange International Pty. Ltd (2005) ISBN  0-9758187-0-8

Eksterne linker

• Hargraves flymaskiner
• Lawrence Hargrave, australsk luftfartspioner (1850–1915) (Monash University)
• Winged Figure Lawrence Hargrave Memorial
• The Hargrave Files papirer og tegninger av Lawrence Hargrave, og diverse artikler om Hargraves drager fra arkivene til Australian Kite Association
• Kraftmuseum. "Foto av Lawrence Hargrave Flying Machine" . Powerhouse Museum, Australia . Hentet 9. februar 2011 .