Lexus LC - Lexus LC
| Lexus LC (XZ100) | |
|---|---|
,_front_left_(Greenwich_2019).jpg) 2019 Lexus LC 500 (URZ100)
| |
| Oversikt | |
| Produsent | Lexus ( Toyota ) |
| Produksjon | Mars 2017 - nå |
| Modellår | 2018 - nåtid |
| montering | Japan: Motomachi, Toyota, Aichi ( Motomachi -anlegg ) |
| Designer | |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Grand Tourer ( S ) |
| Kroppsstil | |
| Oppsett | Frontmotor, bakhjulsdrift |
| Plattform | TNGA: GA-L |
| I slekt | Lexus LS (XF50) |
| Drivstoff | |
| Motor | |
| Elektrisk motor | 132 kW (177 hk; 179 PS) 2NM AC synkron (LC 500h) |
| Utgangseffekt | |
| Overføring | |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2870 mm (113,0 tommer) |
| Lengde | 4760 mm (187,4 tommer) |
| Bredde | 1920 mm (75,6 tommer) |
| Høyde | 1345 mm (53,0 tommer) |
| Egenvekt | 1.931–2.002 kg (4.258–4.413 lb) |
| Kronologi | |
| Forgjenger |
Lexus SC / Toyota Soarer Lexus LFA (spiritual) |
The Lexus LC (レクサス· LC , Rekusasu LC ) er en grand tourer produsert av Lexus , Toyota 's luksus divisjon. Basert på LF-LC Concept 2012 , ble det avslørt på North American International Auto Show 2016 i Detroit . Den erstattet SC , som ble produsert fra 1991 til 2010. Det er den første Lexus-modellen som benytter GA-L- plattformen, som sammen med andre komponenter deles med XF50-serien LS sedan i full størrelse . I følge Lexus står navnet "LC" for "Luxury Coupe".
Historie
Utvikling
LC ble utviklet under programmet kodenavnet "950A" fra 2011 til 2016. Den ble forhåndsviset av LF-LC Concept, som ble designet ved Calty Design Research i Newport Beach, California . Konseptkjøretøyet ble avslørt på Detroit Auto Show i 2012 . Designarbeid ble senere overført fra Calty til Toyota Technical Center i Aichi, Japan i januar 2013, med en endelig produksjonsdesignfrysing i første halvdel av 2014.
Introduksjon
Fire år etter konseptets debut ble produksjonsmodellen, kalt LC 500 , introdusert i januar 2016 på samme sted. Den deler den samme 5,0-liters 2UR-GSE V8-motoren med RC F og GS F med litt økt effekt til 351 kW; 471 hk; 478 PS. Den er sammenkoblet med en 10-trinns automatgir .
En hybrid-elektrisk modell, kalt LC 500 timer , ble avslørt i Geneve i februar 2016. Den er drevet av en 3,5-liters 8GR-FXS V6 motor, en hybrid overføring, og et litium batteripakke med et kombinert 264 kW; 354 hk; 359 PS effekt ved 6 600 o / min, og anslagsvis 500 N⋅m (370 lb⋅ft) kombinert dreiemoment ved 3000 o / min. Batteriet har 44 kW og 1,1 kWh og kan drive bilen i 6 km.
I februar 2021 rapporterte den japanske publikasjonen Best Car at LC F-ytelsescoupéen er planlagt å slippes i november 2021 med en 4.0L twin-turbo V8-motor som produserer 493kW (670 PS) og 650 N⋅m dreiemoment, sammen med et dobbelt- ønskebeinoppheng og 21-tommers hjul.
Produksjon
LC er bygget på Toyotas Motomachi -anlegg, det samme anlegget som produserte LFA . Fabrikken ble omkonfigurert for LC -produksjon, som inkluderte etterbehandling av hele anleggets interiør i hvitt. Mange av "Takumi" håndverksmestere som bygde LFA fortsetter arbeidet med forskjellige områder av LC, inkludert karbonfiberdeler , skinnarbeid og maling. Serieproduksjonen startet i mars 2017, og det første eksemplet ble fullført 23. april 2017.
Konseptbiler
LC Convertible Concept er basert på LC. Den har 22-tommers hjul og hvit skinnbekledning med gullsøm. Tadao Mori var sjefsdesigner. Den veide mer enn LC -kupéen, derfor falt topphastigheten og akselerasjonstiden noe.
LC Convertible Concept på bilutstillingen i Genève 2019
Cabriolet
LC 500 Cabriolet, basert på konseptbilen, ble avduket på LA Auto Show 20. november 2019. Det firelags myke topptaket kan kjøres i hastigheter på opptil 50 km/t (30 mph). Funksjonene inkluderer en gjennomsiktig polykarbonat vindavviser, nakkevarmere og Active Noise Control (ANC) teknologi.
Design
LC beholdt den overordnede utformingen av konseptmodellen. Den har en variant av Lexus corporate "spindel" -gitter med et gradientmønster; et tett komprimert maske øverst overgår til en bredere diamant nederst. I motsetning til andre kjøretøyer i serien har imidlertid toppen av spindelristen ikke en kromring. Den kompakte LED trippel-projektor frontlys er i den lille overhenget mellom støtfanger og hjul.
LC 500 (URZ100)
LC 500 (URZ100)
LC 500h (GWZ100)
LC 500h (GWZ100)
LC 500 Cabriolet (URZ100)
LC 500 Cabriolet (URZ100)
LC 500h interiør
_interior.jpg)
Chassis
LC er det første kjøretøyet som brukte Lexus plattform foran, bakhjulsdrevet , kalt "Global Architecture-Luxury" (GA-L). Den består av forskjellige materialer, inkludert høyfast stål, aluminium og karbonfiber. GA-L-plattformen vil underbygge fremtidige bakhjulsdrevne modeller, inkludert LS 500, som ble introdusert i januar 2017. Plattformen er designet for å gi lavere totalvekt , forbedret vektfordeling foran/bak og et lavt tyngdepunkt . Run-flat dekk brukes også for å unngå behovet for ekstra, og bilbatteriet er flyttet til bagasjerommet for å forbedre vektfordelingen.
Suspensjonen er en dobbel ledd flerkoblingsoppheng med en smidd aluminiumsarm er festet på to punkter, noe som sikrer at alle bevegelser speiles fra underarmen. Designet med dobbel ledd reduserer den nødvendige høyden på fjæringssystemet, ettersom plasseringen er lavere enn et tradisjonelt enkeltleddet oppsett.
Drivstoff
LC 500
LC 500 drives av en 2UR-GSE 5,0-liters V8-motor som er en oppdatert versjon av motoren som finnes i RC F og GS F. Den bruker D-4S direkte og port- drivstoffinnsprøytning , Atkinson-syklusdrift og VVT-i . Motoren yter 351 kW (471 hk; 477 hk) ved 7.100 o / min og 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) dreiemoment ved 4800 o / min og er koblet til en 10-trinns Direct Shift automatgir.
LC 500h
LC 500h bruker et hybrid drivverk, kjent som Lexus Multi Stage Hybrid system. Den består av en 3,5-liters 8GR-FXS V6-motor som produserer 220 kW (295 hk; 299 hk) ved 6600 o / min og 356 N⋅m (263 lb⋅ft) dreiemoment ved 5100 o / min, i tillegg til to elektriske motorer hvis total effekt er 132 kW (177 hk; 179 hk) og 300 N⋅m (220 lb⋅ft) dreiemoment. Kombinert effekt over hele systemet er 264 kW (354 hk, 359 hk) og 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) dreiemoment.
Motoren og motorene er koblet til en unik girkasse, som består av en firetrinns automatgir som er innebygd i en kontinuerlig variabel girkasse . Denne "doble" girkassen gir trinnvis tilgang til dreiemomentet som genereres av elmotoren, og fungerer på samme måte som en 10-trinns automatgir.
Motorsport
Super GT
.jpg) | |||||||||
| Kategori | Super GT GT500 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktør | Lexus | ||||||||
| Forgjenger | Lexus RC F GT500 | ||||||||
| Etterfølger | Toyota GR Supra GT500 | ||||||||
| Tekniske spesifikasjoner | |||||||||
| Chassis | Karbonfiber monocoque | ||||||||
| Oppheng (foran) | Dobbelt ønskebein, trykkstangbetjent, doble spjeld og vridningsstenger | ||||||||
| Fjæring (bak) | Dobbelt ønskebein, pushrod betjent, doble spjeld og fjær | ||||||||
| Lengde | 4960 mm (195 tommer) | ||||||||
| Bredde | 1.950 mm (77 tommer) | ||||||||
| Høyde | 1220 mm (48 tommer) | ||||||||
| Akselavstand | 2750 mm (108 tommer) | ||||||||
| Motor | Lexus RI4AG 2000 cc (122 cu in) inline-4 enkelt- turboladet , front-midtmontert | ||||||||
| Overføring | 6-trinns sekvensiell halvautomatisk girkasse | ||||||||
| Makt | 483 kW (657 PS ; 648 hk ) | ||||||||
| Vekt | 1020 kg (2249 lb) | ||||||||
| Brensel | Diverse | ||||||||
| Smøremidler | Diverse | ||||||||
| Bremser | Hydraulisk ventilert karbonskive. AP Racing -kalipre | ||||||||
| Dekk | Bridgestone Potenza og Yokohama Advan | ||||||||
| Konkurransehistorie | |||||||||
| Bemerkelsesverdige deltakere |
 Lexus Team SARD Lexus Team LeMans Wako's Lexus Team WedsSport Bandoh Lexus Team TOM'S Lexus Team ZENT-Cerumo |
||||||||
| Bemerkelsesverdige drivere |
Kohei Hirate Heikki Kovalainen Andrea Caldarelli Kazuya Oshima Yuhi Sekiguchi Yuji Kunimoto Kamui Kobayashi Kazuki Nakajima Daisuke Itō James Rossiter Ryo Hirakawa Nick Cassidy Hiroaki Ishiura Yuji Tachikawa   
|
||||||||
| Debut | 2017 Okayama GT 300km | ||||||||
| Siste arrangement | 2019 Motegi GT 250km | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktørmesterskap | 2 | ||||||||
| Førermesterskap | 2 | ||||||||
Den LC500 GT500 er en GT500 GT racerbil avledet fra veien pågå LC500 for bruk i Super GT fra 2017 og utover. Bilen er en direkte erstatning for Lexus RC F GT500, som konkurrerte i Super GT -sesongene 2014 til 2016 . LC500 GT500 -bilen debuterte på Okayama GT 300km 2017 , og hevdet 14 løpsseire av de 24 påmeldte løpene totalt fra 2017 til 2019 (26 med SuperGTxDTM -arrangementene). I 2020, med introduksjonen av den nye Class One, ville Toyota GR Supra ta sin plass i GT500 -kategorien.
2017 -vinner av Keeper TOM'S LC500
Lexus LC SP-PRO på Nürburgrings 24 timer 2018
.jpg)
Markedsføring
For Marvel Studios ' Black Panther ga Lexus LC500 -er for filming i Sør -Korea under biljakt -sekvensen. Lexus produserte også to spesifikke LC-modeller med navnet "Black Panther Editions" med et stort Black Panther- maskedekal på hetten, blå understellsbelysning, 24-tommers hjul og blå maling med subtile striper.
Salg
| Kalenderår | Europa | OSS |
|---|---|---|
| 2017 | 548 | 2.484 |
| 2018 | 810 | 1.979 |
| 2019 | 361 | 1.219 |
Europeisk statistikk inkluderer salg fra følgende land: Østerrike, Belgia, Bulgaria, Kypros, Tsjekkia, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Tyskland, Storbritannia, Hellas, Ungarn, Island, Irland, Italia, Latvia, Litauen, Luxembourg, Nederland , Norge, Polen, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spania, Sverige og Sveits.
Referanser
Eksterne linker
| Type | Linje | 1980 -tallet | 1990 -tallet | 2000 -tallet | 2010 -tallet | 2020 -tallet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | CT | ZWA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HS | ANF10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ER | XE10 | XE20 | XE30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellomstørrelse | ES | V20 | XV10 | XV20 | XV30 | XV40 | XV60 | XZ10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GS | S140 | S160 | S190 | L10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full størrelse | LS | XF10 | XF20 | XF30 | XF40 | XF50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | UX | ZA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NX | AZ10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RX | XU10 | XU30 | AL10 | AL20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | GX | J120 | J150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LX | J80 | J100 | J200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | ER C | XE20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RC | XC10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SC | Z30 | Z40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LC | XZ100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LFA | LFA10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | LM | AH30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||