Lexus IS - Lexus IS

Lexus IS
2019 Lexus IS 300h (AVE30)
Oversikt
Produsent	Lexus ( Toyota )
Også kalt	Toyota Altezza (Japan, 1998–2005)
Produksjon	Oktober 1998 - nå
Karosseri og chassis
Klasse	Kompakt lederbil ( D )
Oppsett

The Lexus IS ( japansk :レクサス· IS , Hepburn : Rekusasu IS ) er en kompakt utøvende bil solgt av Lexus siden 1999. IS ble opprinnelig solgt under Toyota Altezza ( japansk :トヨタ·アルテッツァ, Hepburn : Toyota Arutettsua ) navneskilt i Japan fra 1998 (ordet Altezza er italiensk for "høyde" eller "høyhet"). IS ble introdusert som en sportsmodell på inngangsnivå plassert under ES i Lexus-serien.

Første generasjon Altezza (kodenavnet XE10) ble lansert i Japan i oktober 1998, mens Lexus IS 200 (GXE10) debuterte i Europa i 1999 og i Nord-Amerika som IS 300 (JCE10) i 2000. Første generasjon modellene ble drevet av en rett seks- motor og tilgjengelig i sedan- og vognvarianter. Andre generasjon IS (kodenavn XE20 ) ble lansert globalt i 2005 med V6- drevne IS 250 (GSE20) og IS 350 (GSE21) sedan-modeller, etterfulgt av en høytytende V8 sedan-versjon, IS F , i 2007, og cabriolet- versjoner, IS 250 C og IS 350 C , i 2008. Tredje generasjon Lexus IS hadde premiere i januar 2013 og inkluderer V6-drevne IS 350 og IS 250, turboladet IS 200t/300, hybrid IS 300h og ytelse- tunede F Sport -varianter. IS -betegnelsen står for "Intelligent Sport".

Første generasjon (XE10; 1998)

Første generasjon (XE10)
Oversikt
Også kalt	Toyota Altezza (Japan)
Produksjon
montering	Japan: Kanegasaki, Iwate ( Kanto Auto Works )
Designer
Karosseri og chassis
Kroppsstil
Drivstoff
Motor
Overføring
Dimensjoner
Akselavstand	2670 mm (105,1 tommer)
Lengde
Bredde
Høyde	1.410–1.440 mm (55,5–56,7 tommer)
Egenvekt

XE10 -serien Toyota Altezza og Lexus IS ble produsert som en direkte konkurrent til luksus sportssedanene til de ledende europeiske luksusmarkene, og ble designet med større ytelsesvekt enn vanligvis sett på tidligere japanske luksusbiler. Ingeniørarbeidet ble ledet av Nobuaki Katayama fra 1994 til 1998 under programkoden 038T, som var ansvarlig for AE86 -prosjektet. Designarbeid av Tomoyasu Nishi ble frosset i 1996 og arkivert under patentnummer 1030135 5. desember 1996, hos Japan Patent Office. Ved introduksjonen til Japan var den eksklusiv for japanske forhandlere kalt Toyota Netz Store , til Lexus ble introdusert for Japan i 2006. Den Japan-solgte AS200 Altezza sedan og AS300 Altezza Gita tilsvarer henholdsvis Lexus IS 200 og IS 300 modellene, som selges på markeder utenfor Japan. Lexus IS 'hovedmarkeder var Nord -Amerika, Australia og Europa. Altezza Gita var en kombi - stasjonsvognversjon som ble solgt i Japan og var kjent i USA og Europa som Lexus IS SportCross. AS300 Altezza Gita var den eneste Altezza med 2JZ-GE- motoren; På eksportmarkeder var denne motoren tilgjengelig både i sedanmodellene og Lexus IS300 Sedan.

1998–2000

Det kompakte kjøretøyet ble introdusert i 1998 med AS200 (Chassis-kode GXE10) og RS200 (chassis-kode SXE10), og ble produsert ved hjelp av en forkortet frontmotor bakhjulsdrevet mellomstor plattform, slik at japanske kjøpere kunne dra fordel av skattebesparelser pålagt av japanske myndighetsforskrifter om forskyvning av bilmotorer (men ikke utvendige dimensjoner, ettersom bilen var 20 mm bredere enn 1700 mm-standarden), og tilpassede deler fra den større andregenerasjons Aristo/GS. 2,0-liters 1G-FE straight-six-powered AS200 (GXE10, sedan) var utstyrt med en seks-trinns manuell girkasse som standard, mens en firetrinns automat var valgfri. 2,0-liters 3S-GE straight-four-powered RS200 (SXE10, sedan) var utstyrt med en sekstrinns manuell girkasse, mens en femtrinns automat var valgfri. De forskjellige motorvalgene ga japanske kjøpere et valg om hvilken årlig avgiftsplikt de ville betale, og den større motoren tilbød mer standardutstyr som kompensasjon.

Designet fikk kritisk anerkjennelse ved lanseringen i 1998 og ble tildelt Japans " Årets bil " -utmerkelse for 1998–1999. Noen måneder senere begynte Lexus å markedsføre IS 200 -tilsvarende modeller i Europa. IS 200 i Europa ble vurdert til 153 hk (114 kW), med en toppfart på 216 km/t (134 mph) og 0 til 100 km/t (0–62 mph) akselerasjonstid på 9,3 sekunder. Stylingstegnene til baklyktene på første generasjons modeller ble kopiert av en rekke ettermarkedstilbehørsprodusenter for applikasjoner på andre kjøretøyer. Denne ikoniske stilen til en eller flere innvendige lampeenheter, dekket med et klart (eller tonet) perspexdeksel som ble populært av Lexus, ble kjent i mange kretser som 'Lexus-stil' eller ' Altezza-lys '. Baklysstilen ble så populær at den påvirket utviklingen av klare LED- baklykter som bare avslørte fargen ved belysning. XE10s overingeniør var Nobuaki Katayama, mens sjeftestføreren og testingeniøren var Hiromu Naruse.

2000–2003

I juli 2000 ble en kombi/stasjonsvogn modell, AS300 (Chassis-kode JCE10), introdusert med en 3,0-liters 2JZ-GE straight-six-motor. AS300 var utstyrt med bak- eller firehjulsdrift (JCE10, RWD Gita vogn; JCE15, 4WD Gita vogn) og var bare tilgjengelig med automatisk girkasse; en femtrinns automat for RWD Gita vognen og en firetrinns automat for 4WD Gita vognen. Den sekssylindrede versjonen ( 2JZ-GE ) var bare tilgjengelig i Japan på Gita-modellene. I USA debuterte IS 300 sedan i juli 2000 som 2001-modell og vognen debuterte i 2001 som en 2002-modell med den samme 3,0-liters sekssylindrede motoren (2,0-liters seks-sylindret var ikke tilgjengelig), mens i Europa, IS 300 sluttet seg til IS 200 i modellserien. Alle IS 300-modellene i USA var i utgangspunktet bare tilgjengelige med femtrinns automatgir; slik var det også i Europa. Imidlertid ble en fem-trinns manuell gjort tilgjengelig i USA i 2001 for modellåret 2002 (ikke tilgjengelig på SportCross-vognen). Visuelt var utsiden av den europeiske IS 200 Sport og 300 nesten identiske, de eneste forskjellene var bagasjerommet og modellen med større motor som opprinnelig hadde klare frontindikatorer (senere generalisert til IS 200-serien).

Første generasjons IS-interiør inneholdt unike elementer som vanligvis ikke finnes i andre Lexus-modeller. Disse inkluderte en kromskifter i metall av krom (USDM og det europeiske markedet, andre markeder mottok en valgfri skinntrimmer), (valgfri) popup-navigasjonsskjerm og instrumentpanel i kronografstil (med minimåler for temperatur, drivstofføkonomi og volt). For det europeiske og australske markedet fikk IS 300 fulle skinnseter i stedet for skinn/escaine på 200, pluss automatisk dimming bakfra og sidespeil og HID-frontlykter. I USA oppførte Environmental Protection Agency IS 300 som en subkompakt bil ; selv om det teknisk sett hadde nok volum til å bli kalt et kompakt, baksetesrom, viste det ut subkompakte dimensjoner.

US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kollisjonstestresultater i 2001 ga IS 300 maksimalt fem stjerner i kategoriene Sideførere og Sidebakpassasjerer, og fire stjerner i kategoriene Frontal Driver og Frontal Passenger. The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) vurdert er "godt" overall for frontkollisjoner og "Good" i alle seks målte foran påvirkningskategorier.

For første generasjon IS i det nordamerikanske markedet traff salget et høyt nivå på 22 486 enheter i 2001; påfølgende salgsår var mindre enn forventet, og under 10 000 enhetsmerket i 2004. IS 200 klarte seg bedre i forhold til salgsmålene i Europa og Asia, mens den fortsatt var langt under salgsvolumet oppnådd av Mercedes-Benz C-klasse og andre, for det meste tyskproduserte konkurrenter. Denne trenden var et tegn på Lexus 'mindre globale status; mens Lexus 'bilutvalg var svært vellykket i Nord -Amerika, hang merket til salgs etter sine tyske rivaler i Europa. I Europa kan mangelen på manuell girkasse for IS 300 ha begrenset salg i motsetning til konkurrentene, BMW 3-serien og Mercedes C-klasse.

I 2000 introduserte TTE et kompressorsett for IS 200 på det europeiske markedet. En Eaton-kompressor med et trykk på 0,3 bar økte effekten til 153 kW (205 hk) uten å gå ut over drivstofforbruket (+3,3%). Settet var opprinnelig tilgjengelig som ettermontering, men kunne også fås som OEM Lexus -tilbehør på nyere biler gjennom det offisielle Lexus -forhandlernettverket og var fullt dekket av standardgarantien. Denne varianten ble avviklet da IS 300 ble introdusert på det europeiske markedet.

2003–2005

I 2003 for modellåret 2004 fikk IS -linjen en mindre ansiktsløftning (designet av Hiroyuki Tada). På utsiden var det et redesignet 11-eikers hjuldesign, redesignede tåkelykter og røkt omgivende trim for hodelyktene og baklyktene. På interiøret ble det lagt til en 2-posisjons minnefunksjon for førersetet, en vedlikeholdsindikatorlampe, automatisk dørlås for kjøretøy, et oppbevaringsrom på dashbordet (for modeller uten navigasjonssystem) og oppdaterte trimhøydepunkter.

En offisiell konseptmodell, MillenWorks -bygde Lexus IS 430 ble avduket på SEMA Show i Las Vegas, Nevada, i 2003. IS 430 -prototypen var en IS 300 utstyrt med en 4,3 -liters V8 fra GS 430 . Lexus kalte IS 430 en engangsartikkel uten planer om produksjon. I Europa installerte Toyota Team Europe (TTE) en 4,3-liters V8- kompressor i et IS 300-karosseri, resultatet var en 405 PS (298 kW; 399 hk) ECE- sedan .

Drivverk og modeller

Motor			Lexus				Toyota
Motor	Effekt/dreiemoment		Modell	Chassis -kode	Drivverk og girkasse		Modell	Chassis -kode	Drivverk og girkasse
2,0 L rett-seks ( 1G-FE )	114 kW (153 hk); 195 N⋅m (144 lb⋅ft) ved 4600 o / min		IS 200 (sedan)	GXE10	RWD 6-trinns manuell (J160) 4-trinns automatisk ( A47DE )		Altezza AS200 (sedan)	GXE10	RWD 6-trinns manuell (J160) 4-trinns automatisk ( A47DE )
			IS 200 SportCross (vogn)	GXE10	RWD 6-trinns manuell (J160)		Altezza Gita AS200 (vogn)	GXE10W	RWD 6-trinns manuell (J160) 4-trinns automatisk ( A47DE )
								GXE15W	4WD 4-trinns automatisk ( A340H )
2,0 L rett-fire ( 3S-GE )	154 kW (207 hk); 216 N⋅m (159 lb⋅ft) ved 6.400 o / min		Ingen tilsvarende				Altezza RS200 (sedan)	SXE10	RWD 6-trinns manuell (J160) 5-trinns automatisk ( A650E )
3,0 L straight-six ( 2JZ-GE )	162 kW (217 hk); 295 N⋅m (218 lb⋅ft) ved 3800 o / min		IS 300 (sedan)	JCE10	RWD 5-trinns manuell ( W55 , bare USA) 5-trinns automatisk ( A650E )		Ingen tilsvarende
			IS 300 SportCross (vogn)	JCE10	RWD 5-trinns automatisk ( A650E )		Altezza Gita AS300 (vogn)	JCE10W	RWD 5-trinns automatisk ( A650E )
								JCE15W	4WD 4-trinns automatisk ( A340H )

Andre generasjon (XE20; 2005)

Andre generasjon (XE20)
Lexus IS 250 (GSE20R)
Oversikt
Produksjon
Modellår	2006 - 2013
montering
Designer
Karosseri og chassis
Kroppsstil
Plattform	Toyota N plattform
Drivstoff
Motor
Overføring
Dimensjoner
Akselavstand	2730 mm (107,5 tommer)
Lengde	4.575–4.590 mm (180,1–180,7 tommer)
Bredde	1800–1 816 mm (70,9–71,5 tommer)
Høyde	1.410–1.425 mm (55,5–56,1 tommer)
Egenvekt	1.558–1.741 kg (3.435–3.838 lb)
Kronologi
Etterfølger	Lexus RC (for IS C)

2005–2008

Andre generasjon av IS ble introdusert på bilutstillingen i Genève i mars 2005 som en pre-produksjonsmodell, med produksjonsversjonen som debuterte på New York International Auto Show 2005 i april. Salget av sedan begynte verden over i september og oktober 2005 som en 2006-modell, med navnet Toyota Altezza avviklet på grunn av introduksjonen av Lexus-merket i Japan, og den langsomt solgte SportCross stasjonsvognversjonen ble helt avbrutt fra serien.

Andre generasjon er merket neste innføringen av Lexus' L-finesse designfilosofi på en produksjonsbil, etter premieren på 2006 GS utøvende sedan. Sedan er utvendig design omtalt mer elegant, coupé -lignende konturer, en fastback profil, og en gjentatt pilspiss motiv i front og sidevinduer. IS sedan har en dragkoeffisient på  C d = 0,28.

Produksjonen av sedan startet i september 2005 ved Miyata -fabrikken i Miyawaka, Fukuoka , supplert i oktober 2005 med Tahara -anlegget i Tahara, Aichi . Produksjonen av IS F startet i desember 2007 på Tahara. Anlegget på Miyata begynte å produsere IS C i april 2009.

I Nord -Amerika inkluderte IS -modeller som ble solgt ved lanseringen IS 250 og IS 350 sedanene; i deler av Europa inkluderte IS -modellene som ble solgt av Lexus IS 250 og IS 220d sedan. IS 250 var også tilgjengelig i Australia, New Zealand, Thailand, Singapore, Hong Kong, Taiwan, Chile (kun automatisk), Sør -Afrika og Sør -Korea.

Alle andregenerasjons IS-modeller tilbød et mer typisk Lexus-interiør sammenlignet med forrige generasjon med fokus på luksuriøse fasiliteter. Interiøret er utstyrt med seter i minneskinn, lyssværlignende elektroluminescerende instrumentdisplaybelysning og LED-interiørbelysning, valg av faux-metallisk eller valgfritt Bird's Eye Maple- treverk (aluminiumskompositt på IS F), og SmartAccess nøkkelfri inngang med push- knapp start. Alternativene varierte fra berøringsskjermnavigasjon med backupkamera til et Mark Levinson premium lydsystem og Dynamic Radar Cruise Control .

Desember 2006 bekreftet Lexus offisielt eksistensen av en høyytelsesvariant av andregenerasjons IS kalt IS F. Lexus IS F sedan (USE20) hadde premiere på North American International Auto Show 2007 8. januar 2007 som lansere produktet av Lexus ' F marque- serie med ytelsesfokuserte kjøretøyer. IS F ble solgt flere måneder senere i Nord -Amerika og Europa. IS F var i stand til å akselerere fra 0–97 km/t (0–60 mph) på 4,2 sekunder, og hadde en elektronisk begrenset toppfart på 274 km/t (170 mph).

Innføringen av andre generasjons IS-modell markerte en økning i salget for IS-linjen, med en økning på 332% totalt sett i 2006 sammenlignet med året før. I det første salgsåret solgte IS over 49 000 enheter, noe som gjør den til en av de ti mest solgte luksusbiler i USA. IS-linjen inntok senere en median posisjon i inngangs-luksusmarkedet; i 2008 solgte den bak variantene av BMW 3-serien , Mercedes-Benz C-klasse og Cadillac CTS , og foran Acura TL , Audi A4 og Infiniti G sedan. Utenfor USA stod Lexus IS i spissen for Lexus voksende salgsinnsats i Europa, Australia og Sør-Afrika, og ble den bestselgende modellen i Lexus 'utvalg i mange av de nevnte markedene. I USA var Lexus IS fra 2011 tredjeplassens mest solgte kjøretøy fra merket etter Lexus RX og Lexus ES.

2008–2010

I 2008 fikk IS -linjen en ansiktsløftning, og fjæring og styring ble justert for bedre stabilitet og kontroll. Etter tre år med bare en karosseristil, returnerte IS med en andre karosseristil, denne gangen som en coupé -cabriolet , 2. oktober 2008 da IS 250 C debuterte på Paris Motor Show . En kraftigere IS 350 C ble også tilgjengelig, med motorspesifikasjoner som er analoge med de på sedan -modellene. IS -cabriolet ble solgt i Europa i 2009, i Nord -Amerika i mai 2009, og en IS 300 C ble også produsert for visse regioner. Midtsyklusoppfriskningen i 2008 så en liten stylingrevisjon av interiøret.

2010–2013

I 2010, sammenfallende med den andre oppdateringen av IS -linjen, ble den reviderte diesel IS 220d detunert for bedre drivstofforbruk, men senket effekten med 27 hk (20 kW; 27 PS). Lexus bygger på sin F Sport- serie med deler og tilbehør til IS 250/350, og la til fabriksproduserte F Sport IS-modeller i 2010. Denne ansiktsløftningen inkluderer også ytterligere interiøroppdateringer for IS-serien.

2013–2015

Endringer i IS C inkluderer intelligente transportsystemer og dedikerte kortdistanse kommunikasjonsenheter blir standardutstyr. Endring til amerikansk modell av F SPORT -pakken inkluderer revidert sølvmetallisk innvendig innredning. Bytt til Japan F SPORT -pakken inkluderer mørkrosa interiørfarge, medium sølvpyntpanel. F SPORT ytelse tilbehør inkluderer 19-tommers smidde hjul (sett med fire), med maskinvare; bremseoppgraderinger, foraksel sett, bakaksel sett, karbonfiber motordeksel, karbonfiber lærskift, gulvmatter (sett i fire deler), senkende fjærsett, ytelse luftinntak, ytelse dobbelt eksos, støtsett (sett med fire) , sway bar -sett Japan -modeller ble solgt 22. august 2013. Tidlige modeller inkluderer IS 250C, IS 350C. Amerikanske modeller ble solgt som modellår 2014. Tidlige modeller inkluderer IS 250C, IS 350C.

Endringer i IS F inkluderer en bakspoiler i karbonfiber, tåkelykt foran i LED, alle sportseter har preget F -logo i nakkestøtter, Alcantara møbeltrekk og midtkonsoll, standard intelligente transportsystemer og dedikert kort rekkevidde kommunikasjonsenhet. IS F Dynamic Sport Tuning-modell (tilgjengelig i Japan) inkluderer 7 PS (5,1 kW; 6,9 hk) økning i motoreffekten via stempel og pumpe med lav friksjon, forsterket kroppskontakt, frontspoiler/bakdiffuser i karbonfiber, 7 kg (15 lb) lavere kroppsvekt via titanium lyddemper, oransje bremsekaliper med LEXUS -logo, oransje aksentmotorhodedeksel, karboninteriørpanel på midtkonsollen og dørbryterbase med navneskilt, valg av 7 karosserifarger inkludert starlight svart glassflak. Japan -modeller ble lagt ut for salg 5. september 2013. Amerikanske modeller ble solgt som et modellårskjøretøy i 2014.

Sikkerhet

Sikkerhetsutstyr på IS -modellene varierte fra flere kollisjonsputer til stabilitetskontrollsystemer. Et system for pre-kollisjon (PCS) var det første som ble tilbudt i markedssegmentet for luksus sedan med ytelse. NHTSA-kollisjonstestresultatene rangerte andre generasjon IS til de maksimale fem stjernene i kategoriene Sidefører og Velt, og fire stjerner i kategoriene Frontal Driver, Frontal Passenger og Side Rear Passenger; Insurance Institute for Highway Safety -poengsum var "God" total score for alle fjorten målte kategorier i kollisjonstestene foran og på siden.

Motorer

Bensin- og dieselmotorer

Kalenderår	Modell nr.	Chassis -kode (r)	Motortype	Motorkode	Overføring (er)	Makt	Dreiemoment
2010–2012	ER 200d	ALE20	2,2 L rett-4	2AD-FTV	6-trinns MT	110 kW (148 hk)	360 N⋅m (266 lbf⋅ft) ved 2600 o / min
2005–2012	IS 220d			2AD-FHV		130 kW (174 hk)	400 N⋅m (295 lbf⋅ft) ved 2600 o / min
2005–2013	ER 250	GSE20	2,5 L V6	4GR-FSE	6-trinns AT/MT	153 kW (205 hk)	252 N⋅m (186 lbf⋅ft) ved 4800 o / min
	ER 250 AWD	GSE25			6-trinns AT
2005–2013	ER 350	GSE21	3,5 L V6	2GR-FSE		228 kW (306 hk)	375 N⋅m (277 lbf⋅ft) ved 4800 o / min
2007–2013	ER 300	GSE22	3,0 L V6	3GR-FE		170 kW (228 hk)	300 N⋅m (221 lbf⋅ft) ved 4400 o / min
2007–2014	ER F	BRUK20	5,0 L V8	2UR-GSE	8-trinns AT	310 kW (416 hk)	503 N⋅m (371 lbf⋅ft) ved 5.200 rpm
2009–2013	IS 250 C	GSE20	2,5 L V6	4GR-FSE	6-trinns AT/MT	153 kW (205 hk)	252 N⋅m (186 lbf⋅ft) ved 4800 o / min
2009–2015	IS 350 C	GSE21	3,5 L V6	2GR-FSE	6-trinns AT	228 kW (306 hk)	375 N⋅m (277 lbf⋅ft) ved 4800 o / min
2009–2015	ER 300 C	GSE22	3,0 L V6	3GR-FE		170 kW (228 hk)	300 N⋅m (221 lbf⋅ft) ved 4400 o / min
2010–2013	ER 350 AWD	GSE26	3,5 L V6	2GR-FSE		228 kW (306 hk)	375 N⋅m (277 lbf⋅ft) ved 4800 o / min

IS 250, IS 350 og IS F er utstyrt med et D-4 (IS250) eller D-4S (IS350 og IS F) direkte injeksjonssystem med direkte drivstoffinjektorer (D-4 og D-4S) og drivstoffinjektorer i port ( Bare D-4S). Enkelte asiatiske markeder har modellen IS 300 (GSE22) uten direkte injeksjon.

Tredje generasjon (XE30; 2013)

Tredje generasjon (XE30)
2015 Lexus IS 300h (AVE30)
Oversikt
Produksjon	April 2013 - nå
Modellår	2014 - i dag
montering	Japan: Tahara, Aichi ( Tahara -plante )
Designer
Karosseri og chassis
Kroppsstil	4-dørs sedan
Plattform	Toyota New N plattform
I slekt	Lexus RC
Drivstoff
Motor
Elektrisk motor	1 km permanent magnet synkron (IS 300 timer)
Overføring
Batteri	230,4 - 650 V nikkelmetallhydrid 192 celler
Dimensjoner
Akselavstand	2800 mm (110,2 tommer)
Lengde
Bredde
Høyde

Konseptmodell

Den LF-CC konsept avduket på 2012 Paris Motor Show og senere Auto Shanghai 2013 er en bakhjulsdrevne coupé innlemme design fra LF-LC konsept og Lexus LFA. Hovedfunksjonene inkluderer en 2,5-liters firesylindret Atkinson syklus bensinmotor med D-4S direkte injeksjonsteknologi, vannkjølt permanentmagnet elektrisk motor, 3 LED - projektorlyktedesign , kjørelys (DRL) er integrert i den øvre støtfangeroverflaten , bakspoiler integrert i bagasjelokket, L-formede kombinasjonslamper med tredimensjonal design, karosserifarge i Fluid Titanium, 2-soners dashbord, seter, dørpaneler og instrumentbunnhett trukket med gult skinn.

2013–2016

Produksjonsversjonen av IS ble introdusert på North American International Auto Show i januar 2013, etterfulgt av Auto Shanghai 2013. Utvendig designarbeid ble utført av Masanari Sakae i løpet av 2010–2011, og F Sport -modellene ble stylet av Yuki Isogai i 2011.

IS F Sport -modellene inkluderer forbedret håndtering og ytelse, Adaptive Variable Suspension og Variable Gear Ratio Steering (IS 350). Ikke bare håndterer F Sport -modellene annerledes, men de er mer aggressivt utformet for å skille dem fra baseproduksjonsmodellene. F-Sport styling inkluderer en utgave spesifikk F-Sport mønster front grill, F-Sport logo merker, og fem eiker delt grafitt hjul; Hytta inkluderer karbonfiberlignende innredning, ekstra forsterkede ytelsesseter, et helt svart tak og en bevegelig fartøymåler (inspirert av Lexus LFA) som viser navigasjons- og lydinformasjon. F-Sport-modellene har et utgavesspesifikt Ultra White-eksteriør og Rioja Red-interiør. Modellåret 2014 fungerte også som det første året for å tilby firehjulsdrift i IS F Sport-serien. og Octagon Club i Sør -Korea

Internasjonale modeller ble solgt i midten av 2013. Tidlige modeller inkluderte IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 300h og IS 350 RWD. Hybriden IS 300h -modellen selges i Europa, Japan og utvalgte internasjonale markeder.

Amerikanske modeller ble solgt som 2014 års modellbiler 28. juni 2013. Tidlige modeller inkluderer IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 350 RWD, IS 350 AWD. I 2015, for modellåret 2016, ble IS 250 avviklet og erstattet av bakhjulsdriften, bare IS 200t. IS 300 tilbys bare med firehjulsdrift, mens toppen av linjen IS 350 kan bestilles med enten drivverk. IS AWD-versjonene bruker et firehjulsdriftssystem på heltid som benytter en planetdrevet senterdifferensial kombinert med en multi-disc-clutch for å fungere som glidbegrensende enhet. Planetgiret gir et dreiemoment på 30:70 front-til-bak under normale forhold for håndtering av smidighet, men systemet kan tillate et dreiemoment på opptil 50:50 for å kontrollere hjulglidningen. I august 2017, for modellåret 2018, endret IS 300 RWD seg til å bruke 2,0-liters firesylindret motor fra forrige IS 200t mens IS 300 AWD beholdt den samme 3,5-liters V6-motoren.

Kinesiske modeller ble solgt i 2013. Tidlige modeller inkluderer IS 250 og IS 250 F Sport.

Japanske modeller ble solgt 16. mai 2013. Tidlige modeller inkluderer IS 250, IS 250 AWD, IS 350 og IS 300h.

Europeiske modeller ankom forhandlerne i juni/juli 2013. Tidlige modeller inkluderer IS 250 og IS 300h.

Sør -koreanske modeller ble solgt 27. juni 2013. Tidlige modeller inkluderer IS 250 Supreme og IS 250 Executive.

Australske modeller ble solgt i juli 2013. Bare bakhjulsdrevne versjoner ble tilbudt, modellene inkluderte IS 250, IS 300h og IS 350. IS 250 ble droppet fra serien i september 2015 og ble erstattet med IS 200t.

2016–2020

Den oppgraderte tredje generasjonsmodellen inkluderer oppdaterte frontlykter, baklykter, frontpanel og hette. Den debuterte på Beijing Auto Show i april 2016 med interiørteknologiske forbedringer, inkludert 10,3 tommers infotainment -skjerm, oppdatert ratt og kontrastsøm langs dashbordet.

• 

  2017 Lexus IS 300h (AVE30)

• 

  2017 Lexus IS 300h (AVE30)

• 

  2016 Lexus IS 200t F Sport (ASE30)

• 

  2016 Lexus IS 200t F Sport (ASE30)

2020 – nåtid

IS mottok en stor makeover i 2020 for modellåret 2021. Den oppdaterte stylingen inkluderer et større karosseri, restylte lykter og baklykter i full bredde, litt oppdatert dashbord og et større spindelgitterdesign. Android Auto og Apple CarPlay- muligheter ble gjort tilgjengelig, i tillegg til oppgraderte førerassistansesystemer og standard blind-spot-overvåking. Suspensjonen er også revidert med en mer stiv karosseri.

Dynamic Handling Package (DHP), som inkluderer adaptiv variabel fjæring, lettere 19-tommers svarte BBS-lettmetallfelger, Sport S og Sport S+ drive select-moduser, og bakspoiler i karbonfiber, er tilgjengelig for IS 350 F Sport.

Den første V8-drevne modellen siden IS F, kalt IS 500 F Sport Performance, ble avduket i februar 2021 og vil eksklusivt selges i Nord-Amerika i tredje kvartal 2021.

• 

  2021 Lexus IS 300 AWD (GSE37)

• 

  2021 Lexus IS 300 AWD (GSE37)

• 

  2021 Lexus IS 300 F Sport (ASE30)

• 

  2021 Lexus IS 300 F Sport (ASE30)

Utstyr

Toyota Racing Development (TRD) F Sportsdeler for japansk IS sedan inkluderer en spoiler foran, sideskjørt, bakspoiler, sportslyddemper og bakdiffusor, diamantlignende karbonfiberstøtdempere, 19-tommers aluminiumsfelger (måler 19x8.5J foran og 19x9J bak, 45 mm foran og 50 mm bakinnsatser, 245/35ZR19 foran og 265/30ZR19 bakdekk), medlemsseler og ytelsesdempere.

Varianter

Modell	Kalenderår
IS 250 (GSE30)	2013–2015
IS 250 AWD (GSE35)
IS 200t (ASE30)	2015–2017
IS 300 (ASE30)	2017 - nåtid
IS 300 AWD (GSE37)	2015 - i dag
IS 350 (GSE31)	2013 - i dag
IS 350 AWD (GSE36)
IS 300h (AVE30)
IS 500 F SPORT Ytelse (USE30)	2021 - nå

Drivverk

Bensin- og hybridmotorer

Modell	Kalenderår	Type/kode	Makt			ved turtall	Dreiemoment			ved turtall
			PS	kW	hk		kg · m	N · m	lb · ft
ER 250	2013–2015	2499 cc (152,5 cu in) V6 ( 4GR-FSE )	207	152	204	6400	25.5	250	184	4800
ER 250 AWD			207	152	204	6400	25.5	250	184	3800
ER 200t	2015–2017	1.998 cc (121,9 cu in) I4 - T ( 8AR -FTS )	244	179	241	4800–5 600	35,73	350	258	1.650–4.800
ER 300	2017 - nåtid		244	179	241	4800–5 600	35,73	350	258	1.650–4.800
ER 300 AWD	2015 - i dag	3456 cc (210,9 cu in) V6 ( 2GR-FSE / 2GR-FKS )	259	190	255	6400	32.6	320	236	2.000–4.800
ER 350			310	228	306	6400	38.2	375	276	4800
ER 350 AWD			310	228	306	6400	38.2	375	276	4800
ER 300 timer	2013 - i dag	2494 cc (152,2 cu in) I4 ( 2AR-FSE / 2AR-FXE )	178	131	176	6400	22.5	221	163	4.200–5.400
		1 km elektrisk motor	143	105	141		30.6	300	221
		Kombinert	223	164	220
IS 500 F SPORT Ytelse	2021 - nå	4,969 cc (303,2 cu in) V8 ( 2UR-GSE )	479	352	472	7.100	54,6	535	395	4800

Overføringer

Bensinmotorer

Modell	Kalenderår	Typer
ER 250	2013–2015	6-trinns automatisk (6 Super ECT/ECT-i) (A960)
ER 250 AWD		6-trinns automatisk (6 Super ECT) (A760H)
ER 300 AWD	2015 - i dag
ER 200t	2015–2017	8-trinns automatisk (8-trinns Sport Direct Shift/ECT-i/SPDS) (AA81E)
ER 300	2017 - nåtid
ER 350	2013 - i dag
ER 350 AWD		6-trinns automatisk (6 Super ECT) (A760H)
ER 300 timer		Elektronisk CVT
IS 500 F SPORT Ytelse	2021 - nå	8-trinns Sport Direct Shift automatisk (AA81E)

Motorsport

En racerbil basert på Lexus LF-CC kom inn i Super GT GT500-klassen 2014 , og erstattet SC 430. Kjøretøyet begynte å rulle ned på Suzuka Circuit.

Produksjon

Produksjonen ved Tahara -fabrikken i Japan begynte 25. april 2013.

Fra juni 2013 har salget av Lexus IS nådd 1919 enheter.

Mellom 16. mai 2013 og 16. juni 2013 nådde rekkefølgen på IS -sedaner omtrent 7.600 enheter, inkludert 2.100 IS 250 og IS 350, 5.500 IS 300h -modeller.

Markedsføring

Som en del av lanseringen av Lexus IS sports sedan 2014 i USA, ba Lexus og Tony Hawk Foundation sine fans og støttespillere om å være en del av et fanbasert dekal for å bli vist på Lexus IS F CCS-R racerbil som konkurrerer i Pikes Peak International Hill Climb. Fans kunne skrive inn navnene sine via et Lexus Facebook-innlegg, Lexus Google+ innlegg, kommentere en Lexus YouTube IS F CCS-R-video, eller via Twitter og Instagram ved hjelp av #Lexus14K.

Som en del av lanseringen av Lexus IS sports sedan 2014 i USA ble to TV -annonser (Crowd, Color Shift) produsert av Lexus 'rekordbyrå, Team One, med original musikk fra Devos Mark Mothersbaugh, og regissert av Jonas Åkerlund. "Crowd" -annonsen understreker at ting som er designet for å trekke en mengde er bra, men å forlate mengden er mer givende. Annonsen "Color Shift" viser at det er morsommere og mer spennende å blande ut enn å blande seg inn. De to ekstra annonsene (This is Your Move, Intense) ble opprettet av Lexus 'multikulturelle byrå, Walton Isaacson, som en del av kampanjen. 'This is Your Move' var rettet mot det afroamerikanske publikummet, med Los Angeles Dodgers midtbanespiller Matt Kemp mens han søker etter noe som matcher hans ambisiøse og drevne personlighet. 'Intense' er målrettet det spanske publikummet og følger et ungt par mens de opplever spenningen ved å kjøre den redesignede IS 250.

Som en del av lanseringen av Lexus IS sports sedan 2014 i USA, utstyrte Lexus de respektive redaktørene for Motor Trend og ArrestedMotion.com med det første av Kogetos 'Joey' panoramakameraer for å vise frem "ytelse og fantastisk design" til Lexus IS 2014.

Som en del av lanseringen av Lexus IS sports sedan 2014 i USA inviterte Lexus mer enn 200 følgere på Instagram, sammen med smarttelefonene sine, til å lage en reklame for Lexus IS fra 2014 ved å bruke hundrevis av bildene sine av bilen som var samlet sammen til en video .

Som en del av lanseringen av Lexus IS sports sedan 2014 i USA, opprettet og arrangerte Lexus et MADE Fashion Week-arrangement i 2013-09-05, som debuterte en aller første live holografisk performance-opplevelse med tittelen 'Lexus Design Disrupted', med supermodell Coco Rocha og en dristig retrospektiv fra arkivene til designeren Giles Deacon i et kreativt konsept inspirert av IS og merkets engasjement for design og teknologi.

Som en del av lanseringen av Lexus IS sports sedan 2014 i USA, inngikk Lexus et samarbeid med NBCUniversal for kampanjen 'It's Your Move After Dark'. Annonsene utnyttet markedsføring i sanntid ved å la seerne bidra med annonsekonsepter via sosiale nettverk for å påvirke reklamen for Lexus-annonsene. Kampanjen inneholdt en rekke levende, improvisasjons kort komedie annonser som skal kjøre i de kommersielle pods under NBC 's Late Night with Jimmy Fallon . Annonsene var basert på innsendinger i sanntid av sosiale medier hver torsdag og fremført av New Yorks komediegrupper, inkludert Fun Young Guys, Magnet Theatre Touring Company, MB's Dream og Stone Cold Fox. Hver torsdag kveld i fire uker som begynte 19. september, som en del av en tidlig kommersiell pause på NBCs Late Night med Jimmy Fallon, spurte improvisasjonskomikere seerne om å foreslå annonsekonsepter med hashtaggen #LexusIS via sosiale medier. Innsendinger vil påvirke innholdet i annonsen og en live, on-air forbedring av ytelsen basert på seerens annonseforslag vil følge i den siste kommersielle pausen. Øst- og vestkystens direktesendinger av reklamene vil være helt forskjellige hver gang basert på deres respektive forslag til sosiale medier. Hver torsdags annonse ville bli sendt direkte fra under Brooklyn Bridge i New York City. I påvente av kampanjelanseringen ble en 15-sekunders salgsfremmende teaser premiere 18. september i NBCs programmering av kommersielle pods sent på kvelden. I tillegg ble de utvalgte komiske konseptene og innsendingene gjort tilgjengelig for visning og deling på en egendefinert side på NBC.com dagen etter hver direktesending.

Som en del av lanseringen av Lexus IS sports sedan 2014 i USA, inngikk Lexus et samarbeid med DeviantART for å starte en kampanje for å utfordre designmiljøet til å vise 2014 IS med tilpassede utvendige behandlinger og modifikasjoner. IS sports sedan -konseptet vil bli endret av VIP Auto Salon om 10 uker for å gjenspeile gjengivelsen, og vises på Lexus -plassen på SEMA.

I november 2016 inngikk Lexus et samarbeid med Huy Fong Foods for å produsere en Sriracha -utgave av IS for LA Auto Show 2016 . Bilen er malt rød med chililignende flak og har grønne aksenter som fremkaller en Sriracha-flaskehett. I tillegg er stammen fylt med 43 flasker Sriracha -saus.

I 2021 inngikk Lexus et samarbeid med Marvel Studios for en reklame som promoterte filmen Eternals og IS 500. Reklamen spiller Kumail Nanjiani som Kingo og regisseres av Joe og Anthony Russo .

Motorsport

Den første generasjonen IS 200/300 og RS200-serien ble brukt av mange racerteam, inkludert TRD, til å løpe i forskjellige turneringsserier i Asia. I Europa ble Lexus IS 200 kjørt i British Touring Car Championship (gjennom organisasjoner som BTC Racing), og IS 300 ble kjørt i USA via Motorola Cup North American Street Stock Championship touring series (med produsenten- sanksjonert Team Lexus).

I 2001 deltok Team Lexus i tre IS 300-er i det tredje løpet i 2001 Grand-Am Cup- sesongen i Phoenix, Arizona , og vant sin første IS 300-seier det året på Virginia International Raceway . I 2002 kjørte Team Lexus IS 300 i Grand-Am Cup ST1 ( Street Tuner ) -klassen, og vant både fører- og lagmesterskapet, samt en feiring av de tre beste målene på Circuit Mont-Tremblant i Quebec, Canada .

I 2008 ble andre generasjon IS 350 registrert i Super GT- løpsserien i GT300-klassen (biler med omtrent 300 hk (224 kW)). Team Racing Project Bandoh IS 350 nr. 19 drevet av Manabu Orido og Tsubasa Abe oppnådde sin første seier i sitt femte løp på Motegi GT300 -løpet. I 2009 vant The Project Bandoh WedsSport IS 350, drevet av Manabu Orido og Tatsuya Kataoka, både fører- og lagtittel i GT300 -klassen den sesongen.

I april 2009 endte en Lexus IS F påmeldt av Gazoo Racing på andreplass etter lagets Lexus LF-A i SP8-klassen i ADAC-Westfalenfahrt VLN 4h utholdenhetsløp. En IS F ble også registrert i Nürburgring -løpet i 24 timer 2009 og endte på tredjeplass i SP8 -klassen. I august 2009 vant en IS F av Gazoo Racing og kjørt av Peter Lyon , Hideshi Matsuda og Kazunori Yamauchi SP8 -klassen på DMV Grenzlandrennen VLN -løp. Kazunori Yamauchi er utvikleren av Gran Turismo -serien , hvorav IS -linjen kan spilles i flere versjoner, og IS F -raceren hadde testutstyr for fremtidige spillmoduser. De 3 sjåførene, sammen med Owen Mildenhall, deltok i Nürburgring 24 timer 2010 og endte på 4. plass i SP8 -klassen, bak førsteplassen som ble rangert Lexus LFA.

I 2012 gikk den japanske drivkjøreren Daigo Saito inn på en IS 250 C i Formula Drift Asia -serien. Bilen, som var et offer for jordskjelvet og tsunamien i Japan i 2011 og som skulle skrotes, ble kjøpt av Saito og tungt tilpasset for drift av racing. Den mest bemerkelsesverdige endringen var bytte av aksjemotoren til en 2JZ-GTE fra en Mark IV Toyota Supra .

Salg og produksjon

Salgsdata for Lexus IS generasjoner er som følger, med kartnumre hentet fra produsentens årlige data.

Generasjon (chassis -kode)	Navn	kalenderåret	Salg		Total eksport, produksjon ‡
			OSS	Japan
GXE10, SXE10, JCE10
	IS 200/300	2000	15 540	?	?
		2001	22 486	?	30 475
GXE10, SXE10, JCE10, JCE15
	IS 200/300/ SportCross	2002	20 306	?	23 749
		2003	13 559	?	14.187
		2004	9 972	?	11 114
		2005	15 789	3.911	10 253
GSE20, GSE21, GSE25
	IS 250/350	2006	54 267	10 727	109 720 ‡
		2007	54 933	9514	110 907 ‡
GSE20, GSE21, GSE25, GSE26, BRUK20	IS 250/350/F	2008	49.432	10,110	93,612 ‡
	IS 250/350/C/F	2009	38.077	5 278	43 369 ‡
	IS 250/350/C/F	2010	34 129	?	?
	IS 250/350/C/F	2011	29 669	?	?
	IS 250/350/C/F	2012	27 708	?	?
	IS 250/350/C/F	2013	35.017	?	?
GSE20, GSE21, USE20, GSE30, GSE31, GSE35, GSE36, GSE37	IS 250/350/C/F	2014	51 358	?	?
		2015	46.430
		2016	37 289
		2017	26 482
		2018	22 927
		2019	14 920

Utmerkelser

• JD Power and Associates kåret andregenerasjons IS 250/IS 350 sedan til de beste kjøretøyene i luksusklassen i sin første kvalitetsundersøkelse fra 2006.
• JD Power and Associates kåret den første generasjonen IS 300 sedan og IS 300 SportCross til de beste kjøretøyene i luksusklassen i sin første kvalitetsundersøkelse fra 2005.
• Ward's Auto tildelte IS 350 V6 -motoren en av sine 10 beste motorer i 2006. IS 350 V6 -motoren ble også kåret til Wards 10 beste motorliste i 2007, 2008 og 2009.
• Lexus IS 2007 ble vinneren av Intellichoice/AutoPacific Motorist Choice Award for aspirerende luksusbiler, med henvisning til bileierne som var mest ønsket i luksussegmentet.
• Lexus IS ble kåret til vinneren av IF -produktdesignprisen 2007 fra International Forum Design -gruppen i Hannover, Tyskland.
• Lexus IS 2007 vant vinneren av Golden Steering Wheel Award i kategorien Luksus, ifølge den tyske avisen Bild am Sonntag . Denne prisen, valgt av et jurypanel på 25 bileksperter, ble overrakt Lexus i en seremoni i Berlin.
• Det britiske bilmagasinet Top Gear kåret andregenerasjons Lexus IS til Årets Executive Car i 2006.
• Den kanadiske Car of the Year Awards, valgt av Auto Journalister Association of Canada, ga IS 350 sin Best New Technology Award i 2006.
• Lexus IS var finalist for Wheels magazine's Car of the Year (COTY) -priser og også World Car of the Year (WCOTY) -prisen i 2006.
• Kelley Blue Book ga første generasjon IS 300 sin Best to Hold Value Award i 2001.
• IS 250 var vinneren i 2006 og 2007 av Best Prestige Car i Australias Best Cars -priser - delt ut av konglomeratet til alle Australias respektive State Automotive Associations.
• Lexus IS ble nummer to i Top Gear Satisfaction Survey 2005, bare slått av Honda S2000 .
• Lexus IS kom først i 'JDPower' biltilfredshetsundersøkelse i 2011 og felles andre i 2010.

Referanser

Eksterne linker

• Offesiell nettside
• Lexus IS F internasjonale nettsted

v t e Lexus , en divisjon av Toyota Motor Corporation , tidslinje for produksjon av kjøretøyer
Type	Linje	1980 -tallet		1990 -tallet																				2000 -tallet																				2010 -tallet																				2020 -tallet
		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1
Kompakt	CT																																													ZWA10
	HS																																										ANF10
	ER																						XE10												XE20																XE30
Mellomstørrelse	ES		V20				XV10										XV20										XV30										XV40											XV60														XZ10
	GS										S140								S160																S190													L10
Full størrelse	LS		XF10										XF20												XF30												XF40																						XF50
Crossover	UX																																																										ZA10
	NX																																																				AZ10													AZ20
	RX																				XU10										XU30												AL10												AL20
SUV	GX																												J120														J150
	LX														J80						J100																		J200
Coupé	ER C																																							XE20
	RC																																																				XC10
	SC						Z30																				Z40
	LC																																																									XZ100
	LFA																																												LFA10
Minivan	LM																																																													AH30

v t e «  Forrige - Toyota veibiler tidslinje, internasjonale markeder, 1985–2014 - neste  »
Se også: Lett lastebil/SUV/crossover  · Varebil/minivan
Type	1980 -tallet										1990 -tallet																				2000 -tallet																				2010 -tallet
Kalenderår	5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4
Kei bil																																																							Pixis Epoch LA300
																																																					Pixis Space L575
Subkompakt bil																																															iQ AJ10
																																								Porte AP10																Porte/Spade XP140
																																																									Agya/Wigo B100
																																									Aygo AB10																			Aygo AB40
																											Duet M100													Passo AC10													Passo AC30
																																																					Etios AK10
	Starlet P70												Starlet P80										Starlet P90							Vitz/Yaris XP10											Vitz/Yaris XP90												Vitz/Yaris XP130
																																																									Yaris XP150
																							Soluna L50												Vios XP40								Belta/Vios/Yaris sedan XP90															Vios/Yaris sedan/Yaris Ativ XP150
	Tercel/ Corolla II/ Corsa L20				Tercel/ Corolla II/ Corsa L30								Tercel/ Corolla II/ Corsa L40						Tercel/ Corolla II/ Corsa L50												Platz/Yaris sedan/Echo XP10
																																																					Aqua/Prius C XP10
	Sprinter Carib L20																												FunCargo XP20												Ractis XP100										Ractis/Verso-S XP120
																															bB XP30												bB QNC2x
																																													Corolla Rumion/Rukus E150
Kompakt bil	Corolla / Sprinter E80				Corolla / Sprinter E90								Corolla / Sprinter E100								Corolla / Sprinter E110												Corolla E120/130												Corolla E140/E150												Corolla E170/E180
																																													Corolla Axio E140										Corolla Axio E160
																																	Allex E120										Auris E150												Auris E180
	Corolla FX E80						Corolla FX E90								Corolla FX E100																		Corolla RunX E120
													Cynos/Paseo L40								Cynos/Paseo L50
																									Prius XW10						Prius XW11						Prius XW20												Prius XW30
Kompakt luksusbil																											Altezza XE10																Blad E150
									Corona EXIV T180								Corona EXIV T200												Progrès XG10																						Sai AZK10
	Carina ED ST160									Carina ED ST180									Carina ED ST200												Brevis XG10
Kompakt vogn	Corolla Van (vogn) E70						Corolla Van (vogn) E90								Corolla Van (vogn) E100
																															Corolla Fielder E120												Corolla Fielder E140												Corolla Fielder E160
							Sprinter Carib E90																Sprinter Carib E110
																															Altezza Gita XE10
																											Nadia XN10				Opa XT10
	Carina Surf T150						Carina Surf T170								Caldina T190										Caldina T210										Caldina T240
Mellomstor bil	Corona T150						Corona T170								Corona T190								Corona T210										Premio T240												Premio T260
									Corona EXIV T180								Corona EXIV T200
																											Camry Solara XV20												Camry Solara XV30
																									Avensis T220												Avensis T250														Avensis T270
	Camry/Vista V10		Camry/Vista V20								Camry/Vista V30								Camry/Vista V40										Camry/Vista V50
															Scepter/Camry XV10										Camry XV20										Camry XV30										Camry XV40										Camry XV50
																	Windom XV10										Windom XV20										Windom XV30										Aurion XV40										Aurion XV50
	Mark II / Cressida / Chaser / Cresta X70						Mark II / Cressida / Chaser / Cresta X80								Mark II / Chaser / Cresta X90								Mark II / Chaser / Cresta X100								Mark II / Verossa X110								Merk X X120												Merk X X130
													Aristo S140														Aristo S160																																Mirai JPD10
Mellomstor vogn	Mark II Wagon X70																								Mark II Qualis XV20										Mark II Blit X110										Mark X ZiO AA10
																									Camry Gracia XV20
Bil i full størrelse																			Avalon XX10										Avalon XX20										Avalon XX30																Avalon XX40
									Lexcen T1/T2/T3/T4/T5
	Crown S120						Crown S130								Crown S140								Crown S150								Crown S170								Crown S180								Crown S200										Crown S210
															Crown Majesta S140								Crown Majesta S150								Crown Majesta S170								Crown Majesta S180								Crown Majesta S200										Crown Majesta S210
											Celsior XF10										Celsior XF20												Celsior XF30
Limousine	Århundre G40																								Century G50
Sport kompakt bil	Celica A60		Celica T160								Celica T180								Celica T200												Celica T230
																			Curren T200
	Carina A60																				Cavalier TJG00
	Carina T150						Carina T170										Carina T190								Carina T210										Allion T240										Allion T260
	Carina ED T160								Carina ED T180										Carina ED T200
																																																			Zelas AT20
Sportsbil																																																							86 ZN6
	Celica Supra A60				Supra A70												Supra A80
Grand tourer	Soarer Z10		Soarer Z20												Soarer Z30																		Soarer Z40
Roadster	MR2 W10												MR2 W20																MR-S W30
Taxi																					Crown Comfort XS10
Begrenset opplag															Sera EXY10														Klassisk YN86								Opprinnelse JCG17
	5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4
	1980 -tallet										1990 -tallet																				2000 -tallet																				2010 -tallet
Forklaring/notater	Ikke-Toyota plattform