Daglige lastenyheter -Daily Cargo News
| Type | Månedlig magasin |
|---|---|
| Format | Tabloid |
| Eier (e) | Paragon Media |
| Forlegger | Lloyd O'Harte |
| Redaktør | Ian Ackerman |
| Grunnlagt | 1891 |
| Hovedkvarter | 14/174 Willoughby Rd, Crows Nest , NSW , Australia |
| ISSN | 2203-1464 |
| Nettsted | www.thedcn.com.au |
Daily Cargo News (DCN) er et månedlig australsk skipsfart , handel , transport og logistikkfokusert magasin, utgitt av Paragon Media. Først publisert i 1891 som Daily Commercial News , er Daily Cargo News Australias lengste løpende nasjonale avis.
Historie
Daglige kommersielle nyheter
Howard Ignatius Moffat, født i Redfern, New South Wales i 1861, reiste tidlig til USA for å studere amerikanske forretningsmetoder. Han kom tilbake til Sydney i 1887 med den hensikt å opprette en fraktavis, og grunnla Shipping Newspapers Ltd under navnet The Daily Shipping Paper i november 1890 sammen med forretningspartneren Jeremiah Roberts. Mandag 13. april 1891 ble den første utgaven av Daily Commercial News (DCN) publisert. Lørdag 30. april 1892 endret avisen tittelen til Daily Commercial News and Shipping List .
Moffat forble drivkraften bak avisen til dårlig helse og sviktende syn tvang hans pensjon i 1935. Hans pensjon falt sammen med finanskrisen som følge av Den store depresjonen . Som så mange andre virksomheter på den tiden, fant DCN seg i en vanskelig posisjon. Den National Bank of Australia steppet inn og utnevnt en mottaker, Charles Witt. Redningen var så vellykket at aksjonærene overtalte ham til å fortsette som styreleder, noe han gjorde til han gikk av med pensjon i 1962.
Under andre verdenskrig søkte australske myndigheter om suspensjon av publisering av alle skipsbevegelser av frykt for at informasjonen kunne komme i fiendens hender. Med sterk støtte fra den australske skipsfartsindustrien ble det inngått et kompromiss - først etter at et skip hadde seilt, returnert og seilt igjen, ble dets opprinnelige seiling publisert. Denne politikken ble opphevet ved slutten av krigen.
I over 50 år ble DCN publisert på Bond Street 16, Sydney , som hadde flere etasjer lagt gjennom flere tiår for å imøtekomme toppnivå på over 1000 ansatte. I 1962 initierte ny styreleder Raymond Morris en flytting til en ny bygning i Nord-Sydney . Et nettsted på hjørnet av Hill Plaza og Elizabeth Street ble kjøpt fra P&O for £ 60.000. En gammel bygning på stedet ble revet og Shipnews House ble reist. Marinekunstner John Charles Allcot skapte det ikoniske seilskipet for bygningen, hvis babord og styrbord lys ble opplyst om natten, et landemerke for forbipasserende på den nærliggende Pacific Highway .
Innen 1966 hadde Shipping Newspapers Ltd utvidet til å omfatte datterselskaper i Melbourne , Adelaide , Perth og Brisbane , hvert med sitt eget trykkeri. Gruppen inkluderte også The Manufacturer Publishing Company, Commonwealth Jeweller and Watchmaker, Marchant & Co General Printers og Broadway Typesetters.
Eiendomsrikt, men underpresterende i aksjeverdi, ble Shipping Newspapers Ltd et hovedmål for bedriftens raiders. Sir Ronald Brierley kjøpte selskapet i 1969 og delte og solgte eiendelene. Deretter ble DCN solgt til forretningsmann Maxwell Newton med finansiering fra Marrickville Holdings. I 1981 kjøpte Peter Isaacson avisen fra likvidatorene til Maxwell Newton. Peter Isaacson Publications ble kjøpt opp av Independent News & Medias australske mediearm, Australian Provincial Newspapers (APN) i 1993, hvor DCN ble værende til de ble kjøpt av Informa Plc i 1999.
Totalt kjørte Daily Commercial News i 108 år under sitt opprinnelige banner. I løpet av denne tiden okkuperte den en unik posisjon blant en utvalgt gruppe som en av bare tre nasjonale australske dagsaviser ved siden av The Australian and Australian Financial Review - men med et mye tettere definert marked og lesertall enn sine kolleger.
Lloyd's List i Australia
Tidlig i 1993 undersøkte Lloyd's List , en av verdens eldste dagsaviser, muligheten for å utvide sin internasjonale forlagstjeneste. Forslaget var å lansere en ukentlig versjon av sin avis i Australia kombinere Lloyds List ' s tradisjonelle internasjonal dekning med en omfattende dekning av nasjonale forsendelses hendelser i Australia.
Under ledelse av Publisher og administrerende direktør Lloyd's of London Press (LLP), David Gilbertson, ble det etablert et joint venture med et privat australsk forlag, Westonprint, i Kiama på sørkysten av NSW . Westonprint leverte allerede trykk- og distribusjonstjenester for flere internasjonale ukentlige versjoner av kjente aviser, inkludert The Guardian og Scottish Daily Record .
På det tidspunktet ble det australske maritime mediemarkedet dominert av Daily Commercial News (DCN), en fem-dagers ukentlig nasjonal avis. Etter omfattende lokal markedsundersøkelse foretatt av LLP gjennom Lloyd's Lists administrerende direktør, godkjente Ian Ormes, reklamedirektør, John Quilter og Peter Attwater (administrerende redaktør for Westonprint) David Gilbertson beslutningen om å gå inn på det australske markedet med en ukeavis.
Avisen het Lloyd's List Australian Weekly (LLAW). Den ble først publisert mandag 30. august 1993.
En seniorjournalist på Lloyd's List , Leigh Smith, ble valgt til å lede prosjektet som redaktør. Han fikk selskap av Advertising Manager, Adrian Pickstock, som nylig hadde kommet til LLP i London. Opprinnelig opprettet de et kontor i et leid hjem i Moverly Road i hovedstadsbyen Maroubra i Sydney . Der ble artikler skrevet og annonser solgt. Avisen hadde fortjeneste fra begynnelsen.
Historiene ble overført tilbake til Lloyd's List i London hvor utarbeidelsen av avisen fant sted av Lloyd's List- produksjonsmedarbeidere. De fullførte redaksjonelle sidene i avisen ble deretter overført til Westonprint i Australia der annonser ble satt inn manuelt og produksjonen fullført før utskrift og distribusjon fant sted.
Smith og Pickstock gjennomførte hele redaksjonen og reklameprosjektet i flere måneder, og da det ble klart at LLAW gjorde fremskritt, fikk de selskap av konene sine - men ikke bare for komfort. Smiths kone, Clare Longley, var en dyktig journalist og ble med i redaksjonen mens Pickstocks kone Ellen, kort ble med i salgsteamet. David Worwood, tidligere redaktør i DCN , styrket redaksjonen ytterligere fra begynnelsen av 1994. Som nestredaktør året etter foreslo han at LLAW skulle etablere et nettsted med fraktplaner og nyheter. Det gratis nettstedet viste seg å være en umiddelbar suksess - i motsetning til det dyrt designede elektroniske handelstilbudet fra konkurrerende DCN , som krevde abonnenter å betale. Leigh Smith fortsatte som redaktør for LLAW til 1995 da han vendte tilbake til London for å delta i PRs med BP . Han ble erstattet av Kevin Chinnery, da redaktør for Lloyd's List Maritime Asia . Adrian Pickstock forlot LLAW i juni 1997.
I 1995 ble Maroubra-huset forlatt for et nytt kontor på Suite 1005, nivå 10, Bondi Junction Plaza (Tower 1) i Bondi Junction, som skulle tjene som hjemmet til LLAW frem til 1999.
Fusjon og dannelse av Lloyd's List DCN
1998 var et sentralt år for LLAW , og slik det skjedde, for DCN . David Gilbertson ledet vellykket en ledelseskjøp av LLP, og selskapet ble vellykket notert på London Stock Exchange . Nå innløses opp, LLP gjort en lek å skaffe LLAW ' s dominerende konkurrent, DCN . Det var en lang prosess og komplisert av beslutningen fra LLP om å slå seg sammen med et London-basert internasjonalt konferanseselskap, IBC Conferences. Denne sammenslåingen ble fullført i slutten av 1998 og resulterte i opprettelsen av Informa plc .
Under Informa-banneret ble oppkjøpet av DCN fullført i mars 1999 for 10 millioner dollar . Gilbertson kunngjorde kjøpet, "Daily Commercial News er en kraftig og lang etablert tittel i det australske markedet. I kombinasjon med vår ukentlige publikasjon, Lloyd's List Australian Weekly , vil oppkjøpet av DCN gjøre det mulig for Informa å tilby en uovertruffen informasjonstjeneste til australieren. import og eksport community " .
I flere uker etter fortsatte DCN og LLAW å publisere på sine normale tidsplaner til avisene ble slått sammen. Mandag 12. april 1999 ble den første utgaven av nåværende Lloyd's List DCN utgitt av et redaksjonelt, reklame-, abonnements- og produksjonsteam som utgjorde en stab fra både DCN og LLAW . LLAW- redaktør Kevin Chinnery redigerte den kombinerte publikasjonen i ytterligere syv år til slutten av 2006 da han begynte i Business Review Weekly som den ukentlige redaktøren. Tidligere redaktør for LLDCN, Sandy Galbraith, redigerte publikasjonen til september 2007, da han gikk over til skipsrådgivning , og ble erstattet av LLDCN Sydney-korrespondent Sam Collyer, som redigerte papiret til juli 2010 da han dro for å forfølge en PR-karriere med Caltex . Jim Wilson, den gang Asia-Pacific-redaktøren for shippingpublikasjonen Fairplay , ble rekruttert fra Singapore og flyttet til Australia for å bli redaktør for LLDCN . Jim redigerte publikasjonen i seks år og dro til en rolle i Sydney Business Chamber i oktober 2016.
Rebrand til Lloyd's List Australia
24. november 2011, på den 16. årlige Australian Shipping & Maritime Industry Awards, kunngjorde forlegger Peter Attwater at Lloyd's List DCN skulle omdøpes som Lloyd's List Australia for å gi publikasjonen et "klart nasjonalt fokus". Endringen var øyeblikkelig, med utgave 901 (24. november 2011) den første som dukket opp under det nye masthodet. Avisen ble kjent som Lloyd's List Australia og utgitt av Informa Australia i ytterligere 6 år, til en endring i regional strategi gjorde at Informa solgte hele deres australske forlagsvirksomhet. Alle titlene deres, inkludert Lloyd's List Australia , ble markedsført i januar 2017.
Oppkjøp av Paragon Media, omdøpt til Daily Cargo News
I juni 2017 fullførte fagforlaget Paragon Media oppkjøpet av Lloyd's List Australia . Avisen fortsatte å løpe under Lloyd's List Australia masthead i ytterligere fire måneder, da ansatte og eiendeler ble flyttet fra Informas Sydney- kontor til Paragon Media-kontoret i Crows Nest , New South Wales . I oktober 2017 ble mastetoppen endret til Daily Cargo News , hvis akronym, DCN, er en hyllest til avisens opprinnelige navn og arv.
Daily Cargo News er for tiden redigert av David Sexton, tidligere redaktør for Lloyd's List Australia , sjef for Melbourne-byrået og australsk korrespondent for tidligere søsterpublikasjon Lloyd's List .
I dag opererer Daily Cargo News fra hovedkvarteret til Crows Nest med et kontor i Melbourne . Det er fortsatt en fullstendig abonnert publikasjon med en daglig e-postnyhetstjeneste til flere tusen lesere. I juli 2018 flyttet Daily Cargo News til et månedlig format.
Redaksjonell dekning og innhold
Da papiret ble grunnlagt i 1891, beskrev Howard Moffat den redaksjonelle politikken som "inneholdende siste informasjon om alle saker knyttet til skipsfart - import, eksport & c" . Tidlige utgaver av avisen inneholdt generelle frakt- og handelsnyheter, kommersielle fraktplaner, reiseruter for passasjerer, forsikringsnyheter, fraktoffer og skipmanifester.
I 1920 hadde redaksjonell dekning begynt å diversifisere seg utenfor den maritime handelssektoren med lanseringen av den ukentlige delen "Airways News". I 1933 ble både vei- og jernbanetransport også inkludert, og utvidet dekningen til hele fartsområdet og intermodal dør-til-dør-transport.
Da skiftet mot containerisering og spesialbygde containerskip fikk fart på 1950-tallet, ble publisering av skipsmanifestene sjeldnere. I 1964 hadde manifestene blitt erstattet fullstendig av varsler om utpakking av containere, slik at eierne fikk vite når containerne deres hadde tollet. Omtrent samtidig reduserte populariseringen av flyreiser mengden cruiseskip som betjener passasjerruter mellom Australia og Europa / Nord-Amerika. Som et resultat flyttet maritim dekning sakte helt mot kommersielle forhold.
Det redaksjonelle fokuset var stort sett uendret de neste 40 årene, med tillegg av et digitalt tilbud i 1994 og publisering av nyheter og fartøyinformasjon online.
Nedgangen til australske flaggede kommersielle skip på 1990- og begynnelsen av 2000-tallet betydde at redaksjonelt fokus i 2005 begynte å skifte fra å betjene rederiene selv, og i stedet rapportere informasjon om rederier til tredjepartsbedrifter som logistikkoperatører, speditører, tollmeglere, forsikringsselskaper, analytikere og import / eksportavdelinger.
28. mai 2009, etter 118 år på trykk, ble fartstidens seilingsplaner fjernet fra avisen til fordel for å være vert online. Året etter ble luftfrakt og veitransport fjernet fra den redaksjonelle politikken, og jernbanedekning ble flyttet fra avisen til en ny frittstående publikasjon med navnet Rail Express .
I dag dekker Daily Cargo News først og fremst nyheter og trender innen container-, linjefart- og bulkfrakt, havner , logistikk , frakt og tollmegling, forsyningskjede og logistikk, tørr bulkhandel , prosjektgods , regjeringens politikk, lov, regulering og skipsfarts innvirkning på miljø.
Nåværende portefølje
Daglig Cargo News ' s nåværende publisering stabil inkluderer månedlig magasin, en nettside, fire forskjellige daglige e-post Newswires, og en årlig katalogen:
| Tittel | Format | Frekvens | Merknader |
|---|---|---|---|
| Daily Cargo News | Blad | Månedlig | Ukentlig frakt, handel, transport og logistikk nyheter og analyser |
| DCN Newswire | E-post | Daglig | Daglig oppdatering av frakt, handel, transport og logistikk |
| Datarapporter | Nettsted | Daglig | Fartøy på grunn, fartøy i havn, reiserute og rutetider |
| Rapport om fartøyets ankomst | E-post | Daglig | Daglig e-post som inneholder alle ankomster til fem store australske havner |
| Sydney Container Unpack Report | E-post | Daglig | Daglig e-post som inneholder fraktbeholderpakker ved Port Botany (Sydney) |
| Melbourne Container Unpack Report | E-post | Daglig | Daglig e-post som inneholder fraktcontainere pakkes ut i Port of Melbourne |
| Register over skips-, luft-, vei- og jernbanetjenester | Bok | Årlig | En guide til australske skips- og logistikkleverandører; første gang publisert 1961 |
Australian Shipping & Maritime Industry Awards
Australian Shipping & Maritime Industry Awards har blitt holdt hver november siden 1995. Fra og med 2011 er det 16 tildelingskategorier som anerkjenner prestasjoner innen linjefart , spedisjon , maritim sikkerhet, prosjektgods , sjømanns velferd, maritime tjenester, forsyningskjede og unge prestasjoner .
Nominasjoner er åpne for allmennheten, og dermed kan enhver person nominere et annet selskap, selskap, organisasjon eller person til enhver pris. Vinnerne av 14 av prisene blir valgt ut av en kombinasjon av stemmer fra et dommerpanel bestående av bransjekammerater og populærstemme av leserne av Daily Cargo News . De to siste prisvinnerne, Newsmaker of the Year og den årlige innføringen til Australian Maritime Hall of Fame, blir bestemt av redaksjonen til Daily Cargo News .
Vertene for prisutdelingen har inkludert den tidligere australske cricketspilleren Mike Whitney og TV-personligheten Sam Kekovich .
Veldedighet
Daily Cargo News deltar i en rekke medarbeidere og bransjedrevne veldedighetsinitiativer, spesielt den årlige Shipping Industry Golf Challenge. Til dags dato har denne hendelsen samlet inn over A $ 633 000 for onkologienheten ved Westmead Children's Hospital .
Digitalisering
Papiret er delvis digitalisert som en del av det australske avisens digitaliseringsprogramprosjekt fra National Library of Australia .