Bilproduksjonsgruppe - Vehicle Production Group
| MV-1 | |
|---|---|
 | |
| Oversikt | |
| Produsent | AM General |
| Produksjon | 2011-2016 |
| montering | Mishawaka, Indiana |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Flerbruksbil |
| Kroppsstil | 4-dørs minivan |
| Oppsett | Frontmotor, bakhjulsdrift |
| Drivverk | |
| Motor | 4,6 L Ford Modular V8 (til 2014) 3,7 L Cyclone V6 (2015–2016) |
| Overføring | 4-trinns automatisk (frem til 2014) 6-trinns automatisk (2015 – nåværende) |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 3099 mm (122,0 tommer) |
| Lengde | 5207 mm (205,0 tommer) |
| Bredde | 2.017 mm (79.4 tommer) |
| Høyde | 1.905 mm (75.0 tommer) |
| Egenvekt | 5.055–5.250 pund (2.293–2.381 kg) |
| Kronologi | |
| Forgjenger | Standard drosje |
The Vehicle Production Group LLC var en amerikansk bil produsenten. Basert i Miami , Florida , gjorde det rullestoltilgjengelige drosjer , MV-1 (Mobility Vehicle-1), som ble bygget i Mishawaka , Indiana på et AM General- anlegg.
Historie
Produksjonen startet i 2011, men innen februar 2013 opphørte Vehicle Production Group produksjonen av nye biler. Selskapet permitterte alle ansatte og lukket dørene i mai 2013 etter at økonomien deres falt under minimumsvilkåret for et lån på 50 millioner dollar med ren energi tildelt av US Department of Energy i mars 2011. AM General nådde en avtale med Department of Energy. å anskaffe eiendelene til VPG i september 2013, etter at det hadde kjøpt DOE-lånet på $ 50 millioner for $ 3 millioner. AM General opprettet Mobility Ventures , et heleid datterselskap som igjen produserer og distribuerer MV-1 gjennom forhandlernettverket. Produksjonen startet på nytt 11. mars 2014.
Standard drosje
| Standard drosje | |
|---|---|
| Oversikt | |
| Produsent | Vehicle Production Group LLC |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Minibuss |
| Kroppsstil | 4-dørs minivan |
| Oppsett | Frontmotor, bakhjulsdrift |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2.997 mm (118,0 tommer) |
| Lengde | 4.991 mm (196,5 tommer) |
| Bredde | 2.017 mm (79.4 tommer) |
| Høyde | 1.905 mm (75.0 tommer) |
| Kronologi | |
| Etterfølger | MV-1 |
The Standard Taxi er et spesialbygd drosje prototype designet av Vehicle Production Group. Det ble avduket på 2005 International Association of Transportation Regulators (IATR) -konferansen og senere samme år på Taxicab, Limousine og Paratransit Association (TLPA) årlige stevne i Las Vegas.
I midten av 2008 ble det kunngjort at en kontrakt ble signert med South Bend, Indiana- baserte AM General om å bygge Standard Taxi-drosjer, som begynte i 2009.
Gjennom markedsfeedback utviklet VPG et mer avansert og brukervennlig kjøretøy kjent som MV-1 for å erstatte Standard Taxi, som aldri kom inn i serieproduksjon.
Spesifikasjoner
- Vehicle Production Group LLC (VPG)
- Produksjon - 2010 (planlagt, men avlyst)
- Motor - GM SEFI 4,3 L Vortec V6 motor
- Akselavstand - 3,099 mm
- Lengde - 4991 mm (196,5 tommer)
- Bredde - 2.017 mm
- Høyde - 905 mm (75 tommer)
- Drivstoffkapasitet - bensin - 91 liter (24 US gallons)
MV-1
Den MV-en var en spesialbygd drosje designet av Vehicle Production Group og bygget i Mishawaka, Indiana på en AM General anlegget Navnet er en initialism for "Mobility Vehicle 1". Den var ment å erstatte den planlagte Standard Taxi , og som den bilen ble den utviklet i samarbeid med AM General . Den første MV-en rullet av linjen i oktober 2011 og ble levert til funksjonshemmede tidligere amerikansk fotball -spiller Marc Buoniconti , som var et selskap talsperson.
Utviklet fra Standard Taxi, var det et mer avansert og brukervennlig kjøretøy enn forgjengeren. MV-1 var det første produksjonsproduserte spesialbygde kjøretøyet i Nord-Amerika bygget fra grunnen av for funksjonshemmede. Det har plass til opptil seks voksne, med to rullestoler i full størrelse. Stoler er tillatt via en ADA-godkjent rampe som er i stand til å bære 1200 lb (544 kg) og som ligger under kjøretøyets gulv. Bakdørene er 36 tommer brede og 56 tommer høye for å få plass til store rullestoler.
21. oktober 2011 ble det kunngjort at taxi- og limousinekommisjonen i New York City hadde godkjent MV-1 for bruk som gul førerhus. Fordi den er tilgjengelig for funksjonshemmede, vil MV-1 fortsette å være godkjent for drosjebruk selv etter at den nye Nissan NV200 har erstattet alle andre gule førerhus. MV-1 er den første spesialbygde drosjen som får lov til å gå i tjeneste som en gul førerhus siden den ikoniske Checker Marathon .
Spesifikasjoner
.jpg)
Opprinnelig skulle MV-1 være basert på en General Motors pickup truck med en standard GM drivverk. I stedet hadde konseptversjonen et Roush- designet chassis og en drivlinje fra en Ford Crown Victoria . I begge tilfeller har den en enkel, men solid kropp-på-rammekonstruksjon med skinner med full eske. Motoren er den velkjente Ford Modular 4.6 liter V8 som produserer 248 hk (185 kW). VPG hadde inngått samarbeid med Clean Energy Inc, den største leverandøren av komprimert naturgass (CNG) for flåter i Nord-Amerika, for å tilby MV-1 med et CNG-drivstoffalternativ. MV-1 med CNG har en estimert rekkevidde på 290 kilometer med tre Type-3 tanker integrert i kjøretøyets design.
Produksjonen ble midlertidig stoppet sommeren 2012 da VPG endret verktøy for å introdusere MV-1 LX, en mer luksuriøs versjon. LX vil tillate at rampen kan styres fra fjernkontrollen, og har også noen treverk og andre luksuriøse funksjoner.
2015/2016-modellen drives av en nyere Ford 3,7-liters Ti-VCT V6. Drivstofføkonomi er 14 mpg by, 16 mpg motorvei og 15 mpg gjennomsnitt. Kjøretøyet spilte en rolle i Paul Rudd- filmen, The Fundamentals of Caring i 2016.