Matilda I (tank) - Matilda I (tank)
Tank, Infantry, Mk I, Matilda I (A11) | |
---|---|
Type | Infanteritank |
Opprinnelsessted | Storbritannia |
Tjenestehistorikk | |
I tjeneste | 1938–1940 |
Produksjonshistorie | |
Designer | Sir John Carden , Vickers-Armstrongs |
Designet | 1935 |
Produsent | Vickers-Armstrongs |
Enhetskostnad | £ 15.000 |
Nei bygget | 140 |
Spesifikasjoner | |
Masse | 11 lange tonn (12 korte tonn ; 11 tonn ) |
Lengde | 18 fot 5 tommer (4,85 m) |
Bredde | 2,28 m (8 fot 6 tommer) |
Høyde | 1,86 m (8 fot 3 tommer) |
Mannskap | 2 (sjef / skytter, sjåfør) |
Rustning | 10–60 mm |
Hoved bevæpning |
Vickers .303 eller Vickers .50 maskingevær 4.000 runder |
Sekundær bevæpning |
ingen |
Motor | 3,6 liter V8 Ford Model 79 bensin 70 hk (52 kW) |
Kraft / vekt | 6,36 hk / tonn |
Suspensjon | Sprunget boggi |
operasjonell spekter |
130 km |
Topphastighet | 8 mph (12,87 km / t), off road: 5,6 mph (9 km / t) |
The Tank, Infantry, Mk I, Matilda I (A11) var en britisk infanteritank fra andre verdenskrig . Til tross for at den var treg, trang og bevæpnet med bare en maskingevær , hadde Matilda I en viss suksess i slaget ved Frankrike i 1940 på grunn av den tunge rustningen som var bevis mot de vanlige tyske antitankvåpenene . Imidlertid var den i det vesentlige ubrukelig i en angripende forstand, da den svake bevæpningen gjorde den tannløs i kamp mot fiendens rustning, og tanken var foreldet før den til og med kom i tjeneste. Slaget om Frankrike var den eneste gangen Matilda jeg så kjempe. Tanken ble billig bygget ettersom den britiske regjeringen ønsket at hver av tankene skulle bygges på et veldig begrenset budsjett i oppbyggingen til andre verdenskrig. Det er ikke å forveksle med den senere (mer vellykkede) modellen Tank, Infantry Mk II (A12) , også kjent som "Matilda II", som tok over "Matilda" -navnet etter at Matilda I ble trukket ut av kamptjenesten i 1940. De var helt separate design.
Utviklingshistorie
Utviklingen av designen av Sir John Carden hos Vickers-Armstrongs Ltd begynte i 1935. Generalstabsspesifikasjonen krevde en billig tank, som krevde bruk av allerede kommersielt tilgjengelige komponenter. Det resulterte i et lite tomanns kjøretøy med lavt skrog og et lite støpt tårn . Tårnet ble utstyrt med en enkelt tung maskingevær, enten en .303 Vickers maskingevær eller en større, Vickers .50 maskingevær . A11 er designet for rask levering og til en lav pris, og brukte mange lager deler fra andre biler: en Ford V8-motor, en Fordson- girkasse, en styremekanisme som ligner den som brukes i Vickers lette tanker og fjæring tilpasset Mk IV Dragon artilleri traktor , som var basert på Vickers 6-Ton Tank Model E .
Skroget og tårnet var godt beskyttet mot moderne antitankvåpen, men sporene og løpeutstyret var utsatt og mer sårbare enn på stridsvogner som hadde beskyttede spor. Mangelen på en pistol med anti-tank-evne begrenset dens bruk på slagmarken sterkt. Foruten å betjene maskingeværet, måtte sjefen lede sjåføren og betjene radioen. Det var ikke plass i tårnet for radioen, den ble plassert i skroget; sjefen måtte dukke seg ned inne og ligge nesten tilbøyelig til å betjene den. Førerposisjonen var like trangt og tårnet kunne ikke krysses fremover mens førerens luke var åpen. Toppfarten på 8 km / t (13 km / t) ble antatt å være tilstrekkelig for å støtte et infanteri-avansement.
I hovedsak var tanken en første verdenskrigstank designet tyve år etter at den ble avsluttet. De som designet tanken ble påvirket av den feilaktige troen på at kamp i en ny krig ville være den samme som i første verdenskrig, hvor stridsvogner ble brukt til å bryte gjennom sterke, statiske defensive stillinger. Som et resultat var tanken foreldet både i design og i sitt tiltenkte formål.
General Hugh Elles , ordensmesteren , er kreditert for å ha gitt tanken navnet Matilda "på grunn av kjøretøyets minimale størrelse og andeaktige form og gangart." Kodenavnet "Matilda" for prosjektet ble imidlertid opprettet for Vickers på tidspunktet for utarbeidelsen av spesifikasjonen i 1935. Navnet "Tank, Infantry, Mark I" var en hærrådsbeslutning fra juni 1940.
Produksjonshistorie
Den første bestillingen på seksti Matilda-stridsvogner ble plassert i april 1937, etterfulgt av en bestilling på ytterligere seksti ti dager senere, og ytterligere 19 ble bestilt i januar 1939. Tanken forble i produksjon til august 1940, med totalt hundre og førti produsert, inkludert prototypen. Noen var utstyrt med den tyngre 50-tommers Vickers-maskingeværet i stedet for .303- tommers Vickers-maskingeværet.
Kamphistorie
Matilda I-stridsvogner utstyrte 4. bataljon og 7. bataljon av Royal Tank Regiment (RTR). I september 1939, ved utbruddet av andre verdenskrig , ble den fjerde RTR utplassert til Frankrike med den britiske ekspedisjonsstyrken . De ble sammenføyd i begynnelsen av mai 1940 av 7. RTR og dannet sammen 1. hærens tankbrigade . Bortsett fra lette stridsvogner tildelt de forskjellige britiske infanteridivisjonene, var dette den eneste britiske panserstyrken på kontinentet ved starten av slaget ved Frankrike 10. mai 1940. De 58 Matilda Is og 16 Matilda II-ene ledet motangrepet i Slaget ved Arras den 21. mai, der den 7. panserdivisjonen under Rommel midlertidig ble ukomfortabel . Den tunge rustningen av begge typer britisk tank viste seg å være motstandsdyktig mot den standard tyske 37 mm anti-tank pistolen, og angrepet ble bare stoppet av en pistol linje som raskt ble dannet av 105 mm haubitser og 88 mm luftvern våpen , personlig regissert av Rommel. Dagen etter var det bare 26 Matilda Is og to Matilda II-tanker som fortsatt kunne brukes.
23. mai kjempet stridsvogner fra 7 RTR en bakvaktaksjon i Souchez før de sluttet seg til den generelle tilbaketrekningen mot Dunkirk . De overlevende stridsvognene fra begge bataljonene ble dannet til en sammensatt enhet som kjempet mot et nytt motangrep ved La Bassée . Bare to stridsvogner nådde Dunkerque i de avsluttende stadiene av Operasjon Dynamo .
Lenger sør i Frankrike dannet fem Matilda Is og noen få andre stridsvogner som hadde vært i forskjellige depoter eller hadde kommet som sene forsterkninger, Divisjonstankselskapet til Beauman-divisjonen , en improvisert formasjon som raskt ble satt sammen for å forsvare den britiske logistikken. baser på Rouen og Dieppe . 8. juni støttet tankene styrken, som hovedsakelig var infanteri, i deres mislykkede forsvar av elvene Andelle og Béthune . Divisjonen ble deretter evakuert fra Cherbourg under operasjon Ariel ; selv om 22 stridsvogner av forskjellige typer ble brakt tilbake under disse evakueringene, var det ingen infanteritanker blant dem. En Matilda I ble valgt av den tyske hæren for evaluering, og den ble ødelagt i prosessen. Etter at de fleste Matilda I-stridsvogner ble forlatt i Frankrike, ble Matilda Is igjen i Storbritannia trukket tilbake for treningsformål.
Noen nylige bevis tyder på at Matilda I fanget av tyskerne kan ha sett på bruk som interne sikkerhetsbiler, sannsynligvis i Polen.
Overlevende
Tre overlevende Matilda I-tanker er bevart på The Tank Museum i Storbritannia. Den ene ( T3447 ) er i god stand; den ble gjenopprettet fra et skuddområde og gjenopprettet i kjøreklar tilstand, selv om den drives av en uautentisk motor og girkasse.
Det andre kjøretøyet ble bygget i mars 1940 og ble gjenopprettet i kjørende tilstand på 1980-tallet. Den er malt for å representere T8106 en tank fra det 4. Royal Tank Regiment i Frankrike i mai 1940.
En tredje Matilda I er et alvorlig skadet vrak som ble brukt som mål for kanonbaner, og kan bli funnet nord for Vehicle Conservation Center.
Se også
- FCM 36 , en lignende, fransk to-manns infanteritank
- Matilda II infanteritank
- Liste over stridsvogner i Storbritannia
- Tanker i den britiske hæren
Merknader
Referanser
- Fletcher, David; Sarson, Peter (1994). Matilda Infantry Tank 1938–45 . Ny Vanguard. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-457-1.
- Førti, George; Jack Livesy (2006). World Encyclopedia of Tanks & Armored Fighting Vehicles . Lorenz Books. s. 56. ISBN 978-0-7548-1741-3.
Eksterne linker
- Storbritannias Matilda Tanks ved andre verdenskrig Tanks and Vehicles / Advanced Squad Leader
- Tankinfanteri Mark I A11 (E1949.350)
- Tankinfanteri Mark I A11 (E1993.184)