Nr. 232 skvadron RAF - No. 232 Squadron RAF

Nr. 232 skvadron RAF
Aktiv	20. august 1918 - 5. januar 1919 17. juli 1940 - 26. februar 1942 10. april 1942 - 31. oktober 1944 15. november 1944 - 6. januar 1945 6. januar 1945 - 15. august 1946
Land	Storbritannia
Gren	kongelige Luftforsvaret
Motto (r)	Streik
Engasjementer	Slaget om Storbritannia
Insignier
Eskadronsmerkeheraldikk	Et drage-skip under seil, årer i aksjon
Skvadronkoder	EF (jul 1940 - juli 1941, april 1942 - oktober 1944)

Nr. 232 skvadron fra Royal Air Force var aktiv i både første verdenskrig og andre verdenskrig i en rekke roller, etter å ha sett handling som en anti-ubåt patrulje, jagerfly og transport skvadron.

Historie

I første verdenskrig

Skvadronen ble dannet 20. august 1918 fra No's 333, 334 og 335 Flyreiser på Royal Naval Air Station RNAS Felixstowe og utstyrt med Felixstowe F.2 og Felixstowe F.3 flybåter . Det utførte anti- ubåtpatruljer over Nordsjøen til slutten av krigen. Den ble oppløst den 5. januar 1919 på Felixtowe.

I andre verdenskrig

I Skottland

Reformert fra 'B' Flight of No. 3 Squadron RAF på RAF Sumburgh 17. juli 1940 som en Hawker Hurricane- enhet, forble den i Skottland på forsvarsoppgaver til april 1941, da den ble øremerket Midtøsten . Den 10. mai ble bakkekjeglet lagt ut, men flybesetningen utførte fergetjenester , og derfor ble bakkekjempet avstengt , og skvadronen flyttet til RAF Ouston , hvor den fortsatte sin defensive rolle.

I Fjernøsten

I november reiste skvadronen endelig til Midtøsten, men da den kom til Sør-Afrika , ble den omdirigert til Fjernøsten etter den japanske invasjonen av Malaya . Selv om bakkekjeglet ankom Singapore , var det ikke flyplassene igjen i britiske hender, om bord på HMS  Indomitable , og det var ingen flyplasser igjen i britiske hender, så skvadronen fløy til Java 27. januar 1942. Begge lagene møtte opp igjen 2. februar i Palembang på Sumatra , men en ytterligere tilbaketrekning til Java var nødvendig etter den japanske invasjonen av Sumatra. I midten av februar 1942 var situasjonen angående brukbarhet så alvorlig at nr. 232 ble slått sammen med nr. 242 og bakkemannskapene ble evakuert til Ceylon . Her ble de omfordelt til andre enheter og nr. 232 opphørte å eksistere 26. februar.

I Nord-Afrika og Italia

Skvadronen reformerte seg ved RAF Atcham 10. april 1942 som en Spitfire- enhet som ble operativ i mai. I august flyttet den til RAF Debden , hvorfra den fløy støtende feier over Frankrike inkludert operasjoner som støttet Dieppe Raid , men i september flyttet den til RAF Turnhouse og begynte å forberede seg for utplassering igjen. Etter å ha forlatt Storbritannia i november, ankom bakkekullet til Gibraltar , sammen med flybesetningen og flyet i desember. Den flyttet til Nord-Afrika i begynnelsen av desember under ledelse av Archibald Winskill og begynte umiddelbart å foreta bakkeangrep og jageroperasjoner til støtte for 1. armé og fortsatte denne oppgaven til slutten av den nordafrikanske kampanjen .

I juni 1943 flyttet skvadronen til Malta for å støtte den allierte invasjonen av Sicilia før den flyttet til øya hvorfra den støttet de allierte landinger på fastlands Italia. I september flyttet den til flyplasser i Italia, men ble i desember tildelt Libanon på nytt for defensive plikter. Re-utstyrt med Spitfire IX, flyttet det til Korsika i april 1944 og deltok i den allierte landingen på sørkysten av Frankrike, og ble igjen i Frankrike for å støtte de alliertes fremrykk nord til oktober 1944, da den kom tilbake til Napoli og oppløst den 31. Oktober.

Som transportskvadron

Skvadronen reformerte 15. november 1944 ved RAF Stoney Cross som en transportenhet utstyrt med Wellington Mk.XVIs til 6. januar 1945 da flyet ble overført til No 242 Squadron og bakkemannskapene ble brukt til å danne to andre enheter, No. 243 Squadron RAF bakre echelon og nr. 1315 Flight RAF . Skvadronen ble imidlertid ikke oppløst, og den mottok umiddelbart nye fly, i form av frigjørere og mannskap. Disse ble ført til India i februar der det umiddelbart begynte å utføre transportflygninger over hele Sørøst-Asia . I juli ble det mottatt noen Douglas Skymaster Mk., Og disse ble brukt til å fly en Ceylon-Australia tjeneste frem til februar 1946, da Skymasters ble returnert til Storbritannia, men tjenesten ble deretter gjenopptatt i mars, etter at Skymasters ble erstattet av Lancastrians . Skvadronen ble endelig oppløst 15. august 1946 i Poona , mens ruter ble overtatt av sivile flyselskaper i mellomtiden.

Referanser

Merknader

Bibliografi

Eksterne linker

• 232 Squadron Offisiell historie
• History of No.'s 231–235 skvadroner på RAF Web