Nr. 70 skvadron RAF - No. 70 Squadron RAF
| Nr. LXX skvadron RAF | |
|---|---|
| |
| Aktiv |
|
| Land |
 Storbritannia |
| Gren |
 kongelige Luftforsvaret
|
| Type | Flygende skvadron |
| Rolle | Strategisk og taktisk lufttransport |
| Del av | Nr. 2 gruppe RAF |
| Hjemmestasjon | RAF Brize Norton |
| Kallenavn |
Usquam ( latin for ' Anywhwere ' ) |
| Fly | Airbus A400M Atlas C1 |
| Kampheder |
|
| Kommandører | |
| Nåværende sjef |
Wing Commander Calvin Bailey MBE |
| Insignier | |
| Skvadronmerke heraldikk | En halvveis løve ble slettet . Utviklet fra et uoffisielt vinget løveemerke som sannsynligvis stammer fra skvadronens lange avhengighet av Napier Lion -motoren i løpet av 1920 -årene. |
No.70 eller LXX Squadron RAF gir strategisk transport.
Historie
Første verdenskrig
Skvadronen ble dannet 22. april 1916 i Farnborough , og var utstyrt med Sopwith 1½ Strutter . Skvadronen ble sendt til Frankrike , og i 1917 utstyrt på nytt med Sopwith Camels .
Under første verdenskrig hevdet skvadronen 287 seire, og hadde som medlemmer nitten ess , inkludert Frank Granger Quigley , John Todd , Frank Hobson , Oscar Heron , Frank Gorringe , Walter M. Carlaw , George Robert Howsam , Clive Franklyn Collett , Alfred Michael Koch , Kenneth Bowman Watson , Noel Webb , Edward Gribben og Frederic Laurence .
Mellomkrigsår
Skvadronen ble kort oppløst i januar 1920 og reformerte ni dager senere i Heliopolis , Egypt , via omnummerering av nr. 58 skvadron . Skvadronen var nå en bombefly-transportenhet som drev Vickers Vimy- bombeflyet. Etter overføring til Hinaidi, Irak i desember 1921, ble skvadronen utstyrt med Vickers Vernons og deretter av Vickers Victoria i 1926. I tillegg til å tilby tunge transportanlegg til både luft- og bakkenheter ble de brukt som luftambulanser og var ansvarlig for opprettholde luftpostruten Kairo-Bagdad. Skvadronen ble kommandert av gruppekaptein Eric Murray DSO MC. I 1929 fløy han den første ruten til Kapp på vegne av Imperial Airways som søkte ruter for de sivile flyvningene.
I desember 1928 førte et kupp mot Amir of Afghanistan av Habibullah Kalakani støttet av Ghilzai -folk til den første store luftevakueringen, Kabul Airlift . Over to måneder spilte Victoria troppebærere på 70 skvadron en sentral rolle i luftheisen til 586 britiske og europeiske tjenestemenn og sivile som fløy over fjell i en høyde på opptil 10 000 fot (3000 meter) ofte i hardt vær.
Den Valentia erstattet Victorias i november 1934. 70 skvadron er registrert som blir basert på RAF Habbaniya 1937-9 og i august 1939 det tilbake til Egypt.
Andre verdenskrig
Etter at Italia gikk inn i krigen konverterte skvadronen til Vickers Wellingtons , og begynte operasjoner over den vestlige ørkenen.
I 1940 ble en avdeling sendt til Tatoi, til støtte for de allierte styrkene som forsvarte Hellas, og i 1941 var skvadronen involvert i kampanjen for å erobre Vichy -okkuperte Syria og Rashid Ali -opprøret i Irak.
70 skvadron flyttet ofte til støtte for den 8. arméens fremrykk vestover, først til Libya og deretter Tunisia . I november 1943 flyttet den til Djedeida 20 mil vest for Tunis og la industrielle mål i Nord -Italia , innen rekkevidde. Mellom desember 1943 og oktober 1945 flyttet skvadronen til Foggia , Italia hvor Wellingtons ble erstattet av langdistanse -frigjørerne .
Etter andre verdenskrig
Skvadronen ble oppløst i april 1947 og ble reformert i mai 1948, ved RAF Kabrit , Egypt da nr. 215 skvadron ble omnummerert til nr. 70 skvadron. Skvadronen var utstyrt med Douglas Dakotas til 1950, da den ble utstyrt med Vickers Valettas på nytt . I 1955 flyttet skvadronen til RAF Nicosia , Kypros og utstyrte på nytt med Handley Page Hastingss , Vickers Valetta og brukte senere Percival Pembroke kommunikasjonsfly med to motorer. I 1966 flyttet skvadronen til RAF Akrotiri . Mens de var der vant de Lord Trophy på RAF El Adem i konkurranse med fem andre transportskvadroner av middels rekkevidde. Etter en kort periode med å operere Armstrong Whitworth Argosy C.1s , begynte skvadronen å konvertere til Lockheed C-130 Hercules i 1970, og flyttet til RAF Lyneham i 1975, etter 55 år utenlands. Etter 35 år med drift av Hercules C1/C3 fra Lyneham, oppløste skvadronen i september 2010.
Skvadronen reformerte 1. oktober 2014 og ble offisielt "stått opp" 24. juli 2015 ved presentasjon med en ny standard ved at prinsesse Anne ble Royal Air Force sin første frontlinje A400M -skvadron.
I 2017 var skvadronen en del av Op Ruman , humanitær bistand etter orkanen Irma.
I august 2021 ble skvadronen distribuert fremover Al Minhad flybase i Dubai, De forente arabiske emirater , og sendte to fly for å hjelpe med Op Pitting . Op Pitting var den største Royal Air Force -heisen siden Berlin Airlift , og hjalp til med å evakuere britiske statsborgere og sårbare afghanere fra Kabul lufthavn .
Fly operert
| Datoer | Fly | Variant | Merknader |
|---|---|---|---|
| 1916–1917 | Sopwith 1½ Strutter | Enmotorig biplanjager | |
| 1917–1919 | Sopwith Camel | Enmotorig biplanjager | |
| 1919 | Sopwith Snipe | Enmotorig biplanjager | |
| 1920 | Handley Side 0/400 | To-motoret biplan bombefly | |
| 1920–1922 | Vickers Vimy | To-motoret biplan bombefly | |
| 1922–1926 | Vickers Vernon | Transport med to motorer | |
| 1924–1926 1926–1934 1928–1934 1930–1935 1931–1935 |
Vickers Victoria | I III IV V V |
Transport med to motorer |
| 1935–1940 | Vickers Valentia | Transport med to motorer | |
| 1940–1943 1943–1945 |
Vickers Wellington | Ic III X |
Tvillingmotor middels bombefly |
| 1945–1946 | Konsolidert Liberator | VI | Firemotorert bombefly |
| 1946–1947 | Avro Lancaster | B1 (FE) | Firemotorert bombefly |
| 1948–1950 | Douglas Dakota | Transport med to motorer | |
| 1950–1956 | Vickers Valetta | C1 | Transport med to motorer |
| 1956–1968 | Handley Page Hastings | C1 og C2 | Transport med fire motorer |
| 1967–1975 | Armstrong Whitworth Argosy | C1 | Transport med fire motorer |
| 1970–1980 | Lockheed Hercules | C1 | Transport med fire motorer |
| 1980–2010 | Lockheed Hercules | C1 og C3 | Transport med fire motorer |
| 2014 - i dag | Airbus A400M Atlas | C1 | Transport med fire motorer |
Se også
Referanser
- Merknader
- Bibliografi
- Bruce, JM (1965). Flyprofil nr. 31. The Sopwith Camel F.1 . Profilpublikasjoner.
- Jefford, CG (1988). RAF -skvadroner . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6.
- Moyes, Philip (1964). Bombeflyskvadroner fra RAF og deres fly . London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
- Rawlings, John DR (1982). Coastal, Support og Special Squadrons av RAF og deres fly . London: Jane's Publishing Company. ISBN 0-7106-0187-5.
- Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Gjest, Russell (2012). A History of the Mediterranean Air War 1940–1945: Volume One: North Africa: June 1940 - January 1942 . London: Grub Street. ISBN 978-1-908117-07-6.
- Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Gjest, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2012). A History of the Mediterranean Air War 1940–1945: Volume Two: North African Desert February 1942 - March 1943 . London: Grub Street. ISBN 978-1-909166-12-7..
Eksterne linker
- "70 skvadron" . Royal Air Force .
- Barrass, MB "nr. 66–70 skvadronhistorier" . Air of Authority - A History of RAF Organization .