North Luzon Expressway - North Luzon Expressway

R-8 North Luzon Expressway
Kart over motorveier i Luzon , med North Luzon Expressway i oransje
NLEX nordgående, like nord for Paso de Blas, Valenzuela
Ruteinformasjon
Del av AH26
Vedlikeholdt av NLEX Corporation
Lengde	84 km (52 ​​mi)
Eksisterte	1965 - i dag
Komponent motorveier
Begrensninger
Store veikryss
Nordenden
Sørenden	AH 26 (N1) ( EDSA ) / N160 ( A. Bonifacio Avenue ) på Balintawak Cloverleaf , Quezon City
plassering
Store byer	Angeles City , Caloocan , Mabalacat , Malolos , Meycauayan , San Fernando , Quezon City , Valenzuela
Byer	Apalit , Bocaue , Balagtas , Calumpit , Guiguinto , Marilao , Mexico , Plaridel , Pulilan , San Simon , Santo Tomas
Motorveisystem
Veier på Filippinene Motorveier Hurtigveier Liste

The North Luzon Expressway ( NLEX )signert som E1 i det filippinske motorveinettet og R-8 i Metro Manila arterielle veinett ,er en motorvei med begrenset tilgang som forbinder Metro Manila med provinsene i Central Luzon- regionen på Filippinene . Motorveien, som inkluderer hovedsegmentet og dets forskjellige sporer, har en total lengde på 101,8 kilometer (63,3 mi) og kjører fra den nordlige enden ved Sta. Ines Interchange til den sørlige enden i Balintawak Interchange , som kobler den til Skyway , en forhøyet bomvei som forbinder NLEX med motparten i sør, South Luzon Expressway . Segmentet av motorveien mellom Santa Rita Exit i Guiguinto og Balintawak Interchange i Quezon City er en del av Asian Highway 26 i det asiatiske motorveinettet .

Den ring tjener også som en stor nytte korridor, som bærer en rekke høyspente luftledninger gjennom tett befolkede områder hvor land og til høyre for måte anskaffelse for en normal kraftlinjen er upraktisk. En bemerkelsesverdig kraftledning som bruker motorveiens veirett for det meste eller deler av ruten er overføringslinjen Hermosa - Duhat - Balintawak fra Smart Connect Interchange i Valenzuela , Metro Manila til avkjørselen San Fernando i San Fernando , Pampanga .

North Luzon Expressway ble bygget på 1960 -tallet som en del av regjeringens program for å utvikle områder ved siden av Metro Manila, med NLEX som betjener nord. Motorveien ble opprinnelig kontrollert av Philippine National Construction Corporation (PNCC), inntil motorveiens drift og vedlikehold ble overført i 2005 til NLEX Corporation , et datterselskap av Metro Pacific Investments Corporation (et tidligere datterselskap av Lopez Group of Companies til 2008) . Motorveien ble utvidet og rehabilitert fra 2003 til februar 2005, og moderniserte veien og dens fasiliteter.

Rutebeskrivelse

NLEX Main

NLEX nær Santa Rita -utvekslingen i Guiguinto

North Luzon Expressways hovedsegment, kalt North Luzon Tollway (NLT) eller NLEX Main, skjærer nordover fra Manila til provinsene i Central Luzon.

Motorveien begynner i Quezon City som en firefelts vei ved Balintawak Interchange med EDSA og Skyway som en fortsettelse av A. Bonifacio Avenue . Hovedsegmentet strekker seg over 84 km, passerer gjennom Caloocan og Valenzuela i Metro Manila og provinsene Bulacan og Pampanga i Sentral -Luzon. Den ender for tiden i Mabalacat . NLEX går parallelt med MacArthur Highway , tidligere Manila North Road.

Fra Balintawak følger NLEX en rett nordvestlig rute, med seksjoner foret med reklametavler. Motorveien bøyer deretter litt vestover i Tambubong Interchange i Bocaue, Bulacan. Følgende avkjørsel, Tabang, fører passasjerer til Tabang Spur Road. Tabang Spur Road er en firefelts, 3,36 kilometer lang sporvei i Bulacan som grener av NLEX Main ved Tabang Exit i Balagtas og ender ved en delvis kløverbladveksling med MacArthur Highway og Cagayan Valley Road ved Guiguinto Exit i Guiguinto . Sporveien bar den siste etappen av motorveien til den nåværende ruten ble utvidet til Pampanga.

Motorveien smalner til tre baner per retning forbi Tabang Exit. Den fortsetter på en rett rute og krysser rismarkene i utkanten av Guiguinto, Malolos og Pulilan. De AH26 samtidighet bladene NLEX på Santa Rita Exit, hvor det følger Maharlika Highway , også kjent som Cagayan Valley Road, for å Baliuag og Cabanatuan . Noen få meter etter Pulilan Exit er Candaba Viaduct (offisielt kjent som Pulilan-Apalit Bridge). Broen krysser risfelt og sumpmark i kommunene Pulilan, Calumpit , Bulacan og Apalit , Pampanga , og krysser elven Pampanga før viadukten slutter. Motorveien fortsetter igjen på en rett linje. Etter avkjørsel fra San Fernando smalner motorveien inn i to baner per retning. Den fortsetter en for det meste rett og svakt svingete rute gjennom landlige områder i Mexico , krysser elvene Abacan og Quitangil, og krysser de østlige delene av Angeles og Mabalacat . NLEX kobler seg til Subic - Clark - Tarlac Expressway via Clark Spur Road før hovedlinjen avsluttes på Sta. Ines Interchange, med en bomstasjon som betjener avkjørselen.

NLEX Harbour Link

Samlet kjent som North Luzon Expressway Harbor Link Project (NLEX Harbor Link Project), forbinder disse seriene med motorveier North Luzon Expressway til forskjellige punkter i Metro Manila. Den går for tiden fra Mindanao Avenue i Valenzuela til Radial Road 10 i Navotas , som forbinder North Luzon Expressway med havnen i Manila . Når den er ferdig, kjører den fra Katipunan Avenue , en del av Circumferential Road 5 , i Quezon City i øst.

Historie

Planlegging og konstruksjon

Balintawak Interchange i 1968

Den opprinnelige strekningen av motorveien, fra Balintawak Interchange i Quezon City (den gang en del av Rizal- provinsen) til Guiguinto Exit i Bulacan, ble fullført 4. august 1968. Det er en fullstendig inngjerdet motorvei med begrenset tilgang som besto av en fire -felt landsbygd oppdelt kjørebane, ni tvillingbroer, en jernbaneovergang, syv underganger og tre bytteruter.

Opprinnelig et prosjekt av Institutt for offentlige arbeider og motorveier , og fullføringen av hoveddelen av jobben falt på Construction Development Corporation på Filippinene (CDCP, forløperen til PNCC) for å være banebrytende for bompengekonseptet for finansiering av infrastruktur. Det ble utført under den private finansieringsordningen levert av republikkloven nr. 3741.

Ytterligere arbeid som kreves av regjeringen inkluderte byggingen av Balintawak - Novaliches Interchange Complex, Tabang Interchange og innflygingsveien til undergangene.

I 1976 ble NLT -forlengelsen, bestående av 50,9 kilometer betongvei, bygget som en del av et motorveiprogram for International Bank for Reconstruction Development (Verdensbanken) som forbinder store bysentre med produksjonssentre i nord. Prosjektet har en 4-felts motorvei med begrenset tilgang med en fem kilometer lang Candaba Viaduct , en konstruksjonsinnovasjon som bruker prefabrikkerte bjelkesystem, 6 bytter, 12 broer og overgangs-/undergangskonstruksjoner.

Mellom 1986 og 1991, under Corazon Aquino -administrasjonen , ble motorveien forlenget med ytterligere 5 kilometer fra enden ved Dau -avkjørsel til Sta. Ines Exit i Mabalacat, Pampanga . Imidlertid ble denne utvidelsen planlagt allerede i 1981 under Marcos -administrasjonen og åpnet rundt noen år senere.

Utvidelse og rehabilitering

Et segment av NLEX i 1999, med en forbipasserende Partas -buss

San Fernando bompengeplass i 2001, få år før rehabiliteringen

Fra 2003 til februar 2005 gjennomgikk motorveien en større rehabilitering. Arbeidene inkluderte utvidelse av segmentet Balintawak - Tabang fra 6 til 8 baner og Tabang - Sta. Rita segmenter fra 4 til 6 baner, asfaltoverlegg og riving av gamle bomstasjoner. Hovedentreprenøren for rehabiliteringsarbeidet var Leighton Contractors (Australia) med Egis Projects, et selskap som tilhører den franske Groupe Egis som hovedleverandør for systemer for håndtering av bompenger, telekommunikasjon og trafikk. For å opprettholde sikkerheten og kvaliteten på motorveien gjelder forskjellige regler, for eksempel å begrense venstre kjørefelt til kun forbipasserende kjøretøy og forby overbelastede lastebiler.

12. februar 2007 begynte hele strekningen på motorveien nok en rehabilitering angående avløpssystemene. I løpet av denne perioden ble visse kjørefelt stengt for trafikken. Dette igjen forårsaket massive trafikkorker langs veien, og fartsgrensen på byggeplassene ble redusert fra henholdsvis 80 km/t (50 mph) og 100 km/t (62 mph) til 60 km/t (37 mph). . Programmet ble ferdig 7. oktober 2007.

Etter rehabiliteringen ble drift og vedlikehold av motorveien overført fra det statseide Philippine National Construction Corporation (PNCC) til Manila North Tollways Corporation (nå NLEX Corporation).

Ytterligere utvidelser

NLEX i San Simon, etter utvidelsesprosjektet 2016

5. juni 2010 ble NLEX Segment 8.1 eller NLEX Mindanao Avenue Link åpnet. Den nye sporveien til NLEX er en del av C-5 Road North Extension og er bygget for å gi et annet inngangspunkt til motorveien fra Metro Manila og decongest Balintawak Interchange.

18. mars 2015 ble NLEX Segment 9 eller NLEX Karuhatan Link åpnet, noe som gir fortsettelse til Segment 8.1 som går fra den andre siden av Smart Connect Interchange til MacArthur Highway i Karuhatan , Valenzuela .

28. februar 2019 ble hovedstrekningen av NLEX Segment 10 eller NLEX Harbour Link, fra Karuhatan til C-3 Road, åpnet for trafikk. 21. februar 2020 ble seksjonen C3 - R10 delvis åpnet opp til Malabon -avkjøringsrampen; den gjenværende delen til Radial Road 10 ble åpnet 15. juni 2020.

Framtid

NLEX -kontakt

Planer om bygging av en forhøyet vei for å koble North Luzon Expressway (NLEX) og South Luzon Expressway (SLEX) har blitt sperret lenge før byggingen av NLEX Connector.

Regjeringen godtok angivelig det uoppfordrede forslaget fra Metro Pacific Tollways Development Corporation (MPTDC) om å bygge veien på 13,24 kilometer (8,23 mi). MPTDC er et datterselskap av Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC), som driver NLEX. Dette skulle senere bli kjent som NLEX Connector Road -prosjektet, den forhøyede motorveien som vil ha kjørt over de filippinske nasjonale jernbanesporene fra det eksisterende segmentet 10 (Harbor Link) i Caloocan til det fremtidige utvekslingen med Skyway Stage 3 nær Polytechnic University of the Filippinene (PUP) campus i Santa Mesa , Manila. Byggingen av prosjektet er anslått til å koste ₱ 17 milliarder, men som en "fullstendig forhøyet" eller helt klasseskilt struktur, skal anskaffelsesrett reduseres til en estimert kostnad på bare 41 2,41 milliarder.

Når den er fullført, vil Connector Road ha fire inngangs- og utgangspunkter: Caloocan Interchange, C-3 Road i Caloocan, España i Sampaloc, Manila , og avsluttes på Skyway Stage 3 i Santa Mesa, Manila. Det brøt terreng 28. februar 2019 samtidig som NLEX Connector ble innviet og åpnet for trafikk, noe som offisielt indikerer at NLEX Karuhatan Link og Segment 10 stort sett er fullførte. Seksjon 1, som strekker seg over 5 kilometer fra Caloocan til España, forventes å være ferdig i første kvartal 2022, mens seksjon 2, som strekker seg over 3 kilometer (España) til Santa Mesa, forventes å være ferdig i samme år. Konstruksjonen tar hensyn til den kommende parallelle konstruksjonen av det sørlige segmentet av pendelbanen Nord – Sør .

Fra juni 2021 er prosjektet 40% fullført.

NLEX fase 3

NLEX fase 3 ville være en 40 kilometer lang forlengelse med tre segmenter fra NLEX Main, opprinnelig i San Simon, Pampanga , til Dinalupihan, Bataan , som kobler seg til Subic Bay Freeport Zone via Subic-Clark-Tarlac Expressway . Planen presset imidlertid ikke gjennom. Det ville i stedet starte et sted mellom Apalit og San Fernando i Pampanga , og deretter kutte over Guagua og ende ved Dinalupihan. Selv om prosjektet vil starte foreløpig fra Apalit basert på konsesjonen, har den nye justeringen ennå ikke blitt fullført.

Ny Manila internasjonale flyplassforbindelse

Søyler er bygget på NLEX rett etter Skyway Stage 3's Balintawak/NLEX-rampe for å imøtekomme en fremtidig bomvei til New Manila internasjonale lufthavn i Bulakan, Bulacan . Det fremtidige prosjektet, som skal bygges av San Miguel Corporation , vil utvide kapasiteten til NLEX ved å legge til nye 4-5 baner opp til Marilao, som ble valgt for en ny bomvei til den fremtidige flyplassen. Etter ferdigstillelse av denne forhøyede bomveien vil NLEX ha totalt 11-13 baner (3-4 baner per retning på NLEX + 5 baner i det forhøyede segmentet) fra Balintawak Cloverleaf til Marilao, og til slutt omgå NLEXs åpne seksjon.

Bompenger

Bocaue Toll Plaza i Bulacan

Veibanen har to seksjoner: en åpen seksjon og en lukket seksjon. Den åpne delen krever en flat bompenger basert på kjøretøyklassen og brukes for å redusere antall bomhindringer (og tilhørende flaskehalser) i Metro Manila . Den lukkede delen er avstandsbasert, lading basert på kjøretøyklassen og tilbakelagt distanse. Da motorveien ble modernisert, ble det opprettet et elektronisk bompengehenting for kjøretøyer i klasse 1, mens forhåndsbetalte magnetkort ble tildelt kjøretøyer i klasse 2 og 3 for å fremskynde transaksjoner ved bomstasjoner. Disse har siden blitt erstattet av et enhetlig ETC -system som drives av Easytrip Services Corporation. Med regjeringens satsing på interoperabilitet med bomveier, har Autosweep fra San Miguel Corporation som driver SLEX, Skyway, STAR , NAIAX og TPLEX blitt akseptert som betalingsmåte i NLEX siden mars 2018. Fra 18. mai 2021, alle bompenger (som vist nedenfor) inkluderer moms på 12%. Med bevegelse av den nordligste bomporten til Sta. Ines, NLEX og SCTEX bompengesystemer er slått sammen til ett kombinert system, med bompenger for alle lukkede destinasjoner som er oppført.

Tjenester

Nødtelefoner og parkeringsplasser

Nødtelefonkasser er plassert over hele motorveiens lengde. Parkeringsplasser (lay-bys) plasseres også med jevne mellomrom på motorveien, for bruk i nødssituasjoner.

Serviceområder

North Luzon Expressway har elleve serviceområder, for det meste plassert på den lukkede bompengedelen nord for Bocaue. Hver bensinstasjon er vert for en bensinstasjon, restauranter og en nærbutikk, i tillegg til minibanker og toaletter, bilreparasjon og smøring.

Utganger

En bombarriere ved avkjørselen Santa Rita

Utgangstall er basert på kilometerpost. Utganger begynner klokken 10 fordi NLEx er en logisk fortsettelse av A. Bonifacio Avenue . Rizal Park i Manila er utpekt som Kilometer Zero .

Region	Provins	By/kommune	km	mi	Exit	Navn	Destinasjoner	Merknader
Metro Manila	Quezon City		10	6.2		Balintawak Cloverleaf	AH 26 (N1) ( EDSA ) - Cubao , Monumento , Manila	Sørenden av AH26 samtidighet og sørlige enden; fortsetter sørover som N160 ( A. Bonifacio Avenue )
			10	6.2			N127 ( Quirino Highway ) - Novaliches	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; består av Camachile og Old Novaliches Flyovers
	Caloocan		11	6.8	Manila North Expressway: Balintawak bomstasjon (1968–2005, revet)
			11	6.8			Skyway	Balintawak/NLEX Exit of Skyway; nordgående inngang og sørgående avkjørsel
			11	6.8		Libis Baesa	Libis Baesa, Potrero	Bare sørgående avkjørsel
			12	7.5	Balintawak toll Plaza (bare nordgående)
			12	7.5	Balintawak toll plaza utvidelse (bare nordgående, eksklusivt for klasse 1 kjøretøyer)
	Valenzuela		1. 3	8.1	1. 3	Smart Connect -utveksling	E5 (NLEX Harbour Link) - Mindanao Avenue , Manila havn	Kløverbladutveksling
			14	8.7		Mapulang Lupa	Mapulang Lupa, Paso de Blas, Parada	Bare nordgående avkjørsel; revet ned
			15	9.3	15	Paso de Blas (Valenzuela by)	N118 ( Paso de Blas Road ) - Paso de Blas, Novaliches, Fairview, VGC	Diamantbytte
			17	11	Caltex (NLEX sørgående) tjenesteområde
			17	11	17	Lawang Bato	Lawang Bato , Punturin	Nordgående inngang (midlertidig stengt) og utgang; inngang utelukkende for klasse 1 og 2 RFID -brukere
			17	11	17	Lingunan	Lingunan, Canumay, Lawang Bato	Bare sørgående avkjørsel
Sentral -Luzon	Bulacan	Meycauayan	19	12	19	Libtong	Libtong	Bare nordgående avkjørsel
			20	12	20	Meycauayan	N117 (Malhacan Road) / Iba Road - Meycauayan	Foldet diamantbytte
			21	1. 3	21	Pandayan	Pandayan	Bare sørgående avkjørsel
		Marilao	23	14	Petron KM 23 serviceområde (kun nordgående)
			23	14	23	Marilao	Marilao	Bare nordgående avkjørsel; erstattet av en ny avkjørsel med samme navn noen få meter nord
			23	14	23	Marilao	M. Villarica Road / Patubig Road - Marilao, San Jose del Monte , Norzagaray	Foldet diamant / Fire-rampe parclo utveksling
			24	15		NLEX-C6 veksling		Lenker til den foreslåtte C6 Expressway ; vekslingstype ennå ikke kjent
		Bocaue	26	16	26	Ciudad de Victoria		Bare nordgående avkjørsel; erstattet av en skikkelig nordgående-sørgående avkjørsel
			26	16		Filippinske Arena	Ciudad de Victoria , Bocaue, Santa Maria
						Bocaue Bypass		Bare sørgående inngang; under konstruksjon
			28	17	Bocaue bompengeplass (bare sørgående) Nordenden av bomsystemet . Sørenden av det stengte veiavgiftssystemet.
			28	17	Bocaue bompengeplass -utvidelse (bare sørgående) Nordenden av bomsystemet . Sørenden av det stengte veiavgiftssystemet.
			28	17	27	Bocaue	Fortunato Halili Avenue - Bocaue, Santa Maria	Diamantbytte
			27	17	27	Tambubong	Taal, Tambubong (Bocaue), Santa Maria	Nordgående inngang, nordgående avkjørsel og sørgående inngang
			30	19	Petron KM 30 serviceområde (bare sørgående)
		Balagtas	30	19		Balagtas-NFEx Interchange	North Food Exchange	Uåpnet trompetbytte; byggingen stoppet midlertidig i 2011 på grunn av forsinkelsene i utviklingen av prosjektstedet
			31	19	Shell (NLEX nordgående) serviceområde
			32	20	32	Tabang (Guiguinto)	E1 (Tabang Spur Road) - Tabang, Guiguinto , Malolos	Half-Y utveksling; nordgående avkjørsel og sørgående inngang
			33	21	34	Balagtas	Plaridel Bypass Road - Balagtas, Bustos , San Rafael	Trompet utveksling; nordgående inngang/utgang og sørgående inngang, sørgående utkjøringsrampe under bygging
		Guiguinto	36	22		NLEx-NLEEx Interchange		Lenker til den foreslåtte provinsielle sporveien til North Luzon East Expressway ; vekslingstype ennå ikke kjent
			37	23	Serviceområde Shell of Asia (bare sørgående)
			38	24	38	Santa Rita	AH 26 (N1) ( Maharlika Highway / Cagayan Valley Road ) - Guiguinto, Plaridel , Baliuag , Cabanatuan	Foldet diamantutveksling; nordenden av AH26 samtidig
		Malolos			Ingen store veikryss
		Plaridel	42	26	Petron KM 42 serviceområde (kun nordgående)
		Pulilan	45	28	45	Pulilan	N115 ( Pulilan Regional Road ) - Pulilan, Calumpit , Baliuag , Malolos	Diamantbytte
			46	29	Sørenden av Candaba Viaduct
		Calumpit			Ingen store veikryss
	Pampanga	Apalit	52	32	Nordenden av Candaba Viaduct
			55	34	Totalt (NLEX) serviceområde (bare nordgående)
		San Simon	56	35	56	San Simon	Quezon Road - San Simon, Apalit, Minalin , Santo Tomas	Diamantbytte
		Santo Tomas			Ingen store veikryss
		San Fernando	62	39	Caltex Mega Station (bare sørgående)
			65	40	65	San Fernando	N3 ( Jose Abad Santos Avenue ) - San Fernando, Bacolor , Guagua , Mexico , Subic Freeport Zone	Halvt delvis kløverblad (østlig halvdel) og halvt diamantutveksling (vestlig halvdel); sørgående ramper tidligere en halv håndveksling
		Mexico	71	44	Petron KM 71 Lakeshore (bare nordgående)
			72	45	72	Mexico (stengt)	Mexico, Lakeshore Estate	Half parclo interchange (revet); erstattet av en nåværende avkjørsel noen få meter nord
			72	45	72	Mexico	Mexico-Calulut Road-Mexico, Dalisdis (Mexico), Panipuan (San Fernando)	Trompet utveksling
			77	48	Shell -bensinstasjon (bare sørgående)
		Angeles	81	50	81	Angeles	Angeles-Magalang Road-Angeles, Magalang	Parclo -utveksling (1984–2005, revet); erstattet av en nåværende avkjørsel noen få meter nord
			81	50	81	Angeles	Angeles-Magalang Road/Pandan Road/Aniceto Gueco Street-Angeles, Magalang, Clark	Trompet utveksling
		Mabalacat	82	51	Dau toll Plaza (2005–2016, revet)
			83	52	83	Dau	N215 ( Dau Access Road ) - Dau, Mabalacat	Trompet utveksling
			85	53	85	SCTEX	E1 ( Clark Spur Road ) - Clark flyplass , Tarlac City , Baguio , Subic	Halv trompet; fremtidig trompetutveksling; nordgående avkjørsel og sørgående inngang; nordenden av R-8 samtidig
			87	54	Sta. Ines toll Plaza (1989–2005, revet; 2016 - i dag)
			88	55	88	Julenissen Ines	N213 (Mabalacat - Magalang Road) - Clark flyplass, Concepcion , Mabalacat	Trompet utveksling; nordenden av motorveien
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Stengt/tidligere       Ufullstendig tilgang       Samtidig terminus       Betalt       Uåpnet

Tabang Spur Road

Vestenden av Tabang Spur Road ved Guiguinto Exit

Hele ruten vil ligge i Bulacan . 

By/kommune	km	mi	Exit	Navn	Destinasjoner	Merknader
Guiguinto	36	22	36	Guiguinto	N1 ( MacArthur Highway / Cagayan Valley Road) - Guiguinto, Malolos , Balagtas	Vestlig endestasjon og slutten av motorveien; fortsetter vestover som N2 ( MacArthur Highway )
	36	22			St. Francis Street	T-kryss
	36	22	Shell -bensinstasjon (bare østover)
	36	22	Tabang toll Plaza
	34	21		Tabe	Tabe	Tilgang bare for vestgående bilister
Balagtas	32	20	32		AH 26 (E1) (NLEX Main) - Manila	Østlig ende
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Stengt/tidligere       Ufullstendig tilgang       Betalt

NLEX -kontakt

Også kjent som NLEX - SLEX Connector Road, er den under bygging. 

Provins	By/kommune	km	mi	Exit	Navn	Destinasjoner	Merknader
Caloocan					Caloocan Interchange	E5 (NLEX Harbour Link) - Port of Manila , Mindanao Avenue , Tarlac	Nordlig endestasjon; fortsetter nordover som E5 (NLEX Harbour Link); kobles også til C3 – R10 -delen av NLEX Harbor Link
					C-3 Road	N130 ( C-3 Road )	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
Manila					España	N170 ( España Boulevard )	Inkluderer bomstasjon på både nordgående og sørgående kjørefelt
					Santa Mesa	Skyway	Sørlige enden; fremtidig forbindelse med Skyway
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Uåpnet

I populærkulturen

• Motorveien ble omtalt i musikkvideoen til sangen "Toll Gate" av bandet Hale .
• Den ble også omtalt i filmen Sa North Diversion Road i 2005, basert på Tony Perez sitt scenespill med samme navn. Det ble laget av Dennis Marasigan.
• Fra 6. til 17. juni 2007 ble On North Diversion Road , stykket skrevet av Tony Perez, fremført på The Arts House, Singapore, av young & W! LD, en skuespilleropplæringsavdeling i Singapores W! LD RICE Theatre.

Merknader

Referanser

Eksterne linker

• Manila North Tollways Corporation
• NLEX-SCTEX bompengetabellpriser