Skyway (Metro Manila) - Skyway (Metro Manila)

Skyway
Metro Manila Skyway System
Kart over motorveier i Luzon , med Skyway i oransje
Skyway sørgående i Magallanes, Makati , 2019
Ruteinformasjon
Vedlikeholdes av Skyway Operations and Maintenance Corporation
Lengde	42,79 km (26,59 mi) Omtrentlig lengde Etappe 1 - 9,3 km (5,8 mi) Etappe 2 - 6,86 km (4,26 mi) Etappe 3 - omtrent 18,83 km (11,70 mi) Forlengelsesprosjekt (nordgående) - 3,99 km (2,48 mi) Forlengelsesprosjekt (sørgående) - 3,6 km (3,5 km) ( under bygging )
Eksisterte	1998 - i dag
Komponent motorveier	AH 26 (E2)
Begrensninger	Ingen motorsykler under 400cc, jeepneys, PUV, busser og lastebiler
Store veikryss
Nordenden	AH 26 (E1) ( North Luzon Expressway ) i Caloocan
Sørenden	AH 26 (E2) ( South Luzon Expressway ) i Muntinlupa
plassering
Store byer	Caloocan , Makati , Manila , Muntinlupa , Parañaque , Pasay , Quezon City , San Juan , Taguig
Motorveisystem
Veier på Filippinene Motorveier Hurtigveier Liste

The National Capital Skyway ( MMS ), vanligvis kjent som Skyway , er en forhøyet hovedvei som er den viktigste Expressway på grunns Manila , Filippinene. Den forbinder Nord (NLEX) og South Luzon Expressways (SLEX), og gir tilgang til Ninoy Aquino internasjonale lufthavn via NAIA Expressway (NAIAX). Skyway er den første fullskilt adskilte motorveien på Filippinene og en av de lengste forhøyede motorveiene i verden, med en total lengde på 42,79 kilometer (26,59 mi).

Motorveien går over de store eksisterende motorveiene i Metro Manila og krysser elven San Juan . Den passerer gjennom de svært urbaniserte områdene Caloocan , Quezon City , Manila , Makati , Pasay , Taguig , Parañaque og Muntinlupa , noe som letter overbelastning på andre store veier. Skyway er tilgjengelig for klasse 1-kjøretøyer, for eksempel biler, varebiler, motorsykler over 400cc, pick-up-lastebiler og SUV-er; offentlige nyttekjøretøyer (PUV) er forbudt.

Rute

Sørgående i Makati (april 2015)

Skyway forbinder Nord- og Sør -Luzon Expressways. Den går over flere store veier i Metro Manila, med strategisk plasserte inn- og utkjøringsramper. Motorveien er delt inn i etapper. Trinn 3 går fra North Luzon Expressway, i nærheten av bompengeplassen Balintawak i Caloocan , til Buendia -avkjørselen i Makati ; Etappe 1 går fra Buendia til Bicutan-avkjørselen i Parañaque , og trinn 2 går fra Bicutan til South Station (Alabang-Zapote) -avkjørselen i Alabang , Muntinlupa , og det delvis operative forlengelsesprosjektet fra Skyway Main Line bomplass til sør Luzon Expressway nær Soldiers Hills i Muntinlupa. Trinn 1 og 2 er kjent som South Metro Manila Skyway Project. Fra 1999 til 2020 var Skyway en dobbel tre-felts forhøyet kjørebane i det meste av lengden (seks baner, tre i hver retning) atskilt med en median barriere til den ble utvidet til syv baner fra Alabang til Balintawak etter byggingen av Skyway Trinn 3 og utvidelsesprosjektet.

Fra North Luzon Expressway begynner Skyway sør for Balintawak bomplass i Caloocan . En mulig forbindelse til en fremtidig bompenge til New Manila internasjonale lufthavn i Bulacan er ved denne avkjørselen. Etter å ha hevet seg over Balintawak Interchange (hvor den krysser Epifanio de los Santos Avenue ), svinger den østover mot Circumferential Road 3 (C-3) og Sgt. Rivera og Araneta Avenues. Motorveien går sørover over Araneta Avenue til den når elven San Juan . Skyway følger elven til munningen ved Pasig-elven i Manila før den svinger mot pakkefabrikken San Miguel Yamamura (eid av Skyway-konsesjonær San Miguel Corporation ) i Pandacan , der dens 1,2 kilometer (0,75 mi) forhøyede forbindelsesvei til NLEX Connector i Santa Mesa forgrener seg parallelt med filippinske nasjonale jernbanespor (PNR). Hovedveien svinger østover mot Quirino Avenue ( C-2 ), og krysser Zamora flyover. Den svinger deretter mot Osmeña Highway og går inn i Makati , der Buendia -avkjøringen ligger.

Motorveien stiger over Magallanes Interchange og går tilbake til sitt opprinnelige nivå etter å ha krysset EDSA. Etter NAIA -utvekslingen synker den til bakkenivå på grunn av høydebegrensninger på strukturer nær Ninoy Aquino internasjonale lufthavn og paralleller med SLEX og PNR Metro South Commuter Line ved Pasay - Taguig -grensen. Skyway stiger igjen nær C-5- avkjøringen og Arca Sør . Fra Bicutan, i starten av trinn 2, går den over SLEX. Ved Sucat -avkjøringen stiger Skyway over østenden av Dr. A. Santos Avenue og stiger ned når den nærmer seg hovedtollplassen i Cupang , Muntinlupa . Etter bompengeplassen møter den forlengelsesprosjektet som vil koble det til South Luzon Expressway forbi Alabang Viaduct, smalner til ett kjørefelt i hver retning og svinger vestover før det går sammen med Alabang - Zapote Road nær South Station i Alabang . Skyway -utvidelsen går parallelt med SLEX langs skulderen til Alabang -viadukten og Manila South Road , krysser Alabang- og Filinvest -avkjørselene og går ned for å slå seg sammen med SLEX nær Pleasant Village og Soldiers Hills. En bomstasjon vil tjene som kommer inn i nordgående kjøretøyer ved Skyway Extension, omtrent 2 kilometer nord for Susana Heights -avkjøringen.

Historie

Skyway -logo fra 1995 til 2017, fortsatt brukt alternativt

Jakarta -baserte investor Citra Lamtoro Gung Persada (CITRA), eid av Siti Hardiyanti Rukmana (datter av den indonesiske presidenten Suharto ), signerte en tilleggsavgiftsavtale (STOA) i november 1995 med Toll Regulatory Board (TRB) som bevilger og den filippinske National Construction Corporation (PNCC) som operatør. Forhandlingene begynte 31. oktober 1994 med en gruppe sammensatt av representanter fra Board of Investments (BOI), Department of Finance (DOF), AIA Capital som finansiell rådgiver, Department of Public Works and Highways (DPWH), TRB, PNCC og CITRA. Under STOA fikk Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC) mandat til å finansiere, designe og konstruere trinn 1 i South Metro Manila Tollway Project (en forhøyet motorvei fra Bicutan til Buendia) og rehabilitere den delverdige delen av South Metro Manila Tollway -prosjekt fra Magallanes til Alabang. STOA ble godkjent av den filippinske presidenten Fidel V. Ramos i april 1996.

1. stadie

Et segment av Skyway Stage 1 (med sin porsjon på SLEX til høyre) i 2006, med det tidligere Skyway Toll Plaza sett her.

Trinn 1 innebar rehabilitering av den 13,43 kilometer lange delen av SLEX fra Magallanes til Alabang og bygging av en seksfelts 9,3 kilometer forhøyet motorvei over den fra Buendia til Bicutan. Byggingen av trinn 1 begynte 7. april 1995, og den ble åpnet 10. desember 1998. De første bompengene ble implementert en måned senere. Buendia, Makati (nå Amorsolo), Magallanes, Skyway Toll Plazas A og B og Bicutan var de første som ble fullført; Don Bosco-avkjørselen fulgte, og NAIA Interchange ble bygget fra 2004 til 2009. CMMTC brukte 32,7 millioner dollar ( ₱ 1,57 milliarder ) på delen 9,3 kilometer (5,8 mi) av trinn 1.

Trinn 2

2. april 2009 kunngjorde CITRA bygging av andre etappe; i juni samme år ble det bygget nye søyler. Etappen var halvveis ferdig i mai 2010, og roterte det høyeste brygghodet i Sucat -området. Etappen var 65 prosent ferdig i juli, med 134 av de 238 spennene som ble betong og asfaltoverlegget begynte. 15. desember 2010 åpnet Bicutan - Sucat -delen av trinn 2 for publikum. Bilister kunne bruke denne delen gratis i en uke, da Skyway -bompenger ble redusert til 2007 -prisene. April 2011 ble Hillsborough-rampene, Skyway Main Line-torgplassen og South Station-avkjøringen åpnet for publikum gratis til 25. april. Etappe 2 forlenget bomveien med omtrent 6,86 kilometer, fra Bicutan til Alabang.

Trinn 3

Trinn 3 under bygging over G. Araneta Avenue i Quezon City (2018)

President Duterte inspiserer noen områder av Skyway Stage 3 -prosjektet

President Duterte ledet avdukingen av markøren Skyway Stage 3 under åpningsseremonien på Del Monte Toll Plaza i Quezon City 14. januar 2021.

Trinn 3 i februar 2021

Department of Public Works and Highways (DPWH) mottok et uoppfordret forslag om å bygge en Skyway-forlengelse fra San Miguel Corporation-støttede Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC), som skulle gå fra Bicutan, Taguig til Balintawak, Quezon City . DPWH utsatte forslaget for en sveitsisk utfordring , som krever at et statlig organ som har mottatt et uoppfordret bud på et prosjekt, publiserer budet og inviterer tredjeparter til å matche (eller overgå) det. Prosjektet ble godkjent av president Benigno Aquino III i september 2013.

Den banebrytende seremonien i Skyway Stage 3 ble holdt 22. januar 2014, og byggingen begynte 17. februar. Det var ventet å være ferdig i 2017, men prosjektet opplevde byggeforsinkelser. Arbeidsstopp på grunn av COVID-19-pandemien forsinket ytterligere prosjektets åpne åpning til slutten av 2020.

Opprinnelig planlagt som delt inn i fire segmenter, krysset den opprinnelige ruten Pasig-elven , møtte NLEX-SLEX Connector Road (dagens NLEX Connector) nær PUP- campus og passerte gjennom Santa Mesa . På grunn av problemer med veibeskrivelse kunne den imidlertid ikke svinge til høyre fra Tomas Claudio Street gjennom plastfabrikken San Miguel Yamamura Packaging Corporation i Pandacan og følge San Juan-elven til Gregorio Araneta Avenue. En andre modifikasjon la til et femte segment i nordenden som ville krysse Balintawak Interchange og koble til North Luzon Expressways Balintawak bomplass i Caloocan , og utvide trinn 3 til 18,83 kilometer (11,70 mi). Det nye segmentet økte muligheten for ytterligere ekspansjon nordover.

To betydelige ulykker skjedde under byggingen. 18. august 2019 kollapset en næringslys på biler på North Luzon Expressway, noe som forsinket sørgående trafikk; ingen skader ble rapportert. En brann 1. februar 2020 ved plastfabrikken San Miguel Yamamura Packaging Corporation i Pandacan fikk en 300 meter (980 fot) del av trinn 3 til å kollapse, noe som skapte en lang forsinkelse av prosjektet. Brannskader krevde rekonstruksjon av brygghoder og utskifting av de brente dragerne, noe som forsinket åpningen av segmentet i 2020 fra april til november.

Den nordgående delen Buendia-Quirino åpnet 20. juli 2018. Buendia-Plaza Dilao-segmentet ble delvis åpnet gratis 22. juli 2019, og den nordgående avkjøringsrampen til Quirino Avenue åpnet 23. desember samme år. Oktober 2020 kunngjorde San Miguel Corporation den endelige betonghelling og ferdigstillelse av Skyway Stage 3. På grunn av regn ble asfaltoverlegget imidlertid forsinket. 29. desember 2020 åpnet det gjenværende segmentet av trinn 3 (til NLEX) delvis. Det ble innviet 14. januar 2021 og ble fullt operativt dagen etter (gratis til 12. juli). Mens arbeidet med motorveien ble fullført, var trinn 3 stengt daglig fra 22:00 til 17:00 ( PST ) daglig. Segmentet åpnet døgnet rundt i august 2021. Noen bomstasjoner og inn- og utkjøringsramper ble stengt fra 5. til 8. april og fra 24. til 28. mai for systemtester av Toll Regulatory Board (TRB). Arbeidet med den forhøyede koblingen på 1,2 kilometer (0,75 mi) som forbinder Skyway med NLEX-kontakten begynte 28. januar 2021, etter forsinkelser på grunn av problemer med høyrekjøring. Andre inn- og utkjøringsramper var planlagt å åpne i løpet av de neste månedene. Innkreving av bompenger begynte 12. juli 2021 på grunn av forsinkelser i bompengegodkjenning og driftstillatelse.

Utvidelsesprosjekt

Tilbyggskonstruksjon på trinn 2, ser nord (januar 2021)

Northbound Skyway Extension i juli 2021

Forlengelsesprosjektet ble først foreslått av San Miguel Corporation i november 2017, og planla å utvide tofeltsdelen fra Skyway Main Line bomstasjon til Alabang-Zapote Road til seks baner (tre i hver retning) og bygge en forlengelse fra South Station i Alabang til South Luzon Expressways avgang Susana Heights i Muntinlupa . Skyway Extension Project er den første fasen av selskapets treårige utvidelsesprosjekt for alle bomveier i det sørlige Metro Manila for å lette trafikkbelastning. I tillegg til ramper som forbinder South Luzon Expressway -seksjonen nær Soldiers Hills og Skyway hovedtollplass, vil det omfatte bygging av en nordgående rampe som forbinder Alabang -viadukten med South Station bomstasjon og utvidelse av South Station bomstasjon.

Byggingen av den sørlige Skyway-forlengelsen forbi Alabang begynte i august 2019. Opprinnelig forventet å være ferdig i desember 2020, utsatte COVID-19-pandemien og byggeforsinkelser forlengelsesåpningen til 2021. En konstruksjonsulykke 21. november 2020 på East Service Road i Barangay Cupang , Muntinlupa, forårsaket forsinkelser. Den nordgående delen av prosjektet på 3,99 kilometer (2,48 mi) ble ferdig 24. mars 2021 og åpnet mykt (gratis inntil videre) 11. april. Den sørgående delen på 3,6 kilometer var under bygging og litt over halvparten ferdig i mars 2021. For å fremskynde byggingen stengte Hillsborough sørgående etappe 2 off-rampen 19. april 2021. Seksjonen forventes å være ferdig i tredje kvartal 2021.

Drift og vedlikehold

Skyway drives og vedlikeholdes av Skyway Operations and Maintenance Corporation (SOMCO). SOMCO overtok motorveiens drift og vedlikehold fra tidligere operatør PNCC Skyway Corporation i januar 2008 og ble erklært å overholde juli 2007 endret tilleggsavgift for operatører (A-STOA) mellom PNCC, Citra Metro Manila Tollways Corporation og Toll Regulatory Board (TRB), som tildelte administrasjon av den 35 kilometer lange veien til Citra. Skyway bruker Vendeka bompengeinnsamlingssystem. SOMCO kontrollerer Skyway tre hovedfunksjoner: trafikksikkerhet og -styring, vedlikehold og innkreving av bompenger.

Motorveiens konsesjonær varierer etter trinn. Konsesjonæren på trinn 1 og 2 (kjent som South Metro Manila Skyway Project), inkludert den rehabiliterte delen av South Luzon Expressway fra Magallanes til Alabang, er SMC Skyway Corporation (tidligere Citra Metro Manila Tollways Corporation, eller CMMTC) . Konsesjonæren Stage 3 er SMC Skyway Stage 3 Corporation (tidligere Citra Central Expressway Corporation), et datterselskap av Stage 3 Connector Tollways Holding Corporation (S3CTH). Selskapene er datterselskaper av San Miguel Corporation gjennom SMC Infrastructure, dets infrastrukturarm som også eier Skyway Extension Project.

Utvidelse og fremtidsplaner

Skyway trinn 4

Bygging av SEMME langs Carlos P. Garcia Avenue (C-5 Road) i februar 2021

Southeast Metro Manila Expressway (SEMME), også kjent som Skyway Stage 4, er en 32.664 kilometer (20.296 mi) motorvei under konstruksjon fra Skyway Stage 2 nær Arca South i Taguig til Batasan Road (nær Batasang Pambansa Complex ) i Quezon City . Motorveien er planlagt å strekke seg til Bulacan . Prosjektet tar sikte på å tilby en alternativ rute til EDSA, C-5 og andre store veier for bilister som kommer fra Rizal og Calabarzon-området for å lette trafikkbelastningen. Prosjektets banebrytende seremoni ble holdt 8. januar 2018, og det forventes å være ferdig innen 2022.

Ny Manila internasjonale flyplassforbindelse

Balintawak (NLEX) off-ramp av Skyway Stage 3, med søyler for en fremtidig bompenge til New Manila internasjonale lufthavn i bakgrunnen

Som en del av San Miguel Corporation's New Manila International Airport- prosjekt, foreslo konsesjonæren å knytte flyplassen til NLEX og SLEX via Skyway Stage 3. NLEX nord for Balintawak-rampen har søyler for å koble Skyway nordover til en fremtidig bomvei som vil trolig føre til den nye flyplassen. Prosjektet går over en bomvei som drives av NLEX Corporation , en annen konsesjonær.

Buss rask transport

I følge San Miguel Corporation-president og COO Ramon Ang begynte selskapet å vurdere busshurtigtransport på Skyway i 2017. Det foreslåtte systemet (kunngjort 26. april 2021) kan ha busser med høy kapasitet fra punkt til punkt (P2P), og vil bli sendt til Transportdepartementet når det er ferdig. Den tar sikte på å gjøre pendlingene tryggere og mer praktiske, og maksimere fordelene med den forhøyede motorveien ved å avlede kjøretøyer fra andre veier.

Bompenger

Skyway ser sørover mot hovedlinjens bomstasjon i Muntinlupa

Quezon Avenue bomplass

Motorveien kombinerer bompenger med åpen vei , stengt vei og bom . Tollsamlingen er delt mellom South Metro Manila Skyway Project og Skyway Stage 3.

South Metro Manila Skyway bompengesystem er integrert med South Luzon (SLEX) og Muntinlupa - Cavite Expressways (MCX). Nordgående bompengeinnkreving er ved bompenger ved innreise, og avkjørsler har ingen bompengeinnkreving. Nordgående bilister som kommer inn på Skyway fra SLEX i Muntinlupa betaler bompenger ved hovedbanen på hovedlinjen i tillegg til bompenger fra inngangen på SLEX eller MCX til Alabang-avkjørsel i klasse. Sørgående bompenger samles inn ved bompenger når du går ut; bilister som forlater NAIAX og SLEX (inkludert mot MCX) betaler i stedet en bompenger ved bompengene. Ingen billetter blir utstedt ved innganger sørover. Utvidelsesprosjektet er gratis inntil videre, siden bompengeplassen for nordgående bilister fra SLEX er under bygging.

Fase 3 blir innkrevd ved inn- og/eller utkjøring, basert på avstand og kjøretøyklasse. Nordgående bilister fra South Metro Manila Skyway belastes en bompenger basert på avstanden som er tilbakelagt fra Buendia -avkjøringen, mens sørgående kjøretøyer som går forbi Buendia, vil få bompenger hentet ved avkjørsel ved bomene til South Skyway, NAIAX, SLEX eller MCX. Nordgående bilister på vei forbi Quezon Avenue vil få bompenger samlet på Del Monte -bomstasjonen før de forlater Sgt. Rivera, A. Bonifacio eller Balintawak/NLEX off-ramp. Sørgående bilister på vei forbi den fremtidige Sgt. Rivera Exit vil få sine bompenger hentet på Del Monte bompengeplassen før de går ut på Quezon Avenue eller E. Rodriguez, og de som går forbi E. Rodriguez vil få sine bompenger samlet ved avkjørsel. Bompengesamling ved avkjørsel til NLEX -kontakten (via forhøyet sporvei i Manila) og henholdsvis Pasig River Expressway er ennå ikke bestemt.

Skyway bruker RFID-baserte Autosweep elektronisk bompengeinnsamling (ETC) som brukes på motorveiene av San Miguel Tollways. Tidligere ble transponderbasert E-Pass brukt. ETC -baner er vanligvis på venstre kjørefelt på en bomstasjon, men det finnes også kontanter med blandede baner. Flere ETC -baner ble lagt til ved bompenger når filippinske baneveier går mot kontantløs innkreving av bompenger. På Skyway er RFID -installasjons- og omlastingsfelt ved nordgående rullebane og fremtidige bompenger på Gil Puyat. Kontanter godtas bare på South Metro Manila Skyway.

Kjøretøy i klasse 2 og 3 er ikke tillatt å bruke Skyway, og lastebiler er utestengt på trinn 3 på grunn av sikkerhetshensyn. Offentlige nyttekjøretøyer (PUV) er også utestengt fra motorveien.

I juli 2021 var bompengesatsene:

South Metro Manila Skyway

Skyway trinn 3

Utganger

Utganger og kryss er nummerert etter kilometerposter, som for øyeblikket bare finnes på trinn 1 og 2, med Rizal Park i Manila utpekt som Kilometer 0 . 

Provins	By/kommune	km	mi	Exit	Navn	Destinasjoner	Merknader
Caloocan					Balintawak (NLEX)	AH 26 (E1) ( NLEX ) - Tarlac , Baguio	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; nåværende nordlige ende av Skyway -systemet; lenke til en fremtidig bompenge til New Manila internasjonale lufthavn
Quezon City					A. Bonifacio	N160 ( A. Bonifacio Avenue ) - Balintawak	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
					Sergent. Rivera (C3)	N130 ( 5th Avenue ) / N160 ( A. Bonifacio Avenue ) - Caloocan , Manila havn , Balintawak	Fremtidig nordgående avkjørsel til N130 (5th Avenue) / N160 (A. Bonifacio Avenue) og fremtidig sørgående inngang og tollavkjørsel fra / til N130 (5th Avenue)
				Del Monte Toll Plaza
					Quezon Avenue	N130 ( G. Araneta Avenue ) / N170 ( Quezon Avenue )	Tollet bortsett fra sørgående avkjørsel
					E. Rodriguez	N130 ( G. Araneta Avenue )	Sørgående avkjørsel og nordgående inngang (G. Araneta), tilgang til N180 ( Aurora Boulevard og Magsaysay Boulevard )
					Aurora Boulevard	G. Araneta Avenue	Fremtidig nordgående inngang nær N. Domingo Street, San Juan
Manila					San Juan	N141 (Tomas Claudio Street) / PAREX	Fremtidig start på MMSS -bruk av PAREX; tilgang til Tomas Claudio Street bare for sørgående
					Tomas Claudio		Lenke til det fremtidige NLEX Connector -prosjektet via forhøyet sporvei
					Nagtahan	N140 ( Quirino Avenue ) - Nagtahan	Gjennomgående sørgående avkjørsel og nordgående inngang
					Quirino (Pedro Gil)	N140 ( Quirino Avenue ) / N156 (Plaza Dilao Road) - Plaza Dilao	Avkjørt sørgående avkjørsel, rampe til N156 (Quirino Avenue Extension) suspendert
					Nagtahan	N140 ( Quirino Avenue ) - Nagtahan	Avkjørt nordgående avkjørsel
					Plaza Dilao	N140 ( Quirino Avenue )	Innkjørt sørgående inngang; fremtidig slutt på MMSS -bruk av PAREX
					Quirino	N145 ( Osmeña Highway ) / N140 ( Quirino Avenue )	Gjennomgående nordgående avkjørsel og fremtidig nordgående inngang; sørgående inngangskonstruksjon venter
				Gil Puyat Toll Plaza B (bare sørgående)
				Gil Puyat Toll Plaza A (bare sørgående)
Makati		- 6	- 3,7		Buendia	N145 ( Osmeña Highway ) / N190 ( Buendia Avenue )	Innkjørt nordgående inngang og sørgående avkjørsel ( Zobel ); uavhengig nordgående avkjørsel og sørgående inngang
		6.6- 6.7	4.1– 4.2		Amorsolo	Amorsolo Street	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang; til Legazpi Village, Makati CBD ; inngangsrampe tilgjengelig via Arnaiz Avenue
		7.2	4.5		Don Bosco	N145 ( Osmeña Highway ) / Don Bosco Street	Nordgående avkjørsel; til Don Bosco Technical Institute og Chino Roces Avenue (Pasong Tamo)
Pasay - Taguig grense		9.3	5.8		Magallanes	AH 26 (E2) ( SLEX ) - Magallanes	Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
Taguig		9.6– 10.1	6,0– 6,3		NAIA	E6 ( NAIAX ) - NAIA Terminal 1, 2, 3	Retningsbestemt T -veksling, en del av Sales Interchange
		11.0	6.8	Runway Toll Plaza A (bare nordgående, pass-thru for nordgående lette kjøretøyer) (1998–2011, 2018–2020, revet)
		11.1	6.9	Runway Toll Plaza B (bare nordgående, pass-through og RFID installasjon og omlastingsstasjon) (1998–2011, revet; 2018-i dag)
Taguig - grensen til Parañaque		11.9– 12.1	7.4– 7.5			E2 ( SEMME ) - TITX , Arca South , Rizal	Fremtidig Skyway/FTI -utveksling av SEMME; retningsbestemt T -utveksling
Parañaque		13.4– 13.5	8.3– 8.4		Bicutan (Doña Soledad)	Doña Soledad Avenue	Gjennomgående sørgående avkjørsel og nordgående inngang
		14.6	9.1			SLEX	Midlertidig sørgående avkjørsel og nordgående inngang (1998–2011)
Parañaque - Muntinlupa grense		17.5	10.9		Sucat (Dr. A. Santos)	N63 ( Dr. A. Santos Avenue )	Gjennomgående sørgående avkjørsel og nordgående inngang
Muntinlupa		19.0	11.8	Skyway Main Line Toll Plaza A (pass-thru for sørgående kjøretøyer og nordgående tunge kjøretøyer)
		19.1	11.9	Skyway Main Line Toll Plaza B (pass-thru for sørgående kjøretøyer og nordgående tunge kjøretøyer)
		19.5	12.1		Hillsborough	AH 26 (E1) ( SLEX ) - Calamba	Nordgående inngang og sørgående avkjørsel (2011–2021), erstattet av Skyway Extension Project
		21.1	13.1	South Station (Alabang) Toll Plaza (2011–2020, revet)
						AH 26 (E2) ( SLEX )	Skyway-Alabang Viaduct Connecting Ramp; fremtidig nordgående inngang som skal bygges fra skulderen til Alabang Viaduct
		22.33	13,88			AH 26 (E2) ( SLEX ) - Calamba	Midlertidig sørgående avkjørsel og tidligere nordgående inngang under byggingen av Extension Project
		22.6	14.0		South Station (Alabang-Zapote)	N411 ( Alabang - Zapote Road ) - South Station, Las Piñas	Avkjørt sørgående avkjørsel og midlertidig stengt nordgående inngang
				Toll Plaza (bare nordgående)
					Susana Heights	AH 26 (E2) ( SLEX ) - Calamba	Nordgående inngang og fremtidig sørgående avkjørsel; sørlige enden av Skyway -systemet
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Stengt/tidligere       Ufullstendig tilgang       Betalt       Uåpnet

Skyway 3 – NLEX koblingskobling

Hele ruten vil ligge i Manila . Referert til som seksjon 2A eller som en del av seksjon 1A - 2 (Plaza Berde - PUP campus) på Skyway Stage 3, vil dette 1,2 kilometer (0,75 mi) segmentet av Skyway knytte hovedlinjen til Skyway Stage 3 nær Tomas Claudio Street og NLEX Connector -prosjektet nær Polytechnic University of the Philippines (PUP) campus i Santa Mesa . Seksjon 2A kan også referere til segmentet Nagtahan - Tomas Claudio i trinn 3 på hovedlinjen. 

Se også

• Metro Manila drømmeplan

Merknader

Referanser

Eksterne linker

• Metro Manila Skyway offisielle nettsted

Koordinater : 14 ° 30′23 ″ N 121 ° 2′7 ″ E / 14.50639 ° N 121,03528 ° E / 14.50639; 121.03528