Paxman VP185 - Paxman VP185
| Paxman VP185 | |
|---|---|
| Oversikt | |
| Produsent | Paxman |
| Oppsett | |
| Konfigurasjon | V12 & V18 firetakts turboladet og mellomkjølt diesel |
| Sylinderboring | 185 mm |
| Stempel slag | 196 mm |
| Forbrenning | |
| Drivstoff type | Diesel |
| Kronologi | |
| Forgjenger | Paxman Valenta |
Den Paxman VP185 er en motor produsert av Paxman , Colchester . Den brukes i marine- og jernbaneapplikasjoner og er tilgjengelig både som V12 og V18 .
Historie
VP185 ble lansert i mai 1993 som en etterfølger til Paxman Valenta . Det skilte seg fra Valenta med en 90-graders vinkel sylinderrekke, i stedet for en 60-graders vee for å redusere dens høyde, enhetspumpesprøyte eliminerer to kamaksler , ved siden av hverandre forbindelsesstenger for å redusere produksjonskostnadene, høyere forbrenningstrykk; økt effekt, forbedret drivstofforbruk og utslippsytelse.
Fra 1994 ble et lite antall britiske Rail Class 43 motorbiler utstyrt med Paxman VP185 -motorer, men flertallet beholdt Valentas inn i det 21. århundre. Med klasse 43-er som trengte nye motorer på midten av 2000-tallet, valgte de fleste operatørene MTU- motorene. East Midlands Trains , som allerede var den største operatøren med 14, valgte å standardisere på VP185, og til slutt hadde 26 eksempler. Den siste ble trukket tilbake fra vanlig tjeneste av East Midlands Railway i desember 2020, men flere har gått for videre service med Colas Rail and Locomotive Services .
Motoren ble også montert på CountryLinks 19 XPT -motorbiler i Australia, som var basert på HST -motordesignet, på begynnelsen av 2000 -tallet da den valgte å erstatte Valentas.
VP185 fortsetter å bli produsert av Paxmans etterfølger MAN Energy Solutions for marin bruk.