RG LeTourneau - R. G. LeTourneau

Robert Gilmour LeTourneau
Født ( 1888-11-30 )30. november 1888
Richford, Vermont , USA
Døde 1. juni 1969 (1969-06-01)(80 år)
Longview, Texas , USA
Alma mater Selvutdannet (Uavhengig studie fra International Correspondence Schools i Scranton, PA)
Yrke Forretningsmagnat i jordarbeidingsutstyr
Oppfinner
filantrop
Ektefelle (r) Evelyn Peterson LeTourneau
Barn 5

Robert Gilmour LeTourneau (30. november 1888 - 1. juni 1969), ble født i Richford, Vermont , og var en produktiv oppfinner av jordmaskiner. Fabrikkene hans leverte LeTourneau-maskiner som representerte nesten 70 prosent av jordarbeidende utstyr og tekniske kjøretøyer som ble brukt av de allierte styrkene under andre verdenskrig , og mer enn halvparten av Alcan Highway i Canada ble bygget med LeTourneau-utstyr. I løpet av livet sikret han seg nesten 300 patenter knyttet til jordarbeidutstyr, produksjonsprosesser og maskinverktøy.

LeTourneau-navnet ble synonymt med jordarbeid over hele verden. LeTourneau var i stor grad ansvarlig for oppfinnelsen og utviklingen av mange typer jordmaskiner som nå er mye brukt. Han designet og bygde maskiner ved hjelp av teknologi som var år, noen ganger flere tiår foran sin tid, og ble anerkjent over hele verden som en leder innen utvikling og produksjon av tungt utstyr. Bruk av gummidekk i jordarbeid; en rekke forbedringer knyttet til skraper; utvikling av lavtrykk, kraftige gummidekk; tohjulstrekkeren ("Tournapull"); elektrisk hjulstasjon, og mobile boreplattformer til havs, tilskrives LeTourneaus oppfinnsomhet.

Ved hjelp av sin kone, avdøde Evelyn Peterson (1900-1987), grunnla han LeTourneau University , en privat, kristen institusjon, i Longview , Texas . LeTourneau var allment kjent som en hengiven kristen og sjenerøs filantrop til kristne saker, inkludert leiren "LeTourneau Christian Center" og konferansegrunnlag i Rushville, New York og Georgia Baptist Conference Center i Toccoa, Georgia. LeTourneau ble ofte omtalt av sine samtidige som "Guds forretningsmann."

Tidlig liv

Robert LeTourneau forlot skolen i 1902, i en alder av fjorten. Han flyttet fra Vermont til Duluth , Minnesota , deretter til Portland , Oregon , hvor han begynte å jobbe som lærling ironmonger på East Portland Jernverk. Mens han lærte støperi- og maskinistfag , studerte han mekanikk fra et internasjonalt korrespondanseskolekurs som ble gitt til ham, selv om han aldri fullførte noen kursoppgaver. Senere flyttet han til San Francisco , hvor han jobbet på Moore og Scott Iron Works på personlig invitasjon fra eieren. Etter jordskjelvet og brannen i San Francisco var det vanskelig å få tak i arbeidet. Han jobbet på Yerba Buena kraftverk og lærte sveising , og ble kjent med anvendelsen av elektrisitet. I løpet av denne tiden jobbet LeTourneau på en rekke jobber, inkludert tresniper, murer, gårdsarbeider, gruvearbeider og tømrerarbeider, og tilegnet seg kunnskap om håndverkene som viste seg å være verdifulle senere i livet.

I 1909 tok han en bil brevkurs gi seg selv en "Bachelor of Motorcycles" som han lærte om kjøretøy mekanikk og ble uteksaminert ved å ta fra hverandre og sette sammen igjen sin nyervervede motorsykkel på en dag. Etter å ha jobbet med et prosjekt for å bygge en bro over Stanislaus-elven og så førstehånds Fresno-skrapen , var han opptatt av å bruke sine mekaniske ferdigheter. I 1911 startet LeTourneau Superior Garage, i Stockton, som halveier som satte opp $ 1000 og bygde det som kan ha vært den første bygningen som var utelukkende designet for salg og service av biler i den delen av California. I 1917 giftet han seg med Evelyn Peterson, datteren til en drøyende selskapseier fra Minnesota.

LeTourneau nektet militærtjeneste på grunn av permanente nakkeskader påført i en bil-racingulykke. Under første verdenskrig jobbet han som vedlikeholdsassistent ved Mare Island Naval Shipyard , i Vallejo , California, hvor han ble utdannet elektrisk maskinist og forbedret sveiseevnen. Etter krigen kom LeTourneau tilbake til Stockton og oppdaget at Superior Garage-virksomheten hadde mislyktes. For å tilbakebetale sin del av gjelden, tok han en jobb med å reparere en beltetraktor fra Holt Manufacturing Company, og ble deretter ansatt av traktoreieren til et nivå på 160.000 m 2 ved hjelp av traktoren og en slept skrape.

Gå over i produksjon

Flere av RGs originale maskiner vises på LeTourneau University campus.

Denne typen arbeid appellerte til LeTourneau, og i januar 1920 kjøpte han en brukt Holt- traktor, og med en innleid skrape begynte han virksomheten som en omgraderende entreprenør. I mai 1921 kjøpte han en tomt i Stockton og etablerte et ingeniørverksted der han designet og bygget flere typer skrapere. Ved å kombinere produksjon av entreprenør- og jordarbeidutstyr utvidet virksomheten hans og ble i 1929 innlemmet i California som "RG LeTourneau, Inc."

LeTourneau fullførte mange jordarbeidsprosjekter i løpet av 1920- og begynnelsen av 1930-tallet, inkludert Boulder Highway til Hoover Dam , i Nevada , Marysville Levees, Orange County Dam og Newhall Cut-off, i California. I 1933 trakk LeTourneau seg fra å inngå kontrakt for å vie sin oppmerksomhet til produksjon av jordarbeidende utstyr. I 1935 bygde han et produksjonsanlegg i Peoria, Illinois , og den fortsatte utvidelsen av virksomheten hans etablerte produksjonsanlegg i Toccoa, Georgia , i 1938, i Rydalmere, New South Wales , Australia , i 1941, i Vicksburg, Mississippi , i 1942, og i Longview, Texas i 1945.

I 1953 solgte LeTourneau hele linjen for jordarbeid til Westinghouse Air Brake Company . Deretter brukte han sin oppfinnsomhet på utviklingen av konseptet med elektrisk hjulstasjon. I 1958, i en alder av sytti, kom LeTourneau inn på nytt produksjonsvirksomheten for jordarbeidende utstyr, og tilbyr entreprenører en rekke maskiner med høy kapasitet for jordarbeid, transport og materialhåndtering basert på det revolusjonerende elektriske hjulstasjonssystemet han hadde utviklet. En elektrisk drivhjul er også kalt et elektrisk Hjulnav motor .

Senere karriere

I 1965 tildelte ICS LeTourneau sitt diplom i ingeniørfag, 50 år etter at han studerte kurset. LeTourneau var da 76 år gammel, og mottok diplomet, bemerket jovialt til administrerende assistent, Nels Stjernstrom: "Så nå har jeg fått et vitnemål. Nå er jeg utdannet."

I 1966, i en alder av 77 år, overlevert LeTourneau presidentskapet for selskapet hans, LeTourneau Technologies, til sønnen Richard. LeTourneau fortsatte å jobbe hver dag og ble funnet på tegnebrettet på sitt beskjedne kontor, og designet nye måter å flytte større laster raskere og mer økonomisk.

Personlige sysler

Underskrift av RG Letourneau, med henvisning til Matteus 6:33, et bibelvers som var grunnleggende for hans liv

LeTourneau hadde mange respekterte stillinger gjennom hele sitt liv som kristen lekmann, blant annet som leder i Christian & Missionary Alliance Church, president for Christian Business Men's Committee (CBMC) og president for Gideons International . Siden han var en mann med stort kristent engasjement og engasjement, fløy han i 30 år tusenvis av miles hver uke for å opprettholde kristentalende engasjementer rundt USA og utlandet.

LeTourneau tjente både Gud og menneskeheten ved å sette av 90 prosent av lønnen og selskapets fortjeneste for Gud, og leve av de andre 10 prosent. "Du har gjort Guds ord til en strålende, praktisk virkelighet," sa programleder Robert Ripley til LeTourneau, og vendte seg da til publikum med sitt eget varemerke. "Og av slike er troens verk ... tro det eller ikke."

Robert Letourneau School i Los Olivos District, Lima, Peru

LeTourneau var en troende på effektiviteten av praktisk instruksjon kombinert med klasseromsstudier; og i 1946 kjøpte han et ubrukt militærsykehus med tilhørende land og bygninger i Longview. Der etablerte han LeTourneau Technical Institute på stedet for det tidligere Harmon General Hospital for å gi god teknisk og mekanisk opplæring, tradisjonelle høyskolekurs og opplæring for misjonsteknikere , basert på filosofien om å kombinere arbeid, utdanning og kristent vitnesbyrd. LeTourneau Technical Institute ble en høyskole i seg selv, i 1961, og fikk etter hvert "universitets" -status for å bli LeTourneau University . I dag er universitetet en travel og voksende institusjon som tilbyr grader innen ingeniørfag , luftfart og fri kunst , sammen med sterk kristen innflytelse, inkludert to ganger ukentlig obligatorisk kapelloppmøte for studenter.

I 1953 startet LeTourneau et utviklingsprosjekt i landet Liberia , Vest-Afrika , med de ulike målene kolonisering, landutvikling, jordbruksutvikling, innføring av husdyr, evangelisering og filantropisk virksomhet. I 1954 ble det etablert et koloniseringsprosjekt med lignende mål som de i Liberia i landet Peru , Sør-Amerika . Prosjektet i Peru ble kalt "Tournavista".

Hjerneslag og død

Graves of RG og Evelyn Peterson LeTourneau på LeTourneau University campus i Longview , Texas
Matteus 6:33, innskrevet ved foten av RG LeTourneaus grav

I mars 1969 fikk LeTourneau et alvorlig hjerneslag som han aldri kom seg fra. Han døde 1. juni 1969, i en alder av åtti. Foruten sin kone, Evelyn, ble LeTourneau overlevd av fire sønner, Richard, Roy, Ted og Ben, og en datter, Louise Dick.

Arv og priser

LeTourneau er kjent i hele byggverdenen som "The Dean of Earthmoving," til i dag å ha vært verdens største oppfinner av jordarbeid og materialhåndteringsutstyr. Få produsenter fra den tiden hadde så stor innflytelse på kunsten å gjøre jordarbeid som LeTourneau. Bare to år før han døde, registrerte LeTourneau sine tanker om fremtiden for jordarbeidende utstyr: "I løpet av de neste årene vil anleggsmaskiner vokse seg større og større, og mer og mer kraftige. I stedet for" tonn "kapasitet, vil de alle er i "hundrevis av tonn", og i stedet for hundrevis av hestekrefter, vil de alle bli rangert i "tusenvis" hestekrefter. Vi ser det allerede i store transportenheter i gruvene, og tro meg, når entreprenøren og gruveselskaper begynner å lete etter større og mer lønnsomme trekkaggregater og jordarbeidingsutstyr, jeg kommer til å være der, den første med mest. "

LeTourneau var aktiv i sitt selskap som president og styreleder fra 1929 til 1966. Han hadde også stillingen som sjefingeniør, og jobbet personlig sammen med sine ingeniører og ansatte gjennom hele sitt yrkesaktive liv. Etter å ha tilbrakt hele sitt liv rundt jordfjerningsutstyr, var LeTourneau like sannsynlig å bli sett på kontrollene på en av maskinene hans, som han skulle se på virksomhetsspørsmål. Det var velkjent at han foretrakk førstnevnte. LeTourneau unngikk det høye livet som ofte er forbundet med vellykkede forretningsmenn, og foretrakk å tilbringe tiden sin på tegnebrettet med ingeniørene som designer nye maskiner eller tilbringe tid på fabrikkgulvet for å føre tilsyn med sine ansatte.

LeTourneau Hall ved Toccoa Falls College ble kåret til hans ære. Toccoa Airport , også kjent som RG LeTourneau Field, ble bygget av LeTourneau og oppkalt til hans ære.

Gjennom hele sin karriere mottok han mer enn 30 priser og utmerkelser knyttet til prosjektering, produksjon og utvikling av tungt utstyr. I 1936 ble han overrakt "Appreciation of Service Achievement 1931-1935", av Six Companies Incorporated for å levere jordarbeiderutstyr til "Boulder Dam" -prosjektet. Han ble tildelt Frank P. Brown-medaljen i 1956. Anerkjennelse av service til jordarbeidingsindustrien kom senere fra mange andre entreprenører i bransjen, og i februar 1958 ble LeTourneau overrakt "Beavers Award" ved den tredje årlige utdelingen. middag til Beavers , en sammenslutning av ledere innen tung byggebransje. I overrekkelsen av prisen til LeTourneau sa Beaver- president George H. Atkinson, fra de høyt respekterte amerikanske entreprenørene, Guy F. Atkinson Company, i San Francisco, "Det er knapt noe sted i den enorme industrien som ikke har hatt fordeler gjennom produktene. av Mr. LeTourneaus oppfinnsomme geni. "

Se også

Referanser

Bibliografi

  • LeTourneau, RG Mover of Men and Mountains , selvbiografi (Prentice-Hall 1960, 1967; Opptrykk Moody Press 1967, 1972), ISBN  0-8024-3818-0

"The LeTourneau Legend", Equipment history, ISBN  0-646-27692-1 (Global General Publishing Pty Ltd; 1995, 1998, 3. reviderte utgave 2007) "The LeTourneau Archive", Equipment history, ISBN  0-9585608-0-3 (Global General Publishing Pty Ltd; 2005) "WABCO Australia", LeTourneau Australia historie, ISBN  0-9585608-1-1 (Global General Publishing Pty Ltd; 2007) "The WABCO Archive Wheel-Tractor Scrapers", Letourneau-Westinghouse skrapehistorie , ISBN  978-0-9871503-0-1 (Global General Publishing Pty Ltd; 2011)

Eksterne linker

Noe av denne artikkelen er hentet fra http://www.letourneau-inc.com/about/RG_bio.htm , LeTourneau Technology Incs siden lukkede nettsted.