RAF Kenley - RAF Kenley

RAF Kenley
Ensign of the Royal Air Force.svg
Kenley , Croydon , Stor -London i England
Supermarine Spitfire Mk V fra nr. 350 (belgisk) skvadron ved RAF Kenley under andre verdenskrig.
Supermarine Spitfire Mk V fra nr. 350 (belgisk) skvadron ved RAF Kenley under andre verdenskrig .
Raf kenley badge.png
Nisi dominus pro nobis
( latin for ' Vi er avhengige av Herren ' )
RAF Kenley er lokalisert i Stor -London
RAF Kenley
RAF Kenley
Vist i Stor -London
Koordinater 51 ° 18′13 ″ N 000 ° 05′42 ″ W / 51,30361 ° N 0,09500 ° W / 51.30361; -0,09500 Koordinater: 51 ° 18′13 ″ N 000 ° 05′42 ″ W / 51,30361 ° N 0,09500 ° W / 51.30361; -0,09500
Type Royal Air Force stasjon
Område 49 hektar
Informasjon om nettstedet
Eieren Forsvarsdepartementet (MOD)
Operatør kongelige Luftforsvaret
Kontrollert av Nr. 22 gruppe
Tilstand Åpen
Nettstedets historie
bygget 1917 ( 1917 )
I bruk 1917 - nå
Skjebne Noen deler av flyplassen ble beholdt av MOD og brukt til seilfly, og ble solgt for ombygging av boliger.
Garnison informasjon
Beboere Nr. 615 Volunteer Gliding Squadron
Flyplassinformasjon
Identifikatorer ICAO : EGKN, WMO : 03781
Rullebaner
Retning Lengde og overflate
NØ/SV 1.130 meter (3.707 fot)  Betong
NV/SE 770 meter betong

Den tidligere Royal Air Force Station Kenley , mer kjent som RAF Kenley var en flyplassstasjon for Royal Flying Corps i første verdenskrig og RAF i andre verdenskrig . Det spilte en betydelig rolle under slaget om Storbritannia som en av de tre RAF -stasjonene som spesifikt hadde til oppgave å forsvare London. Det ligger i nærheten av Kenley i utkanten av Stor -London. Nettstedet forblir i bruk hos forsvarsdepartementet , som Kenley Airfield .

Historie

Den viktigste aktive fasen begynte i 1917, og opphørte i 1959 da RAF Fighter Command forlot flyplassen. RAF Kenley er nå vert for 615 Volunteer Gliding Squadron (VGS), en enhet innenfor RAF 2 Flying Training School (2 FTS). RAF Kenley er klassifisert som en statlig flyplass og er regulert av Military Aviation Authority (MAA); som sådan er alle flygende operasjoner underlagt militære forskrifter og sikkerhetsstandarder. En flyplassoperatør (AO) er utnevnt i samsvar med MAA -forskriften, hvis rolle er å aktivt håndtere flyplassmiljøet for å sikre at det er trygt for drift av fly, og er fokuspunktet for all flyplassaktivitet. Denne funksjonen utføres imidlertid eksternt av en person innenfor HQ 2 FTS ved RAF Syerston.

I august 1939 ble byggingen startet som forberedelse til fremtidig drift av nye fly, for eksempel orkaner, Spitfires og Blenheims. Uegnede hangarer fra første verdenskrig ble revet, og det ble bygget to betongbaner, pluss omkretsbane, sprengtepenner, økt lagring for drivstoff og oljer og et eget våpenhus. Byggingen ble stort sett fullført i begynnelsen av 1940.

Under andre verdenskrig var RAF Kenley en av de tre viktigste kampflystasjonene (Kenley, Croydon og Biggin Hill ) som var ansvarlig for luftforsvaret i London . Under slaget om Storbritannia ble disse tre RAF -stasjonene fremtredende på grunn av deres rolle i forsvaret mot den tyske Luftwaffe .

RAF Kenley pådro seg den største skaden i et angrep 18. august 1940. Mens 15. september av mange regnes som klimaks for slaget ved Storbritannia, blir 18. august ofte omtalt som den dyreste eller vanskeligste dagen - britene mistet 68 fly og Tyskere mistet 69. På Kenley ble to av de resterende tre hangarene (tre var fjernet i 1939), andre bygninger og ti fly, inkludert seks orkaner, ødelagt, mens seks flere, inkludert en Spitfire og to orkaner, ble skadet. Rullebanene ble også kraftig krater av bombingen. Sektoroperasjonsrommet måtte flyttes til et nødstilfelle vekk fra flyplassen.

Hammond Innes 'bok Attack Alarm , utgitt i 1941, var basert på hans erfaringer som en Royal Artillery luftfartsskytter ved RAF Kenley under slaget ved Storbritannia . Innes romaner er preget av oppmerksomhet på nøyaktige detaljer, og boken inneholder grafiske beskrivelser av stasjonen og angrep på den i 1940.

Pilotene

Mange kjente piloter tjenestegjorde på Kenley, inkludert det berømte sørafrikanske jageras 'Sailor' Malan , gruppekaptein PH 'nederlandske' Hugo, CWA Scott (vinner av MacRobertson Air Race ) som tjenestegjorde der med nr. 32 skvadron RAF fra 1923 til 1926 , og det britiske esset JE "Johnnie" Johnson , senere Air Vice-Marshal, som overtok den kanadiske fløyen i Kenley i 1943. P/O Arthur Gerald Donahue, 64 skvadron, fløy ut av Kenley. Donahue var fra St. Charles, Minnesota, USA, og var en av syv amerikanere som fløy og kjempet i slaget om Storbritannia. Han ble skutt ned 13. august 1940 og fikk brannskader, men kom senere tilbake til tjeneste. Donahue beskrev sine erfaringer i boken, "Tally Ho! Yankee in a Spitfire" utgitt av Macmillan i 1941.

Skvadroner basert på Kenley

AOCs besøk på 46 kvm på RAF Kenley for å presentere Sqn Plaque 1938
Oppstilling på 485 kvm. 'Abonnement' Spitfire Mk. Vbs ved RAF Kenley i 1941
Kenley -minnesmerke med blastpenn i bakgrunnen

Følgende enheter var her på et tidspunkt:

Skvadroner
Andre enheter

Nåtiden

Ser nedover nord/sør rullebane fra nordenden

Selv om få av de gjenværende bygningene overlever og kontrolltårnet ble revet etter en brann i 1978 sammen med den gjenværende hangaren, antas Kenley å være den best bevarte av alle RAF -kampflystasjoner fra andre verdenskrig, med rullebanen fortsatt i sin opprinnelige konfigurasjon. English Heritage (i 2000) identifiserte Kenley som "Det mest komplette jagerflyplassen knyttet til slaget ved Storbritannia som har overlevd". De respektive rådene i Croydon og Tandridge har utpekt flyplassområdet som et bevaringsområde (2006).

Luftfoto av RAF Kenley

Det sørvestlige hjørnet, som tidligere var okkupert av gifte kvartaler, har blitt ombygd med moderne boliger med høy tetthet som ligger direkte til flyplassen (området ble ekskludert fra det grønne beltet som en del av Tandridge District Local Plan og dermed ikke inkludert i verneområdet ). I desember 2005 ble bygningen som ble notert på tidligere offisers rot og landsområdet rundt, solgt til bygningsutvikler, Comer Homes, og etter å ha nylig pådratt seg brann og hærverk, er fremtiden usikker, og det er Royal Air Forces forenings fremtid ( RAFA) Portcullis Club.

Elleve av de originale 12 E-formede sprengpennene forblir delvis eller hele, samt tilfluktsrom for servicepersonalet. En spesielt - som danner bakgrunnen for RAF -minnesmerket - er fullstendig restaurert. Siden 2004 er disse strukturene beskyttet som planlagte monumenter .

Flyplassen brukes fremdeles i dag av 615 VGS (Volunteer Gliding Squadron) som flyr den militære Viking T.1 -glideren. De gir glidemuligheter og opplæring til medlemmer av Royal Air Force Air Cadets.

En del av den tidligere flystasjonen er bevart som en hyllest til servicepersonellet til Commonwealth og de allierte jagereskadronene som delte æren med RAF. På et tidligere flyparkeringsområde i en av eksplosjonspennene ble et minnesmerke avduket 19. august 2000. Dedikert til Royal Air Force og de allierte luftstyrkene lyder inskripsjonen:
RAF Kenley Tribute in Honor of All Personnel Who Served Here 1917–1959 .

Ved foten av minnesmerket er det skrevet sitatet fra krigen fra minnet av slaget ved Storbritannia :
Aldri på området menneskelig konflikt, har så mange vært skyldt så mange til så få-Winston Churchill 1942 .

Flyplassen ligger ved siden av hovedkvarteret til 450 Kenley Air Cadets .

Flyplassen er fremdeles i bruk av Forsvarsdepartementet og Surrey Hills Gliding Club for seilfly ; Imidlertid er bruk av motorfly for øyeblikket forbudt.

I populærkulturen

Flyplassen ble brukt som et sted i følgende filmer: Angels One Five (1952) og Reach for the Sky (1956), sistnevnte om Douglas Bader som ble sendt til RAF Kenley i 1930 nr. 23 skvadron RAF kort tid før ulykken hans i 1931.

Se også

Referanser

Sitater

Bibliografi

  • Peter Flint (1985), RAF Kenley , Terence Dalton Limited Lavenham Suffolk, ISBN  0-86138-036-3
  • Jefford, CG (1988). RAF -skvadroner. En omfattende oversikt over bevegelse og utstyr til alle RAF -skvadronene og deres forløp siden 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.

Eksterne linker