Railpower GG20B - Railpower GG20B

Railpower GG20B
UNION PACIFIC Y2513 20070228.jpg
En Railpower GG20B hybridgenerator i Union Pacific malingsskjema
Type og opprinnelse
Strømtype Hybrid diesel / batteri
Bygger Railpower Technologies (RPT)
Modell GG20B
Bygge dato September 2004 - nåtid
Totalt produsert 55
Spesifikasjoner
Konfigurasjon:
​
 •  AAR BB
Måler 4 fot  8 + Anmeldelse for 1. / 2-  i ( 1,435 mm ) normalsporede
Loco vekt 130.000 kg (280.000 lb)
Drivstoff type Diesel drivstoff
Drivstoffkapasitet 2100 imp gal (9.500 l; 2500 US gal)
Primus motor Caterpillar C9
Motortype Firetakts seks sylindret inline diesel
Aspirasjon Turbolader
Sylindere 6
Resultatstall
Topphastighet 97 km / t
Effekt 300 hk (224 kW)
2000 hk (1.490 kW) Tractive ekvivalent
Trekkraft 80000  lbf (355,9  kN ) Starter

Den Railpower GG20B grønne Geit er en lav-utslipp dieselhybrid switcher lokomotiv bygget av Railpower Technologies Corp Den er drevet av en enkelt Caterpillar C9 seks sylindre i rekke motor som utvikler 300 hestekrefter (224  kW ), som også er forbundet med en stor batteribank der begge kildene gir en samlet effekt på 2.000 hestekrefter (1.490  kW ). Til dags dato har det blitt produsert mer enn 50 GG20B dieselelektriske hybridbrytere siden den første introduksjonen i 2004.

Opprinnelige kjøpere

Jernbane Mengde Veienummer (er) Merknader
Bechtel Group 1 2000 Nå S&S salg og leasing SSRX 2000
BNSF-jernbane 4 1210-1213 1205 Ex- Canadian Pacific Railway
Canadian Pacific Railway 6 1700-1705 Railpower-kontrakten ble senere avsluttet, enheter sendt til forskjellige eiere. Amtrak 599 BNSF-jernbane 1205
Kansas City sørlige jernbane 2 1868-1869
Lubrizol Corporation 1 2006
Modoc Railroad Academy 1 2608 Nå S&S salg og leasing SSRX 2608
Railpower Technologies 5 2401-2405 Demonstrasjonsenheter
Railserve 10 414, 1602, 1621, 1810, 2402, 2605, 4495, 4547, 8049, & 9140 Bestilt med ikke-konsistente løpende nummer
Union Pacific Railroad 21 Y2004 og Y2300-2319 Enheter klassifisert av UP som "GG20GE"
USAs hær 4 6000-6003
Total 55

Drivstoffcelle testbed

BNSF Railway og kjøretøy Projects omdannes en GG20B til en eksperimentell teststed, ved bruk av hydrogen- brenselceller . Det nye lokomotivet er betegnet HH20B. Lokomotivet ble offentlig demonstrert for første gang 29. juni 2009 i Topeka, Kansas .

Lokomotivet, BNSF 1205, ble opprinnelig bygget for Canadian Pacific Railway , men ble ikke levert på grunn av kanselleringen av bestillingen. Den ble solgt til BNSF i 2008, og sendt til jernbanens butikker i Topeka, Kansas for konvertering. Dieselgeneratorsettet ble fjernet, og drivstoffcelleenheten ble installert på stedet. Hydrogenlagring er i et sett med tanker installert i et tungt ventilert kabinett på toppen av lokomotivets lange hette , over batteriene. Til dags dato er det det største landkjøretøyet på jorden som eksklusivt drives av hydrogenbrenselceller.

Se også

Eksterne bilder
bildeikon RailPictures.Net Fotografier av Railpower GG20B på RailPictures.Net.
bildeikon Railroad Picture Archives Railpower GG20B fotografier fra Railroad Picture Archives.

Referanser

Stub ikon

Denne diesellokomotivrelaterte artikkelen er en stubbe . Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den .