SMS Deutschland (1874) -SMS Deutschland (1874)
Deutschland i 1902
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det tyske imperiet
| |
| Navn | SMS Deutschland |
| Navnebror | Deutschland (Tyskland) |
| Bygger | Samuda Brothers , Storbritannia |
| Lagt ned | 1872 |
| Lanserte | 12. september 1874 |
| På oppdrag | 20. juli 1875 |
| Omdøpt | Jupiter , 22. november 1904 |
| Reklassifisert | Hulk |
| Skjebne | Skrotet i Hamburg , 1909 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Kaiser -klasse jernkledning |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 89,34 m (293 fot 1 in) |
| Stråle | 19,1 m (62 fot 8 tommer) |
| Utkast | 7,39 m (24 fot 3 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | |
| Hastighet | 14,6 knop (27,0 km/t; 16,8 mph) |
| Område | 3200 nmi (5900 km; 3700 mi) ved 10 knop (19 km/t; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Bevæpning |
|
| Rustning | |
SMS Deutschland var den andre og siste skipet av Kaiser -klassen ironclads ; SMS Kaiser var søsterskipet hennes. Skipet ble oppkalt etter Tyskland ( Deutschland på tysk) og ble lagt ned på Samuda Brothers -verftet i London i 1872. Skipet ble lansert i september 1874 og tatt i bruk i den tyske flåten i juli 1875. Deutschland monterte et hovedbatteri på åtte 26 cm (10,2 tommer) kanoner i et sentralt batteri midtskip . Hun var det siste hovedskipet som ble bygget for den tyske marinen av en utenlandsk skipsbygger; alle påfølgende skip ble bygget i Tyskland.
Deutschland tjenestegjorde med flåten fra oppstarten til 1896, selv om hun ofte ble plassert i reserve gjennom hele karrieren. Skipet var en vanlig deltaker i de årlige flåteopplæringsmanøvrene som ble gjennomført med unntak av midten av 1880-årene, da hun midlertidig ble erstattet av nyere fartøyer. Hun deltok i flere cruise i Østersjøen og Middelhavet, og fulgte ofte med keiser Wilhelm II på offisielle statsbesøk. Deutschland ble gjenoppbygd på begynnelsen av 1890 -tallet som en pansret krysser , selv om hun var for treg til å utføre tilfredsstillende i denne rollen. Likevel tilbrakte hun tre år i Øst -Asia -skvadronen før hun kom tilbake til Tyskland i 1900. Hun ble brukt i sekundære roller etter 1904, til 1908 da hun ble solgt og brutt opp for skrot.
Design
De to jernklærne i Kaiser -klassen ble autorisert under marineprogrammet fra 1867, som hadde blitt godkjent av Riksdagen (Imperial Diet) for å styrke den nordtyske føderale marinen i kjølvannet av den andre Schleswig -krigen , da den svake, daværende preussiske marinen hadde ikke klart å bryte blokkeringen som ble pålagt av den danske marinen . Skipene ble designet av Edward James Reed i 1869, og var blant de mektigste kasematskipene som ble bygget av noen marine, selv om de ble gjort foreldede da de ble fullført ved ankomsten av tårnskipet .
Deutschland var totalt 89,34 meter (293,1 fot) lang og hadde en bjelke på 19,1 m (63 fot) og et trekk på 7,39 m (24,2 fot) fremover. Hun fortrengte 7 645 t (7 524 lange tonn ) normalt og opptil 8 940 tonn (8 800 lange tonn) ved full last. Deutschland ble drevet av en 2-sylindret en-ekspansjons dampmaskin , som ble tilført damp av åtte kullfyrte stamme- kjeler . Kjelene ble luftet ut i to trakter med stor avstand . Framdriftssystemet ble vurdert til 14,6 knop (27,0 km/t; 16,8 mph) fra 5779 metriske hestekrefter (5700 ihp). Hun var også utstyrt med en full skipsrigg for å supplere dampmaskinene. Hennes standardkomplement besto av 32 offiserer og 568 vervet menn.
Hun var bevæpnet med et hovedbatteri på åtte 26 cm (10,2 tommer) L/20 kanoner montert i et sentralt kasemat midtskip. Som bygget var skipet også utstyrt med en enkel 21 cm (8,3 tommer) L/22 -pistol. Etter å ha blitt gjenoppbygd i 1891–1895, ble bevæpningen hennes økt med seks 8,8 cm (3,5 tommer) L/22 kanoner og en 8,8 cm L/30 pistol, fire og senere tolv 3,7 cm (1,5 tommer) autokanoner for forsvar mot torpedo båter . Hun mottok også fem 35 cm (13,8 tommer) torpedorør , alle montert i skipets skrog under vannlinjen.
Deutschland ' s rustning besto av smijern ; hennes rustning belte var 127 til 254 mm (5 til 10 tommer) tykk, over hvilken en plategang som rustning som var 203 mm (8 tommer) tykk beskyttet hovedbatteriet våpen. Hennes hovedpanserdekket er 38 51 mm (1,5 til 2,0 tommer) tykk.
Servicehistorikk
Deutschland ble bestilt av Imperial Navy fra Samuda Brothers verft i London , Storbritannia; kjølen hennes ble lagt i 1872. Deutschland og søsteren Kaiser ble beordret kort tid etter slutten av den fransk-prøyssiske krigen , under forutsetning av at franskmennene raskt ville prøve en hevnkrig. Skipet ble lansert 12. september 1874 og ble tatt i bruk i den tyske flåten 20. juli 1875. Hun var det siste tyske hovedstadskipet som ble bygget av en utenlandsk skipsbygger.
Etter oppstarten i juli 1875 seilte et tysk mannskap Deutschland til Tyskland. Hun kom imidlertid for sent til å delta i de årlige sommertreningene. Skipet var klart for manøvreringene i 1876; skvadronen besto av Deutschland , søsteren Kaiser og de eldre jernklærne Friedrich Carl og Kronprinz , under kommando av kontreadmiral Carl Ferdinand Batsch . Omtrent da Batch -skvadronen jobbet opp til sommerturist, ble den tyske konsulen i Salonika , den gang i det osmanske riket , myrdet. Ytterligere angrep på tyske borgere som bodde i området var fryktet, og derfor ble Batsch beordret til å seile til Middelhavet for å arrangere en sjødemonstrasjon i juni 1876. Etter at han ankom med de fire jernklærne, ble han forsterket av tre ikke -pansrede fartøyer. Etter at trusselen om vold avtok i august dro Batsch med Kaiser og Deutschland ; de to andre jernklærne forble i Middelhavet resten av sommeren.
For manøvrene i 1877 erstattet det nye tårnjernet Preussen Kronprinz . Skvadronen ble igjen sendt til Middelhavet, som svar på uroligheter i det osmanske riket knyttet til den russisk-tyrkiske krigen ; volden truet tyske borgere som bodde der. Skvadronen, igjen under kommando av Batsch, dampet til havnene i Haifa og Jaffa i juli 1877, men fant ingen betydelige spenninger i land. Batsch dro deretter og krysset Middelhavet resten av sommeren, og returnerte til Tyskland i oktober. De nyoppdragne Friedrich der Grosse og Grosser Kurfürst , søsterskipene til Preussen , erstattet Deutschland og Kaiser i manøvrene fra 1878, hvor Grosser Kurfürst ved et uhell ble ramd og senket med store tap av liv. Deutschland og søsteren Kaiser forble i reserve de neste seks årene. De ble reaktivert våren 1883 for sommermanøvrene under kommando av Wilhelm von Wickede . På grunn av den lange driftstiden viste motorene seg å være plagsom under treningsturen. Manøvrene ble faktisk midlertidig satt på vent da dampanleggene i Deutschland , Kaiser og Kronprinz brøt sammen. Uansett var cruise i 1883 det første året den tyske marinen helt forlot bruken av seil på sine store jernklær. Deutschland gikk i reserve under manøvrene i 1884, som ble utført av en homogen skvadron sammensatt av de fire Sachsen -klasser .
Skipet så ikke aktiv tjeneste igjen før sommeren 1889, da Deutschland sluttet seg til flåten som dampet til Storbritannia for å feire kroning av keiser Wilhelm II ; skipet ble med søsteren Kaiser og tårnskipene Preussen og Friedrich der Grosse i II -divisjon. Flåten holdt deretter treningsmanøvrer i Nordsjøen under kommando av kontreadmiral Friedrich Hollmann . Deutschland og resten av II-divisjonen ble opplæringskvadronen for flåten i 1889–1890, det første året Kaiserliche Marine opprettholdt en jernkledd styrke året rundt. Skvadronen eskorterte Wilhelm IIs keiserlige yacht til Middelhavet; reisen inkluderte statsbesøk i Italia og det osmanske riket. Skvadronen forble i Middelhavet til april 1890, da den kom tilbake til Tyskland. Deutschland deltok i den seremonielle overføringen av øya Helgoland fra britisk til tysk kontroll sommeren 1890. Hun var til stede under flåtemanøvrene i september, hvor hele den pansrede skvadronen med åtte skip simulerte en russisk flåte som blokkerte Kiel . II -divisjonen, inkludert Deutschland , fungerte som treningskvadronen vinteren 1890–1891. Skvadronen krysset igjen Middelhavet, under kommando av kontreadmiral Wilhelm Schröder .
Vinteren 1892–1893 deltok Deutschland i en opplæringskvadron sammen med den gamle jernkledde König Wilhelm og de nye kystforsvarsskipene Siegfried og Beowulf . Skvadronen ble overført til flåtemanøvrene sommeren 1893, da de fikk selskap av de fire fartøyene i Sachsen -klasse. I november 1893 fikk Deutschland , König Wilhelm og Friedrich der Grosse selskap av det splitter nye slagskipet Brandenburg pre-dreadnought , under kommando av Otto von Diederichs . Skvadronen deltok i høstmanøvrene i 1894, som simulerte en tofrontskrig mot Frankrike og Russland; Deutschland ' s skvadron fungerte som den russiske flåten under øvelser. Mellom 1894 og 1897 ble Deutschland gjenoppbygd i Imperial Dockyard i Wilhelmshaven . Skipet ble omgjort til en pansret krysser ; hennes tunge kanoner ble fjernet og erstattet med lettere våpen, inkludert åtte 15 cm (5,9 tommer) og åtte 8,8 cm (3,5 tommer) kanoner. Hele riggeutstyret hennes ble fjernet og to tunge militærmaster ble installert i stedet for riggen. Til tross for moderniseringen forble hun ganske treg. Kaiser og den gamle jernkledde König Wilhelm ble på samme måte konvertert. Deutschland meldte seg inn i flåten igjen 25. januar 1897.
Etter Diederichs ' beslag av Kiautschou Bay i november 1897, forsterket Deutschland , den beskyttede krysseren Kaiserin Augusta og de lette krysserne Gefion og Cormoran East Asia Cruiser Division. Ankomsten til de fire skipene tillot divisjonen å bli utvidet til East Asia Squadron . Prins Heinrich , med flagget ombord på Deutschland , forlot Tyskland i desember 1897 med Gefion ; de to skipene ankom Hong Kong i mars 1898. Prins Heinrich tok de to skipene på en omvisning i Asia, og kulminerte med et statsbesøk i Peking i april. Mens det meste av skvadronen dro til Filippinene for å ivareta tyske interesser under den spansk -amerikanske krigen sommeren 1898, forble Deutschland , Gefion og Irene i kinesisk farvann. 14. april 1899 forlot Diederichs East Asia Squadron; kommandoen ble overført til prins Henry og Deutschland ble skvadronens flaggskip .
Deutschland ble værende på Øst -Asia -stasjonen til tidlig i 1900, da hun reiste via Middelhavet og Portsmouth til Kiel. Etter at hun kom tilbake til Tyskland, ble Deutschland brukt som havneskip fra 3. mai 1904. Hun ble omdøpt til Jupiter 22. november samme år. 21. mai 1906 ble skipet slått ut av sjøregisteret og brukt kort som målskip i 1907. Kaiserliche Marine solgte skipet i 1908 for 120 000 mark; hun ble brutt opp for skrot året etter i Hamburg-Moorburg.
Fotnoter
Merknader
Sitater
Referanser
- Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, red. (1979). Conway's All the World Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gottschall, Terrell D. (2003). Etter ordre fra keiseren . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1.
- Gröner, Erich (1990). Tyske krigsskip: 1815–1945 . I: Store overflatefartøyer. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Forbereder seg på Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914 . London: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.