SMS Pommern -SMS Pommern
 SMS Pommern i 1907
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det tyske imperiet
| |
| Navn | Pommern |
| Navnebror | Pommern |
| Bygger | AG Vulcan , Stettin |
| Lagt ned | 22. mars 1904 |
| Lanserte | 2. desember 1905 |
| På oppdrag | 6. august 1907 |
| Skjebne | Senket av britiske destroyere i slaget ved Jylland , 1. juni 1916 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Deutschland -class slagskip |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 127,6 m (418 fot 8 tommer) |
| Stråle | 22,2 m (72 fot 10 tommer) |
| Utkast | 7,7 m (25 fot 3 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | |
| Hastighet | 18 knop (33 km/t; 21 mph) |
| Område | 5.830 nmi (10.800 km; 6.710 mi) ved 10 knop (19 km/t; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Bevæpning |
|
| Rustning |
|
SMS Pommern var et av fem slagskip i pre -dreadnought -klasse i Deutschland, bygget for Kaiserliche Marine mellom 1904 og 1906. Hun ble oppkalt etter den prøyssiske provinsen Pommern , og ble bygget på AG Vulcan -verftet i Stettin , Tyskland (nå Szczecin , Polen), der hun ble lagt ned 22. mars 1904 og skutt opp 2. desember 1905. Hun ble tatt i bruk i marinen 6. august 1907. Skipet var bevæpnet med et batteri på fire 28 cm (11 tommer) kanoner og hadde en toppfart på 18 knop (33 km/t; 21 mph). Skipene i klassen hennes var allerede utdaterte da de kom inn i tjenesten, da de var dårligere i størrelse, rustning, ildkraft og hastighet til det revolusjonerende nye slagskipet HMS Dreadnought .
Etter igangkjøring ble Pommern tildelt II Battle Squadron of the High Seas Fleet , hvor hun tjenestegjorde gjennom hele sin karriere i fredstid og de to første årene av første verdenskrig . Før krigen var flåten hovedsakelig opptatt av cruise og omfattende treningsøvelser, og utviklet strategiske konsepter for bruk i en fremtidig konflikt. Ved starten av krigen fikk Pommern og resten av II Battle Squadron i oppgave å støtte forsvaret til den tyske bukten , og ble stasjonert ved munningen av Elben . De deltok også i flere resultatløse sorteringer i Nordsjøen i forsøk på å lokke og ødelegge en del av den britiske storflåten .
Disse offensive operasjonene kulminerte i slaget ved Jylland 31. mai - 1. juni 1916. Hun og søstrene hennes engasjerte kort tid de britiske slagkrysserne som ble kommandert av David Beatty sent på den første dagen, og Pommern ble truffet en gang av et 12 tommer (30,5 cm) skall fra kampkrysseren HMS Indomitable . I løpet av de forvirrede natt handlinger i de tidlige timer av 1. juni ble hun truffet av en eller muligens to, torpedoer fra den britiske jageren HMS Onslaught , som detonerte en av Pommern ' s 17 centimeter (6,7 tommer) pistol magasiner . Den resulterende eksplosjonen brøt skipet i to og drepte hele mannskapet. Pommern var det eneste slagskipet på hver side som ble senket under slaget.
Design
Vedtakelsen av den andre sjøloven i 1900 under ledelse av Vizeadmiral ( VAdm —Vice Admiral) Alfred von Tirpitz sikret finansiering for bygging av tjue nye slagskip i løpet av de neste sytten årene. Den første gruppen, de fem slagskipene i klasse Braunschweig , ble lagt ned på begynnelsen av 1900 -tallet, og kort tid etter begynte arbeidet med en videreutvikling som ble til Deutschland -klassen . Den Deutschland -class skipene var stort sett lik den Braunschweig s, med trinnvise forbedringer i panserbeskyttelse. De forlot også pistoltårnene for de sekundære batteripistolene, og flyttet dem tilbake til tradisjonelle kasemater for å spare vekt. Den britiske slagskipet HMS Dreadnought -armed med våpen-oppdrag ti 12-tommers (30,5 cm) i desember 1906. Dreadnought ' s revolusjonerende design rendret hver hovedstad skipet av den tyske marinen foreldet, inkludert Pommern .
Pommern var totalt 127,6 m (418 ft 8 in) lang , med en bjelke på 22,2 m (72 ft 10 in) og et trekk på 8,21 m (26 ft 11 in). Hun fortrengte 14 218 tonn (13 993 lange tonn) ved full lasting. Skipet var utstyrt med to tunge militærmaster og trippel ekspansjonsmotorer som var vurdert til 17 453 angitte hestekrefter (13 015 kW). Hun hadde en toppfart på 18 knop (33 km/t; 21 mph), selv om hun overskred den hastigheten betydelig på forsøk, og var det raskeste medlemmet i klassen. Damp ble levert av tolv Schulz-Thornycroft-kjeler ; tre trakter ventilerte røyk fra brennende kull i kjelene. Skipet hadde en drivstoffkapasitet på opptil 1.540 tonn (1.520 lange tonn; 1.700 korte tonn) kull. I tillegg til å være det raskeste skipet i sin klasse, var Pommern det mest drivstoffeffektive. Med en marsjfart på 10 knop (19 km/t; 12 mph) kunne hun dampe i 5.830 nautiske mil (10.800 km; 6.710 mi). Mannskapet hennes utgjorde 35 offiserer og 708 vervet menn.
Pommern ' s primære bevæpning bestod av fire 28 cm (11 tommer) SK L / 40 Kanonene i to enkle tårn. Hennes sekundære batteri var fjorten 17 cm (6,7 tommer) SK L/40 kanoner montert i kasemater og tjue 8,8 cm (3,5 tommer) SK L/45 marinepistoler i svingfester. Skipet var også bevæpnet med seks 45 cm (17,7 tommer) torpedorør , alle nedsenket i skroget. En var i baugen, en i akterenden og fire på bredden . Krupp sementert rustning beskyttet skipet. Det pansrede beltet hennes var 240 millimeter (9,4 tommer) tykt i den sentrale delen, der det beskyttet blader og maskinrom, mens tynnere plating dekket endene av skroget. Hennes hoveddekket rustning var 40 mm (1,6 tommer) tykk. De viktigste batteritårnene hadde 280 mm rustning.
Servicehistorikk
Pommern ble bestilt under kontraktsnavnet "O", som et nytt tillegg til flåtens numeriske styrke. Hun ble lagt ned 22. mars 1904 på AG Vulcan -verftet i Stettin . Hun skulle opprinnelig lanseres 19. november 1905, men vannstanden i havnen var for lav. Som et resultat kunne skipet ikke sjøsettes før 2. desember. Den Oberpräsident (høykommissær) av Pommern , Helmuth von Maltzahn , ga lansere tale. I juli 1907 ble Pommern overført til Kiel, der hun fikk hovedbatteriet på fire 28 cm (11 tommer) våpen installert. Hun ble bestilt for rettssaker 6. august; under fartsløpet nådde hun 19,26 knop (35,67 km/t; 22,16 mph), noe som gjorde henne til det raskeste slagskipet før frykt i verden.
Pommern ble tildelt II Battle Squadron of the High Seas Fleet sammen med søstrene sine, og erstattet slagskipet Kurfürst Friedrich Wilhelm , selv om hun ikke var helt klar for aktiv tjeneste før 11. november. Pommern deltok i flåtemanøvrer i februar 1908 i Østersjøen og mer flåteopplæring utenfor Helgoland i mai - juni. I juli seilte Pommern og resten av flåten inn i Atlanterhavet for å gjennomføre et større treningscruise. Prins Heinrich hadde presset på for et slikt cruise året før og argumenterte for at den ville forberede flåten for utenlandske operasjoner og ville bryte opp monotonien med trening i tyske farvann, selv om spenningene med Storbritannia om det anglo-tyske marinevåpenløpet var under utvikling. Flåten forlot Kiel 17. juli, passerte Kaiser Wilhelm -kanalen til Nordsjøen og fortsatte til Atlanterhavet. Flåten kom tilbake til Tyskland 13. august, og de årlige høstmanøvrene fulgte fra 27. august til 12. september. Senere samme år turnerte flåten i tyske kystbyer som et ledd i et forsøk på å øke offentlig støtte til marineutgifter.
Det neste året - 1909 - fulgte omtrent det samme mønsteret. Et annet cruise inn i Atlanterhavet ble gjennomført fra 7. juli til 1. august, og mens du var på vei tilbake til Tyskland, ble High Seas Fleet mottatt av den britiske kongelige marinen i Spithead . Sent på året ble VAdm Henning von Holtzendorff sjef for High Seas Fleet. Hans funksjonstid som flåtesjef var preget av strategiske eksperimenter, på grunn av den økte trusselen de siste undervannsvåpenene utgjorde, og fordi de nye slagskipene i Nassau -klassen var for brede til å passere gjennom Kaiser Wilhelm -kanalen. Følgelig ble flåten overført fra Kiel til Wilhelmshaven 1. april 1910. I mai 1910 gjennomførte flåten treningsmanøvrer i Kattegat , mellom Norge og Danmark. Disse var i samsvar med Holtzendorffs strategi, som så for seg å trekke Royal Navy inn i det trange vannet i Kattegat. Det årlige sommercruise gikk til Norge, og ble etterfulgt av flåteopplæring, hvor en ny flåtevurdering ble holdt i Danzig 29. august. Et treningscruise til Østersjøen fulgte på slutten av året.
I mars 1911 gjennomførte flåten øvelser i Skagerrak og Kattegat. Pommern og resten av flåten mottok britiske og amerikanske marineskvadroner i Kiel i juni og juli. Årets høstmanøvrer var begrenset til Østersjøen og Kattegat. En annen flåtevurdering ble avholdt under øvelsene for en besøkende østerriksk-ungarsk delegasjon som inkluderte erkehertug Franz Ferdinand og admiral Rudolf Montecuccoli . På midten av 1912, på grunn av Agadir-krisen , gikk sommercruiset bare inn i Østersjøen for å unngå å avsløre flåten i perioden med økt spenning med Storbritannia og Frankrike. Pommern deltok i flere feiringer til minne om femtiårsdagen for hendelser fra den andre Schleswig -krigen . Den første, 17. mars, fant sted i Swinemünde , på årsdagen for slaget ved Jasmund deltok i seremonier på Sonderburg 2. mai 1914 for å feire 50 -årsjubileet for slaget ved Dybbøl .
første verdenskrig
I juli 1914, omtrent to uker etter attentatet på erkehertug Franz Ferdinand i Sarajevo , var Pommern med High Seas Fleet under sitt årlige sommertur til Norge. Som et resultat av økende internasjonale spenninger ble cruise avbrutt og den tyske flåten var tilbake i Wilhelmshaven innen 29. Ved midnatt 4. august erklærte Storbritannia krig mot Tyskland for brudd på Belgias nøytralitet. Pommern forble med High Seas Fleet gjennom de to første årene av marinekrigen. Ved krigsutbruddet satte den tyske kommandoen ut II skvadron i den tyske bukten for å forsvare Tysklands kyst mot et stort angrep fra Royal Navy som tyskerne antok var nært forestående. Pommern og skvadronkameratene hennes var stasjonert i munningen av Elben for å støtte fartøyene på patruljetjeneste i bukten.
Når det ble klart at britene ikke ville angripe High Seas Fleet, begynte tyskerne en rekke operasjoner designet for å lokke ut en del av den numerisk overlegne britiske Grand Fleet og ødelegge den. Den tyske marinen hadde som mål å tvinge fram et avgjørende slag i den sørlige delen av Nordsjøen etter å ha oppnådd en grov likestilling av styrker. Pommern og resten av II Battle Squadron meldte seg deretter inn i High Seas Fleet som en del av slagskipsstøtten for slagkrysserne i I Scouting Group som bombarderte Scarborough, Hartlepool og Whitby 15.– 16. desember 1914. Hovedflåten fungerte som fjern støtte for Konteradmiral ( KAdm - bakadmiral) Franz von Hippers slagkrysserskvadron mens den slo til mot kystbyene. På kvelden 15. desember kom flåten til 19 km fra en isolert skvadron med seks britiske slagskip. Imidlertid overbeviste trefninger mellom de rivaliserende ødeleggerskjermene i mørket den tyske flåtesjefen, VAdm Friedrich von Ingenohl , om at hele storflåten var utplassert foran ham. Etter ordre fra Wilhelm II om å unngå kamp hvis seieren ikke var sikker, brøt von Ingenohl forlovelsen og vendte slagflåten tilbake mot Tyskland.
To resultatløse flåteavslutninger fulgte 17. – 18. Og 21. – 23. April 1915. En tredje fant sted 17. – 18.mai, og en fjerde skjedde 23. – 24. Oktober. Den 24. – 25. April 1916 sluttet Pommern og søstrene seg til dreadnoughts fra High Seas Fleet for å støtte slagkrysserne, som igjen fikk i oppgave å gjennomføre et angrep på den engelske kysten. Mens han var på vei mot målet, skadet en mine slagkrysseren Seydlitz . Hun ble løsrevet for å komme hjem, og resten av skipene fortsatte med oppdraget. På grunn av dårlig sikt gjennomførte slagkrysserne et kort bombardement av havnene i Yarmouth og Lowestoft . Operasjonen ble raskt avblåst, noe som forhindret den britiske flåten i å kunne gripe inn.
Slaget ved Jylland
VAdm Reinhard Scheer , den nye sjefen for High Seas Fleet, planla umiddelbart et nytt angrep i Nordsjøen, men skaden på Seydlitz forsinket operasjonen til slutten av mai. 31. mai, klokken 02:00 CET , dampet Hippers slagkryssere ut mot Skagerrak, etterfulgt av resten av High Seas Fleet halvannen time senere. Pommern forble tildelt II Battle Squadron, som var plassert på baksiden av den tyske linjen og under kommando av Kadm Franz Mauve . Under "Run to the North" beordret Scheer flåten å forfølge den britiske V Battle Squadron i toppfart. De tregere skipene i Deutschland -klasse klarte ikke å holde tritt med de raskere dreadnoughts og falt raskt bak. Ved 19:30 hadde Grand Fleet kommet til stedet og konfronterte Scheer med betydelig numerisk overlegenhet. Den tyske flåten ble sterkt hemmet av tilstedeværelsen av de tregere skipene i Deutschland -klasse; hvis Scheer beordret en umiddelbar sving mot Tyskland, måtte han ofre de tregere skipene for å få rømningen.
Scheer bestemte seg for å reversere flåtens forløp med Gefechtskehrtwendung , en manøver som krevde at hver enhet i den tyske linjen svingte 180 ° samtidig. Som et resultat av at de hadde falt bak, kunne ikke skipene til II Battle Squadron tilpasse seg den nye kursen etter svingen, så Pommern og de fem andre skipene til skvadronen lå på den frakoblede siden av den tyske linjen. Mauve vurderte å flytte skipene bak på linjen, bak III Battle Squadron -dreadnoughts, men bestemte seg for det da han innså at bevegelsen ville forstyrre manøvrering av Hippers slagkryssere. I stedet forsøkte han å plassere skipene sine i spissen for linjen.
Senere på kvelden den første dagen i slaget ble de hardt pressede kampkrysserne i I Scouting Group forfulgt av sine britiske motstandere. Pommern og de andre såkalte "fem-minutters skipene" kom dem til hjelp ved å dampe inn mellom de motsatte kampkrysserskadronene. Pommern kunne ikke finne et mål i mørket, men flere av søstrene hennes kunne, selv om skytingen deres var ineffektiv. De britiske slagkrysserne fikk flere treff på de tyske skipene, inkludert en på Pommern med et 12-tommers (30,5 cm) skall som ble avfyrt av Indomitable , og tvang henne til å trekke ut av linjen. Mauve beordret en 8-punkts sving mot sør for å koble seg fra britene, og de fulgte ikke med.
Kl. 3:10 om morgenen 1. juni ble Pommern torpedert av den britiske ødeleggeren Onslaught . Minst en torpedo, og muligens en annen, traff skipet og detonerte et av de 17 cm store ammunisjonsmagasinene. En enorm eksplosjon brøt skipet i to. Heksten kantret og holdt seg flytende i minst 20 minutter med propellene som sprang ut i luften. Hannover , skipet rett bak Pommern , ble tvunget til å trekke ut av køen for å unngå vraket. Pommern ' s hele mannskapet på 839 offiserer og menige ble drept da skipet sank. Hun var det eneste slagskipet, pre-dreadnought eller dreadnought, i en av flåtene som ble senket på Jylland; tapet hennes, kombinert med sårbarhetene til de overlevende pre-dreadnoughts, fikk Scheer til å la dem ligge igjen under sorteringen 18.-19. august 1916 . Skipets baugpynt, som ble fjernet ved krigsutbruddet i juli 1914, er bevart ved Laboe Naval Memorial .
Fotnoter
Merknader
Sitater
Referanser
- Campbell, John (1998). Jylland: En analyse av kampene . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World Fighting Ships, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Konstruksjoner mellom våpenkonkurranse og flåtelove ] (på tysk). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Tyske krigsskip: 1815–1945 . I: Store overflatefartøyer. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). En sjøhistorie fra første verdenskrig . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luksus" flåte: Den keiserlige tyske marinen 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Volume 2) ] (på tysk). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0287-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 6) [ The German Warships (Volume 6) ] (på tysk). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Hore, Peter (2006). Ironclads . London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
- London, Charles (2000). Jylland 1916: Clash of the Dreadnoughts . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-992-8.
- Staff, Gary (2010). Tyske slagskip: 1914–1918 . 1: Klasser i Deutschland, Nassau og Helgoland. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jylland: Det tyske perspektivet . London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
Videre lesning
- Dodson, Aidan (2014). Jordan, John; Dent, Stephen (red.). "Last of the Line: The German Battleships of the Braunschweig and Deutschland Classes". Krigsskip 2014 . London: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ The Armored and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes ] (på tysk). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.