SMS Sophie -SMS Sophie
Sophie en gang mellom 1882 og 1897
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det tyske imperiet
| |
| Navn | Sophie |
| Navnebror | Sophie, storhertuginne av Saxe-Weimar-Eisenach |
| Lagt ned | Januar 1880 |
| Lanserte | 10. november 1881 |
| På oppdrag | 10. august 1882 |
| Avviklet | 7. april 1899 |
| Skjebne | Skrotet, 1921 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Carola -klasse korvett |
| Forskyvning | Full last : 2.424 t (2.386 lange tonn ) |
| Lengde | 76,35 m (250 fot 6 tommer) |
| Stråle | 12,5 m (41 fot) |
| Utkast | 4,98 m (16 fot 4 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift |
|
| Hastighet | 14 knop (26 km/t; 16 mph) |
| Område | 3.420 nautiske mil (6.330 km; 3.940 mi) i 10 knop (19 km/t; 12 mph) |
| Mannskap |
|
| Bevæpning |
|
SMS Sophie var medlem av Carola -klassen av dampkorvetter bygget for den tyske Kaiserliche Marine (Imperial Navy) på 1880 -tallet. Skipet var beregnet på service i det tyske koloniriket og ble designet med en kombinasjon av damp og seilkraft for utvidet rekkevidde, og var utstyrt med et batteri på ti 15 centimeter (5,9 tommer) kanoner. Sophie ble lagt ned på Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) i Danzig i 1880, hun ble lansert i november 1881, og hun ble ferdigstilt i august 1882.
Sophie ble sendt til utlandet i 1883, først for å eskorte kronprins Friedrich Wilhelm på besøk i Spania. Hun dro deretter til Vest -Afrika for å beskytte tyske statsborgere i Togo før Tyskland hadde erklært et protektorat i landet. Skipet kom deretter hjem og fikk opplæringsoppgaver; under øvelser i september 1884 ble hun ramd og hardt skadet av et dampskip. Hun kom tilbake til tjeneste etter langvarige reparasjoner, og i 1885 og 1886 dro hun på lengre treningsturer, det første til Vestindia og det andre til Spania.
Mens hun var på det andre cruise, ble hun beordret til å bli med på cruiseskvadronen Tyskland opprettholdt for å svare på kriser rundt om i verden. Hun patruljerte tyske kolonialbesittelser i tyske Øst -Afrika og tyske Ny -Guinea fra 1886 til 1892. I juni 1892 ble hun tilbakekalt til Tyskland og tatt ut. Sophie kom tilbake til opplæringsskip i januar 1898, men dette varte i bare et år før hun ble trukket tilbake i mars 1899. Hun avsluttet sin karriere som brakke , og ble til slutt solgt i 1920 og brøt sammen året etter.
Design
De seks skipene i Carola -klassen ble beordret på slutten av 1870 -tallet for å supplere Tysklands flåte med cruising -krigsskip, som på den tiden stolte på flere skip som var tjue år gamle. Sophie og søsterskipene var ment å patruljere Tysklands kolonirike og ivareta tyske økonomiske interesser rundt om i verden.
Sophie var totalt 76,35 meter lang , med en bjelke på 12,5 m og et trekk på 4,98 m fremover. Hun fortrengte 2.424 tonn (2.386 lange tonn ) ved full belastning . Skipets mannskap besto av 13 offiserer og 285 vervet menn. Hun ble drevet av en enkelt marin dampmaskin som kjørte en 2-bladet skruepropell , med damp levert av seks kullfyrte fyrrørskjeler , noe som ga henne en toppfart på 14 knop (26 km/t; 16 mph) kl. 2.156 metriske hestekrefter (2.127 ihp ). Hun hadde en kryssradius på 3.420 nautiske mil (6.330 km; 3.940 mi) med en hastighet på 10 knop (19 km/t; 12 mph). Sophie var utstyrt med en tremastet barkerigg for å supplere dampmaskinene sine på utvidede utenlandske utplasseringer.
Sophie var bevæpnet med et batteri på ti 15 cm (5,9 tommer) 22 kaliber (kal.) Setelastepistoler og to 8,7 cm (3,4 tommer) 24 kalorier. våpen. Hun bar også seks 37 mm (1,5 tommer) Hotchkiss -revolverkanon . Senere i karrieren ble 8,7 cm-kanonene erstattet med et par 8,8 cm (3,5 tommer) SK L/30-kanoner, og hun mottok ti maskinkanoner av liten kaliber av ikke-registrert type.
Servicehistorikk
Sophie ble beordret under kontraktsnavnet "F" i 1879 for å utpeke et nytt tillegg til flåten. Kjølen hennes ble lagt ned på Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) i Danzig i januar 1880. Det ferdige skroget ble skutt 10. november 1881 og Konteradmiral ( KAdm — bakadmiral) Otto Livonius holdt lanseringstalen. Hun ble oppkalt etter Sophie, storhertuginne av Saxe-Weimar-Eisenach . Etter endt montering-out arbeid, Sophie begynte sjøprøver 10. 1882. august Den 26. august ble hun overført til Kiel for videre studier, som varte fram til 15. november. I løpet av denne perioden deltok hun i treningsøvelser i september med øvelseskvadronen. 18. desember ble skipet tatt ut i Wilhelmshaven .
Første distribusjon utenlands
Skipet ble liggende til 2. oktober 1883, da hun ble reaktivert for en utplassering i utlandet. På den tiden hadde general Leo von Caprivi , sjefen for det keiserlige admiralitetet iverksatt en plan om at Tysklands kolonier ville bli beskyttet av kanonbåter , mens større krigsskip generelt ble holdt i reserve, med en håndfull tildelt en flygende skvadron som kunne svare til kriser raskt. Sophie forlot Wilhelmshaven 14. oktober i selskap med korvetten Prinz Adalbert , på vei mot Middelhavet . De nådde Genova , Italia 27. oktober, hvor de møtte aviso Loreley . Der gikk kronprins Friedrich Wilhelm ombord på Prinz Adalbert , og de tre skipene dro til Spania. Mens hun var på vei, mistet Sophie jibboomen i en storm og måtte ta Loreley på slep.
Etter å ha avsluttet Friedrich Wilhelms besøk i Spania, tok de tre skipene ham tilbake til Genova. Sophie ble deretter beordret til Øst -Asia , men før hun forlot Italia, ble ordrene hennes endret til Vest -Afrika. Hun forlot Middelhavet 30. desember, på vei til det som skulle bli protektoratet i Togoland , hvor det oppsto betydelig motstand mot tysk kommersiell virksomhet. Et tysk handelsskip hadde strandet i området, og lokalbefolkningen hadde myrdet mannskapet og plyndret skipet. Tyske handelsstasjoner i landet hadde også blitt angrepet. Underveis stoppet Sophie ved ruinene av Groß Friedrichsburg , hovedstaden i den gamle Brandenburger Gold Coast , som ble grunnlagt på 1680 -tallet. Skipets kaptein og en landingsfest gikk i land for å lage skisser av festningsruinene; de fant seks gamle kanoner, hvorav den ene ble tatt ombord på Sophie og senere returnert til Tyskland for visning. Kapteinen, Wilhelm Steubenrauch, ble pålagt å unngå aggressiv handling, og bare vise flagget og rapportere om forholdene i området. Hun ankret ved Lomé 29. februar 1884.
Sophie fortsatte deretter til Klein-Popo , Togo hvor en lokal sjef hadde utført angrep på tyskere i området, og hadde overbevist flere andre høvdinger om å bli med ham i hans forsøk på å utvise tyskerne. Steubenrauch forhandlet med sjefen og nådde et passende forlik, men lignende hendelser på Gross-Popo tvang Sophie til å fortsette dit 2. februar, selv om ikke alle sjefene hadde godtatt forliket. På grunn av alvorlighetsgraden av situasjonen ignorerte Steubenrauch hans ordre om å unngå kamp, og han sendte et landingsparti på 150 mann i land for å beskytte den tyske handelsposten i Klein-Popo og arrestere de høvdinger som forble fiendtlige, som ble tatt ombord på Sophie før hun dro. Etter å ha nådd Gross-Popo, støtte Sophie på en britisk korvett, som hadde guvernøren i Gold Coast-kolonistyret ; Steubenrauch forhandlet om lovligheten av handlingene hans og løslatelsen av høvdingene med den britiske guvernøren. Steubenrauch gikk deretter inn i diskusjoner med sjefen for Gross-Popo fra 5. til 7. februar, og de nådde også en fredelig løsning. Sophie fortsatte deretter til Porto Grande Bay , hvor Steubenrauch rapporterte om virksomheten sin. Caprivi berømmet Steubenrauch for sine avgjørende handlinger og beordret Sophie til å returnere til Tyskland for reparasjoner. Hun kom tilbake til Wilhelmshaven 30. mars.
Treningsoppgaver
I mai 1884 var Sophie igjen klar til tjeneste, og hun ble tildelt opplæringsskip , som flaggskipet til opplæringskvadronen. Skvadronkommandøren var KAdm Wilhelm von Wickede , og skvadronen inkluderte også den gamle seilfregatten Niobe , korvetten Nymphe og briggene Undine og Rover . Hun begynte sitt første treningscruise 10. mai i Østersjøen i selskap med resten av skvadronen, og hun ble med i flåten for treningsmanøvrer fra 30. juni til 8. juli. I august 13 returnerte hun til Kiel før hun fortsatte inn i Nordsjøen for ytterligere øvelser med flåten. September, mens hun dampet fra munningen av Weser til Wilhelmshaven, prøvde Norddeutscher Lloyd -dampbåten SS Hohenstaufen å passere mellom Sophie og et fartøy foran henne, men kapteinen feilbedømte avstanden, og Hohenstaufen rammet Sophie på havnen hennes side klokken 13:40. Sophie ble hardt skadet i kollisjonen, med et stort hull revet inn i skroget hennes fra værdekket ned til under nivået på kullbunkeren, men mannskapet hennes inneholdt raskt flommen. Den Sterk Württemberg tok henne under slep tilbake til Wilhelmshaven, og Sophie ble nedlagt for reparasjoner på 16. september.
Reparasjonene ble fullført innen april 1885, og hun ble tatt i bruk igjen den 9. I selskap med korvetten Stein , Sophie begynte en annen trening cruise 12. mai, som så skipene besøker flere havner i Skandinavia . Sophie ble tildelt I Division of Exercise Squadron fra slutten av juli til 23. september, hvor skvadronen gjennomførte manøvrer i Nord- og Østersjøen. Marinen opprettet en opplæringskvadron bestående av Sophie og Stein , som fungerte som flaggskipet. Skvadronen begynte deretter med et treningscruise, som dro 13. oktober, på vei til Vestindia . De to skipene returnerte til Wilhelmshaven 27. mars 1886, skvadronen ble oppløst, og Sophie gjennomgikk en overhaling. Treningsrutinen for 1886 fulgte samme mønster som året før, med Sophie og Stein igjen tildelt en midlertidig opplæringskvadron, men i år dro skipene til Lisboa , Portugal.
Andre tur til utlandet
Mens han var i Lisboa, beordret marinen Sophie til å forlate Stein og bli med cruiseskvadronen i tyske Øst -Afrika , under kommando av Kommodore (Commodore) Karl Eduard Heusner . Etter å ha utvekslet sine praktikanter med trente menn fra Stein , dro hun 6. november og nådde cruiseskvadronen på Zanzibar 14. desember. I mars 1887 dro skipene til Cape Town , og i midten av april ble Sophie løsrevet fra skvadronen til Stillehavet . Hun stoppet i Sydney , Australia, hvor hun deltok i feiringen av dronning Victorias 40. år på den britiske tronen. Fra 19. august til 21. november la hun ned Apia i Samoa , og i desember begynte hun med et cruise gjennom Bismarck -skjærgården , en del av det tyske protektoratet i Tyske Ny -Guinea . Hun avsluttet cruise i Hong Kong 6. januar 1888, hvor hun gjennomgikk en overhaling. Mens hun var der, døde kapteinen hennes av tyfus 16. mars. På dette tidspunktet hadde krysserskvadronen sluttet seg til Sophie i Stillehavet, og skipene cruiset sammen i østasiatiske farvann. 31. mai stoppet Sophie i Singapore for mer vedlikeholdsarbeid, og mens den var der, mottok skvadronen ordre om å returnere til Øst -Afrika.
Etter ankomst ble skvadronens flaggskip, Bismarck , beordret til å returnere til Tyskland. Som et resultat overførte Heusner flagget sitt til Sophie 9. juni. Skvadronen, som på dette tidspunktet besto av Sophie og søstrene Carola og Olga , ankom Zanzibar 29. juni, men to dager senere fikk Heusner også beskjed om å reise hjem for en ny kommando, så Sophie dro til Aden . Hun ventet der fra 28. juli til 19. august på at den nye sjefen, KAdm Karl August Deinhard skulle ankomme, før hun fortsatte til Manda Bay i det tyske Øst -Afrika . Hun ankom dit 30. august, og Deinhard flyttet flagget til korvetten Leipzig . Marinen hadde tenkt å sende Sophie til Stillehavet, men skader på motorene hennes som ble påført på turen tilbake fra Aden forhindret en så lang reise, så Olga ble sendt i stedet. Sophie dro til Mikindani , Kenya og deretter til Lindi i det tyske Øst -Afrika før hun satte et landingsfest i land ved utløpet av Kingani -elven 27. oktober. Mennene kom tilbake til skipet dagen etter, som fortsatte til Windi tre dager senere for en ny landingsoperasjon. Deinhard kom midlertidig ombord på Sophie for å lede en blokkering av kysten fra 28. november til 1. desember, fra mafia -kanalen til Kiswere .
I midten av januar 1889 dro Sophie til Dar es Salaam , hvor hun sendte en avdeling i land for å vokte byen. Mannskapets helse ble stadig dårligere mens de var i Dar es Salaam. Hennes administrerende direktør og sjef for landingspartiet, Kapitanleutnant (kapteinløytnant) Landfermann, døde av et heteslag, og skipets sjef ble syk, og tvang sjefen fra Leipzig til midlertidig å ta kommandoen over Sophie mens en ny kaptein var på vei. Den 1889 Apia syklon ødela kanonbåter Adler og Eber mars, så marinen beordret Sophie å forlate Øst-Afrika for å erstatte dem. Tre dager etter at skipets nye sjef kom 2. april, dro hun, men måtte stoppe i Port Louis , Mauritius for å reparere skader på en av propellene hennes. Hun ankom Apia 25. juni, hvor hun møtte det eneste andre tyske krigsskipet i Stillehavet, kanonbåten Wolf , som hadde brakt Malietoa Laupepa tilbake fra eksil. Sophie avfyrte en honnør for å markere at han kom tilbake til makten som hersker over Samoa.
Etter at søsteren Alexandrine ankom 14. desember, dro Sophie til Sydney for å reparere skader som ble påført under en syklon, og ankom dit 2. januar 1890. Den 25. januar, med reparasjoner fullført, begynte hun en omvisning i Bismarck -skjærgården, som ble avsluttet med et besøk til Sir Charles Hardy Island for å straffe lokalbefolkningen som hadde ranet og myrdet en tysk kjøpmann. I begynnelsen av mars dro hun til det østasiatiske farvannet, og mens hun var på vei, ble hun med på det fruktløse søket etter en båt som var tapt nær Jaluit -atollen som hadde vært til sjøs med to dusin mennesker ombord. Sophie ankom Hong Kong 22. mars, hvor hun møtte Leipzig . Sophie gikk inn i tørrdokken for en overhaling som varte fra 23. april til 10. mai. Mai forlot hun Hong Kong for å cruise langs den sørlige kinesiske kysten og besøke Singapore, og da møtte hun Leipzig for å besøke Sydney. Der fikk de selskap av Alexandrine , og de tre skipene fortsatte sammen til New Zealand før de tok nordover til Samoa. De ankom Apia 19. desember, og ble der til begynnelsen av januar 1891. Sophie dro til Marshalløyene og returnerte deretter til Hong Kong, hvor hun ble værende fra 14. februar til 4. mars.
Etter å ha forlatt Hong Kong besøkte Sophie flere andre kinesiske og japanske havner. I mellomtiden hadde den chilenske borgerkrigen i 1891 brutt ut, noe som fikk den tyske overkommandoen til å sende de tre skipene dit 3. mai for å beskytte tyske statsborgere i landet. De ankom Valparaiso 9. juli og fortsatte med å besøke andre chilenske havner før de returnerte til Valparaiso 28. august. Der sendte de landingsfester i land for å beskytte tyskere som bodde i byen. Etter at krigen var over, kunne Sophie og de andre skipene dra til Cape Town før de fortsatte til det tyske Øst -Afrika i april 1892. De to andre skipene fortsatte uten Sophie , som ble igjen til 18. juni, da hun ble beordret til tilbake til Tyskland. Hun ankom Wilhelmshaven 24. juli og ble overført til Danzig 6. august, hvor hun ble tatt ut av drift 13. august.
Senere karriere
I juli 1895 skulle Sophie bli et dedikert treningsskip. Hun ble overført til Wilhelmshaven for konverteringsarbeidet; mens arbeidet pågikk, ble hun offisielt overført til listen over treningsskip 9. april 1897. Arbeidet med skipet ble fullført innen 1. januar 1898, da hun ble tatt i bruk igjen. Deretter deltok hun i treningskryss i Østersjøen, og i august begynte hun med et utvidet treningscruise i utlandet som gikk så langt som til Montevideo. Hun returnerte til Wilhelmshaven fra toktet 24. mars 1899, og hun ble tatt ut der for siste gang 7. april. Korvetten Gneisenau ble på samme måte omgjort, og var mer egnet for oppgaven enn Sophie . Den 21. mai 1908 ble hun slått ut av sjøregisteret og ble deretter brukt som brakkeskip i Wilhelmshaven. 1. august 1914, etter utbruddet av første verdenskrig , ble hun overført til øya Helgoland i den tyske bukten ; hun ble der til 1916, da hun ble flyttet til Emden , fremdeles i bruk som brakke. Etter krigen ble hun solgt 7. juli 1920 og ble brutt opp året etter i Hamburg .
Merknader
Referanser
- Gardiner, Robert, red. (1979). Conway's All the World Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gröner, Erich (1990). Tyske krigsskip: 1815–1945 . I: Store overflatefartøyer. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ De tyske Krigsskip: historie: (Vol. 7) En Reflection of Naval logg fra 1,815 til den fore ] (på tysk). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 9783782202671.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Forbereder seg på Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.