Barque - Barque

Tremastet bark ( US Revenue Cutter Salmon P. Chase , 1878–1907)
Tremastet seilplan i bark

En bark , barc eller bark er en type seilfartøy med tre eller flere master som har for- og mainmastene rigget firkantet og bare mesingen (den akterste masten) rigget for og bak . Noen ganger er mizzen bare delvis rigget for og bak, med et firkantet seil over.

Etymologi

The Tall Ship Elissa er en tremastet bark i Galveston
Russiske Sedov ved Kantasatama havn i Kotka , Finland , under Tall Ships 'Races 2017.

Ordet "barque" gikk inn på engelsk via det franske uttrykket, som igjen kom fra det latinske barca ved hjelp av oksitansk , katalansk , spansk eller italiensk.

Den latinske barcaen kan stamme fra keltisk barc (per Thurneysen ) eller gresk baris (per Diez ), et begrep for en egyptisk båt. The Oxford English Dictionary , derimot mener sistnevnte usannsynlig.

Ordet barc ser ut til å ha kommet fra keltiske språk. Formen vedtatt av engelsk, kanskje fra irsk , var "bark", mens den ble antatt av latin som barca veldig tidlig, noe som ga opphav til den franske lekteren og barken .

På latin, spansk og italiensk refererer begrepet barca til en liten båt , ikke et skip i full størrelse. Fransk innflytelse i England førte til bruk av begge ordene på engelsk, selv om betydningen deres nå ikke er den samme.

I god tid før 1800 -tallet hadde en lekter blitt tolket som et lite fartøy med kyst- eller innlandsfarvann, eller en hurtigrobåt fraktet av krigsskip og normalt forbeholdt kommandanten. Noe senere ble en bark et seilfartøy med en særegen rigg som beskrevet nedenfor. I Storbritannia, på midten av 1800-tallet, hadde stavemåten fått den franske formen for bark . Selv om Francis Bacon brukte denne formen for ordet allerede i 1592, brukte Shakespeare fremdeles stavemåten "bark" i Sonnet 116 i 1609. Gjennom seilingsperioden ble ordet også brukt som en forkortelse av barca-longaen i Middelhavet. Hav .

Den vanlige stavekonvensjonen er at for å skille mellom homofoner , når det staves som bark, refererer det til et skip, og når det staves som bark, refererer det til enten en lyd eller et trehul .

" Barcarole " i musikk deler den samme etymologien, og var opprinnelig en folkesang sunget av venetiansk gondolier og avledet fra barca - "båt" på italiensk, eller på sen latin.

Bark

En kopi fra 1993 av HMS Endeavour .

På 1700 -tallet brukte den britiske kongelige marinen begrepet bark om et ubeskrivelig fartøy som ikke passet noen av de vanlige kategoriene. Da den britiske admiraliteten kjøpte en collier for bruk av James Cook i hans undersøkelsesreise, ble hun registrert som HM Bark Endeavour for å skille henne fra en annen Endeavour , en slurk som allerede var i bruk på den tiden. Hun var tilfeldigvis et skipsrigget seilfartøy med en ren bløff baug og en full akter med vinduer.

William Falconer 's Dictionary of the Marine definerte "bark", som "Et generelt navn gitt til små skip: det er imidlertid særegent tilegnet av sjøfolk til de som bærer tre master uten et mizzen -seil . Våre nordlige sjøfolk, som er opplært i kullhandel, bruk dette skillet på et bredt akteret skip, som ikke bærer noen dekorative figurer på stammen eller pinnen. "

I Storbritannias nasjonalarkiv står det at et papirdokument som overlevde fra 1500 -tallet i Cheshire og Chester Archives and Local Studies Service, noterer navnene til Robert Ratclyfe , eier av barken "Sunday" og 10 sjøfolk som ble utnevnt til å tjene under Rt. Hon. jarlen av Sussex, Lord stedfortreder i Irland .

Barque rigg

Rigg av en tremastet bark

På slutten av 1700-tallet kom begrepet barque (noen ganger, spesielt i USA, stavet bark) til å referere til ethvert fartøy med en bestemt type seilplan . Dette består av tre (eller flere) master , for-og-akterseil på den etterfølgende masten og firkantede seil på alle andre master. Barques var arbeidshesten i seilens gullalder på midten av 1800-tallet da de oppnådde passasjer som nesten passet fullriggede skip, men kunne operere med mindre mannskaper.

Fordelen med disse riggene var at de trengte mindre (derfor billigere) mannskaper enn en sammenlignbar fullrigger eller Brigg -rigged kar, som færre av arbeidsintensive kvadratiske seil ble anvendt, og selve riggen er billigere. Motsatt hadde skipet en tendens til å bli beholdt for opplæringsfartøyer der jo større mannskap, jo flere sjøfolk ble utdannet.

En annen fordel er at, i motvind, kan en bark utkonkurrere en skonnert eller barkentine , og er både lettere å håndtere og bedre til å gå forover enn et fullrigget skip. Selv om et fullrigget skip er den beste løperen som er tilgjengelig, og mens riggede for-og-akter-fartøyer er de beste til å gå forover, er barken og barquentinen kompromisser, som i forskjellige proporsjoner kombinerer de beste elementene i disse to.

Om kvadratrigg, barque, barquentine eller skonnert er optimalt avhenger av i hvilken grad seilruten og sesongen kan velges for å oppnå ettervind. Firkantriggere dominerte for interkontinentale seilaser på ruter valgt for ettervind.

De fleste havgående windjammers var firemastet barques, på grunn av de ovennevnte betraktninger og kompromisser. Vanligvis var hovedmasten den høyeste; den til Moshulu strekker seg til 58 m utenfor dekket. Den firemastede barken kan håndteres med et overraskende lite mannskap-minimum 10-og mens det vanlige mannskapet var rundt 30, kunne nesten halvparten være lærlinger.

Fem-mastet bark Potosi ( ca 1895-1920)

I dag er mange sailing- skoleskip er barques.

Et godt bevart eksempel på en kommersiell bark er Pommern , den eneste vindklaffen i original stand. Hjemmet ligger i Mariehamn utenfor Åland maritime museum. Trebarken Sigyn , bygget i Göteborg 1887, er nå et museumsskip i Åbo . De tre hvalfangst barken Charles W. Morgan , som ble lansert 1841, tatt ut av tjeneste 1921, er nå et museum skip på Mystic Seaport i Connecticut . The Charles W. Morgan har nylig vært ombygging og er (fra sommeren 2014) seiler kysten av New England. The United States Coast Guard har fortsatt en operativ bark, bygget i Tyskland i 1936 og tatt som en krig premien , den USCGC Eagle , som United States Coast Guard Academy i New London bruker som et skoleskip. The Sydney Heritage Fleet restaurert en jern-skrog tremastet bark, den James Craig , opprinnelig bygget som Clan Macleod i 1874 og seiling på havet hver fjortende dag. Det eldste aktive seilskipet i verden, Star of India , ble bygget i 1863 som et fullrigget skip, og ble deretter omgjort til en bark i 1901.


Denne typen skip inspirerte den franske komponisten Maurice Ravel til å skrive sitt berømte stykke, Une Barque sur l'ocean , opprinnelig komponert for piano, i 1905, deretter orkestrert i 1906.

Statsraad Lemkulhl er i aktiv drift i sin barkform, fjernet uten de fleste vinsjene og senere forbedringer som er mer tilpasset oppdragelsen av fremtidige seilere både som skoleskip, opplæringsoperasjoner for Sjøforsvaret og generelt tilgjengelig for interesserte frivillige.

Sommeren 2021 var det vertskap for "NRK Sommarskuta" med live -TV hver dag som seiler hele norskekysten fra nord til sør og krysser Nordsjøen til Shetland. Etter dette vil den utføre sin første fulle seiltur rundt om i verden, anslått å ta 19 måneder med mange salgsfremmende arrangementer underveis.

Vitenskapelig utstyr er installert til støtte for pågående universitetsstudier for å overvåke og logge miljødata.

Barker og barkehelligdommer i det gamle Egypt

I det gamle Egypt var barques, referert til bruk av det franske ordet som egyptiske hieroglyfer , først oversatt av franskmannen Jean-François Champollion , en båttype som ble brukt fra Egypts tidligste nedtegnede tider og er avbildet i mange tegninger, malerier og relieffer som dokumenterer kulturen. Det ble antatt at transport til etterlivet også ble utført ved barques, og bildet brukes i mange av de religiøse veggmaleriene og utskjæringene i templer og graver.

Den viktigste egyptiske barken bar den døde faraoen for å bli en guddom. Stor forsiktighet ble tatt for å gi en vakker bark til faraoen for denne reisen, og modeller av båtene ble plassert i gravene deres. Mange modeller av disse båtene, som spenner fra små til enorme i størrelse, er funnet. Velstående og kongelige medlemmer av kulturen ga også barques for sin siste reise. Fartøyet som er avbildet i egyptiske bilder, er ganske likt gjennom tusenvis av år som kulturen vedvarte.

Barker var viktige religiøse artefakter , og siden gudene ble antatt å reise på denne måten på himmelen, ble Melkeveien sett på som en stor vannvei som var like viktig som Nilen på jorden; kultstatuer av guddommer som reiste med båter på vann og ritualbåter ble båret rundt av prestene under festivalseremonier. Templene inkluderte barkehelligdommer, noen ganger mer enn ett i et tempel, der de hellige barkene hvilte når en prosesjon ikke var i gang. På disse stasjonene ville båtene bli overvåket og tatt vare på av prestene.

Barke av St. Peter

Et glassmaleri som viser Barken av Saint Peter i Holy Trinity katolske kirke (Trinity, Indiana)

Den Barque av St. Peter , eller bark av Peter, er en referanse til den romersk-katolske kirke . Begrepet refererer til Peter , den første paven , som var fisker før han ble en apostel av Jesus. Det sies ofte at paven styrer Barken til St. Peter.

Se også

Referanser

Videre lesning

Eksterne linker