San Joaquin dagslys -San Joaquin Daylight
|
Sør-Stillehavet San Joaquin dagslys |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The San Joaquin Daylight var en Southern Pacific passasjer tog (tog nummer 51 og 52) innviet mellom Los Angeles og San Francisco Oakland Pier ved hjelp av San Joaquin Valley og Tehachapi Pass på 4. juli 1941. Reisetider var mellom 12 timer (1970 ) og 14 timer (1944). Den fungerte til Amtrak kom til 1971.
Historie
Tognummer 51 og 52 ble kåret til San Joaquin Flyer 20. mars 1927. Navnet ble endret til San Joaquin på rutetabellen for januar 1928. Alt strømlinjeformet lett utstyr førte navneendringen til San Joaquin Daylight 4. juli 1941.
Passasjerbiler
Pullman-Standard- busser ble tildelt de to togsettene, både leddpar og singler. Den 40-seters spisestue bil og stue observasjon bilen hadde blitt bygget for den opprinnelige 1937 Daylight . Hvert togsett hadde ti biler malt i SPs dagslysfarger (rød og oransje, med svarte tak og hvite striper og bokstaver), og inkluderte to bilhodebiler ombygd fra tungvekter av SP Sacramento- butikkene malt om dagslysfargene for å matche resten av tog.
Lokomotiver
SP tildelte opprinnelig tre P-10-klassifiserte damplokomotiver i Stillehavet 2383-2385 etter å ha strømlinjeformet dem og malt dem i dagslysfarger i Sacramento-butikkene. Et enkelt Stillehav løp mellom Oakland Pier og Bakersfield; et par av disse stillehavene ble tildelt mellom Los Angeles og Bakersfield. Den hjelper P-10 som ledet nordgående San Joaquin Daylight fra Los Angeles til Bakersfield returnert på sørgående San Joaquin Daylight fra Bakersfield.
Dieselkraft inkluderte EMD F-enheter og Alco PA , senere supplert med GP9 og SDP45 .
Innledende løp
De innledende løpene var som følger:
Først bestå
2383 P-10 klasse 4-6-2 Strømlinjeformet stillehavslokomotiv og anbud
5069 tungvekt Modernisert Bagasje 30' Railway Post Office Car
6091 Tungvekt, modernisert bagasjebil
2492 44 Inntektsplass Coach
2478 Artikulert 46 Inntekt sete Coach 2477 Artikulert 46 Inntekt sete Coach
10200 Spisebil med 40 seter
2480 Artikulert 46 Inntektsplass Coach 2479 Artikulert 46 Inntektsplass Coach
2487 44 Inntektsplass Coach
2950 23 Inntektsplass Parlor 10 seters Lounge Observation
Andre består
2385 P-10 klasse 4-6-2 strømlinjeformet stillehavslokomotiv og anbud (hjelper) (Los Angeles - Bakersfield)
2384 P-10 klasse 4-6-2 strømlinjeformet stillehavslokomotiv og anbud
5017 Tungvekt modernisert bagasje 30 'jernbanepostkontor
6092 Tungvekt, modernisert bagasjebil
2493 44 Inntektsplass Coach
2482 Artikulert 46 Inntektsplass Coach 2481 Artikulert 46 Inntektsplass Coach
10201 Spisebil med 40 seter
2484 Artikulert 46 Inntektsplass Coach 2483 Artikulert 46 Inntektsplass Coach
2488 44 Inntektsplass Coach
2951 23 Inntektsplass Parlor 10 seters Lounge Observation
Senere historie
I 1946 ble en Sacramento-del av San Joaquin Daylight introdusert, kalt Sacramento Daylight , tog 53-54. De to togene kjørte sammen fra Los Angeles til Lathrop, hvor de delte seg. I 1970 flyttet splittelsen fra Lathrop til Tracy.
The San Joaquin Daylight' s dining bilen ble erstattet av en kaffe-butikk bil av 1950-tallet. Stasjonsobservasjonsbilen ble også fjernet, selv om den umiddelbart fikk et nytt liv. I 1954 plasserte SP to av sine syv hjemmebyggede kuppel-salongbiler i bestanden; en av bilene ble bygget om fra togets egen salongobservasjonsbil. Kuppelbilen ble avviklet på slutten av 1960-tallet.
I 1961 ble kaffebaren erstattet av SPs automatbiler som hadde salgsautomater og alkoholfrie drikkevarer, en selvbetjent mikrobølgeovn og et bordområde. Dette varte til slutten av tjenesten.
The San Joaquin Daylight kjørte til 30. april 1971, dagen før Amtrak overtok landsdekkende jernbane passasjer service i USA. I mars 1974 begynte Amtraks San Joaquin å løpe mellom Bay Area og Fresno og Bakersfield på Santa Fe- banen i San Joaquin Valley.
Overnatting: Uglen og vestkysten
Motparten over natten til San Joaquin Daylight var Owl , tog 57-58, mellom Oakland og Los Angeles , med sovende biler og måltider og drikkevarer. Den ble avviklet i 1965, tre år før Lark (direkte til selve San Francisco) på Coast Line ble avsluttet. The West Coast (tog 59-60) gjennomføres over natten Sacramento-LA passasjerer til ca 1960, men i motsetning til Sacramento Daylight var det et eget tog hele veien.
Se også
- Coast Daylight
- San Joaquin , Amtrak California sin tjeneste til Central Valley
- Sacramento dagslys
- Southern Pacific 4449 lokomotiv i "Daylight" malingsskjema