Shunpiking - Shunpiking

Shunpiking er handlingen med bevisst å unngå veier som krever betaling av et gebyr eller bompenger for å reise på dem, vanligvis ved å reise på alternative "gratis" veier som omgår bomveien. Begrepet kommer fra ordet shun , som betyr "å unngå", og gjedde , et begrep som refererer til turnpikes , som er et annet navn på bomveier. Folk som ofte unngår bompenger, kaller seg noen ganger shunpikers. Historisk sett ble visse stier rundt bomstasjoner så godt kjent at de ble kalt "shun-pikes".

Shunpiking har også betydd en unngåelse av store motorveier (uavhengig av bompenger) i stedet for bucolic og naturskjønne mellomspill langs lett bevegelige landeveier.

Tidlige shunpikes

Shunpikes var kjent i USA like etter uavhengigheten. På midten av 1700-tallet bygde Samuel Rice en vei over Hoosac Range i nordvestlige Massachusetts, nær den nåværende Hoosac Tunnel . Deretter ble det bygd en nærliggende vei for stagecoaches rundt 1787, som ble underlagt kontroll av Turnpike Association som ble innlemmet i 1797. Folk som ønsket å unngå turnpike -avgiftene tok Rice Road i stedet for etappeveien, og derfor fikk Rice Road sobriquet "Shunpike".

I 1797 bidro de sparsomme reisende på Mohawk Trail til å åpne gratis reiser, i stedet for å betale bompenger ved turnpike bridge; i 1810 vant de kampen om gratis reise på alle Massachusetts veier.

En shunpike i Morris County, New Jersey , dateres tilbake til 1804; en i nærheten av Mount Holly, Vermont , eksisterte minst så tidlig som 1809; og en i Hampton Falls, New Hampshire , ble opprettet rundt 1810.

En avisartikkel i New Jersey Journal 6. mars 1804 (s. 4) viser til et hus til salgs på Shunpike Road mellom Morristown og Elizabethtown ( Elizabeth ), New Jersey. Denne "Shunpike Road", hvorav deler fremdeles eksisterer, eksisterte samme år som turnpike den ble brukt for å unngå, Morris Turnpike, ble åpnet for virksomhet: 1804. Den løp sørvest for og parallelt med Morris Turnpike, nå kalt "Old Turnpike Road". Det ble dannet ved forbedring og tilkobling av sideruter for å gjøre det mulig for landets folk å unngå utgiftene til bompenger. Shunpike Road løp gjennom byene Bottle Hill (nå Madison ), Chatham , Summit og Springfield .

Da Hampton Falls Turnpike ble bygget i Hampton Falls, New Hampshire , rundt 1810 av Hampton Causeway Turnpike Corporation, ble det belastet en bompenger for å krysse den ved Taylor River . "Ikke fornøyd med å betale en bompenge, noen av beboerne tok seg sammen og bygde en liten bro kalt" Shunpike "over Taylor's River, et stykke vest for Turnpike -broen, hvor reisende og teamsters kunne krysse uten kostnad. Dette fortsatte fram til 12. april 1826, da bompenningen på Turnpike ble avviklet og har vært en fri vei til i dag. "

Historisk boikott i Virginia

Et eksempel på shunpiking som en form for boikott skjedde ved James River Bridge i det østlige Virginia , USA. Etter år med lavere inntekter enn forventet på den smale, privatfinansierte strukturen som ble bygget i 1928, kjøpte Commonwealth of Virginia endelig anlegget i 1949. Men i stedet for å kunngjøre en forventet nedgang i bompenger, økte statstjenestemenn satsene i 1955 uten å forbedre veibanen synlig, med det bemerkelsesverdige unntaket å bygge en ny bomplass.

De økte bompengene raser både publikum og forretningsbrukere. I et godt omtalt eksempel på shunpiking beordret Joseph W. Luter Jr., sjef for Smithfield Packing Company (produsenten av Smithfield Hams ) lastebilsjåførene sine til å ta forskjellige ruter og krysse mindre og billigere broer. Til tross for boikotten av Luter og andre, fortsatte bompenger i 20 år til. De ble til slutt fjernet fra den gamle broen i 1975 da byggingen begynte på en gratis erstatningsstruktur.

forente stater

Connecticut

Før fjerning av bompenger i 1985, hadde Connecticut Turnpike åtte hovedavgiftshindringer i stedet for et billettsystem som vanligvis ble brukt på turnpikes i den tiden. Mens Connecticut Turnpike offisielt ble betraktet som en bomvei for hele 129 mils lengde, betydde plasseringen av hovedbombarrierer og mangel på rampetoll at de eneste delene av Turnpike som virkelig ble tolket var mellom byttene umiddelbart før og etter hver hovedlinje. Følgelig kan bilister som er kjent med lokalområdet rundt hver av bomhindringene i hovedsak reise Turnpike gratis ved å gå ut før bomstasjonen, bruke lokale gater for å omgå bompengene og gå inn på Turnpike forbi bompengeplassen.

Delaware

Det er en bompenge på $ 4 i hver retning på 18 kilometer lange Delaware Turnpike, eller I-95 . Det er den tredje dyreste turveien i USA når den beregnes per mil. Siden turnpike ikke bruker rampetoll, bare pålegger bompenger for sjåfører som går gjennom en bomstasjon rett øst for Maryland delstatslinje, unngås bompenningen enkelt ved å bruke lokale veier. Ved å ta siste avkjørsel fra I-95 i Maryland , MD 279 , kan man fortsette nordover på MD 279, krysse inn i Delaware på DE 279 , ta til høyre ved Christiana Parkway ( DE 4 / DE 896 ) og ta en til høyre til DE 896 og kommer snart igjen til I-95. Store lastebiler kan ikke bruke denne omkjøringen, ettersom DE 4/DE 896 har begrensninger på bredde og vekt.

10. januar 2019 åpnet DelDOT den amerikanske bomveien 301 som omgår Middletown . Nå må all trafikk som kommer inn i Delaware ved hjelp av US 301 betale minst $ 4 bompenger på statslinjen, med tilgang til den gamle linjeføringen avbrutt til etter bomstasjonen via avkjørsel 2. Flere nye shunpikes har dukket opp, den vanligste er den historiske justeringen av MD 299 gjennom Warwick eller Levels Road, men ingen av dem er levedyktige for lastebiler. En rute over lengre avstand innebærer å bruke MD 300 i Maryland til Delaware (bli DE 300 over streken) og deretter svinge inn på US 13 til gratis rampen tilbake til DE 1 ved Port Penn Road.

Kentucky

The Abraham Lincoln Bridge og John F. Kennedy Memorial Bridge er et par broer som bærer Interstate 65 over Ohio River, kobler Jeffersonville, Indiana til sentrum Louisville, Kentucky . 30. desember 2016 implementerte Kentucky Department of Transportation en bompenger for å krysse broene i begge retninger, alt fra $ 2 for kjøretøyer med elektroniske transpondere til $ 4 for kjøretøyer som betaler med posten. Den Clark Memorial Bridge , noe som gjør det samme krysset mindre enn en mil vest for de to jeg-65 broer, forble fri. Dette resulterte i en nedgang på 49% i daglige kryssinger på Kennedy Bridge og en 75% økning i trafikken på Clark Memorial Bridge.

Pennsylvania

Interstate 70 løper samtidig med Pennsylvania Turnpike i 138 km. Vestgående reisende kan gå ut av I-70 i Maryland like sør for Pennsylvania- grensen og gå inn på Interstate 68 , fortsette langs hele I-68s lengde gjennom det vestlige Maryland og inn i West Virginia til de ankommer Interstate 79 , I-68s vestlige endestasjon, i Morgantown . Etter å ha slått seg sammen med I-79 nord, kan en reisende gå inn i Pennsylvania og slå seg tilbake til I-70 i Washington, Pennsylvania , hvor I-70 og I-79 kortvarig er samtidige.

Til tross for den ekstra kjørelengden, gjør de relativt ikke-overbelastede veiene i det vestlige Maryland (kombinert med de forskjellige tunnelene og kvaliteten før Pennsylvania-turveien før utdanningen ) den gratis turen nesten samme tid som bomruten. (Pennsylvania Turnpike var bestefar fra moderne Interstate -standarder .)

Oklahoma

I Oklahoma øst for Oklahoma City , Interstate 44 erstattet gamle US Route 66 som den viktigste ruten i form av Turner Turnpike mellom Oklahoma City og Tulsa , og Will Rogers Turnpike mellom Tulsa og Missouri delstatsgrensen. Lokalbefolkningen har imidlertid holdt gamle 66 i live ved å bruke den til å shunpiking i stedet for den lokalt upopulære bomveien.

I Storbritannia

På begynnelsen av 1990 -tallet doblet ledelsen for Severn Bridge bompengene i en retning ( England til Wales ) og gjorde den andre retningen gratis, antagelig for å spare på personalkostnadene. Som et resultat brukte mange lastebilsjåfører Severn Bridge i fri retning, men da de reiste fra England til Wales, krysset de Severn ved Gloucester , hvor det ikke var noe gebyr, og kjørte deretter gjennom Forest of Dean . Bompengene på Severn Crossings ble opphevet i 2018.

Den M6 Toll ble den første motorveien annet enn broer til lade drivere. Sjåfører kan unngå bompenger ved å bo på motorveien M6 , som er kortere enn bomveien, men vanligvis mer overbelastet.

I Hong Kong

I Hong Kong , når de krysser Victoria Harbour mellom Hong Kong Island og Kowloon / New Kowloon , foretrekker de fleste sjåfører og bedrifter den mye billigere og eldre Cross-Harbour Tunnel (XHT) fremfor Western Harbour Crossing . Avgiftsforskjellene er spesielt betydelige for lastebiler, busser og busser. Regjeringen har foreslått tilskudd til brukere av en tredje tunnel, Eastern Harbor Crossing , for å avlaste trafikkbelastningen gjennom XHT og rundt begge ender av XHT. Forslaget om å øke prisene på Cross Harbor Tunnel og senke prisene for Eastern Harbor Crossing har ennå ikke blitt implementert.

Et lignende fenomen eksisterer med Lion Rock Tunnel mellom Sha Tin New Town (og resten av de østlige og nordøstlige New Territories ) og New Kowloon . De fleste brukere foretrekker Lion Rock Tunnel fremfor Tate's Cairn Tunnel eller Shing Mun Tunnels , eller Eagle's Nest - Sha Tin Heights Tunnels ettersom de nye tunnelene er lengre og dyrere. Dette problemet er imidlertid ikke like alvorlig som tunnelene som forbinder Hong Kong Island og Kowloon.

I populærkulturen

Begrepet "shunpiking" inspirert navnet Stan Shunpike , den Knight Bus leder i Harry Potter- historier.

Se også

• Priseunndragelse
• Rotte som løper
• Rasjonering av veierom

Referanser

Videre lesning

• Exton, Peter. A Shunpiker's Guide to the Northeast: Washington to Boston without turnpikes or interstates / Peter Exton. McLean, VA: EPM Publications, c1988. 159 s. jeg vil.; 22 cm. ISBN  0-939009-10-2