Hastighet til å fly - Speed to fly

MacKlar hastighet for å fly ring for et variometer . Den ytre ringen viser forskjellige lufthastigheter , mens variometeret viser stigningshastighet . Indekspilen, den hvite trekanten, på ringen er plassert mot forventet stigningshastighet ved neste termiske. Variometernålen vil deretter peke på den optimale lufthastigheten, oppført på ringen, som skal flys til den termiske. Jo større forventet stigningshastighet, desto mer roteres ringen med klokken, og jo raskere er den optimale lufthastigheten.

Hastighet til å fly er et prinsipp som brukes av skyhøye piloter når de flyr mellom kilder til heis, vanligvis termisk , møneheis og bølge . Målet er å maksimere gjennomsnittlig langrennshastighet ved å optimalisere lufthastigheten i både stigende og synkende luft. Den optimale lufthastigheten er uavhengig av vindhastigheten, fordi den raskeste gjennomsnittlige hastigheten som kan oppnås gjennom luftmassen tilsvarer den raskest oppnåelige gjennomsnittlige bakkehastigheten .

Hastigheten å fly er den optimale hastigheten gjennom synkende eller stigende luftmasse for å oppnå enten lengst glid eller raskeste gjennomsnittlige langrennshastighet.

Mest hastighet for å fly oppsett bruker enheter med enten lufthastighet i kilometer i timen (km/t) og stigningshastighet i meter per sekund (m/s), eller lufthastighet i knop (kn) og klatrehastighet i fot per minutt (ft/min) ).

Historie

Ideen tilskrives vanligvis Paul MacCready , selv om en tidlig versjon av teorien først ble beskrevet av Wolfgang Späte i 1938. Imidlertid har Späte kanskje ikke vurdert å synke luft mellom termalene, og det er ikke nevnt om dette før i 1947 da Ernest Dewing og George Pirie inkluderte uavhengig av dette aspektet.

I 1954 beskrev Paul MacCready en Optimum Airspeed Selector, som han hadde brukt siden 1947. Ifølge MacCready er crosscountry airspeed selector "en enkel enhet som indikerer den optimale hastigheten som et seilfly skal flys mellom termisk . På en dag med svake termiske og svake nedstrømmer, bør en pilot fly mellom termalene med en hastighet nær den for beste glidevinkel på seilflyet ... Hvis den neste termoen som skal møtes forventes å være sterk, bør piloten dykke mot den med høy hastighet for å nå den så raskt som mulig. Vær oppmerksom på vindens størrelse ikke bekymrer deg når du vurderer termiske som beveger seg med luftmassen.For utledning av lufthastighetsvelgeren minimerer man tiden for seilflyet til å nå en termisk og gjenvinne den opprinnelige høyden. "

Ifølge Bob Wander, "Den viktigste fordelen med å lage en roterbar hastighets-til-fly-ring for ditt totale energivariometer er at langrennshastigheter i gliding kan optimaliseres når vi tar med termens styrke inn i hastigheten-til-fly-prosessen . For eksempel, når termalene er svake, lønner det seg å fly konservativt ... minimum synkehastighet ... Vi er i stand til å cruise raskere mellom termalene når heisen er sterk fordi det er så lett å få høyden tilbake i sterk løft ".

Instrumentering

Den minimale instrumenteringen som kreves er en lufthastighetsindikator og et variometer . Piloten vil bruke polar kurveinformasjon for den bestemte seilflyet for å avlede de eksakte hastighetene for å fly, minimum synke eller maksimal L/D, avhengig av løfte- og synkeforholdene der glideren flyr. En hastighet for å fly ring (kjent som en 'MacCready Ring'), som er montert rundt flyets variometer, vil indikere den optimale lufthastigheten for å fly mellom termalene for maksimal ytelse på tvers av landet. Ringen er vanligvis kalibrert i enten knop eller meter per sekund, og markeringene er basert på flyets polarkurve. Under glid mellom termalene settes indekspilen til stigningshastigheten som forventes i neste termiske. På hastighetsringen peker variometernålen på den optimale hastigheten for å fly mellom termikk.

Elektroniske versjoner av MacCready Ring er innebygd i glidecomputere som vil gi hørbare advarsler til piloten om å øke hastigheten eller bremse. Lignende fasiliteter kan også bygges inn i en PDA . Datamaskinen er koblet til sensorer som oppdager flyets lufthastighet og synkehastighet. Hvis den er koblet til en GPS og bruker et beregnet eller manuelt estimat av vindhastigheten, kan glidecomputeren også beregne hastigheten og høyden som er nødvendig for å gli til en bestemt destinasjon. Denne gliden er kjent som den siste gliden fordi ingen ytterligere løft bør være nødvendig for å nå målet. Under denne gliden er informasjon om hastighet for å fly nødvendig for å sikre at gjenværende høyde brukes effektivt.

Se også

Referanser

Eksterne linker