Tajik Air - Tajik Air

Tajik Air
Tajik Air logo.png
IATA ICAO Kallesignal
7J TJK TAJIKAIR
Grunnlagt 3. september 1924
Nav Dushanbe internasjonale lufthavn
Flåtestørrelse 1
Destinasjoner 3
Moderselskap Tadsjikistans regjering
Hovedkvarter Dushanbe , Tadsjikistan
Nøkkel folk Ismatullozoda Dilshod, generaldirektør
Nettsted tajikairlines.com/

Tajik Air (lovlig State Unitary Aviation Enterprise ) er et flyselskap i Tadsjikistan . Det har hovedkontor på Dushanbe internasjonale lufthavn i Dushanbe . Flyselskapets viktigste knutepunkt er på Dushanbe internasjonale lufthavn ; tidligere hadde den også beholdt en sekundær fokusby på Khujands Khudzhand flyplass .

Historie

Flyselskapets første flytur var fra Bukhara til Dushanbe 3. september 1924 av et Junkers F.13 -fly, som startet utviklingen av sivil luftfart i Tadsjikistan. Det første flyet dukket opp i hovedstaden to år tidligere enn bilen og fem år tidligere enn toget. Den Stalinabad airfield komplekset ble opprettet og drift av nye ruter i gang i løpet av de Pamir fjellkjeder. I 1930 ble det bygd en førsteklasses flyplass i Dushanbe. Ett år senere ble det bygget flyplasser i Kulyab , Garm , Panj og Dangara hvor det ble operert regelmessige flyvninger fra Dushanbe. Luftfart i Tadsjikistan utviklet seg raskt etter hvert som luftflåten utvidet seg. Lufttransport ble en viktig gren av landets nasjonale økonomi. Tadsjikisk luftfart ga regelmessige forbindelser mellom hovedstaden og bosetningene på høylandet i de vanskelig tilgjengelige dalene Vanch, Rushan, Shugnan, Bartang, Yagnob og andre, og reduserte reisetiden for passasjerer i fjellområdene i Pamirs, Karategin, blomstrende daler i Vakhsh, Hissar flere titalls eller hundrevis av ganger. I mars 1937 ble Tajik Territorial Department of Civil Air Fleet dannet.

I 1945 mottok Tajik Department of Civil Air Fleet (TU GVF) nye Lisunov Li-2 og Junkers Ju 52 fly. Den første flyturen av mannskapet på Li-2-flyet ble operert på ruten Stalinabad-Moskva. På 1950- og 1960 -tallet var luftfart i Tadsjikistan en av de mest utviklede sektorene i republikkens nasjonale økonomi. Fra 1951 ble Antonov An-2s benyttet i flåten til Tajik Department of Civil Air Fleet, og i 1954 ble Ilyushin Il-12s introdusert som den første flyvningen på ruten Stalinabad-Sotsji ble operert med. Mellom 1956 og 1964 ble Ilyushin Il-14 , Ilyushin Il-18 og Antonov An-6 (høyhøyde versjon av An-2) flyet med i flåten, samt Mil Mi-4 helikoptre.

Tajik Air Tupolev Tu-154

Tadsjikistans flyvere var alltid i frontlinjen for utvikling av det sosioøkonomiske potensialet i landet. For første gang i 1959 landet BM Vorobiev et fly (en An-6) på isen ved Sarez-sjøen. I 1960 ble den første flyvningen på ruten Stalinabad-Moskva operert av en Ilyushin Il-18. TU GVFs struktur ble utvidet og utviklet.

I 1959 ble luftfartsforetaket Leninabad grunnlagt, og i løpet av et år ble Kulyab -flyplassen etablert. 3. mars 1960 ble passasjerterminalen og rullebanen satt i drift. Ruten Stalinabad-Frunze-Alma-Ata-Novosibirsk ble åpnet. På 1970- og 80-tallet behersket piloter og navigatører fra Tadsjikistan Civil Aviation Authority slike fly som Tupolev Tu-154 , Yakovlev Yak-40 , Antonov An-26 og Antonov An-28 . I 1979 ble den første flyvningen til Afghanistan operert av et Il-18-fly på et humanitært oppdrag. I 1984 ble det automatiske reservasjonssystemet "Sirena" for booking av seter på de innenlandske flyselskapene introdusert. På 4 år byttet tadsjikisk luftfartsmyndighet over til de nye betingelsene for ledelse og planlegging.

Å dømme etter effektiviteten av utnyttelsen av flyene Yak-40 og An-28, vant tadsjikisk luftfartsmyndighet førsteplassen i Sovjetunionens luftflåte. I perioden 1990-1991 ble fly-helikopterflåten til luftfartsforetaket utvidet med Ilyushin Il-76 og Tupolev Tu-154M-fly; og Mil Mi-8 helikoptre. Sentral-Asias første "Zardak" transponder ble bygget og lufttjeneste på ruten Dushanbe-Ürümqi ble åpnet.

14. januar 2019 suspenderte Tajik Air all operasjon fram til november 2019. Flyselskapet har siden startet operasjonen på nytt.

Destinasjoner

Tajik Air betjener følgende destinasjoner fra november 2019:

Land By flyplassen Merknader Ref
 Aserbajdsjan Baku Heydar Aliyev internasjonale lufthavn Avsluttet
 India Delhi Indira Gandhi internasjonale lufthavn
 Iran Teheran Teheran Imam Khomeini internasjonale lufthavn Avsluttet
 Kasakhstan Almaty Almaty internasjonale lufthavn Avsluttet
 Kirgisistan Bisjkek Manas internasjonale lufthavn Avsluttet
 Russland Moskva Moskva Domodedovo flyplass
 Russland Novosibirsk Tolmachevo flyplass Avsluttet
 Russland Saint Petersburg Pulkovo flyplass Avsluttet
 Russland Surgut Surgut internasjonale lufthavn Avsluttet
 Russland Jekaterinburg Koltsovo internasjonale lufthavn Avsluttet
 Tadsjikistan Dushanbe Dushanbe internasjonale lufthavn Hub
 Tadsjikistan Khorugh Khorog flyplass Avsluttet
 Tadsjikistan Khujand Khujand flyplass Avsluttet
 Tadsjikistan Bokhtar Bokhtar internasjonale lufthavn Avsluttet
 Ukraina Kiev Boryspil internasjonale lufthavn Avsluttet
 De forente arabiske emirater Sharjah Sharjah internasjonale lufthavn Avsluttet

Flåte

Nåværende flåte

Fra mars 2021 besto Fleet of Tajik Air av følgende fly:

Tajik Air Boeing 757-200
Tajik Air Boeing 737-300
Tajik Air -flåte
Fly I
tjeneste 		Ordrene Passasjerer Merknader
Boeing 757-200 1 - 239
Boeing 737-300 1 - 126
Antonov An-28 2 - 17
Mil Mi-8 1 - 24
Total 5 -

Tidligere flåte

Tajik Air hadde tidligere operert en rekke fly

Ulykker og hendelser

  • 28. august 1993 krasjet en Yakovlev Yak-40 ved start i Khorugh mens han var på fly til Dushanbe . Alle 5 besetningsmedlemmer og 77 av de 81 passasjerene døde. Flyet var konfigurert til å frakte 28 passasjerer, men var sterkt overbelastet. Mannskapet hadde blitt tvunget til å ta av væpnede menn.

Referanser

Eksterne linker

Media relatert til Tajik Air på Wikimedia Commons