The New Electric Railway Journal -The New Electric Railway Journal
 | |
| Redaktør | Richard R. Kunz |
|---|---|
| kategorier | Urban offentlig transport , hovedsakelig jernbane |
| Frekvens | Quarterly |
| Første utgave | Høsten 1988 |
| Endelig utgave | Vinteren 1998 (utgitt januar 1999) |
| Land | forente stater |
| ISSN | 1048-3845 |
The New Electric Railway Journal ( ISSN 1048-3845 ) var en kvartalsvis amerikansk magasin først og fremst om elektrisk urban rail transitt i Nord-Amerika , utgitt 1988-1998, med en internasjonal sirkulasjon. Navnet var en hyllest til et mye tidligere magasin med lignende dekning, Electric Railway Journal , opprettet i 1884 og utgitt til 1931.
innhold
Publikasjonshistorie
Den første utgaven var datert høsten 1988. Magasinet ble utgitt av Free Congress Research and Education Foundation (FCF) i det meste av løpet, fra 1988 til midten av 1996. Fra og med utgaven sommeren 1996 ble publikasjonen overført til CityRail, Ltd., et ikke-for-profit-selskap med base i Illinois . Magasinet forkortet sitt eget navn som TNERJ (i motsetning til "NERJ").
Bladets utgiver var Paul M. Weyrich , en kjent amerikansk konservativ og FCFs grunnlegger og president. Weyrich var en langvarig forkjemper for lette jernbanetransporter og gatebiler . Som TNERJ- utgiver skrev han en meningskolonne for hvert nummer, og han erkjente at det var uvanlig at en amerikansk politisk konservativ støttet regjeringsinvesteringer i massetransport, men i magasinet forklarte han hvorfor han mente støtte til bytransitering, og særlig jernbane transitt, var fornuftig og ikke motarbeidet det han anså som en "riktig definisjon av konservatisme." I magasinets premiereutgave skrev Weyrich at han var "forpliktet til jernbaneovergang" og at "jernbanetransport - alt annet enn forlatt på 1950-tallet som i gårs modus for transport - er tilbake på en viktig måte over hele landet." Han gjorde det også klart at mens bladets kommentarseksjoner generelt ville gå inn for investering i jernbaneovergang, ville han og redaktørene ikke nøle med å kritisere eksisterende eller foreslåtte jernbaneovergangssystemer når de mente kritikk var fortjent.
Sjefredaktør for TNERJ for hele løpet var Richard R. Kunz, som tidligere hadde jobbet som Rail Transit Editor for Passenger Train Journal .
Transportmidler dekket av The New Electric Railway Journal inkluderte lettbane- transitt, gater , hurtigtransport (t-bane / metro) -systemer, pendelbane , trolleybusser, og i mer begrenset grad monorails og folk-movers . Endringen til et annet forlag i 1996 endret ikke magasinet sitt fokus, ettersom sjefredaktøren og de fleste andre medvirkende redaktører forble den samme.
Publikasjonen opphørte i slutten av 1998, da utgaven med datoen "Vinteren 1998" ble publisert, først og fremst som et resultat av redaktørens død Richard Kunzs død.
Innholdsoversikt
Hver utgave inkluderte vanligvis omtrent tre eller fire funksjoner, pluss en nyhetsseksjon som rapporterer om den nylige utviklingen av byen om de nevnte transportformene. Vanlig geografisk dekning utvidet til Canada og Mexico så vel som USA, men de fleste utgavene hadde også en side eller to med ikke-nordamerikansk innhold, tidvis flere sider.
Utgavene var 46–50 sider lange til 1994, deretter 38–40 sider. Magasinet brukte papir av høy kvalitet, og over halvparten av sidene ble trykt i farger. I noen utgaver var 100% av illustrasjonene i farger.
Meningssøyler
Sammen med forlegger Weyrich og redaktør Kunz, andre som bidro med meningsspalter - vanligvis omtrent en side i lengde hver - med jevne mellomrom inkludert assosierte forlegger William S. Lind og George Krambles, en tidligere administrerende direktør for Chicago Transit Authority (1976–1980 ).
Periodiske funksjoner
Enkelte funksjoner ble inkludert bare en gang i året. I vårutgaven inkluderte en 1- til tre-siders funksjon kalt "Status Report" en tabell som viser alle byer i Nord-Amerika som betjenes med elektrisk transport, som indikerer hvilke moduser hver hadde, og en kalender med anslåtte datoer for fremtidig betydelig utvikling, slik som åpning av et nytt lysbanesystem eller -linje. Den årlige statusrapporten og kalenderen ble ledsaget av en funksjon som ble kalt "Rating the Rails", der hver elektrisk bytransportoperasjon (inkludert kontinentets da elleve trolley-bussystemer ) fikk en ytelsesvurdering i en skala fra 1 til 5 av redaksjon, med 1 definert som "dårlig; flere store problemer" og 5 som "overlegen ytelse" i den originale 1 til 5 skalaen, som ble endret til en skala fra 1 til 10 i 1990. Ledsagende kommentarer forklarte redaksjonen begrunnelse i tilfeller av svært lave eller veldig høye rangeringer, eller når et bestemt systems rangering hadde endret seg fra forrige utgave av listen. En anmeldelse av TNERJ i et britisk magasin sa at "verdien av" den årlige statusrapporten og karakteren Rails-funksjonene "virker litt tvilsom", men samlet kaller bladet "attraktivt produsert", med "høye standarder" for redigering.
En gang per år valgte redaksjonen en bemerkelsesverdig person som jobber profesjonelt i den nordamerikanske transittnæringen, til ære for "Årets mann". Prisen ble gitt til noen som ble ansett for å ha "gitt et betydelig positivt bidrag til elektrisk transittindustri" i Nord-Amerika. Blant mottakerne var David Gunn , som hadde administrert store transittsystemer i Philadelphia , New York City , Washington, DC og Toronto . Mottakeren fra 1995 var kvinne, så honoree Shirley DeLibero ble på passende måte omtalt som TNERJs "Kvinne av året".
I en anmeldelse fra magasinet fra 1989 kalte Railfan & Railroad TNERJ "et av de mest verdifulle nye produktene for å komme inn i det allerede mettede jernbanepublikasjonsfeltet", og noterte seg "attraktive farger og svart / hvitt-bilder, kart og ansvarlig skriving".
Utover det trykte magasinet
The American Public Transport Association transkribert det meste av TNERJ ‘s 1992-1998 artikler om arv sporvogn systemer eller emner på sin arv Trolley nettside, hvor de fortsatt tilgjengelig i 2017.
Fra januar 1994 begynte et månedlig TV-show med samme navn som magasinet å sende på det da nye satellitt-nettverket National Empowerment Television , som ble arrangert av magasinets tilknyttede utgiver, Bill Lind , om de samme temaene som magasinet. Programmet ble sendt på den siste søndagen i hver måned.
Da CityRail, Ltd., forberedt på å overta publisering av det trykte magasinet, ble et tilleggs digitalt nyhetsbrev kalt "CityRail" tilgjengelig via e-post, og tilbyr større detaljer om nyhetsdekningen og hyppigere rapportering (månedlig), som et eget abonnement.
I begynnelsen av 2000, litt over ett år etter at TNERJ opphørte publiseringen, lanserte det tidligere forlaget Paul Weyrich et nettsted for å gi et sted for fortsatt kommentar og nyhetsrapportering om elektrisk jernbaneoverføring , som han kalte "The New New Electric Railway Journal". Weyrich og tidligere tilknytningsforlag for TNERJ William Lind var faste bidragsytere til nettstedet. Nettstedet forble aktivt til 2009 (Weyrich døde i desember 2008).
Se også
referanser
Eksterne linker
- TNERJ artikler om arvevogner arkivert av APTA