Bybanetransport - Urban rail transit

En utsikt mot nordover av Chicago 'L' fra Adams/Wabash i Chicago Loop

Bybanetransport er et altomfattende begrep for ulike typer lokale jernbanesystemer som tilbyr passasjertjeneste i og rundt by- eller forstadsområder . Settet med urbane jernbanesystemer kan grovt deles inn i følgende kategorier, som noen ganger overlapper hverandre fordi noen systemer eller linjer har aspekter av flere typer.

Bybanetransporttyper

Trikk

The Toronto trikken systemet er et omfattende trikkenett

En trikk , sporvogn eller vogn er et jernbanebasert transittsystem som går hovedsakelig eller helt langs gater (dvs. med gatekjøring ), med relativt lav kapasitet og hyppige stopp. Passasjerer går vanligvis ombord på gatenivå eller kantstein, selv om trikker i lav etasje kan tillate ombordstigning. Lengre avstander kalles interurbans eller radialbaner . Få interurbans gjenstår, de fleste har blitt oppgradert til pendlerbane eller bybane, eller ellers forlatt.

Begrepet "trikk" brukes i de fleste deler av verden. I Nord -Amerika blir disse systemene referert til som "sporvogn" eller "tralle" systemer; i Tyskland kalles slike systemer "Straßenbahn" som bokstavelig talt kan oversettes som "gatetog" eller "gatebane".

Bybane

En lett skinnesystem er et skinnebasert transportsystem som har høyere kapasitet og hastighet enn en trikk, vanligvis ved å arbeide i en eksklusiv rett-of-way separert fra bil trafikk, men som ikke (som hurtig transitt er) helt grade- skilt fra annen trafikk. Bybane opererer vanligvis også med tog med flere enheter i stedet for enkelt trikk. Det dukket opp som en utvikling av trikker/sporvogner. Bybanesystemer varierer betydelig når det gjelder hastighet og kapasitet. De spenner fra litt forbedrede trikkesystemer til systemer som i hovedsak går raskt, men med noen planoverganger.

Begrepet "letbane" er det vanligste begrepet som brukes, selv om tyske systemer kalles "Stadtbahn" (som oversetter til "bybane").

Den Chennai Metro opererer i Greater Chennai Metropolitan Area i India .

Rask transitt

Den Hong Kong MTR driver en høykapasitets Rapid Transit nettverk.

Et hurtigtransportsystem er en jernbane - vanligvis i et urbant område - med høy passasjerkapasitet og frekvens av tjenester, og (vanligvis) fullstendig adskillelse fra annen trafikk (inkludert annen jernbanetrafikk). Det er ofte kjent som "tung jernbane" for å skille det fra bybane og rask transport .

I de fleste deler av verden er disse systemene kjent som en "metro" som er forkortelse for "metropolitan". Begrepet "t -bane" brukes i mange amerikanske systemer, så vel som i Glasgow og Toronto . Den systemet i London er kalt "Underground" og ofte tilnavnet "tube". Systemer i Tyskland kalles "U-Bahn", som står for "Untergrundbahn" (underjordisk spor). Mange systemer i Øst, Sørøst og Sør -Asia som Taipei , Chennai og Singapore kalles "MRT" som står for "masse hurtig transitt". Systemer som hovedsakelig er forhøyet, kan refereres til som "L" som i Chicago eller "Skytrain", som i Bangkok og Vancouver . Andre mindre vanlige navn inkluderer "T-bane" (i Skandinavia) og "MTR".

Monorail

En monorail er en jernbane der sporet består av en enkelt skinne, i motsetning til det tradisjonelle sporet med to parallelle skinner .

Pendlerskinne

A Sydney Trains Et sett . Sydney Trains driver et stort pendlernettverk i hele Sydney.

En pendlerbane, regional jernbane eller forstadsbanesystem fungerer på hovedlinjespor som kan deles med jernbane- og godstog . Systemer har en tendens til å operere med lavere frekvenser enn hurtige transitt- eller bybanesystemer, men har en tendens til å reise med høyere hastigheter, har mer stasjoner med stor plass og dekker lengre totale avstander. Selv om mange europeiske og østasiatiske pendeltogsystemer opererer med frekvenser og rullende materiell som ligner på rask transitt, kvalifiserer de ikke som sådan fordi de deler spor med intercity/godstog eller har kryssinger. For eksempel er S-tog hybridsystemer som kombinerer egenskapene til hurtigtransport og pendlerbanesystemer. Vanligvis deler S-tog spor med passasjer- og godstog med hovedlinje, men avstandene mellom stasjoner og fremdriften ligner T-banesystemer.

Kabelbane

En taubane er en kabeldrevet skrå jernbane som bruker vekten av synkende biler for å trekke de stigende bilene oppover skråningen.

Taubane

En taubane i forbindelse med massetransport er et system som bruker jernbanevogner som blir trukket av en kontinuerlig bevegelig kabel som kjører med konstant hastighet. Individuelle biler stopper og starter med å løsne og gripe denne kabelen etter behov. Taubaner skiller seg fra kabelbaner (der bilene er festet permanent til kabelen) og kabelbaner (som ligner på taubaner, men jernbanekjøretøyene festes og løsnes manuelt).

Klassifiseringsproblemer

Shanghai Metro Line 5 er en hurtigtransportlinje som feilaktig blir referert til som bybane

Transittbyråers navn på linjer gjenspeiler ikke nødvendigvis deres tekniske kategorisering. For eksempel, Boston 's Green Line er referert til som en t-bane , til tross for at det meste består av overjordiske deler. Motsatt blir Docklands Light Railway i London, Green Line i Los Angeles og noen T-banelinjer i Kina referert til som "Light Rail", selv om de kvalifiserer som rask transitt fordi de er fullstendig klasseskilt og gir en høy frekvens av tjenester .

Mange byer bruker navn som t -bane og forhøyet jernbane for å beskrive hele systemene sine, selv når de kombinerer begge driftsmetodene. Litt mindre enn halvparten av London Undergrounds spor, for eksempel, er faktisk under jorden; New York Citys t -banen kombinerer også forhøyede og underjordiske stasjoner, mens Chicago 'L' og Vancouver SkyTrain bruker tunneler til å kjøre gjennom sentrale områder.

Andre typer tjenester

Guidet buss

En buss deler mange kjennetegn med bybane og trikk, men kjører ikke på skinner. Trolleybusser er busser som drives fra luftledninger . Kjøretøy som kan kjøre både på skinner og på veier har blitt prøvd eksperimentelt, men er ikke i vanlig bruk. Begrepet busstransport brukes for å referere til forskjellige metoder for å tilby raskere busstjenester og systemene som bruker den, har lignende egenskaper som bybaner . Noen byer som eksperimenterer med guidede bussteknologier , som Nancy , har valgt å omtale dem som 'trikker på dekk' ( gummitrette trikker ) og gitt dem trikklignende utseende.

AGT

Økonomi for jernbanetransport

Luz stasjon i São Paulo , Brasil

I en artikkel fra 2006 sier statsviter Ted Balaker og byplanlegger Cecilia Juong Kim at offentlig jernbanetransport gir visse fordeler for et samfunn, men også at målene til beslutningstakere ikke ofte blir oppfylt. De sier også at noen amerikanske økonomer hevder at, i motsetning til hva mange tror, ​​har jernbanetransport ikke klart å forbedre miljøet, tjene de fattige eller redusere trafikkbelastning i USA. De sier også at økonomer er noe mer optimistiske om jernbanetransitens innvirkning på den økonomiske utviklingen.

Se også

Referanser

Videre lesning

• "Electric Railway Transportation" , Annals of the American Academy of Political and Social Science (januar 1911) 37 (1): 1–202 - 17 artikler av eksperter i 1911.