The Titfield Thunderbolt -The Titfield Thunderbolt
Titfield Thunderbolt | |
---|---|
I regi av | Charles Crichton |
Skrevet av | TEB Clarke |
Produsert av | Michael Truman |
Med hovedrollen |
Stanley Holloway George Relph Naunton Wayne John Gregson Hugh Griffith Gabrielle Brune Sid James |
Kinematografi | Douglas Slocombe |
Redigert av | Seth Holt |
Musikk av | Georges Auric |
Fargeprosess | Technicolor |
produksjon selskaper |
Ealing Studios Michael Balcon Productions |
Distribuert av |
General Film Distributors (UK) Universal-International (US) |
Utgivelsesdato |
|
Driftstid |
84 minutter |
Land | Storbritannia |
Språk | Engelsk |
Titfield Thunderbolt er en britisk komediefilm fra 1953regissert av Charles Crichton og med Stanley Holloway , Naunton Wayne , George Relph og John Gregson i hovedrollen. Manuset dreier seg om en gruppe landsbyboere som prøver å holde filiallinjen i drift etter at British Railways bestemte seg for å stenge den. Filmen ble skrevet av TEB Clarke og ble inspirert av restaureringen av den smalsporede Talyllyn Railway i Wales , verdens første kulturarv som ble drevet av frivillige. Navnet "Titfield" er en sammenslåing av landsbyene Limpsfield og Titsey i Surrey , nær Clarkes hjem på Oxted .
Michael Truman var produsent. Filmen ble produsert av Ealing Studios og var den første av komediene som ble spilt inn i technicolor - en av de første som ble laget i Storbritannia.
Det var betydelig inspirasjon fra boken Railway Adventure av den etablerte jernbanebokforfatteren LTC Rolt , utgitt i 1952. Rolt hadde fungert som æresleder for de frivillige entusiastene som drev Talyllyn Railway i de to årene 1951–52. En rekke scener i filmen, for eksempel nødtilførsel av vann til lokomotivet med bøtter fra en tilstøtende bekk, eller passasjerer som blir bedt om å hjelpe til med å skyve vognene, ble hentet fra denne boken.
Plott
Innbyggerne i landsbyen Titfield er sjokkert over å høre at deres jernbanesidespor til byen Mallingford er å bli stengt. Sam Weech, den lokale sokneprest og en jernbaneentusiast, og Gordon Chesterford, landsbyen, bestemmer seg for å overta linjen ved å opprette et selskap gjennom en Light Railway Order . Etter å ha sikret økonomisk støtte fra Walter Valentine, en velstående mann med en forkjærlighet for daglig drikking, får mennene vite at Transportdepartementet vil gi dem en måneds prøveperiode, der de må bestå en inspeksjon ved slutten av denne perioden for å gjøre Bestill permanent. Mens Weech blir hjulpet av Chesterford og det pensjonerte banelaget Dan Taylor i å kjøre toget, hjelper frivillige fra landsbyen med å betjene stasjonen.
Bussoperatører Alec Pearce og Vernon Crump, som bittert motsetter seg ideen og ønsker å sette opp en busslinje mellom Titfield og Mallingford, prøver å sabotere menns planer. Hjelpet av Harry Hawkins, en damprulleoperatør som hater jernbanen, prøver Crump og Pearce å blokkere linjen ved sin første kjøring og sabotere linjens vanntårn , men blir forpurret av Weech og linjens støttende passasjerer. Etter at Chesterford nekter å godta et fusjonstilbud fra dem, leier Crump og Pearce Hawkins for å hjelpe dem å spore hovedlinjens damplokomotiv og eneste passasjertrener, natten før linjens inspeksjon. Blakeworth, landsbyens advokat, blir feilaktig arrestert for dette, til tross for at de prøver å stoppe forsøket, mens landsbyboerne blir nedslitte over at linjen deres nå vil stenge uten rullende materiell og et fungerende damplokomotiv.
Valentine besøker Taylor, som foreslår at de låner et lokomotiv fra Mallingfords jernbanegårder. Til tross for at de begge er fulle, klarer de å skaffe seg en, men tilfeldigvis krasjer den etter at de er oppdaget å ha tatt den. Begge mennene ble raskt arrestert av politiet som et resultat. I mellomtiden er Weech inspirert av et bilde av linjens første lokomotiv, Thunderbolt , som nå er plassert i Mallingfords rådhusmuseum. Da han sikret Blakeworths løslatelse, hjelper han dem med å anskaffe lokomotivet for grenlinjen. For å fullføre sitt nye tog, bruker landsbyboerne Taylors hjem, en gammel jernbanevogn, raskt festet til en flat vogn. Om morgenen kjører Pearce og Crump til landsbyen for å forberede seg på å ta passasjerer, men er sjokkert over å se toget vente på stasjonen. Distrahert av kjøringen, krasjer Pearce bussen inn i politibilen som transporterte Valentine og Taylor, og når Crump lar slippe at de har vært involvert i å sabotere linjen, blir de raskt arrestert.
Med Taylor arrestert, tar Weech hjelp av Ollie Matthews, en medjernbane -hengiven og biskopen av Welchester, i å kjøre Thunderbolt for inspeksjonsløpet. Toget kjører fra Titfield i det siste fordi politiet krever transport til Mallingford for dem og de pågrepne mennene. Til tross for et uhell med koblingen, hjelper landsbyboerne toget med å fullføre løpeturen til Mallingford. Ved ankomst får Weech vite at linjen passerte alle kravene til Light Railway Order, men knapt. Faktisk hadde de vært raskere, hadde søknaden deres blitt avslått.
Cast
- Stanley Holloway som Walter Valentine
- George Relph som prest Sam Weech
- Naunton Wayne som George Blakeworth
- John Gregson som Squire Gordon Chesterford
- Godfrey Tearle som Ollie Matthews, biskopen av Welchester
- Hugh Griffith som Dan Taylor
- Gabrielle Brune som Joan Hampton
- Sid James som Harry Hawkins
- Reginald Beckwith som Coggett
- Edie Martin som Emily
- Michael Trubshawe som Ruddock
- Jack MacGowran som Vernon Crump
- Ewan Roberts som Alec Pearce
- Herbert C. Walton som Seth
- John Rudling som Clegg
- Nancy O'Neil som fru Blakeworth
- Campbell Singer som politisersjant
- Frank Atkinson som stasjonssersjant
- Wensley Pithey som politimann
Sjåfør Ted Burbidge, brannmann Frank Green og vakt Harold Alford var ikke skuespillere, men ansatte ved British Railways fra Westbury -depotet. Opprinnelig ble de gitt bare for å kjøre motoren på stedet, men da Charles Crichton snakket med dem og innså at de "så og hørtes ut", fikk de taleroller og ble behørig kreditert.
Produksjon
Skytingen ble stort sett utført i nærheten av Bath, Somerset , på Camerton -grenen av Bristol og North Somerset Railway, langs Cam Brook -dalen mellom Camerton og Limpley Stoke . Filialen hadde stengt for all trafikk 15. februar 1951, men ble åpnet igjen for filming. Titfield jernbanestasjon var i virkeligheten Monkton Combe jernbanestasjon , mens Titfield landsby var i nærheten av Freshford , med andre scener som ble skutt på det nedlagte Dunkerton Colliery. Mallingford jernbanestasjon i avslutningsscenen var jernbanestasjonen Bristol Temple Meads . Åpningsscenen viser Midford Viaduct på Somerset & Dorset Joint Railway , der grenen passerte under viadukten. Scenen med Sid James karakters trekkraftmotor, og Squires forsøk på å overhale den, ble filmet i Carlingcott .
Scenen der et erstatningslokomotiv blir 'stjålet' ble filmet i Oxfordshire -byen Woodstock . 'Lokomotivet' var en tre-mock-up montert på et lastebilchassis: gummidekkene kan (bare) sees mellom lokomotivets drivhjul. Den tidligere scenen med nr. 1401 som krasjet og ble ødelagt mens den stiger nedover en voll brukte realistiske målemodeller.
Selve Thunderbolt var representert av en faktisk antikk museum bosatt, Liverpool og Manchester Railway lokomotiv Lion , bygget i 1838 og så på den tiden 114 år gammel. Lion er et av de tidligste britiske lokomotivene, bygget bare ni år etter Stephensons rakett og kjørt under egen kraft i filmen. Den ble malt på nytt i en fargerik rød og grønn farge som passer til Technicolor -kameraene. Da du filmet scenen der Thunderbolt er "bakkjørt" av det ukoblede toget, pådro lokomotivets anbud seg en faktisk skade, som forblir synlig under bufferstrålen den dag i dag. Scenen der Thunderbolt fjernes om natten fra museet ble filmet i bygningen (nå revet) Imperial Institute nær Royal Albert Hall i South Kensington , London. Alle disse bildene ble tatt med en studiobygd modell.
Utgivelse
Filmen hadde gallapremiere på Leicester Square Theatre i London 5. mars 1953, som en del av British Film Academy 's prisutdeling, før den ble utgitt generelt fra den 6..
Kritisk mottakelse
The British Film Institute 's Monthly Film Bulletin for april 1953 fant manuset disconcertingly kort på vidd, og noe av sin oppfinnelse synes tvang.
Filmen har blitt ugunstig sammenlignet med andre Ealing -komedier . Ivan Butler i sin kino i Storbritannia kalte det 'A minor Ealing kanskje til og med litt sliten mot kvelden på deres lange komediedag, men en veldig hyggelig solnedgang for alt det.' George Perry i sin historie om Ealing Studios, Forever Ealing , påpekte at filmen, i likhet med Whisky Galore og Passport to Pimlico, 'tok til seg temaet for den lille gruppen som ble motarbeidet og universelt seiret over de overlegne oddsene for en sterkere motstander.' Men ved å sitere en lokaliseringsrapport av Hugh Samson fra Picturegoer , antyder han at det var mangel på sympati for emnet: 'Merkelig poeng om dette jernbanestedet: det finnes ikke en eneste jernbaneentusiast i hele mannskapet. TEB'Tibby 'Clarke, forfatter av manuset, avskyr tog. Produsent Michael Truman kan ikke komme seg ut av dem raskt nok. Og direktør Crichton - vel, du ville ikke finne ham til å ta motornumre på Paddington Station. Charles Barr i Ealing Studios følte at filmen ikke identifiserte seg med publikum som for eksempel i Passport til Pimlico lengtet etter slutten av rasjonering; 'Det er ingen forståelse for et levende samfunn eller for togets relevans for folks daglige behov.'
Referanser
Kilder
- Roberts, Steve (28. mars 2018). "Thunderbolt opplysende". Skinne . Nr. 849. Peterborough: Bauer Media. ISSN 0953-4563 .
Videre lesning
- Fosker, Oliver (1. november 2008). Titfield Thunderbolt ~ nå og da . Up Main Publishing. ISBN 978-0-9561041-0-6.
- Castens, Simon (22. juli 2002). På sporet av The Titfield Thunderbolt . Thunderbolt Books. ISBN 978-0-9538771-0-2.
- Huntley, John (1969). Jernbaner på kino . Ian Allan Publishing . s. 76–79. ISBN 978-0-7110-0115-2.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (juni 1996). Frome til Bristol inkludert Camerton Branch og "Titfield Thunderbolt" . Middleton Press. ISBN 978-1-873793-77-0.
Eksterne linker
- Titfield Thunderbolt på IMDb
- Titfield Thunderbolt Filming Locations
- http://www.lionlocomotive.org.uk/ Lion , et interessant 'Old Locomotive', sannsynligvis best kjent for å ta en hovedroll i filmen Titfield Thunderbolt