Toei 6000-serien - Toei 6000 series
| Toei 6000-serien | |
|---|---|
 Sett 6121 på Toei Mita Line i februar 1999
| |
| I tjeneste | 1968–1999 (Toei Mita Line), 1999-nå (Chichibu Railway og Kumamoto Electric Railway), 2000-2016 (Kereta Commuter Indonesia) |
| Produsent | Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo , Alna Kohi, Hitachi |
| Konstruert | 1968–1976 |
| Gått inn i tjenesten | Desember 1968 |
| Antall bygget | 168 kjøretøyer (28 sett) |
| Antall i tjeneste | 24 biler (10 sett) |
| Antall bevart | 2 biler |
| Etterfølger | Toei 6300-serien |
| Dannelse | 6 biler per sett (Toei Mita Line) 8 biler per sett (Kereta Commuter Indonesia) 3 biler per sett (Chichibu Railway) 2 biler per togsett (Kumamoto Electric Railway) |
| Kapasitet | 150 (50 sitteplasser) (sluttbiler), 170 (58 sitteplasser) (mellomliggende biler) |
| Operatør (er) |
Toei Subway (1968-1999) Chichibu Railway (1999-nåtid) Kumamoto Electric Railway (1999-nåtid) Kereta Commuter Indonesia (2000-2016) |
| Linje (r) servert | Toei Mita Line |
| Spesifikasjoner | |
| Karosseri konstruksjon | Rustfritt stål |
| Bilens lengde | 20 m (65 fot 7 3 ⁄ 8 tommer) |
| Bredde | 2.790 m (9 fot 1 7 / 8 i) |
| Høyde | 3,690 m (12 ft 1 1 / 4 i), med strømavtakeren: 4,045 m (13 fot 3 1 / 4 i) |
| Dører | 4 par per side |
| Topphastighet | 70 km / t (43 mph) (drift), 100 km / t (62 mph) (design) |
| Vekt | 215,5 t (212,1 lange tonn; 237,5 tonn) |
| Trekkraft system | elektrisk |
| Effekt | 2400 kW (3200 hk) |
| Akselerasjon | 3,5 km / (h⋅s) (2,2 mph / s) |
| Retardasjon | 4,0 km / (h⋅s) (2,5 mph / s) (service), 5,0 km / (h⋅s) (3,1 mph / s) (nødsituasjon) |
| Elektriske systemer | 1500 V DC luftledning |
| Gjeldende innsamlingsmetode | Strømaftager |
| Bogier | KD-70 |
| Bremsesystem (er) | Dynamisk bremsing , elektromagnetisk direktebrems |
| Sikkerhetssystem (er) | T- ATS |
| Koblingssystem | Janney kobler |
| Sporvidde | 1067 mm ( 3 fot 6 tommer ) |
De Toei 6000 serien ( 東京都交通局6000形 ) er en elektrisk flerenhet (EMU) togtype drives av Tokyo metro operatør Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei) på Toei Mita linje i Tokyo , Japan, mellom 1968 og 1999 , og deretter på Chichibu-jernbanen (siden 1999), Kumamoto Electric Railway og Kereta Commuter Indonesia i Indonesia (fra 2000 til 2016).
Operasjoner
6000-serien opererte på Toei Mita Line fra åpningen i 1968.
Historie
6000-serien vant 1969 Laurel Prize fra Japan Railfan Club.
Ytre
Opprinnelig levert med umalte frontender i rustfritt stål, ble de blå kroppsbåndene utvidet til frontendene fra 1988.
Interiør
Interiør i Kumamoto Electric Railway 6000-serien
Videresalg
Etter tilbaketrekning fra Toei Mita-linjen i 1999 og erstatning av Toei 6300-serien EMU, ble et antall tidligere 6000-serienheter videresolgt til andre jernbaneoperatører i Japan og også donert til KA-pendler Jabodetabek i Indonesia.
- Chichibu Railway 5000-serie 3-bil sett
- Kumamoto Electric Railway 6000-serie 2-bil sett
- KRL Jabodetabek 6000-serien
Chichibu Railway 5000-serien
12 tidligere 6000-seriebiler ble solgt til Chichibu-jernbanen i 1999, hvor de ble reformert som fire sett med tre biler i 5000-serien.
De opprinnelige Toei-bilnumrene og påfølgende identiteter var som følger.
| Toei nummerering | Chichibu-nummerering |
|---|---|
| 6191 | 5001 |
| 6196 | 5101 |
| 6198 | 5201 |
| 6241 | 5002 |
| 6246 | 5102 |
| 6248 | 5202 |
| 6251 | 5003 |
| 6256 | 5103 |
| 6258 | 5203 |
| 6261 | 5004 |
| 6266 | 5104 |
| 6268 | 5204 |
Indonesia
72 tidligere 6000-seriens biler ble donert til KRL Jabodetabek (senere KA-pendler Jabodetabek ) i Indonesia i 2000 som en del av et offisielt utviklingshjelpsprogram (ODA) for å oppgradere pendeltogtjenester i Jakarta-området.
Åtte seksbilsett (6121, 6151, 6161, 6171, 6181, 6201, 6271 og 6281) og 24 mellombiler ble fraktet til Indonesia og startet inntektstjeneste der fra august 2000. I 2004 ble togsettene reformert til åtte seks -bilsett og tre åttebilsett, muliggjort ved å bygge om noen tidligere mellombiler med nye førerhus. Flåten gjennomgikk deretter ytterligere omfattende omorganisering og ombygging av kjørende biler skadet i ulykker.
Uttak startet i desember 2012 med sett 6201, fordrevet av et økende antall nyere og lengre tog levert fra Japan som: Tokyo Metro 6000-serien , Tokyo Metro 05-serien og 203-serien . Det siste settet for å forbli i tjeneste, 6181, ble malt på nytt i den nye KA-pendleren Jabodetabek red livery i februar 2016, før den endelig ble trukket tilbake i september 2016.
Siden februar 2018 er bil 6181 fra det siste operasjonssettet, 6181F, nå bevart i Depok EMU Depot som et statisk display, med elektriske systemer som belysning og automatisk dør i full drift, på grunn av noen endringer i toget.
Tidligere sett 6171 i Indonesia i mai 2011
Tidligere Toei 6000-serie satt i Indonesia med ombygd frontend i juli 2007
Bil 6151 med en ombygd Djoko Lelono 2 frontend som en del av et 4-bil sett i november 2011
Sett 6177 med en ombygd frontend i november 2014
Tidligere sett 6181 i "KCJ" livery i september 2016
Tidligere sett 6281 i påvente avhending i Indonesia i desember 2016
Referanser
Eksterne linker
- Toei rullende materiellgalleri (på japansk)