Tokyo Metro 05 -serien - Tokyo Metro 05 series
| Tokyo Metro 05 -serien | |
|---|---|
 Sett 05-121
| |
| I tjeneste | 1988 - i dag |
| Produsent | Kinki Sharyo , Hitachi , Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
| Konstruert | 1988–2004 |
| Gikk inn i tjenesten | November 1988 |
| Pusset opp | 2012– |
| Skrotet | 2010– |
| Antall bygget | 430 biler (43 sett) |
| Nummer i bruk | 188 kjøretøyer (05 -serien) 190 kjøretøyer (05N -serien) 56 kjøretøyer i utenlandsvirksomhet |
| Forgjenger |
Tokyo Metro 5000 -serien Tokyo Metro 6000 -serien (Chiyoda Branch Line) |
| Etterfølger | Tokyo Metro 15000 -serien |
| Formasjon | 10 biler per togsett (Tokyo Metro Tozai Line) 3 biler per togsett (Tokyo Metro Chiyoda Line) 8 biler per togsett (KAI Commuter Jabodetabek) |
| Operatør (er) | Eidan/TRTA (1988–2004) Tokyo Metro (2004 - i dag) Kereta Commuter Indonesia (2011 - i dag) |
| Depot (er) | Fukagawa Depot, Depok Depot (KAI -pendler) |
| Linje (r) servert |
T Tokyo Metro Tozai Line , TR Tōyō Rapid Line , JB Chūō-Sōbu Line , C Tokyo Metro Chiyoda Line (Ayase Branch) KAI Commuter Jabodetabek: KCI Loop Line KCI Tanjung Priok Line KCI Cikarang Line |
| Spesifikasjoner | |
| Karosseri konstruksjon | Aluminium |
| Bil lengde | 20 m (65 fot 7 tommer) |
| Bredde | 05 -serien: 2850 mm (9,35 fot); 05N -serien: 2800 mm (9,19 fot) |
| Høyde | 4.022–4.135 mm; med strømavtaker: 4.080–4.145 mm |
| Dører | 4 per bil |
| Topphastighet | 110 km/t (70 mph) |
| Trekksystem | 4-kvadrant GTO chopper Variabel frekvens ( GTO / IGBT / PMSM ) Mitsubishi SiC-VVVF |
| Overføring | Westinghouse Natal (WN) stasjon |
| Akselerasjon | 3,3 km/t/s |
| Retardasjon | 3,5 km/t/s |
| Elektriske systemer | 1500 V DC overhead |
| Bogier | Bolsterless luftfjærboggie |
| Bremsesystem (er) | Elektronisk styrte pneumatiske bremser med regenerativ bremsing |
| Sikkerhetssystem (er) | Ny CS-ATC /CS-ATC (Tokyo Metro Tozai Line), ATS-P (Chūō-Sōbu Line), WS-ATC (Tōyō Rapid Railway) |
| Koblingssystem | Shibata |
| Sporvidde | 1067 mm ( 3 fot 6 tommer ) |
De Tokyo Metro 05 serie (東京メトロ05系, Tōkyō Metoro 05-kei ) er en elektrisk flerenhet (EMU) togtype operert på Tokyo Metro Blitz linje og Tokyo Metro Chiyoda Linje Ayase Branch i Japan ved t-banen operatøren Tokyo Metro . Noen sett er også sendt til Indonesia, hvor de opererer på KAI Commuter Jabodetabek -systemet i Jakarta.
Totalt ble det bygd 43 ti-tog tog fra 1988 til 2004, med en rekke varianter. Sett 05-125 og fremover har en redesignet frontend, og kalles "05N-serien". Sett 05-114 til 05-118 har brede dører. Ytterligere fire sett skulle bygges, men planen ble endret til å bruke tog i serie 07 som ble overført fra Yurakucho -linjen , så det ble ikke bygget ytterligere tog i 05 -serien.
Operasjoner
1. april 2017 var totalt 34 sett (30 x ti-bilsett og fire x tre-bilsett) i drift i Japan.
Tozai Line 10-bilsett
30 x sett med ti biler basert på Fukagawa Depot og brukt på følgende linjer.
- Tokyo Metro Tozai Line
- Tōyō Rapid Line mellom Nishi-Funabashi stasjon og Tōyō-Katsutadai stasjon .
- JR Chūō-Sōbu-linjen mellom Nakano stasjon og Mitaka stasjon .
- JR Chūō-Sōbu-linjen mellom Nishi-Funabashi stasjon og Tsudanuma stasjon (bare hverdager morgen og kveld).
Chiyoda Line 3-bilsett
Fire sett med tre biler basert på Ayase Depot for bruk på Chiyoda Line Kita-Ayase Branch Line-tjenester siden 2014.
Spesifikasjoner
| 05-101 til 113 | 05-114 | 05-115 til 118 | 05-119 til 124 | 05-125 til 133 | 05-134 til 139 | 05-140 til 143 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maks hastighet (km/t) | 110 | 120 | |||||
| Akselerasjon (km/t/s) | 3.3 | 3.0 | 3.3 | ||||
| Retardasjon (km/t/s) | 3.5 (nødssituasjon 5.0) | ||||||
| Front -end stil | Rektangulære lys, uten skjørt | Runde lys, skjørt | |||||
| Frontlykter | Forseglet bjelke | GJEMTE SEG | |||||
| Destinasjonsindikatorer | Rullegardin (konvertert Chiyoda grenlinje bruk LED -skjerm) | 3-farget LED | |||||
| Innvendige LED -skjermer | 8 per bil | 4 per bil | |||||
| Kontrollsystem | Hakker | GTO-VVVF | Hakker | IGBT-VVVF | |||
| Motor/tilhengerforhold | 5M5T | 4M6T | 5M5T | 4M6T | 5M5T | ||
| Motoreffekt (kW per motor) | 160 | 200 | 160 | 205 | 165 | ||
| Togeffekt (kW) | 3200 | 3280 | 3300 | ||||
| Girutveksling | 5,73 (86:15) | 7,79 (109: 14) | 5,73 (86:15) | 7,79 (109: 14) | 6,21 (87:14) | ||
| Strømavtrekkere | pastill x5 | pastill x4 | pastill x5 | pastill x4 | enkel arm x5 Merk | enkel arm x3 | |
| Dørbredde (m) | 1.3 | 1.8 | 1.3 | ||||
| Kjørekontroller | Dobbelt håndtak | enkelt håndtak | |||||
| Setekonfigurasjon | 3-7-7-7-3 | 2-6-6-6-2 | 4-6-7-6-4 | 3-7-7-7-3 | |||
- Merk: Settene 05-135 til 139 bruker 3 strømavtakere (andre strømavtakere brukes ikke).
Batchforskjeller
- 05-101 til 05-113
- Bygget 1988 til 1991.
- Fra 05-104 er frontglasset litt utvidet.
- 05-114
- Bygget 1991.
- Brede dørs biler.
- VVVF prototype biler.
- 05-115 til 05-118
- Bygget 1992.
- Brede dørs biler.
- Kontrollsystem samme som sett 05-101 til 05-113.
- 05-119 til 05-124
- Bygget 1993 til 1994.
- Kontrollsystemet ligner på 06 -serien og 07 -serien.
- Vindusstørrelser er ikke ensartede.
- Sett 05-124 inneholder resirkulerte aluminiumskomponenter.
- 05-125 til 05-133
- Bygget fra 1999 til 2001.
- Designet er fullstendig endret. (05N)
- Ytelsen er lik sett 119 til 124.
- 05-134 til 05-139
- Bygget fra 2002 til 2003.
- Kontrollsystemet ligner på 08 -serien (brukt på Hanzōmon Line) , med økt ytelse.
- Ensartet vindusstørrelse
- 05-140 til 05-143 (13. batch)
- Bygget 2004.
- Kontrollsystemet ligner sett 134 til 139, men bruker ren elektrisk bremsing.
- Kroppsfabrikasjon endret til å adoptere Hitachi A-Train-konseptet.
Formasjoner
Oppussede sett
De renoverte settene er formet som vist nedenfor, med fire motoriserte "M" -biler, og med bil 1 i Nishi-Funabashi-enden.
| Bil nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Betegnelse | CT1 | M1 | T | M2 | Tc1 | Tc2 | M3 | T ' | M4 | CT2 |
| Nummerering | 05-1xx | 05-2xx | 05-4xx | 05-8xx | 05-5xx | 05-6xx | 05-3xx | 05-7xx | 05-9xx | 05-0xx |
| Vekt (t) | 24.9 | 33.5 | 22.8 | 32,0 | 25.9 | 25.6 | 32.3 | 23.3 | 32.2 | 25.0 |
| Kapasitet (totalt/sittende) | 143/40 | 155/42 | 154/44 | 154/44 | 154/44 | 154/44 | 154/44 | 154/42 | 154/44 | 143/40 |
Hver motorbil (bil 2, 4, 7 og 9) er utstyrt med en enkeltarms pantograf.
Chiyoda Line Kita-Ayase Branch 3-bil sett
De fire settene pusset opp og reformert som trebilenheter for bruk på Chiyoda Line Kita-Ayase-grenen fra april 2014 er dannet som vist nedenfor, med to motoriserte ("M") biler og en ikke-drevet tilhenger ("T") bil, og med bil 1 i Ayase -enden. Settene 05-101, 05-103, 05-106 og 05-113 er flyttet til Chiyoda-linjen.
| Bil nr. | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Betegnelse | CM | M1 | CT |
| Nummerering | 05-100 | 05-200 | 05-000 |
| Kapasitet (totalt/sittende) | 142/48 | 154/51 | 142/48 |
- "M1" -bilen har to pantografer av sugetype.
- De to motorbiler har hver motor tre aksler.
Interiør
Interiøret i en Tokyo Metro 05 -serie (første batch)
Interiøret i en Tokyo Metro 05N -serie (9. batch)
Interiøret i en Tokyo Metro 05N -serie (12. batch)
Oppussing
I desember 2012 gjennomgikk sett 05-114 renovering av "type B", med en rekke forbedringer som benyttet funksjoner på de nyere settene i 15000-serien . Trekkmotorene ble erstattet med nye PMSM (permanente magnet synkronmotorer), som brukt på Chiyoda Line 16000-serien , og internt ble det lagt til 17-tommers LCD-passasjerinformasjonsskjermer over døråpningene. Det samme ble gjort for å sette 05-115 til 05-118 i løpet av de neste årene.
Pensjon
05 -serien begynte å bli erstattet av nye tog fra 15000 -serien fra mai 2010. Den første batchen ble erstattet av 15000 -serien, og har siden blitt skrotet.
Utenlandske operasjoner
Åtte tidligere sett i 05 -serien er sendt til Kereta Commuter Indonesia (tidligere kjent som KAI Commuter Jabodetabek / Commuter Line) i Jakarta, Indonesia. De er settene 05-102, 05-104, 05-105, 05-107, 05-108, 05-109, 05-110 og 05-112. Disse settene er redusert til åtte biler.
Sett 05-107 ble trukket tilbake etter skader på avsporingsulykken som ble påført i oktober 2012.
Tilbaketrukket enheter i serien 05 i Kawasaki brygge venter på skip til Indonesia i november 2010
Tidligere 05 -serien sett 109 drevet av Kereta Commuter Indonesia i Jakarta, Indonesia, i februar 2011
Tidligere 05 -serie satt 110 i Indonesia i mars 2016
Galleri
SS161 bogie av en 05 -serie
Hakker kontrollenhet som brukt i 05 -serien
VVVF -omformer som brukt på 05 -serien
Noen tog i serie 05 bærer dette klistremerket for å indikere at de er laget av resirkulert aluminium
Kontrollhytte i serien 05N
Gangway -tilkobling av en 05 -serie
Se også
- Tōyō Rapid 2000 -serien , tog bygget i samme design (05N versjon)
Referanser
Eksterne linker
- Tokyo Metro Tozai Line 05 -serien informasjon (på japansk)
- Tokyo Metro Tozai Line Ny informasjon om serien 05 (på japansk)