Tony Schumacher (dragracer) - Tony Schumacher (drag racer)
| Tony Schumacher | |
|---|---|
 Tony Schumacher i 2009
| |
| Nasjonalitet | amerikansk |
| Født | 25. desember 1969 |
| Relatert til | Don Schumacher (far) |
| Topp drivstoff | |
| År aktive | 1996-nåtid |
| Lag | Global Electronic Technology, Inc. |
| Vinner | 85 |
| Poler | 62 |
| Beste finish | 1. (8 ganger) i 1999, 2004-2009, 2014 |
Tony Schumacher (født 25. desember 1969), er en amerikansk dragracer som er en åtte ganger NHRA- mester. Han er sønn av NHRA -legenden Don Schumacher , men til tross for deres lignende navn er familien ikke i slekt med Formel 1 -sjåføren Michael Schumacher. Schumacher er for tiden driveren til en Top Fuel Dragster som søker sponsing.
Tidlig liv
Schumacher gikk på Maine South High School i Park Ridge, IL og senere St. John's Military Academy i Delafield Wisconsin. Han gikk også til Oakton Community College i Des Plaines, IL.
Racingkarriere
Fra april 2017 konkurrerer Schumacher i NHRA Top Fuel- klassen, hvorav han er en åtte ganger mester (slo en rekord satt av Joe Amato ), og vant seks år på rad (2004–2009). I 1999 ble han den første sjåføren som oversteg 330 mph i konkurranse. Han har også verdensrekord for den raskeste 1/4 mile topp drivstoffkjøringen: 337,58 mph, tjent i 2005 i Brainerd, Minnesota. September 2008, på den første NHRA Carolinas Nationals i Concord, North Carolina, overgikk Schumacher Joe Amato som sjåføren med flest seire i NHRA Top Fuel -historien med sin 53. karriere seier. 15. april 2012, på zMax Dragway , var Schumacher den første beste drivstoffsjåføren som nådde 330 mph -merket i 1000 fot NHRA -tiden. Imidlertid beholdt han ikke rekorden lenge da Spencer Massey slo rekorden samme dag og gikk 332,18 mph.
Schumacher er sønn av den tidligere morsomme bilføreren Don Schumacher og kjører for sin fars multi-team organisasjon. Han har blitt sponset i flere år av den amerikanske hæren, og hans intense personlighet og buzzcut frisyre har gitt ham kallenavnet "Sarge". Kallenavnet "The Sarge" gjaldt opprinnelig for dragster, men ble snart tilknyttet sjåføren selv.
På slutten av 2008-sesongen skilte han seg fra mangeårige mannskapssjef Alan Johnson, som fortsatte med å danne sitt eget lag, Al-Anabi Racing. Al-Anabi Racing besto av Top Fuel-sjåfør Del Worsham, og sjåføren Schumacher anser sin største rival, Larry Dixon . Mange fans og mediemedlemmer følte at Schumacher ikke ville ha suksessen han hadde tidligere år da Johnson var Army Top Fuel -lagets tuner under løpet av fem titler på rad. Schumacher møtte Dixon og Johnson i semifinalerunden tidlig i 2009 på The Strip i Las Vegas, og slo sin tidligere besetningssjefs nye sjåfør. Schumacher vant kampen og vant det påfølgende løpet i Houston.
Det aller første løpet som Schumacher kvalifiserte seg til var i 1996, på MAC Tools US Nationals, som kvalifiserte seg til 16. plass. Under denne hendelsen traff imidlertid en tragedie under kvalifiseringen da Top Fuel -poenglederen Blaine Johnson ble drept i en ulykke. Schumacher ville ha kjørt Blaine dagen etter. I et følelsesfylt øyeblikk for alle som var til stede, hedret Schumacher den falne sjåføren ved å gå på tomgang nedover banen i stedet for å fullføre. Han tok seg helt til finalen, før han tapte mot sin tidligere DSR -lagkamerat , Cory McClenethan .
I 2008, sammen med 15-tiden Funny Car Champion John Force , og pensjonert fire ganger Funny Car champion og to ganger Top Fuel verdensmester Kenny Bernstein , i samspill med NHRAs banesikkerhetsprogrammer, hjalp Schumacher med å utvikle en sensor som oppdager enhver motor slår tilbake i en nitrometanmotor , og tar korrigerende skritt for å beskytte føreren, slå av drivstoffpumpen og sette i fallskjermene. Dette eksperimentet var et direkte resultat av døden til Funny Car -sjåføren Scott Kalitta , og ifølge flere sjåfører burde dramatisk redusere antall ulykker forårsaket av motoreksplosjoner.
Doug Kalitta dominerte gjennom hele 2006, men Schumacher kom inn i det siste løpet i hælene. Kalitta kvalifiserte seg som nummer 1 og Schumacher nummer 2. Schumacher trengte å gå to runder lenger enn Kalitta, samt sette nasjonal rekord for å vinne tittelen. Kalitta møtte Schumachers lagkamerat, Melanie Troxel , i runde 3 og tapte på et hullskudd . Det åpnet døren for Schumacher, som måtte slå nesten alle odds for å vinne mesterskapet. Han kom til finalen der han måtte kjøre en ny Top Fuel nasjonal rekord. Han vant løpet og mesterskapet
2007 -sesongen var nok et mesterskapsår for "The Sarge", selv om han slet med runde 1. Han hadde 12 tap i første runde det året. I det siste løpet var Rod Fuller på førsteplass, Larry Dixon på andreplass, Brandon Berenstien på tredjeplass og Schumacher på fjerdeplass. Fuller tapte i runde 1, men tittelhåpene hans levde fortsatt. Dixon tapte i andre runde, og mesterskapets håp var gjort. Schumacher og Brandon gikk begge videre til semifinalen og måtte møte hverandre. Hvis Brandon vant runden, ville han bli mesteren. Hvis Schumacher vant runden, måtte han vinne løpet for å bli mester. Schumacher vant runden, løpet over Bob Vandergriff og mesterskapet med 19 poeng over Fuller.
I 2008 hadde Schumacher den mest dominerende sesongen i Top Fuel noensinne. Han vant 15 stevner, syv på rad, og besøkte 18 siste runder. Han vant minst en runde i hvert løp det året. Han besto Joe Amato for de fleste mesterskapene med seks, og de fleste løpsseire, med 53 etter å ha vunnet i Charlotte, North Carolina.
Schumacher vant mesterskapet i Top Fuel i 2009 på dramatisk vis. Han var i strid med å komme inn i det siste løpet av sesongen i Pomona, California. Han var lik førsteplass med sin mangeårige og største rival, Larry Dixon. Tredjeplassen ble holdt av Schumachers lagkamerat, Cory McClenathan. Fjerde plass ble inneholdt av Schumachers andre lagkamerat, Antron Brown. På femteplass var Brandon Bernstein. På slutten av kvalifiseringen, runde 1, var Dixon foran med 1 poeng. På slutten av kvalifiseringen, runde 2, ledet Dixon med 2 poeng. På slutten av kvalifiseringen, runde 3, ledet Dixon med 1 poeng. På slutten av kvalifiseringen, runde 4, ledet Schumacher med 2 poeng. Schumacher kom foran med det nest raskeste løpet i historien, en 3.772. Bernstein ble eliminert fra tittelen i kvalifiseringen. Brown ble eliminert i 1. runde da Schumacher fikk sin runde seier. Brown var fortsatt i strid om seiersrennet, og gikk til semifinalen for å møte Schumacher. Dixon og Cory McClenathan kvadrerte seg ut i runde 2, og taperen ble eliminert fra mesterskapet. Til syvende og sist avanserte Dixon til semifinalen for å løpe den sterke rookiesjåføren Spencer Massey. Massey beseiret Dixon, noe som ga Schumacher mesterskapet. Brown slo Schumacher i semifinalen, og fortsatte med å vinne løpet over Massey.
I 2010 var Schumacher i strid hele året, men kunne ikke vinne mesterskapet over sin mangeårige rival Dixon. Schumacher -laget som helhet endte på 2., 3. og 4. plass i Top Fuel. Etter 2010 -sesongen ble Cory McClenathan løslatt av teamet og årets rookie i 2009 overtok Spencer Massey plassen hans på forespørsel fra DSR -lagsponsor, Honeywell.